JPH0728735U - 自動車のエアスポイラ用発光装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアスポイラの性能が良くコストが安い自動
車用エアスポイラの発光装置を提供することを目的とす
る。 【構成】 自動車のエアスポイラ２の内壁面に反射表面
９を形成するとともに、エアスポイラ２に光源３と面集
光性樹脂製の導光板６とを設け、この導光板６の主要表
面を前記光源３からの光と反射表面９からの反射光とを
受光するように対応配置するとともに、前記導光板６の
後端面７を前記エアスポイラ２の後端部から後方に向け
て露出させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のエアスポイラ用発光装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

以下に従来の自動車のエアスポイラ用発光装置について説明する。

【０００３】 従来の自動車のエアスポイラ２用発光装置１としては、図７に示すように自動 車の車幅方向に延びるエアスポイラ２に、図８に示すようなバルブ（光源）３を 備えた灯具４が組み付けられているものや、または図９に示すような発光ダイオ ード５を備えた灯具４が組み付けられているものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記のような構成では、バルブ３を用いた灯具４はバルブ３の寸 法が大きいので灯具４が厚くなり、そのためエアスポイラ２の形状も厚くなって 後方視界が狭くなり性能が良くなく、またデザインも悪くて見栄えが悪いなどの 欠点があった。

【０００５】 また発光ダイオード５を用いた灯具４は発光ダイオード５の寸法が小さいので 灯具４が薄く、そのためエアスポイラ２の形状を薄くすることができて性能は向 上するが、コスト高であるなどの問題点があった。

【０００６】 本考案は上記の問題点を解決するもので、エアスポイラの性能が良くコストが 安い自動車用エアスポイラの発光装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案は、自動車のエアスポイラの内壁面に反射 表面を形成するとともに、エアスポイラに光源と面集光性樹脂製の導光板とを設 け、この導光板の主要表面を前記光源からの光と反射表面からの反射光とを受光 するように対応配置するとともに、前記導光板の後端面を前記エアスポイラの後 端部から後方に向けて露出させた構成を有している。

【０００８】

【作用】

この構成によって、導光板が光源の光と反射表面からの反射光とを効率よく集 光して放射するので、光輝度が良く性能も向上する。またエアスポイラの形状を 薄くすることができるので、コストが安くてデザインも良く、見栄えが向上する 。

【０００９】

【実施例】

（実施例１） 以下本考案の一実施例について、図１乃至図４を参照しながら説明する。なお 、従来例で示した部品と同じ部品には同符号を付してある。

【００１０】 図１は本考案に係るエアスポイラ２用発光装置１を備えた自動車後部の斜視図 、図２は発光装置１を備えたエアスポイラ２の斜視図、図３はエアスポイラ２の 断面図である。

【００１１】 自動車の車幅方向に延びる自動車用エアスポイラ２はトランク８の上面後方に 装着されており、樹脂成形されたエアスポイラ２は内壁面に反射表面９が形成さ れており、エアスポイラ２の中央部には収納部２ａが一体に成形されていて、こ の収納部２ａには発光装置１が収納されている。

【００１２】 発光装置１は光源３、導光板６などからなり、光源３は収納部２ａ下端面に配 設されており、また収納部２ａには光源３からの光と反射表面９からの反射光と を受光するように、主要面を対応配置させた面集光性樹脂製の導光板６が設けら れていて、この導光板６の後端面７はエアスポイラ２の後端部から後方に向けて 露出されている。

【００１３】 面集光性樹脂としては例えばＬＩＳＡ−Ｐｌａｓｔｉｃｓなどのプラスチック パネルがある。このＬＩＳＡ−Ｐｌａｓｔｉｃｓは光を集めて伝達する性質を持 った光学的に純度の高い着色されたポリマーであって、透明プラスチックと光変 色のない安定性と強い光の輝きをもつ蛍光染料とから成り、まわりからの直射光 、分散光を吸収してプラスチックの中でそれらを蛍光として放射する。そして蛍 光染料による光の吸収、放射を最大限にし、吸収光と発散光との重複を最小限に することにより、染料の自己吸収が殆ど起きず、高い蛍光の光強度が得られるも のである。

【００１４】 図４は投射光が非常に純度の高い蛍光染料に吸収されるところを示すものであ る。蛍光はプラスチックパネルＰの中でランダムに放射され、全反射の法則によ つて投射光Ｌの一部がプラスチックパネルＰの中をＦ２、Ｆ３、Ｆ４のように通 っていき、残りのＦ１は捕捉領域を通り抜けてプラスチックパネルＰより逃げて いく。

【００１５】 全投射光に対する蛍光Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４の割合はプラスチックの持つ屈折率に 依存し、屈折率が１．４５〜１．６０の場合、この比率は７０〜８０％に達する 。即ち１００％の光量子が当たったとすると２５％はプラスチックパネルＰの外 へと放射され、プラスチックパネルＰの中を通る７５％の光のうち２０〜３０％ は染料に再び吸収され、さらに最適条件への不適合が１０％あって、約４０％の 光量子ＥがプラスチックパネルＰの端面へと運ばれてそこから放射する。そして この光の強さはプラスチックパネルＰの広さに比例する性質がある。

【００１６】 以上のように構成された自動車のエアスポイラ２用発光装置１は、導光板６の 主要面が光源３の光と反射表面９からの反射光とに対応するように配置されてい るので、これらの光を効率よく集光して放射し光輝度が良い。また導光板６がパ ネル状であるので造型性に自由度があってエアスポイラ２の形状を薄くすること ができて性能が向上し、デザインも良く見栄えが向上する。さらに発光ダイオー ドに比して低コストである。

【００１７】 また図５に示すように、エアスポイラ２の全内面が反射表面９になされている と、光源３からの光を導光板６の表面で受光するとともに、導光板６の裏面から 僅かに漏れた光を反射表面９が反射させて導光板６が集光するので、導光板６の 集光効率が向上する。

【００１８】 さらに図６に示すように、エアスポイラ２の全内面が反射表面９になされてお り、導光板６に光源３を差し込む穴６ａを設けると、導光板６の表面と裏面とか ら同じ量の光を受光するので、導光板６の集光効率が向上する。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案は、自動車のエアスポイラの内壁面に反射表面を形成する とともに、エアスポイラに光源と面集光性樹脂製の導光板とを設け、この導光板 の主要表面を前記光源からの光と反射表面からの反射光とを受光するように対応 配置するとともに、前記導光板の後端面を前記エアスポイラの後端部から後方に 向けて露出させることにより、導光板が光源の光と反射表面からの反射光とを効 率よく集光するので、光輝度が良く性能も向上する。またエアスポイラの造型性 に自由度があって形状を薄くすることができ、デザインも良く見栄えが向上する 。さらにＬＥＤに比し低コストである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるエアスポイラ用発光
装置を備えた自動車の後部の斜視図である。

【図２】同発光装置を備えたエアスポイラの斜視図であ
る。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】本考案の一実施例の発光装置の導光板の集光原
理説明図である。

【図５】同他の発光装置を備えたエアスポイラの断面図
である。

【図６】同他の発光装置を備えたエアスポイラの断面図
である。

【図７従来の発光装置を備えたエアスポイラの
斜視図である。 【図８】図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図９】従来の他の発光装置を備えたエアスポイラの断
面図である。

【符号の説明】

１ 発光装置 ２ エアスポイラ ３ 光源 ６ 導光板 ７ 後端面 ９ 反射表面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエアスポイラの内壁面に反射表
   面を形成するとともにに、エアスポイラに光源と面集光
   性樹脂製の導光板とを設け、この導光板の主要表面を前
   記光源からの光と反射表面からの反射光とを受光するよ
   うに対応配置するとともに、前記導光板の後端面を前記
   エアスポイラの後端部から後方に向けて露出させたこと
   を特徴とする自動車用エアスポイラの発光装置。