JPH0728774U - 単軌条運搬機の台車連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 発進，走行，停車時のショックを無くし、乗
車員に不安感を与えないこと、又レールの損傷を防止す
ること、又乗用台車，運搬台車の入れ替え，取り替えを
容易にすること。 【構成】 台車1 の前後端部に各々形成された略コ字状
の突出プレート2 間に、ウレタン筒3 を内蔵した連結金
具4 をボルト5 で貫通軸支して上下回動自在とし、一方
の連結金具4 にコ字状金具6 の側片を上下に配しボルト
7 で貫通軸支して左右回動自在とし、該コ字状金具6 に
雌連結材8 をボルト9 で貫通軸支してスイベル部10を設
けてねじり回動自在とし、他方の連結金具4 に雄連結材
11をボルト7 で貫通軸支して左右回動自在とし、該雌連
結材8 と雄連結材11を嵌合し、その嵌合部をボルト12で
貫通軸止して連結したものである。 【効果】 発進，走行，停車時のショックがなく、乗車
員に不安感を与えない。又上下，左右，傾斜（ネジレ）
回動自在であるのでレールへの反力が小さくレールへの
損傷を防止することができる。又連結材が分割方式なの
で、台車の入れ替え、取り替えが容易となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本案は、果樹園等の急傾斜地に設置して、果実，肥料，薬剤等の運搬に使用さ れていた農業用単軌条運搬機より発展した人員輸送用の運搬機に関するものであ り、特に台車間の連結構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より果樹園で使用される単軌条運搬機の連結構造としては、図７，８に示 す様な、台車の端部にプレートを設け、そのプレート間にボルトを貫通軸支し、 そのボルトにＵ字状に折曲したＵプレートを通し、そのＵプレートにボルトを貫 通しナットで螺合すると共に、そのボルトに連結プレートを挿入して台車間を連 結するものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来より果樹園，特にみかん園の地形は、山の斜面に作られており、レールの 敷設も昇りのみで駆動車，台車間の連結部はたえず引張り状態であり問題はなか った。 しかし、送電線建設工事において、作業員の輸送のための単軌条運搬機のレール 敷設ルートは昇り，下りそして左右のカーブと変化するため、従来の連結装置で は、クリアランスが大きいために、駆動車が台車を引張り上げる場合（図７）は 良いのであるが、下りになった時は後の台車が前の駆動車側に詰寄り（図８）， 又下りから昇りに入る時に台車へのショックがあり、これが乗車員に不安を感じ させるものであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本案は、連結金具3 を上下，左右回動自在とすると共に、どちらか一方 の連結金具3 にスイベル部9 を設ける。又連結金具3 の取付にはウレタン筒8 を 介在して軸支する。これらによって駆動車，乗用台車間の距離を一定に保ち、昇 り，下りそして左右のカーブ、そして乗用台車の傾きに追従して動き、駆動車， 乗用台車間のショックを無くし、乗車員に不安感を与えない様にしたものである 。又、さらに連結材を分割し、乗用台車の入れ替え等による連結性を容易にした ものである。

【０００５】

【実施例】

本案の実施例を詳記すると、２つの台車間を連結する構造であって、台車1 の 前後端部に各々形成された略コ字状の突出プレート2 間に、連結金具4 の軸支部 41内にウレタン筒3 を入れボルト5 で貫通軸支して上下回動自在とし、一方の連 結金具4 にコ字状金具6 の側片を上下に配してボルト7 で貫通軸支して左右回動 自在とし、そのコ字状金具6 に雌連結材8 をボルト9 で貫通軸支してスイベル部 10を設けてねじり回動自在とし、他方の連結金具4 に角パイプの両端に同方向に 取付穴を設けた雄連結材11の基端部をボルト7 で貫通軸支して左右回動自在とし 、その雌連結材8 の筒部と雄連結材11の先端部を長手方向に嵌合し、その嵌合部 をボルト12で貫通軸止して連結したものである。

【０００６】

【考案の効果】

以上のように、人員輸送を目的とする単軌条運搬機の台車間の連結装置に本案 実施例の連結構造を用いることにより、従来品のようなクリアランスの大きい連 結構造と違い、クリアランスを無くし、軸支部にウレタン筒を介在しているので 台車間の走行時のショック、又発進，停車時のショックを無くすことができる。 又台車の傾斜（ネジレ）に対しても、スイベル部とウレタン筒が有効に働き乗車 員に不安感を与えない。 又連結部を上下，左右回動自在と、スイベル部を設けているので、台車が上下， 左右，傾斜（ネジレ）の動きに対してよく追従し、レールへの反力が小さく、レ ールへの損傷を防止することができる。 又連結材を分割しているので、乗用台車，運搬台車の入れ替え、取り替え等によ る連結性が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案の連結構造の分割斜視図。

【図２】本案の連結構造の一部切欠したところの正面
図。

【図３】本案の連結構造の一部切欠したところの平面
図。

【図４】本案の連結構造の斜視図。

【図５】本案の連結構造の取付状態正面図。

【図６】本案の連結構造を用いた単軌条運搬機の正面
図。

【図７】従来品の連結構造の断面図。

【図８】従来品の連結構造の使用状態図。

【符号の説明】

1 台車 2 突出プレート 3 ウレタン筒 4 連結金具 5 ボルト 6 コ字状金具 7 ボルト 8 雌連結材 9 ボルト 10 スイベル部 11 雄連結材 12 ボルト 41 軸支部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つの台車間を連結する構造であって、
   台車1 の前後端部に各々形成された略コ字状の突出プレ
   ート2 間に、ウレタン筒3 を内蔵した連結金具4 をボル
   ト5 で貫通軸支して上下回動自在とし、一方の連結金具
   4 にコ字状金具6 の側片を上下に配しボルト7 で貫通軸
   支して左右回動自在とし、該コ字状金具6 に雌連結材8
   をボルト9 で貫通軸支してスイベル部10を設けてねじり
   回動自在とし、他方の連結金具4 に雄連結材11をボルト
   7 で貫通軸支して左右回動自在とし、該雌連結材8 と雄
   連結材11を嵌合し、該嵌合部をボルト12で貫通軸止して
   連結したことを特徴とする単軌条運搬機の台車連結構
   造。