JPH07277244A - 自転車のシートポスト引上規制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車のシートポスト高さを安全な位置で規
制でき、しかもシートポストが立パイプから必要なとき
以外は容易に抜けないような、自転車のシートポスト引
上規制装置の提供を目的とする。 【構成】 サドル６を一端に固定した筒状のシートポス
ト３の下端部に環状溝１２を設け、立パイプ３に前記環
状溝１２内に位置するように突出する突起１１ａを設
け、シートポスト３の摺動を規制するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高身長者が自転車に乗
りやすいようにサドルの高さを調整する場合、サドルを
上げすぎてシートポストがフレームの立パイプよりはず
れるのを防止するための自転車のシートポスト引上規制
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自転車用のフレームの立パイプ部分（以
後立パイプとする）に、サドルを一端に備えた円筒状の
シートポストを確実に固定するため、ＪＩＳ規格ではシ
ートポストに、容易に消えない方法でもってフレームと
の最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施すこ
とが規定されている。そしてその限界標識位置は、立パ
イプ内面に隙間なく接するシートポスト面、つまり完全
円筒面の下端よりシートポスト径の長さの２倍以上で、
しかもこの標識によってポストの強度を損なってはなら
ないとされている。実際の製品においては、浅い刻印で
表示される場合がほとんどであるが、錆発生の場合、暗
所で調整する場合、視力が弱い人が調整する場合等で
は、そのはめ合わせ限界の判断が容易ではなかった。特
に貸し自転車として不特定多数の人間に使用される場
合、機械的規制がないため、サドル位置調整の際、誤っ
てシートポストのはめ合わせ限界を越えて使用される可
能性は否めず、安全面で問題があった。

【０００３】また、近年シートポストごとサドルが盗難
にあうという被害が多く、立パイプからシートポストが
簡単に抜けないような対策が必要とされている。

【０００４】ここで機械的規制があるものとして、三つ
の技術例を挙げ、説明する。第一の例として、実開平２
−１１７８５号公報に示された技術について説明する。
この技術は、サドルの底面に線状部材の一端を固定し、
線状部材はシートポスト内を通し、他端を立パイプ内部
に固定した抜止部材を介し、線状部材の長さでもってシ
ートポスト引き出しに制限を加えるものである。

【０００５】しかし、シートポスト内に設けられた線状
部材が立パイプ内で揺れ動くため騒音が発生し、また抜
止部材と立パイプとの固定が困難で具体構造の実現化が
難しく、さらに抜止部材の立パイプ内での位置決めがし
にくい、シートポストの再取り出しが困難である等の問
題があった。

【０００６】第二の例として、実開昭４９−３２３４７
号公報に示された技術について説明する。この技術は、
シートポストに縦溝、立パイプ内面に突出を設けて両者
を嵌合させ、シートポストの動く範囲を規制するもので
ある。

【０００７】しかし、摺動嵌合するシートポストに縦溝
を形成することは、強度、精度面で実用上問題があり、
また立パイプにシートポストを締め付ける際、締め付け
効果が低下するという問題を生じる。また組立時には突
起と溝との嵌合位置合わせがしにくいという欠点も有す
る。

【０００８】第三の例として実開昭５４−３７６６６号
公報に示された技術について説明する。この技術は先端
が細首になっている立パイプと、内面に突起を有するシ
ートポストとを組み合わせ、シートポストを引き出して
いくと細首の部分に突起が当接し、シートポストが立パ
イプから抜けるのを防止するものである。

【０００９】しかし立パイプは先端が細首になっている
ものに限定され、汎用性は乏しい。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記課題を解
決するもので、シートポスト高さ調整が容易で確実にで
き、シートポスト引出し高さが安全な位置で規制でき、
しかもシートポストが立パイプから、必要な時以外は容
易に抜けないような自転車のシートポスト引上規制装置
の提供を目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、サドルを一端に固定した筒状のシートポス
トと、このシートポストが嵌合する自転車用フレームの
立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための締
め付け装置とを有し、前記シートポストの外周に溝また
は突起からなる工作物を形成し、前記立パイプには前記
工作物と干渉する干渉物を設け、前記シートポストの摺
動を規制したものである。

【００１２】

【作用】本発明は上記構成により、シートポストの工作
物と、立パイプの干渉物とが物理的に干渉することによ
り、立パイプとシートポストのはめ合わせ限界を越えな
いように、また立パイプからシートポストが必要時以外
は容易に抜けないようにシートポストの摺動が規制され
るものである。

【００１３】

【実施例】

（実施例１）以下本発明の一実施例について、図１，図
２を参照しながら説明する。

【００１４】図１において１は自転車用フレームを構成
する立パイプ、２は立パイプ１上端に設けた立パイプ１
の上端を締め付けるシートラッグ、３は円筒状のシート
ポストで、締め付け装置であるシートピン４を締め付け
ることによりシートステー５とともにシートラッグ２が
締め付けられ、これによりシートポスト３が立パイプ１
に固定される。６はサドルで、やぐら７によりシートポ
スト３の上端に固定されている。シートポスト３は上部
のやぐら固定部で径が絞られているが、図２において上
部開口部径Ａは、下部開口部Ｂより大きい。８はボルト
で頭径ＣはＡとＢの中間径である。９はシートポスト３
の径とほぼ等しい樹脂製の径大部で、径小部材としての
ボルト８の下端に圧入され、ナット１０にて固定されて
いる。

【００１５】１１は立パイプ１に着脱可能に固定された
ネジで、先端が内部へ突出し、突起１１ａを形成してい
る。この突起１１ａは、シートポスト３とボルト８、径
大部９により筒状空間、つまり環状溝１２に位置してい
る。

【００１６】これらの組立順を説明すると、まずボルト
８をサドル６の組み付け前にシートポスト３の上部開口
部より挿入すれば、ボルト８の頭部がシートポスト３の
下部開口部で止まり、次に外へ出たボルト８の端部に径
大部９を圧入し、ナット１０で固定し、このシートポス
ト３にサドル６を固定し、立パイプに挿入後、突起１１
ａを立パイプ１内に突出させ、固定することにより完成
する。

【００１７】上記構成において動作を説明すると、サド
ルと共にシートポストを引き上げる際、突起１１ａと径
大部９の当接位置までの引き上げが可能である。またこ
の時、シートポスト３の完全円筒面の立パイプ１の挿入
代Ｄは、シートポスト３の径の２倍以上長くなるよう、
つまりＪＩＳ規格を満たすよう設計している。

【００１８】このように本実施例によれば、シートピン
４をゆるめれば、シートポスト３は立パイプ１に対し摺
動自在であり、かつシートポスト３を必要以上に引き上
げようとした場合、突起１１ａが径大部９に当接し、シ
ートポスト３の外れや曲がりの恐れのある高さまでシー
トポスト３は引き上がらない。しかもシートポスト３は
立パイプ１から必要時以外は容易に抜けない。そしてシ
ートポスト３の回転角は、任意に設定が可能である。ま
た、ボルト８の径小部すべてにネジ山を切り、ナットで
もってシートポスト３の下部開口部を締め付け、ボルト
８とシートポスト３とを一体とし、動作させても良い。
また径大部９は本実施例では樹脂製のものを用いたが、
突起１１ａに当接し、シートポスト３の摺動を規制でき
る材料的性質を有していれば他の材料で構成しても差し
つかえない。

【００１９】（実施例２）実施例２について図３を用い
て説明する。実施例１との違いはボルト８を用いず、下
端に径大部２０ａを有する径小部材としての径小パイプ
２０をシートポスト２１に圧入していることである。こ
の構成でも同様に筒状空間、つまり環状溝２２が形成さ
れ、突起１１ａがその内部に位置している。動作および
効果は実施例１とほぼ同様である。挿入代もＪＩＳ規格
を満足するものである。

【００２０】また長尺のシートポストを絞って径小部材
としての径小パイプ２０に相当する径小部を配置、形成
しても良い。この場合は、径大部とシートポスト２１の
径は同じため、立パイプ１への接面積をかせぐことがで
き、ゆえにシートポスト２１の立パイプ１への固定効果
は高くなる。

【００２１】また実施例１，２について、環状溝が外部
に露出せず、また立パイプとシートポスト嵌合円周は密
着しているので、水や埃等が入りにくい。そして、環状
溝を形成する部材は剛体であるため、振動によって立パ
イプ内で騒音を生じることもない。

【００２２】（実施例３）実施例３の構成について、図
４，図５，図６を参照しながら説明する。

【００２３】図４において３１は自転車用フレームを構
成する立パイプ、３２はシートラッグ、３３はシートポ
ストである。立パイプ３１は縦溝３１ａを有し、シート
ラッグ３２をシートピン３４とナット３５で締め付ける
ことにより、シートポスト３３を固定する。３６はナッ
ト回り止め金具である。バネ３７によりシートポスト３
３側に付勢されたストッパー３８は、シートピン３４を
回転中心とし、縦溝３１ａの間よりシートポスト３３に
付勢されている。３８ａはストッパー３８の先端の突起
で、シートポスト３３下部に形成された凹部３３ａと嵌
合し、上側、すなわちシートポスト３３の引き下げ時に
凹部３３ａと当接する当接面は斜面３８ｂとし、シート
ポスト３３の引き上げ時に凹部３３ａと当接する下側の
当接面は突起が逃げない角度に形成された圧力面３８ｃ
となっている。また凹部３３ａに突起３８ａが嵌合した
時、シートポスト３３の径の２倍以上の挿入代Ａを有す
るよう、つまりＪＩＳ規格を満たす挿入代が得られるよ
う、シートポスト３３に凹部３３ａを設けている。

【００２４】上記構成において動作を説明すると、シー
トポスト３３を引き上げると凹部３３ａと突起３８ａと
が嵌合するが、嵌合後シートポスト３３を引き上げよう
としても突起３８ａは圧力面３８ｃの効果により凹部３
３ａよりはずれず、それ以上は引き出せない。逆に押し
下げる場合は、図６のように斜面３８ｂの効果により、
突起３８ａは凹部３３ａより外れ、シートポスト３３を
下げることができる。

【００２５】（実施例４）実施例４の構成について、図
７，図８を用いて説明する。

【００２６】４０は立パイプ、４１はシートポスト４２
と別体で径小部４１ａと径大部４１ｂを有する係止体
で、シートポスト４２に溶接されている。締め付け装置
は実施例１と同じである。本実施例ではシートポスト４
２の端部を絞ることによりサドル側に向けて漸次径大と
なる斜面４２ｂを形成している。このときできる空間が
凹部４２ａである。４３は立パイプ４０に設けられた筒
で、内部には、立パイプ４０内に突出する突起４４と、
この突起４４を立パイプ４０内方向に付勢するスプリン
グからなる付勢体４５を収容し、後部開口部は尾栓４６
により閉じられている。

【００２７】ここで、図７が一般使用時、図８が嵌合時
である。シートポスト４２の引き上げは、突起４４が径
大部４１ｂに妨げられ不可能であるが、挿入時は、斜面
４２ｂの効果により突起４４は筒４３内に後退し、シー
トポスト４２が移動可能となる。効果は実施例４とほぼ
同様である。

【００２８】また本実施例ではシートポスト４２と係止
体４１は別体としたが、シートポスト４２の下部を絞っ
て同様の形状を実現しても差しつかえない。

【００２９】また突起４４の代わりに実施例３のストッ
パー３８を用いてもよい。この際ストッパー３８の先端
の突起３８ａの形状は、斜面３８ｂの代わりに圧力面３
８ｃとほぼ平行な面を設けてもよい。

【００３０】（実施例５）実施例５の構成について図
９，図１０を用いて説明する。

【００３１】図９において、立パイプ５０には、ストッ
パー５１の後端部がビス５２により固定され、そしてそ
のストッパー５１の先端部には、実施例３と同様の斜面
５１ｂおよび圧力面５１ｃを含む突起５１ａを形成して
いる。ストッパー５１は通常弾性変形している状態で、
シートポスト５３に付勢されている。シートポスト５３
下部には大きく切り欠いた凹部５３ａを形成している。
締め付け装置は、実施例１と同じである。

【００３２】図１０はストッパー５１が凹部５３ａに嵌
合した図である。この場合も実施例３と同様、シートポ
スト５３の挿入は斜面５１ｂの効果で可能であるが、引
き上げは圧力面５１ｃの効果で抑止される。本実施例は
実施例３，実施例４と異なり、凹部５３ａをシートポス
ト５３の全周に設けていないため、シートポスト５３の
角度自由度は約半分となっているが、構造は簡単で安価
であり、通常使用では問題ない。もちろん実施例３と同
様、シートポスト５３の全周に設けても良い。効果は実
施例４とほぼ同様である。

【００３３】実施例３，４，５においては突起嵌合の
際、カチッという感触があり、使用者がシートポストの
使用限界位置を判断できる。また、立パイプ内にシート
ポストを沈めて使用する場合は、シートポストを沈める
だけで自動的に突起は凹部より離脱し、その後任意の位
置に固定すれば良い。シートポストは角度制限が少ない
ため、その上下はスムーズである。さらに、従来の立パ
イプ及びシートポストを加工して用いる場合、加工範囲
が小さく、簡単で製造安価な構造であり、また凹部は通
常使用状態では露出せず、立パイプとシートポストの嵌
合円周は密着しているので、水、埃等が立パイプ内に入
りにくい。

【００３４】（実施例６）本発明の実施例６の構成につ
いて、図１１，図１２を参照しながら説明する。

【００３５】図１２において、立パイプ６０には立パイ
プ６０の軸方向の縦溝６１を有し、シートポスト６２に
ねじ込まれかつ縦溝６１に嵌合される突起６３を案内す
る役目を果たす。６４はシートピン６５により取り付け
られた突起停止部であり、この突起停止部６４は、立パ
イプ６０に一辺が沿うように設けられている。

【００３６】上記構成において、動作を説明すると、シ
ートポスト６２は突起６３により角度が規制されなが
ら、図中のＡ寸法範囲を動く。そしてシートポスト６２
を引き抜こうとしても突起６３は突起停止部６４に当接
し、それ以上は動かない。そしてそのとき、シートポス
ト６２の立パイプ６０の挿入代は、シートポスト６２の
径の２倍以上、つまりＪＩＳ規格を満足するように設定
している。

【００３７】なお突起６３の頭高を高くし、シートピン
６５に当接させれば、本実施例のように別体で突起停止
部６４を設けなくともシートピン６５がその働きをす
る。

【００３８】（実施例７）実施例７の構成を、図１３，
図１４を用いて説明する。

【００３９】図１４において立パイプの中間に長穴７１
を形成すれば、上端７２が突起停止部の働きをする。シ
ートポスト７３に固定された着脱可能な突起７４はこの
長穴７１の範囲Ｂ内を上下する。突起７４はねじ込み式
であり、組立時はまずシートポスト７３を立パイプ７０
に挿入し、長穴７１にシートポスト７３のねじ込み穴を
導き、突起７４をねじ込み固定する。その後長穴７１を
覆う目隠しのためのマーク（図示せず）を貼りつける。
動作及び効果は実施例６とほぼ同様である。締め付け装
置も実施例１のものと同様である。

【００４０】実施例６，７によれば、シートポストの動
きは縦溝側面に規制され、サドル角度がずれることがな
い。また突起付近において、シートポストの径と立パイ
プの径との差が大きい場合は、突起の高さを高くすれば
対応できる。また立パイプとシートポストは完全に密着
しているため、水、埃等は立パイプ内に入りにくい。そ
して、従来の立パイプ及びシートポストからの加工範囲
はごくわずかであり、実施の際には製造工程のわずかな
追加だけにとどまり、経済的効果に優れている。

【００４１】一般に立パイプとシートポストの嵌合部は
正確な同心円にすることによりシートピンの締め付け効
果は高まり、例えばシートポストに縦溝、変形などがあ
れば固定力や挿入性の低下が見られるが、本発明によれ
ばそのような低下は見られなく、従来の一般的な締め付
け構造が採用できる。

【００４２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、立パイプとシートポストのはめあわせ限界つ
まりシートポストの安全位置を超えないように規制で
き、シートポストの高さ調整が容易で確実であり、しか
も必要時以外は立パイプからシートポストが抜けないた
め、安全で使いやすく、またサドルの盗難防止効果も有
する自転車のシートポスト引上規制装置を提供できる。
また立パイプ端を締め付ける締め付け装置も、一般のシ
ートピンによりシートラッグを締め付ける構造が流用で
きるため汎用性も高く、あるいは立パイプとシートポス
トとの密着性が高いため、水、埃等が立パイプ内に入り
にくいという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における実施例１の自転車のシートポス
ト引上規制装置の、立パイプの一部を切り欠いた部分斜
視図

【図２】同自転車のシートポスト引上規制装置の、立パ
イプの一部を切り欠いた要部断面図

【図３】本発明における実施例２の自転車のシートポス
ト引上規制装置の、立パイプの一部を切り欠いた部分斜
視図

【図４】本発明における実施例３の自転車のシートポス
ト引上規制装置の要部断面図

【図５】同自転車のシートポスト引上規制装置の側面図

【図６】同自転車のシートポスト引上規制装置の要部断
面図

【図７】本発明における実施例４の自転車のシートポス
ト引上規制装置の要部断面図

【図８】同自転車のシートポスト引上規制装置の要部断
面図

【図９】本発明における実施例５の自転車のシートポス
ト引上規制装置の要部断面図

【図１０】同自転車のシートポスト引上規制装置の要部
断面図

【図１１】本発明における実施例６の自転車のシートポ
スト引上規制装置の要部断面図

【図１２】同自転車のシートポスト引上規制装置の側面
図

【図１３】本発明における実施例７の自転車のシートポ
スト引上規制装置の要部断面図

【図１４】同自転車のシートポスト引上規制装置の要部
側面図

【符号の説明】

１，３１，４０，５０，６０，７０ 立パイプ ３，２１，３３，４２，５３，６２，７３ シートポス
ト ６ サドル ９ 径大部 １１ａ，３８ａ，４４，６３，７４ 突起 １２，２２ 環状溝 ３３ａ，４２ａ，５３ａ 凹部 ３８，５１ ストッパー ３８ｂ，５１ｂ 斜面 ３８ｃ，５１ｃ 圧力面 ６１ 縦溝 ６４ 突起停止部 ７１ 長穴

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サドルを一端に固定した筒状のシートポ
   ストと、このシートポストが嵌合する自転車用フレーム
   の立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための
   締め付け装置とを有し、前記シートポストの下端部に、
   下端に径大部を有する径小部材を配置することにより環
   状溝を設け、かつ前記環状溝内に位置するように前記立
   パイプの内面に着脱可能な突起を設けた自転車のシート
   ポスト引上規制装置。
2. 【請求項２】 サドルを一端に固定した筒状のシートポ
   ストと、このシートポストが嵌合する自転車用フレーム
   の立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための
   締め付け装置とを有し、前記シートポストの下部端部に
   凹部を形成するとともに、前記立パイプの内方へ常時付
   勢されて前記凹部と嵌合するストッパーを設け、前記ス
   トッパーの嵌合部の形状は、前記シートポストの引き下
   げ時に前記凹部と当接する当接面を斜面とし、引き上げ
   時に前記凹部と当接する当接面をストッパーが逃げない
   角度の圧力面とした自転車のシートポスト引上規制装
   置。
3. 【請求項３】 サドルを一端に固定した筒状のシートポ
   ストと、このシートポストが嵌合する自転車用フレーム
   の立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための
   締め付け装置とを有し、前記シートポストの下部に形成
   された凹部と、前記立パイプの内方へ常時付勢された突
   起よりなり、前記凹部と前記突起とが嵌合し、前記シー
   トポストの前記凹部は、サドル側に向けて漸次径大とな
   るような斜面としたシートポスト引上規制装置。
4. 【請求項４】 サドルを一端に固定した筒状のシートポ
   ストと、このシートポストが嵌合する自転車用フレーム
   の立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための
   締め付け装置とを有し、前記立パイプの上部に立パイプ
   の軸方向に縦溝を形成するとともに、前記シートポスト
   の下部に前記縦溝内に嵌合される突起を設け、かつ前記
   縦溝の上部に前記突起が干渉することで前記シートポス
   トの引き上げを規制する突起停止部を設けた自転車のシ
   ートポスト引上規制装置。
5. 【請求項５】 サドルを一端に固定した筒状のシートポ
   ストと、このシートポストが嵌合する自転車用フレーム
   の立パイプと、この立パイプの端部を締め付けるための
   締め付け装置とを有し、前記立パイプの中央部に長穴を
   形成し、前記シートポストに着脱可能に配設された突起
   が、前記長穴内に収容される自転車のシートポスト引上
   規制装置。