JPH0728601Y2

JPH0728601Y2 - テープレコーダのブレーキ機構

Info

Publication number: JPH0728601Y2
Application number: JP1987148972U
Authority: JP
Inventors: 貞男内山; 武山本
Original assignee: Sharp Corp
Current assignee: Sharp Corp
Priority date: 1987-09-28
Filing date: 1987-09-28
Publication date: 1995-06-28
Anticipated expiration: 2002-09-28
Also published as: JPS6452136U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、DAT等のテープを引き出して使用するテープ
レコーダにおけるリール台のブレーキ機構に関する。

（従来の技術）一般に、DAT等のテープ引き出し式のテープレコーダに
おいては、テープのローディング・アンローディング時
に、一方のリール台にブレーキをかけてリール台を固定
することにより、ローディングを繰り返してもヘッドに
対するテープの位置が変わらないようにしている。ま
た、テープ走行時、特に高速サーチ時にはテープの走行
を安定させるためにテープ供給リール台に適当なバック
テンションを与えている。

リール台を固定したり、またはリール台にバックテンシ
ョンを与えるのはブレーキ機構によって行われており、
このブレーキ機構は、一般にスプリングの付勢力によっ
てフェルト等の摩擦部材をリール台に圧接させること
で、このリール台に適当なブレーキ力を与えるように構
成されたものである。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、リール台を固定するブレーキ力と、バッ
クテンションを与えるブレーキ力とは、ブレーキ力が異
なるため、このようにリール台に異なるブレーキ力を与
えるには、それぞれブレーキ力の異なる２組のブレーキ
機構を設ける必要があった。このため、部品数が多くな
るとともに、構成が複雑になりコストが高くなるという
問題があった。また、これにともなってリール台の周辺
部を専有するスペースも大きくなり、小型軽量化の妨げ
になるとともに、設計上の制約を受けるという問題があ
った。

（問題点を解決するための手段）本考案のテープレコーダのブレーキ機構は、第１スプリ
ングに付勢され、リール台に圧接してこのリール台にブ
レーキ力を与え得るブレーキレバーと、第２スプリング
に付勢された回動レバーとを備え、前記ブレーキレバーには、前記第１スプリングの付勢力
により前記リール台に圧接してブレーキ力を与える第１
腕と、該第１腕とで略Ｖ字状に形成された第２腕とが形
成され、一方、前記回動レバーには、前記第１腕と第２
腕の内側面に当接する当接部と、シャーシ上に設けられ
た操作レバーのカム面を摺動する摺動部とが形成され、
カム面は、回動レバーの当接部を前記第２スプリングの
付勢力により前記第１腕の内側面に当接させ、第１スプ
リングと第２スプリングとの相乗したブレーキ力をブレ
ーキレバーに与える低域部と、回動レバーの当接部を第
１腕と第２腕との間に配置させ、第１スプリングの付勢
力のみのブレーキ力をブレーキレバーに与える中域部
と、回動レバーの当接部を前記第２スプリングの付勢力
に抗して前記第２腕の内側面に当接させて前記ブレーキ
レバーを第１スプリングの付勢力に抗してリール台から
離間させ、第１スプリングと第２スプリングとの両方の
付勢力が作用しない高域部とが形成されたものである。

（作用）操作手段を操作してこの操作手段のカム面上で回動レバ
ーの摺動部を摺動配置して該回動レバーを回動操作し、
ブレーキレバーに働く第１スプリングおよび第２スプリ
ングの付勢力をリール台に選択的に作用させてこのブレ
ーキレバーをリール台に押圧することで、リール台に異
なる二種のブレーキ力を与える。

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図乃至第３図は本考案に係るテープレコーダのブレ
ーキ機構の概略構成を示し、第１図はローディング時の
状態、第２図は再生時の状態、第３図は高速サーチ時の
状態をそれぞれ示している。

図において、１はシャーシ上に回転自在に軸支された巻
取りリール台で、この巻取りリール台１の外周部２は、
後述するブレーキパッドが当接する受動部になってい
る。

３はシャーシ軸５によって回動可能に枢支されたブレー
キレバーである。このブレーキレバー３は２本の腕6,7
（腕６が請求の範囲における第１腕、腕７が請求の範囲
における第２腕となる。）によってＶ字状に形成された
もので、一方の腕６には前記リール台１の外周部２に当
接するブレーキパッド８が設けられている。このブレー
キパッド８としてはフェルト等の摩擦部材が用いられて
いる。また、ブレーキレバー３は第１スプリング10によ
り図において反時計回りの方向、すなわちブレーキパッ
ド８を外周部２に圧接させる方向に付勢している。この
第１スプリング10による付勢力は、外周部２に圧接する
ブレーキパッド８によりリール台１にバックテンション
用の制動力が働くように設定されている。

11はシャーシ上に軸14によって回動可能に枢支された回
動レバーである。この回動レバー11は、前記ブレーキレ
バー３の両腕6,7の内側面と当接し得る当接部12と、後
述する操作レバー16のカム面18を摺動する摺動部13とが
形成されている。回動レバー11は第２スプリング15によ
り図中時計回りの方向に付勢されている。この第２スプ
リング15の付勢力により回動レバー11の当接部12は、ブ
レーキレバー３の腕６に当接する。これにより、腕６の
ブレーキパッド８には第１スプリング10と第２スプリン
グ15との相乗した付勢力が与えられる。この時の付勢力
は、外周部２に圧接されるブレーキパッド８によりリー
ル台１を固定するための制動力が働くように設定されて
いる。

16は、前記ブレーキレバー３および回動レバー11を操作
する操作レバー（操作手段）である。この操作レバー16
には長孔17が形成されており、この長孔17にシャーシ上
に枢支されたピン19が嵌入されている。よって、操作レ
バー16はその長孔17がピン19と摺動して図中における矢
符AB方向にスライド可能に構成されている。この操作レ
バー16には、前記回動レバー11の摺動部13と当接し、回
動レバー11を操作するカム面18が形成されている。カム
面18は、図中左から低域部18a、高域部18b、中域部18c
に形成されている。これら低域部18a、高域部18b、中域
部18c間はテーパ面に形成されており、摺動部13がスム
ースにカム面18上を摺動できるようになされている。ま
た、操作レバー16はテープレコーダのモード状態により
第１図乃至第３図に示す３つのスライド位置を取るよう
になっている。

次に、このように構成されたブレーキ機構の動作を第１
図乃至第３図を参照して説明する。

まず、第１図はローディング状態を示しており、操作レ
バー16は最もＢ方向寄りに移動した位置を取っている。
この時、回動レバー11の摺動部13は操作レバー16のカム
面18における低域部18aの上方に位置しており、回動レ
バー11は操作レバー16からなんの作用も受けていない。
この状態において、回動レバー11は第２スプリング15の
付勢力によりその当接部12をブレーキレバー３の腕６に
当接し、これによってブレーキレバー３は第１スプリン
グ10と第２スプリング15との相乗された付勢力を受けて
ブレーキパッド８をリール台１の外周部２に圧接してい
る。よって、リール台１はこの第１スプリング10と第２
スプリング15との作用により固定され、テープの引き出
しおよび収納動作が行われる。

次に、第２図は再生状態を示しており、操作レバー16
は、前記ローディング状態からＡ方向に移動してピン19
が長孔17の略中央になる位置を取っている。この時、回
動レバー11の摺動部13はカム面18上を摺動して操作レバ
ー16におけるカム面18の高域部18bに当接している。こ
れにより、回動レバー11は、第２スプリング15の付勢力
に抗して反時計回りの方向に回動し、その当接部12が腕
６に当接し、ブレーキレバー３を第１スプリング10の付
勢力に抗して時計回りの方向に回動させる。よって、ブ
レーキレバー３のブレーキパッド８はリール台１の外周
部２から離れ、リール台１はブレーキレバー３の作用を
受けず、フリーな状態になり、再生駆動機構によりテー
プの巻き取り動作が行われる。

さらに、第３図は高速巻き戻しサーチ状態を示してお
り、操作レバー16は前記再生状態の位置からさらにＡ方
向に移動して最もＡ方向寄りのスライド位置を取ってい
る。この時、回動レバー11の摺動部13は、カム面18上を
摺動して操作レバー16におけるカム面18の中域部18cに
当接している。これにより、回動レバー11は、その当接
部12がブレーキレバー３の両腕6,7の中央部に位置して
これら両腕6,7に当接することなく、ブレーキレバー３
になんら作用を及ぼさない。よって、ブレーキレバー３
は第１スプリング10のみの付勢力でそのブレーキパッド
８をリール台１の外周部２に圧接している。これによ
り、リール台１は第１スプリング10の作用によりバック
テンションが与えられ、高速巻き戻しサーチ状態におい
てのテープ走行を安定させる。

（考案の効果）以上述べたように、本考案によれば、操作レバーのカム
面の低域部、高域部、中域部に回動レバーの摺動部を摺
動させるだけで、ブレーキレバーによるリール台への制
動力を制御することができ、構成が簡単になるため部品
数の削減及び機構の簡略化によりコストダウンを図るこ
とができるとともに、作動不良を起こすおそれが少な
く、確実に作動させることができる。また、これにとも
なってリール台の周辺部を専有するスペースが小さくな
り、小型軽量化を図ることができるとともに、設計上の
制約も緩和される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係るテープレコーダのブレ
ーキ機構の概略構成を示し、第１図はローディング状態
を示す平面図、第２図は再生状態を示す平面図、第３図
は高速巻き戻しサーチ状態を示す平面図である。１……リール台、３……ブレーキレバー 10……第１スプリング 11……回動レバー 15……第２スプリング 16……操作レバー（操作手段）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】第１スプリングに付勢され、リール台に圧
接してこのリール台にブレーキ力を与え得るブレーキレ
バーと、第２スプリングに付勢された回動レバーとを備
え、前記ブレーキレバーには、前記第１スプリングの付勢力
により前記リール台に圧接してブレーキ力を与える第１
腕と、該第１腕とで略Ｖ字状に形成された第２腕とが形
成され、一方、前記回動レバーには、前記第１腕と第２
腕の内側面に当接する当接部と、シャーシ上に設けられ
た操作レバーのカム面を摺動する摺動部とが形成され、
カム面は、回動レバーの当接部を前記第２スプリングの
付勢力により前記第１腕の内側面に当接させ、第１スプ
リングと第２スプリングとの相乗したブレーキ力をブレ
ーキレバーに与える低域部と、回動レバーの当接部を第
１腕と第２腕との間に配置させ、第１スプリングの付勢
力のみのブレーキ力をブレーキレバーに与える中域部
と、回動レバーの当接部を前記第２スプリングの付勢力
に抗して前記第２腕の内側面に当接させて前記ブレーキ
レバーを第１スプリングの付勢力に抗してリール台から
離間させ、第１スプリングと第２スプリングとの両方の
付勢力が作用しない高域部とが形成されたことを特徴と
するテープレコーダのブレーキ機構。