JPH07277082A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の製造ラインを踏襲して製造することが
できるとともに、ヒンジ機構などに従来の部品を使用す
ることができるようにする。 【構成】 シートクッション２０の中央部分に物入れと
なるトレイ２２を配設し、上面を覆うパッドの部分が座
部３０となって開閉可能としているので、シートクッシ
ョンフレーム２１の基本的な構造を変更することなくシ
ートクッション２０の下方に物入れを配することができ
る。このため、従来の製造ラインを使用したり、シート
バック１０を支持するための部品などもそのまま利用す
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートクッションとシ
ートバックとからなる車両用シートに関し、特に、シー
トクッションの下方に物入れを配した車両用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートとして、図
１１に示す実開平５−７２５８７号に開示されたものが
知られている。シートクッション１は、座面部１ａと、
座面部１ａの後端に位置してその上方にシートバック２
が配設される基部１ｂとからなり、座面部１ａは当該車
両用シートを前後方向に移動可能に支持する一対のレー
ル部材３，３上にて展開可能に支持されている。また、
レール部材３，３の間には座面部１ａが展開したときに
開口するトレイ状の物入れケース４が配設されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】物入れを備えない一般
的な車両用シートは、一体のシートクッションがレール
部材にて前後方向に移動可能に支持されており、このシ
ートクッションの側面後端部分のヒンジを介してシート
バックが立設されている。しかるに、上述した従来の物
入れを備えた車両用シートにおいては、シートクッショ
ン１を座面部１ａと基部１ｂとに分割して、それぞれが
別個にレール部材に支持するようにしている。このた
め、構造上の基台となるシートクッションフレームも分
割され、それまでの製造ラインを踏襲することができな
いという課題があった。また、小さな基部１ｂを介して
シートバック２をぐらつかないように支持せざるをえな
いため、補強して強度を確保するようにしなければなら
ず、座面部１ａや基部１ｂなどの要部以外のヒンジ機構
などに従来の部品を使用することはできないという課題
もあった。

【０００４】本発明は、上記課題にかんがみてなされた
もので、従来の製造ラインを踏襲して製造することがで
きるとともに、ヒンジ機構などに従来の部品を使用する
ことが可能な車両用シートの提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明は、シートクッションフレー
ムとこのシートクッションフレームを覆うシートクッシ
ョンパッドとからなるシートクッションと、このシート
クッションの後端上方に立設されたシートバックとから
なる車両用シートであって、上記シートクッションの下
方に物入れを配したものにおいて、上記シートクッショ
ンフレームの中央部分に凹部を形成して物入れ部を備え
るとともに、当該凹部の上部に開閉可能な座部を配設し
て構成してある。

【０００６】また、請求項２にかかる発明は、請求項１
に記載の車両用シートにおいて、上記シートクッション
パッドは、前端側を開口させて座面の縁部に配置される
コの字状の固定パッド部を備え、上記座部はこの固定パ
ッド部に囲まれた部分にて前端側を支点として後端側を
回動可能に支持された構成としてある。さらに、請求項
３にかかる発明は、請求項２に記載の車両用シートにお
いて、一平面内で互いに回動可能に一端を連結されると
ともに、１８０度を越えたときに互いに当接して回動を
規制する凸部を備えた一対のリンケージバーを、それぞ
れの他端にて上記座部とシートクッションフレームとに
連結して構成してある。

【０００７】さらに、請求項４にかかる発明は、請求項
１〜請求項３に記載の車両用シートにおいて、シートク
ッションフレームの中央部分に貫通孔を形成して枠状と
するとともに、この貫通孔内にトレイを配して上記物入
れ部とした構成としてある。

【０００８】

【作用】上記のように構成した請求項１にかかる発明に
おいては、シートクッションフレームは中央部分に凹部
を備えているだけであり、シートバックの組付やレール
部材による支持構造には特に大きな構造上の変化がな
く、従前と同じ製造ラインや部品を使用することができ
る。一方、シートクッションフレームの物入れ部となる
凹部の上部に配設した座部を開閉すれば、同物入れ部に
小物などを収容したり取り出したりすることができる。

【０００９】また、上記のように構成した請求項２にか
かる発明においては、コの字状の固定パッド部内で座部
が開口端の部分を支点として回動するため、支点となっ
て回動する部分がシートクッションの外周縁となってい
る。座面の中央を開閉させようとするときに、座部を上
下方向に引き抜くように構成すると開閉しにくいし、回
動させて開閉するならば支点となるところに回転するた
めの隙間を形成しなければならない。しかし、このよう
にコの字状の固定パッド部とすることにより、あえて隙
間を形成しなくても開閉動作が行なわれる。さらに、上
記のように構成した請求項３にかかる発明においては、
回動する座部とシートクッションとが一対のリンケージ
バーにて連結されており、このリンケージバーは一平面
内で互いに回動可能であるとともに１８０度を越えたと
きに互いに当接して回動を規制する凸部を備えている。
座部を開けるにしたがって、リンケージバーは互いに角
度を増していき、１８０度まで開いたところで座部は最
大に開く。この後、使用者が１８０度以上に開くように
補助しながら座部を少し閉じると、リンケージバーは凸
部によってそれ以上は回転せず、座部の重みによって閉
じようとする力がこれによって支持され、空いた状態を
保持する。

【００１０】さらに、上記のように構成した請求項４に
かかる発明においては、シートクッションフレームの中
央部分に貫通孔を形成し、この貫通孔内にトレイを配設
すれば物入れとなり、従前の皿状のシートクッションフ
レームを流用できる。

【００１１】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、シートク
ッションフレームに大きな変更がないので、従来の製造
ラインを利用したり、部品もそのまま流用しつつ、物入
れを備えた車両用シートを提供することができる。ま
た、請求項２にかかる発明によれば、開閉操作に支障が
なく、使い勝手のよい物入れとすることができる。

【００１２】さらに、請求項３にかかる発明によれば、
簡易な構成のリンクを使用して物入れ部の蓋を開いたま
まにできるので、使用性が向上する。さらに、請求項４
にかかる発明によれば、トレイを枠状のシートクッショ
ンフレームに配設するだけで物入れ部ができるので、容
易に製造できる。

【００１３】

【実施例】以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説
明する。図１は本発明の一実施例にかかる車両用シート
を斜視図により示しており、特にその座部を開いた状態
を示している。また、図２はシートクッションについて
断面図により示しており、さらに、図３は座部を閉じた
状態を斜視図により示している。

【００１４】図において、シートバック１０は、シート
クッション２０の後端に図示しないヒンジ機構を介して
立設されて支持されている。ヒンジ機構はあえて図示し
ないが、通常のリクライニング機構を備えたものをその
まま使用することができる。シートクッション２０のシ
ートクッションフレーム２１は、図４に示すように中央
部に矩形の貫通孔２１ａを形成した金属製の枠体で構成
されており、この貫通孔２１ａに図５に示すような開口
部分にフランジ２２ａを形成した矩形のトレイ２２をは
め込んで支持している。なお、トレイ２２は樹脂で形成
してもよいし、金属で形成することもできる。本実施例
においては、フランジ２２ａの部分をネジ止めして固定
するようにしているが、交換可能なようにそのまま載置
するだけでもよい。また、トレイ２２の内部について
は、仕切りを形成して整理できるようにしてもよい。こ
の時、仕切りを取り外し可能にすれば用途に応じて大き
な物を収容したり、小物を収容したりすることができ
る。

【００１５】シートクッションフレーム２１における貫
通孔２１ａの周縁部分の上方を覆うようにコの字形の固
定パッド２３が載置されている。この固定パッド２３は
シートクッションフレーム２１の上方部分とともに周囲
をも覆うようになっているが、コの字形として貫通孔２
１ａの前端側についてはパッドを配置していない。座部
３０は、固定パッド２３の内部にはまり込むように形成
されており、図６に示すように、強化樹脂で形成された
薄皿状の座部基板３１と、この座部基板３１の上面を覆
う座部パッド３２と、座部基板３１の両側面に形成した
凹部３１ａ，３１ａに収容されるリンケージ３３，３３
とから構成されている。座部パッド３２は内部にウレタ
ンスポンジ３２ａを配設し、その周囲を表皮３２ｂにて
被覆して構成されている。表皮３２ｂはウレタンスポン
ジ３２ａの上方からすっぽりと被さるものであり、その
端部３２ｂ１には板状の芯材３２ｃを固定してあり、図
７に示すように、この芯材３２ｃとともに座部基板３１
の下面の周囲に形成した溝部３１ｂに入り込ませて抜け
止めを図っている。なお、図８に示すように、凹部３１
ａ，３１ａの部分については溝部３１ｂから外れて凹部
３１ａ，３１ａの外側に位置するようになっているの
で、凹部３１ａ，３１ａの下方は開口している。また、
表皮３２ｂにおける当該座部３０の後端側面にあたる位
置には帯状に折り返した把持部３２ｂ２を縫い付けてあ
る。

【００１６】リンケージ３３は、帯板状の二枚のアーム
３３ａ，３３ａを重ね合わせるとともに、重ね合わせた
端部の一端を回動可能にネジ止めしている。アーム３３
ａ，３３ａは板状であるのでこのようにして重ね合わせ
てネジ止めすることにより一平面内で互いに回動可能と
なる。また、側縁を同一方向に起立させるとともに回動
端の側を互いに内側に向けて屈曲して凸部３３ａ１，３
３ａ１を形成してあり、重なり合って縮んだ状態におい
ては両者が干渉しないが、図９に示すように、両者が回
動して伸び、１８０度を越えたところで両凸部３３ａ
１，３３ａ１が当接してそれ以上回動できないようにな
っている。このように側縁を起立させて当接させるよう
にしているため、アーム３３ａ，３３ａを同一の形状の
物で構成できる。ただし、このように当接する構造とし
てはこのような側縁を起立させる構造以外にも必要に応
じて適宜変形して形成することができる。

【００１７】二枚のアーム３３ａ，３３ａのうち、一方
のアーム３３ａの他端は凹部３１ａの側面に回動可能に
ネジ止めされ、他方のアーム３３ａの他端はシートクッ
ションフレーム２１における貫通孔２１ａの周縁の壁部
２１ａ１に回動可能に連結されている。すなわち、貫通
孔２１ａの周縁については、単に貫通させるだけでな
く、垂直な面が形成されるように端筒状に屈曲して壁部
２１ａ１を形成している。なお、本実施例においては、
貫通孔２１ａの全周に壁部２１ａ１を形成しているが、
アーム３３ａの端部にあたる位置だけに貫通孔２１ａの
内側に突出する保持片を形成し、これを下方に屈曲させ
て壁部２１ａ１の代わりにしてもよい。また、アーム３
３ａの端部を屈曲し、貫通孔２１ａの周縁の水平な面に
固定できるようにしてもよい。

【００１８】シートクッションフレーム２１の前端側の
両側面を貫通してロッド２４が支持されている。ロッド
２４は両端部分において固定パッド２３の二つの端部を
貫通し、中央部分において座部３０を貫通しており、シ
ートクッションフレーム２１の外側で両端に形成した溝
２４ａ，２４ａにＥリング２４ｂ，２４ｂをはめ込んで
抜け止めしている。座部３０はこのロッド２４にて前端
部分を貫通されているので、当該ロッド２４を支点とし
て回動可能となっており、水平に倒せば図３に示すよう
に固定パッド２３と概ね水平な座面を形成するし、帯状
の把持部３２ｂ２を持って引き起こせば図１に示すよう
に垂直に近い状態まで起こすことができる。

【００１９】次に、上記構成からなる本実施例の動作を
説明する。通常時は、座部３０を固定パッド２３と同一
平面となるように倒しておく。この状態では、搭乗者は
概ね座部パッド３２上に座ることになり、その荷重は座
部基板３１で支持され、かつ当該座部基板３１は貫通孔
２１ａの周囲でシートクッションフレーム２１にて支持
される。また、座部３０の周囲の固定パッド２３にかか
る荷重はそのままシートクッションフレーム２１で支持
される。一方、トレイ２２に出し入れするものがあると
きには、座部３０の後端からはみ出ている把持部３２ｂ
２を持って引き起こす。一杯に引き起こすとリンケージ
３３が伸び切る状態になるが、ここで中間の連結部分を
少しだけ上に引き上げて手を離すと座部３０は自然に閉
じようとする。しかし、両アーム３３ａ，３３ａは１８
０度を越えて回転し始めることになり、すると凸部３３
ａ１，３３ａ１が当接するのでそれ以上は回転できなく
なる。この結果、座部３０は開いた状態のまま保持され
るのでトレイ２２に対して物を出し入れすればよい。用
が済んだら座部３０を少しだけ開くとアーム３３ａ，３
３ａが伸び、リンケージ３３の連結部分が重みによって
下方に移動するので、そのまま座部３０を閉じる。連結
部分が重みによって下に移動すると、座部３０を閉じた
ときにアーム３３ａ，３３ａは１８０度よりも内側に回
転することになるので、凸部３３ａ１，３３ａ１が干渉
することなく座部３０を固定パッド２３内に押し込むこ
とができる。

【００２０】このように、シートクッション２０の中央
部分に物入れとなるトレイ２２を配設し、上面を覆うパ
ッドの部分が座部３０となって開閉可能としているの
で、シートクッションフレーム２１の基本的な構造を変
更することなくシートクッション２０の下方に物入れを
配することができる。このため、従来の製造ラインを使
用したり、シートバック１０を支持するための部品など
もそのまま利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかる車両用シートの斜視
図である。

【図２】シートクッションの断面図である。

【図３】シートクッション部分の斜視図である。

【図４】シートクッションフレームの一部破断斜視図で
ある。

【図５】トレイの斜視図である。

【図６】座部の分解斜視図である。

【図７】座部の後端の破断斜視図である。

【図８】座部の部分断面図である。

【図９】リンケージの部分正面図である。

【図１０】シートクッションの一部破断分解斜視図であ
る。

【図１１】従来の車両用シートの斜視図である。

【符号の説明】

１０…シートバック ２０…シートクッション ２１…シートクッションフレーム ２１ａ…貫通孔 ２２…トレイ ２３…固定パッド ２４…ロッド ３０…座部 ３１…座部基板 ３２…座部パッド ３３…リンケージ ３３ａ…アーム ３３ｂ…凸部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションフレームとこのシート
   クッションフレームを覆うシートクッションパッドとか
   らなるシートクッションと、このシートクッションの後
   端上方に立設されたシートバックとからなる車両用シー
   トであって、上記シートクッションの下方に物入れを配
   したものにおいて、 上記シートクッションフレームの中央部分に凹部を形成
   して物入れ部を備えるとともに、当該凹部の上部に開閉
   可能な座部を配設して構成したことを特徴とする車両用
   シート。
2. 【請求項２】 上記請求項１に記載の車両用シートにお
   いて、上記シートクッションパッドは、前端側を開口さ
   せて座面の縁部に配置されるコの字状の固定パッド部を
   備え、上記座部はこの固定パッド部に囲まれた部分にて
   前端側を支点として後端側を回動可能に支持されている
   ことを特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 上記請求項２に記載の車両用シートにお
   いて、一平面内で互いに回動可能に一端を連結されると
   ともに、１８０度を越えたときに互いに当接して回動を
   規制する凸部を備えた一対のリンケージバーを、それぞ
   れの他端にて上記座部とシートクッションフレームとに
   連結したことを特徴とする車両用シート。
4. 【請求項４】 上記請求項１〜請求項３に記載の車両用
   シートにおいて、上記シートクッションフレームの中央
   部分に貫通孔を形成して枠状とするとともに、この貫通
   孔内にトレイを配して上記物入れ部としたことを特徴と
   する車両用シート。