JPH07293341A - 気化器に於ける燃料計量装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 摺動絞り弁式気化器の燃料計量装置に関し、
燃料計量精度が高く、経時変化の少ない耐久性の優れた
装置を提供する。 【構成】 ジエットニードル３３は、上方に取着鍔部３
５を下方にガイド鍔部３６を備える。ニードルジエット
１８には同芯に燃料流路、ガイド突部４０を穿設した混
合管３８を設ける。混合管の燃料流路には中心に向かっ
て部分的に突出し、その内径が燃料流路より小径の複数
のガイド突部を流路に沿い形成する。更に隣りあう同ガ
イド突部の間に空間部４１を形成し、同空間部にエアブ
リード孔４２を穿設する。ジエットニードルを、取着鍔
部を介して摺動弁９に装着すると共にガイド鍔部を混合
管のガイド突部内に移動自在に嵌入配置することによ
り、ジエットニードルの計量部３４がニードルジエット
に対して非接触状態にセンタリング支持され、更に混合
管内を流れる燃料に向けてエアブリード孔、空間部を介
してブリードエアが混入される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給する混合気
の量及び濃度を制御する気化器に関し、そのうち特に、
気化器本体を貫通する吸気路内を昇降する摺動弁に装着
された燃料計量用のジエットニードルと、吸気路内に開
口されて前記ジエットニードルが挿入される燃料噴出用
のニードルジエットとからなる気化器に於ける燃料計量
装置に関するもので、かかる燃料計量装置は摺動絞り弁
式気化器、或は定真空式気化器に用いられる。

【０００２】

【従来の技術】ジエットニードルとニードルジエットに
よって形成される燃料計量間隙より安定した燃料を吸気
路内へ供給する為に、ニードルジエット内に挿入配置さ
れるジエットニードルを機関側に弾性的に傾斜させて配
置することがよく行なわれる。これは、前記燃料計量間
隙の有効間隙（ジエットニードルの外周とニードルジエ
ットの内周によって形成される環状の間隙）が同一であ
っても、吸気路内への間隙の開口位置によって、吸気路
内へ吸出される燃料量が変化する為である。すなわち、
一般的に機関側への前記燃料計量間隙の開口が大きくな
ると燃料は吸出され易い特性を有し、一方、エアクリー
ナ側への燃料計量間隙の開口が大きくなると燃料は吸出
されにくい特性を有する。而して、燃料計量間隙の開口
位置を常に一定させて安定した燃料供給特性を得る為、
ニードルジエット内におけるジエットニードルを常に一
方向（機関側）へ押圧して燃料開口位置を常に一定とす
ることが行なわれる。

【０００３】従来の燃料計量装置について、図７により
説明する。１は内部を側方に向かって吸気路２が貫通し
た気化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向か
って摺動弁案内筒３が連設され、その上部は開口され
る。４は気化器本体１の下方に配置された浮子室本体で
あり、気化器本体１の下方凹部と浮子室本体４とにより
浮子室５が形成され、浮子室５内には、バルブシート
６、フロートバルブ７、フロート８の協同作用によって
一定なる燃料液面が形成される。９は、摺動弁案内筒３
内に移動自在に配置される摺動弁としての負圧作動弁で
あり、摺動弁９の上端には傘状のダイヤフラムよりなる
区画体１３が取着されるもので、この区画体１３の環状
の外周部を気化器本体１の上方鍔部１Ａとトップ１０と
によって挟持することにより、区画体１３の上側面とそ
れをおおうトップ１０とにより受圧室１１が形成され、
区画体１３の下側面とそれに対向する気化器本体１の上
方凹部１Ｂとにより大気圧室１２が形成される。尚、１
４は摺動弁９の下方底部９Ａに開口された負圧導入孔で
あり、この負圧導入孔１４を介して吸気路２内の負圧が
受圧室１１内へ導入される。１５は摺動弁９より機関Ａ
側（図において右方）の吸気路内に配置された絞り弁、
１６は摺動弁９を下方に向けて押圧するスプリングであ
る。

【０００４】１７は、摺動弁９に装着された燃料計量用
のジエットニードルであり、摺動弁９の下方底部９Ａよ
り下方に向けて突出し、吸気路２内に開口する燃料噴出
用のニードルジエット１８内に挿入される。このニード
ルジエット１８は混合管１９、主燃料ジエット２０を介
して浮子室５内の一定燃料液面下に連結される。そし
て、前記ニードルジエット１８と混合管１９とは少なく
とも同芯に配置される。これはジエットニードル１７が
ニードルジエット１８、混合管１９内に挿入されるから
である。

【０００５】燃料計量装置は、前記ジエットニードル１
７とニードルジエット１８とにより形成されるもので、
ジエットニードル１７は以下の方法によってニードルジ
エット１８内の機関Ａ側の面に向けて押圧される。すな
わち２１は摺動弁９の内底部に上方に向けて立設された
支持ボスであり、支持ボス２１にはジエットニードル挿
通孔２１Ａが穿設され、該ジエットニードル挿通孔２１
Ａの上方は支持ボス２１の上部近傍に形成された傾斜段
部２１Ｂに開口し、下方は摺動弁９の下方底部９Ａに開
口する。この傾斜段部２１Ｂは、機関Ａ側が高く（図に
おいて右側が高い）エアクリーナ側Ｂ側が低い（図にお
いて左側が低い）図において右上りの傾斜面をなす。そ
して。ジエットニードル１７の上部に一体的に取着した
鍔部１７Ａを傾斜段部２１Ｂ上に配置するとともにジエ
ットニードル１７をジエットニードル挿通孔２１Ａ内に
挿通し、ジエットニードル１７を摺動弁９の下方底部９
Ａより下方に向けて突出してニードルジエット１８及び
混合管１９内へ挿入する。そして、前記鍔部１７Ａ上に
スプリング２２を配置し、スプリング２２の上端を閉塞
ネジ部材２３にて押圧固定する。以上によると、鍔部１
７Ａはスプリング２２によって下方向へ弾性的に付勢さ
れて鍔部１７Ａが傾斜段部２１Ｂの傾斜に沿って押圧さ
れ、ジエットニードル１７は傾斜段部２１Ｂと鍔部１７
Ａの当接部Ｃを基準にして反時計方向の回転力を付与さ
れ、もってジエットニードル１７はニードルジエット１
８の機関Ａ側の面（いいかえるとニードルジエット１８
の右側面）に弾性的に位置決めされて押圧される。

【０００６】そして、摺動弁９の全開時（最大開度時）
にあっては、ジエットニードル１７の先端部がニードル
ジエット１８の機関Ａ側の面に弾性的に当接する。（こ
の状態は図８に示される）

【０００７】一方、摺動弁９のアイドリング時（最低開
度時）にあっては、ジエットニードル１７の中間部がニ
ードルジエット１８の機関Ａ側の面に弾性的に当接す
る。（この状態は図９に示される）

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の気化器に
於ける燃料計量装置によると、次の不具合を有する。摺
動弁９の最低開度時において、ジエットニードル１７は
ニードルジエット１８の機関Ａ側の面に１５ｇｒから３
０ｇｒの比較的大きな押圧力にて付勢される。一方、摺
動弁９の最大開度時において、ジエットニードル１７は
ニードルジエット１８の機関Ａ側の面に５ｇｒから１５
ｇｒの比較的小なる押圧力にて付勢されるもので、摺動
弁９の最低開度時から最大開度時に渡って一定の力でジ
エットニードル１７をニートルジエット１８に押圧する
ことができない。これは、スプリング２２によってジエ
ットニードル１７に加えられるモーメントが常に一定で
あるのに対し、摺動弁９の最低開度時において傾斜段部
２１Ｂと鍔部１７Ａとの当接部Ｃを基準にジエットニー
ドル１７とニードルジエット１８との当接部Ｄとの距離
Ｌ１が図９に示されるように小であることによって、か
かる摺動弁９の最低開度時における押圧力が大となるも
のである。

【０００９】一方、摺動弁９の最大開度時において、傾
斜段部２１Ｂと鍔部１７Ａとの当接部Ｃを基準にジエッ
トニードル１７とニードルジエット１８との当接部Ｄと
の距離Ｌ２が前述した距離Ｌ１に比較して図８に示す如
く大であることによって、かかる摺動弁９の最大開度時
における押圧力が小となるものである。このように、摺
動弁９の最低開度時から最大開度時に渡って、ジエット
ニードル１７のニードルジエット１８に対する押圧力を
一定に保持することができないことによると、ジエット
ニードル１７のニードルジエット１８に対する押圧力の
適正なる設定が困難である。

【００１０】すなわち、摺動弁９の最低開度時におい
て、ニードルジエット１８に対し適正なるジエットニー
ドル１７の押圧力が得られるスプリング２２が設定され
ると、摺動弁９の最大開度時において、ジエットニード
ル１７のニードルジエット１８に対する押圧力が小とな
り、以下の不具合の発生が懸念される。すなわち、５０
ｃｃから１５０ｃｃ程度の比較的小排気量の単気筒機関
が搭載されるオートバイ等にあっては、摺動弁９は高開
度域に開放されて使用される頻度が高い。これは機関の
排気量が比較的小であって、機関の出力が小であるにも
拘らず、急加速運転あるいは車速４０Ｋｍ／Ｈ以上の中
高速運転がよく行なわれるからである。一方、機関に生
起する振動は、車速４０Ｋｍ／Ｈを超える摺動弁９の高
開度域において急激に高まるもので、その振動状況は図
１０に示される。又、摺動弁９の高開度域において、吸
気路内には大きな吸気脈動が発生する。以上によると、
摺動弁９の高開度域において、ジエットニードル１７と
ニードルジエット１８との振れ、タタキ現象が強くでる
もので、かかる条件下においてジエットニードル１７の
ニードルジエット１８に対する押圧力が小であること
は、ジエットニードル１７とニードルジエット１８との
当接部分に摩耗が生じ燃料計量上好ましいものでない。

【００１１】一方、摺動弁９の最大開度時において、ニ
ードルジエット１８に対し適正なるジエットニードル１
７の押圧力が得られるスプリング２２が設定されると、
摺動弁９の最低開度時において、ジエットニードル１７
のニードルジエット１８に対する押圧力が大となる。以
上によると、ジエットニードル１７とニードルジエット
１８との摺動摩擦力が増加し、ジエットニードル１７と
ニードルジエット１８との摺動面に摺動摩耗が発生して
燃料計量上好ましいものでなく更には摺動弁９に対する
作動抵抗が増加し、摺動弁９の操作性上好ましいもので
ない。特に定真空式気化器にあっては、摺動弁９として
の負圧作動弁の開度は、受圧室１１と大気圧室１２との
差圧及び負圧作動弁を大気圧室１２側に付勢するスプリ
ング１６とのバランス力によって決定されるので、摺動
弁９に対する作動抵抗が増加することは摺動弁９として
の負圧作動弁のリフト特性の選択の自由度が制限されて
好ましいものでない。

【００１２】本発明は前記課題に鑑み成されたもので、
ジエットニードルとニードルジエットとによる燃料計量
精度の経時変化の少ない耐久性の優れた気化器の燃料計
量装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、気化器本体を
貫通する吸気路に摺動弁案内筒を連設し、該摺動弁案内
筒内を昇降して吸気路を開閉する摺動弁に燃料計量用の
ジエットニードルを装着し、該ジエットニードルを吸気
路内に開口する燃料噴出用のニードルジエット内に挿入
し、前記ニードルジエットは、ニードルジエットと同芯
に配置された混合管及び主燃料ジエットを介して浮子室
内の一定液面下に連結された気化器において、混合管
は、上下方向に直径なる燃料流路が貫通して穿設される
とともに燃料流路には中心に向かって部分的に突出し、
その内径が前記燃料流路の直径より小径をなす複数のガ
イド突部が燃料流路に沿って上下方向に形成され、さら
に隣りあうガイド突部の間に形成される空間部に向けて
混合管の外周よりエアブリード孔が穿設され、ジエット
ニードルは、燃料計量部と、燃料計量部の上端に配置さ
れた取着鍔部と、燃料計量部の下端に配置されたガイド
鍔部とを備え、前記、ガイド鍔部は、混合管に設けられ
たガイド突部の内径とほぼ同径の外径よりなる外径部を
有し、ジエットニードルを取着鍔部を介して摺動弁にフ
ローティング状態に装着するとともに燃料計量部をニー
ドルジエット内に挿入配置し、さらにガイド鍔部を混合
管のガイド突部内に移動自在に嵌入配置してセンタリン
グ支持したことを特徴とする。

【００１４】

【作用】ジエットニードルの上端は取着鍔部によって摺
動弁にフローティング状態に装着され、ジエットニード
ルの下端は、ガイド鍔部によって混合管の燃料流路に形
成されたガイド突部に嵌入支持される。そして、ニード
ルジエットと混合管とは同芯に配置されるので、ジエッ
トニードルの計量部はニードルジエットに対して摺動弁
の低開度から高開度に渡って常にセンタリング支持され
る。而して、混合管の燃料流路を流れる燃料は隣りあう
ガイド突部の間に形成される空間部及び燃料流路を流れ
てニードルジエットに向かい、ニードルジエットとジエ
ットニードルの計量部とによって形成される燃料計量間
隙によってその量が制御されて吸気路内へ吸出される。

【００１５】

【実施例】以下、本発明になる気化器に於ける燃料計量
装置の一実施例を図１から図６によって説明する。尚、
従来例と同一構造部分は同一符号を使用し、説明を省略
する。摺動弁９の内方には、内方の底部より上方に向か
う支持ボス３０が突起して形成され、該支持ボスには、
摺動弁９の開閉移動方向Ｘ−Ｘ（図１において上下方
向）に沿う挿通孔３１が貫通して穿設される。前記挿通
孔３１の上端は支持ボス３０の上端面３０Ａに円錐凹面
形状の取着段部３２を介して開口し、下端は摺動弁９の
下方底部９Ａに開口する。

【００１６】そして、ジエットニードル３３は図３、図
４の如く構成される。ジエットニードル３３は、ストレ
ート部３４Ａとストレート部３４Ａから下方に向かうテ
ーパー部３４Ｂとからなる計量部３４を有し、ストレー
ト部３４Ａの上端には取着鍔部３５が装着され、テーパ
ー部３４Ｂの下端にはガイド鍔部３６が装着される。

【００１７】取着鍔部３５は、上方の平坦部３５Ａと平
坦部３５Ａより下方に突出する球面形状部３５Ｂ（本例
では半球面をなす）と、中心を上下方向に貫通する挿通
孔３５Ｃとよりなり、ジエットニードル３３のストレー
ト部３４Ａに挿通孔３５Ｃを挿通するとともに取着鍔部
３５の平坦部３５Ａを、ジエットニードル３３の上端に
一体的に配置した係止片３７に向けて対向配置する。以
上によると、取着鍔部３５はジエットニードル３３に対
して同芯に配置され、取着鍔部３５の上方への移動は平
坦部３５Ａが係止片３７に当接することによって制限さ
れ、球面形状部３５は下方に対向する。なお、取着鍔部
３５の挿通孔３５Ｃはジエットニードル３３に対し、軽
圧入状態でも遊嵌状態でもよい。

【００１８】ガイド鍔部３６は以下よりなる。ガイド鍔
部３６は厚さＴを有する円板形状をなし、その外径部３
６Ｄの外径Ｈは、後述する混合管を上下方向に貫通する
燃料流路に設けたガイド突部の内径と略同径をなし、ガ
イド鍔部３６がガイド突部内に嵌入されて移動しうる径
とする。具体的には外径部３６Ｄの外径Ｈはガイド突部
の内径より０．１ｍｍ程度小径とされた。この外径部３
６Ｄの外径Ｈは、ジエットニードル３３の最低開度から
最大開度迄の移動距離等によって選択される。

【００１９】混合管３８は図５、図６の如く構成され
る。混合管３８は上下方向に直径Ｅなる燃料流路３９が
貫通して穿設され、該燃料流路には、その横断面におい
て中心に向かって部分的に突出するとともに燃料流路３
９に沿って上下方向に複数のガイド突部４０が形成され
る。このガイド突部４０の内方端を結ぶ内径Ｆは燃料流
路３９の直径Ｅより小径をなすものである。本実施例に
おいてガイド突部４０は３個形成されたもので隣りあう
ガイド突部４０、４０との間にはＥ−Ｆ／２なる深さを
有する空間部４１が形成される。本例にあっては３個の
空間部４１が燃料流路３９に沿って形成される。そし
て、混合管３８の外周３８Ａより前記空間部４１に向け
て複数のエアブリード孔４２が穿設される。尚、４３は
混合管３８の下方端に形成された環状のガイド鍔部であ
り、このガイド鍔部４３によってニードルジエット１８
に同芯に配置される。

【００２０】そして、気化器本体１の下方から吸気路２
に向けて同芯に穿設された挿入孔１Ａ内にニードルジエ
ット１８、混合管３８を挿入配置することによってニー
ドルジエット１８、混合管３８を同芯に配置することが
できる。

【００２１】そして、ジエットニードル３３は摺動弁９
の支持ボス３０の挿通孔３１内に挿通して配置され、こ
のとき、ジエットニードル３３の上端に配置された取着
鍔部３５の球面形状部３５Ｂが摺動弁９の円錐凹面形状
の取着段部３２上に配置され、もってジエットニードル
３３は挿通孔３１に対して求心状態（常にジエットニー
ドル３３が挿通孔３１の中心に向かうこと）にして且つ
摺動弁９にフローティング状態に装着される。尚、ジエ
ットニードル３３の下方は摺動弁９の下方底部９Ａより
下方に突出し、テーパー部３４Ｂの下方端にはガイド鍔
部３６が配置される。そして、かかるジエットニードル
３３を備えた摺動弁９を摺動弁案内筒３内に配置するこ
とによると、ジエットニードル３３はニードルジエット
１８及びニードルジエット１８と同芯に配置された混合
管３８内に挿入して配置され、このとき、ジエットニー
ドル３３の下端に配置したガイド鍔部３６の外径部３６
Ｄが混合管１９のガイド突部４０内に移動自在に嵌入配
置される。

【００２２】以上の通り、ニードルジエット１８と混合
管３８とが同芯に配置されたこと、及びジエットニード
ル３３の上端が取着鍔部３５を介して摺動弁９に対して
フローティング状態に装着されるとともにジエットニー
ドル３３の下端のガイド鍔部３６の外径部３６Ｄが混合
管のガイド突部４０に嵌入配置されたことによると、ジ
エットニードル３３のストレート部３４Ａとテーパー部
３４Ｂとよりなる計量部３４はニードルジエット１８に
対してセンタリング支持されたものである。尚、ジエッ
トニードル３３を摺動弁９に対して組みつける方法は、
組みつけ性を考慮して行なわれるもので、例えば係止片
３７をＣ型形状をなすＥクリップを用いて行なう。

【００２３】次に、その作用について説明する。摺動弁
９がもっとも下方位置に降下した摺動弁９の最低開度時
について説明する。かかる状態において、ジエットニー
ドル３３のガイド鍔部３６の外径部３６Ｄは、混合管３
８のガイド突部４０にガイドされるもので、これによっ
てジエットニードル３３のストレート部３４Ａがニード
ルジエット１８にセンタリング支持され、このストレー
ト部３４Ａとニードルジエット１８とにより摺動弁９の
最低開度に見合った燃料計量間隙が形成される。而し
て、混合管３８内を上方に向かって流れる燃料は空間部
４１及び燃料流路３９を介して上方に向かって流れると
ともにエアブリード孔４２より燃料流路３９内に空気を
吸入して燃料を霧化し、前記燃料計量間隙にてその量が
制御されて、吸気路２内へ吸出される。

【００２４】かかる摺動弁９の最低開度状態において、
機関の振動及び吸気路２内の吸気脈動がジエットニード
ル３３に作用したとしても、ジエットニードル３３はガ
イド鍔部３６の外径部３６Ｄが混合管３８のガイド突部
４０に極めて微少なる間隙をもって嵌入配置されてセン
タリング支持されていることから、ジエットニードル３
３のストレート部３４Ａとニードルジエット１８とを、
非接触、若しくは非接触に極めて近いわずかな接触状態
に保持することができたので、ジエットニードル３３の
ストレート部３４Ａとニードルジエット１８との摩耗の
発生を長期間に渡って抑止できたもので、長期に渡って
正確な燃料の計量を行なうことができたものである。

【００２５】次に摺動弁９がもっとも上方位置に上昇し
た摺動弁９の最大開度時について説明する。かかる状態
において、摺動弁９が前述した最低開度時より上方に引
上げられて吸気路２を開放するもので、ジエットニード
ル３３もまた摺動弁９と同期して上方へ移動する。この
上方向へのジエットニードル３３の移動によると、ジエ
ットニードル３３のテーパー部３４Ｂがニードルジエッ
ト１８に対応して配置され、一方、ジエットニードル３
３に装着されたガイド鍔部３６は混合管３８のガイド突
部４０内を上方に向かって移動し、ガイド突部４０の上
方位置にガイド鍔部３６が配置される。以上によると、
ジエットニードル３３のテーパー部３４Ｂがニードルジ
エット１８に対応して前記と同様にセンタリング支持さ
れるもので、テーパー部３４Ｂとニードルジエット１８
とによって形成される大なる燃料計量間隙によって制御
された燃料が吸気路２内へ吸出される。

【００２６】そして、かかる摺動弁９の最大開度状態に
おいて、機関の振動及び吸気路２内の吸気脈動がジエッ
トニードル３３に作用したとしても、ガイド鍔部３６の
外径部３６Ｄが混合管３８のガイド突部４０に極めて微
少なる間隙をもって嵌入配置されていることからジエッ
トニードル３３はニードルジエット１８に対して正確に
センタリング支持される。又、ガイド鍔部３６がガイド
突部４０の上方位置にあって、ニードルジエット１８に
近い位置においてジエットニードル３３がガイドされて
いることによると、ジエットニードル３３のニードルジ
エット１８に対するセンタリング支持が一層正確に行な
われるものである。以上によると、ジエットニードル３
３のテーパー部３４Ｂとニードルジエット１８とを非接
触状態に保持することができるので、それらが当接する
ことによって生ずる摩耗の発生を抑止できたもので、長
期間に渡って正確な燃料の計量を行なうことができたも
のである。

【００２７】尚、前記実施例は定真空式気化器の負圧作
動弁の燃料計量装置に用いたものであるが、摺動弁をア
クセルワイヤーによって開閉操作する摺動絞り弁型気化
器の燃料計量装置として用いた場合にあっても前記と同
様の作用、効果を奏するものである。

【００２８】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる気化器に於け
る燃料計量装置によると、ジエットニードルの上端が取
着鍔部によって摺動弁にフローティング支持され、下端
がガイド鍔部によって混合管にセンタリング配置された
ことによって、ジエットニードルの計量部をニードルジ
エットに対して極めて正確にセンタリング支持すること
ができる。かかるセンタリング支持されたことによる
と、ジエットニードルの計量部とニードルジエットとを
非接触状態に保持することができ、しかも機関の振動あ
るいは吸気脈動がジエットニードルに対して作用したと
しても前記非接触状態を保持しうるもので、ジエットニ
ードルとニードルジエットとの摩耗を大きく低減できた
ものであり、燃料計量精度が高く、経時変化の少ない耐
久性の優れた気化器の燃料計量装置を提供できたもので
ある。又、混合管に、燃料流路の中心に向かって部分的
に突出し、その内径が燃料流路の直径より小径をなす複
数のガイド突部を燃料流路に沿って形成したことによる
と、このガイド突部の形成は切削加工を用いることなく
引抜き加工によって連続して形成することができるの
で、かかるジエットニードルのガイド機能を有する混合
管の形成を容易に行なうことができる。又、前記ガイド
突部の隣りあうガイド突部の間に空間部を形成し、この
空間部にエアブリード孔を穿設したことによると摺動弁
の開閉動作によってもガイド鍔部の外径部によってエア
ブリード孔が閉塞されることがないのでエアブリード効
果を阻害する恐れがない。更に又、取着鍔部を球面形状
とし、該球面形状の取着鍔部を円錐凹面形状をなす取着
段部上に配置したことによると、ジエットニードルを摺
動弁の挿通孔に対して求心状態にフローティング装着す
ることが可能となり、ジエットニードルの上端と下端と
をセンタリング支持できたものであり一層正確にジエッ
トニードルをニードルジエットに対しセンタリング支持
できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる気化器に於ける燃料計量装置の一
実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のＧ−Ｇ線における要部拡大横断面図。

【図３】図１に用いられるジエットニードルの要部縦断
面図を含む側面図。

【図４】図３のＪ−Ｊ線に於ける横断面図。

【図５】図１に用いられる混合管の縦断面図。

【図６】図５のＮ−Ｎ線における横断面図。

【図７】従来の気化器に於ける燃料計量装置を示す縦断
面図。

【図８】図７に示された気化器の摺動弁の最大開度状態
を示す概略図。

【図９】図７に示された気化器の摺動弁の最低開度状態
を示す概略図。

【図１０】機関に加わる重力加速度と車速との関係を示
す線図。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体を貫通する吸気路に摺動弁案
   内筒を連設し、該摺動弁案内筒内を昇降して吸気路を開
   閉する摺動弁に燃料計量用のジエットニードルを装着
   し、該ジエットニードルを吸気路内に開口する燃料噴出
   用のニードルジエット内に挿入し、前記ニードルジエッ
   トは、ニードルジエットと同芯に配置された混合管及び
   主燃料ジエットを介して浮子室内の一定液面下に連結さ
   れた気化器において、混合管３８は、上下方向に直径Ｅ
   なる燃料流路３９が貫通して穿設されるとともに燃料流
   路３９には中心に向かって部分的に突出し、その内径Ｆ
   が前記燃料流路の直径Ｅより小径をなす複数のガイド突
   部４０が燃料流路３９に沿って上下方向に形成され、さ
   らに隣りあうガイド突部４０の間に形成される空間部４
   １に向けて混合管３８の外周よりエアブリード孔４２が
   穿設され、ジエットニードル３３は、燃料計量部３４
   と、燃料計量部３４の上端に配置された取着鍔部３５
   と、燃料計量部３４の下端に配置されたガイド鍔部３６
   とを備え、前記、ガイド鍔部３６は、混合管３８に設け
   られたガイド突部４０の内径Ｆとほぼ同径の外径Ｈより
   なる外径部３６Ｄを有し、ジエットニードル３３を取着
   鍔部３５を介して摺動弁９にフローティング状態に装着
   するとともに燃料計量部３４をニードルジエット１８内
   に挿入配置し、さらにガイド鍔部３６を混合管３８のガ
   イド突部４０内に移動自在に嵌入配置してセンタリング
   支持したことを特徴とする気化器に於ける燃料計量装
   置。
2. 【請求項２】 前記、取着鍔部を球面形状とし、前記取
   着鍔部が装着される摺動弁９の取着段部３２を円錐凹面
   形状とし、取着鍔部３５を取着段部３２上に配置するこ
   とによってジエットニードル３３を摺動弁９にフローテ
   ィング状態に装着したことを特徴とする請求項１記載の
   気化器に於ける燃料計量装置。