JPH0729607B2 - 列車運行管理システム - Google Patents
列車運行管理システムInfo
- Publication number
- JPH0729607B2 JPH0729607B2 JP1246789A JP24678989A JPH0729607B2 JP H0729607 B2 JPH0729607 B2 JP H0729607B2 JP 1246789 A JP1246789 A JP 1246789A JP 24678989 A JP24678989 A JP 24678989A JP H0729607 B2 JPH0729607 B2 JP H0729607B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- station
- control
- control means
- management system
- central
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は列車運行管理システムに係り、特に集中制御と
分散制御の長所を生かした複合形の列車運行管理システ
ムに関する。
分散制御の長所を生かした複合形の列車運行管理システ
ムに関する。
従来、列車運行管理システムとしては中央集中形システ
ムが知られていた。これは、中央の計算機がCTCと呼ば
れる専用の伝送装置を介して駅端末を制御するようにし
たものであった。しかし、このシステムでは中央の計算
機に負荷が集中するため処理速度が遅くなるとともに、
一ケ所でもダウンするとシステム全体が使用不能となる
欠点があった。さらに、路線を拡張したり変更したりす
る度に、システム全体を組み直さなければならないとい
う欠点もあった。
ムが知られていた。これは、中央の計算機がCTCと呼ば
れる専用の伝送装置を介して駅端末を制御するようにし
たものであった。しかし、このシステムでは中央の計算
機に負荷が集中するため処理速度が遅くなるとともに、
一ケ所でもダウンするとシステム全体が使用不能となる
欠点があった。さらに、路線を拡張したり変更したりす
る度に、システム全体を組み直さなければならないとい
う欠点もあった。
そこで、最近では、第24回サイバネ，（昭和63年２
月），第157頁から第161頁における「仙台市高速鉄道南
北線・運行管理システム」に記載されているように、中
央に設置された計算機と各駅に設置されたインテリジェ
ントを持った駅制御装置との間を伝送路で結合した分散
形システムが用いられるようになった。
月），第157頁から第161頁における「仙台市高速鉄道南
北線・運行管理システム」に記載されているように、中
央に設置された計算機と各駅に設置されたインテリジェ
ントを持った駅制御装置との間を伝送路で結合した分散
形システムが用いられるようになった。
しかしながら、上記従来の分散形システムは、インテリ
ジェントを持った駅制御装置を各駅に設置することを前
提にして考えられている。このために、駅数が少なく、
かつ駅の規模・形態・運用があまり変わらない地下鉄へ
の適用には問題がなかったが、駅数が多く、かつ駅の規
模・形態・運用が駅ごとに大きく異なるJR・私鉄等への
適用については不都合な点が多い。
ジェントを持った駅制御装置を各駅に設置することを前
提にして考えられている。このために、駅数が少なく、
かつ駅の規模・形態・運用があまり変わらない地下鉄へ
の適用には問題がなかったが、駅数が多く、かつ駅の規
模・形態・運用が駅ごとに大きく異なるJR・私鉄等への
適用については不都合な点が多い。
一方、運用面から考えると、路線形態及び運用が複雑な
大きな駅は異常時の対応は中央では難しく、分散制御が
望ましい。
大きな駅は異常時の対応は中央では難しく、分散制御が
望ましい。
本発明の目的は、高速処理と高信頼性を有し、かつ駅数
や駅の規模等に拘りなく適用可能な列車運行管理システ
ムを提供することである。
や駅の規模等に拘りなく適用可能な列車運行管理システ
ムを提供することである。
上記目的を達成するために、本発明の列車運行管理シス
テムは、路線形態及び運用が単純で規模の小さい小駅に
は制御対象機器が、路線形態及び運用が複雑で規模の大
きい大駅には制御対象機器が設置され、前記小駅の制御
対象機器に接続された伝送端末を介して、前記制御対象
機器を中央で集中制御する中央制御手段と、前記大駅の
制御対象機器を駅ごとに分散制御する駅制御手段とが設
けられ、前記中央制御手段、駅制御手段及び伝送端末は
ループ状伝送路を介して接続されており、前記中央制御
手段が前記ループ状伝送路及び伝送端末を介して前記制
御対象機器を集中制御することにより、小駅講内にある
列車の運行が管理され、前記駅制御手段が各大駅ごとに
前記制御対象機器を分散制御することにより、大駅講内
にある列車の運行が管理されるようになっている。
テムは、路線形態及び運用が単純で規模の小さい小駅に
は制御対象機器が、路線形態及び運用が複雑で規模の大
きい大駅には制御対象機器が設置され、前記小駅の制御
対象機器に接続された伝送端末を介して、前記制御対象
機器を中央で集中制御する中央制御手段と、前記大駅の
制御対象機器を駅ごとに分散制御する駅制御手段とが設
けられ、前記中央制御手段、駅制御手段及び伝送端末は
ループ状伝送路を介して接続されており、前記中央制御
手段が前記ループ状伝送路及び伝送端末を介して前記制
御対象機器を集中制御することにより、小駅講内にある
列車の運行が管理され、前記駅制御手段が各大駅ごとに
前記制御対象機器を分散制御することにより、大駅講内
にある列車の運行が管理されるようになっている。
なお、前記駅制御手段は，各大駅ごとに設置しても良い
し、中央に設置しても良い。
し、中央に設置しても良い。
上記構成によれば、大駅の制御対象機器は駅制御手段に
より分散制御され、小駅の制御対象機器は中央制御手段
により中央で集中制御される。この場合、駅制御手段は
各大駅ごとに設けられる場合と中央に設けられる場合と
があるが、どちらの場合も大駅の制御対象機器を分散制
御する点では変わりはない。
より分散制御され、小駅の制御対象機器は中央制御手段
により中央で集中制御される。この場合、駅制御手段は
各大駅ごとに設けられる場合と中央に設けられる場合と
があるが、どちらの場合も大駅の制御対象機器を分散制
御する点では変わりはない。
また、駅制御手段による分散制御と中央制御手段による
集中制御が同時に行われる場合は、ループ伝送路には駅
制御手段からの分散制御用の情報と、中央制御手段から
の集中制御用の情報とが混在して流れていることにな
る。
集中制御が同時に行われる場合は、ループ伝送路には駅
制御手段からの分散制御用の情報と、中央制御手段から
の集中制御用の情報とが混在して流れていることにな
る。
以下に本発明の一実施例を図面に従って説明する。
第１図は本発明の列車運行管理システムのシステム構成
を示している。図において、中央計算機１には、手動操
作盤３を有する中央伝送装置２が接続されている。路線
形態及び運用が複雑で規模の大きい大駅には、インテリ
ジェントを持った駅制御装置6a,6nが設置され、駅制御
装置6a,6nにはマンマシン端末7a,7nと制御対象8a,8nが
それぞれ接続されている。制御対象8a,8nとしては、例
えば、継電連動装置、旅客案内表示器、旅客案内放送装
置等がある。また路線形態及び運用が単純で規模の小さ
い前記大駅以外の小駅には、インテリジェントを持たな
い伝送端末9aが設置され、伝送端末9aには制御対象10a
が接続されている。制御対象10aとしては、例えば、継
電連動装置、旅客案内表示器等がある。また中央伝送装
置２、駅制御装置6a,6nおよび伝送端末9aはループ伝送
路５により結合されている。ループ伝送路５としては自
律分散ループ伝送路を用いることができる。
を示している。図において、中央計算機１には、手動操
作盤３を有する中央伝送装置２が接続されている。路線
形態及び運用が複雑で規模の大きい大駅には、インテリ
ジェントを持った駅制御装置6a,6nが設置され、駅制御
装置6a,6nにはマンマシン端末7a,7nと制御対象8a,8nが
それぞれ接続されている。制御対象8a,8nとしては、例
えば、継電連動装置、旅客案内表示器、旅客案内放送装
置等がある。また路線形態及び運用が単純で規模の小さ
い前記大駅以外の小駅には、インテリジェントを持たな
い伝送端末9aが設置され、伝送端末9aには制御対象10a
が接続されている。制御対象10aとしては、例えば、継
電連動装置、旅客案内表示器等がある。また中央伝送装
置２、駅制御装置6a,6nおよび伝送端末9aはループ伝送
路５により結合されている。ループ伝送路５としては自
律分散ループ伝送路を用いることができる。
なお、大駅および小駅は図に示したものだけでなく、実
際にはもっと多数存在する。また図の下部に示したもの
は大駅および小駅の路線形態である。
際にはもっと多数存在する。また図の下部に示したもの
は大駅および小駅の路線形態である。
また第１図において、中央計算機１と中央伝送装置２は
中央制御手段を、駅制御装置6a又は6nは駅制御手段をそ
れぞれ構成している。
中央制御手段を、駅制御装置6a又は6nは駅制御手段をそ
れぞれ構成している。
上記の構成によれば、駅制御装置6a,6nが設置された大
駅は分散制御が、伝送端末9aが設置された小駅は中央計
算機１により集中制御がそれぞれ行われる。このため
に、列車走行前に中央計算機１が中央伝送装置２および
ループ伝送路５を介して大駅の駅制御装置6a,6nにダイ
ヤ情報を送ると、駅制御装置6a,6nはこのダイヤ情報に
基づいて自駅範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路
制御、自動案内表示、自動案内放送等の制御出力を制御
対象8a,8nに対して行うとともに、必要な情報をループ
伝送路５を介して中央や他駅へ送る。
駅は分散制御が、伝送端末9aが設置された小駅は中央計
算機１により集中制御がそれぞれ行われる。このため
に、列車走行前に中央計算機１が中央伝送装置２および
ループ伝送路５を介して大駅の駅制御装置6a,6nにダイ
ヤ情報を送ると、駅制御装置6a,6nはこのダイヤ情報に
基づいて自駅範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路
制御、自動案内表示、自動案内放送等の制御出力を制御
対象8a,8nに対して行うとともに、必要な情報をループ
伝送路５を介して中央や他駅へ送る。
一方、小駅については、中央計算機１が伝送端末9aから
の現地情報をループ伝送路５および中央伝送装置２を介
して取り込み、自分の持っているダイヤ情報に従って、
小駅範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路制御、案
内表示等の制御出力を中央伝送装置2,ループ伝送路５お
よび伝送端末9aを介して制御対象10aに対して行うとと
もに、必要な情報を中央伝送装置２、ループ伝送路５を
介して大駅に送る。
の現地情報をループ伝送路５および中央伝送装置２を介
して取り込み、自分の持っているダイヤ情報に従って、
小駅範囲内を走行する列車の追跡を行い、進路制御、案
内表示等の制御出力を中央伝送装置2,ループ伝送路５お
よび伝送端末9aを介して制御対象10aに対して行うとと
もに、必要な情報を中央伝送装置２、ループ伝送路５を
介して大駅に送る。
このように、制御の複雑な大駅は分散制御を行い、制御
の単純な小駅は集中制御を行っている。このために、中
央計算機１が異常となり停止した場合にも、大駅では駅
制御装置6a,6nが分散制御を行っており、列車の運行乱
れがなければ駅で持っているダイヤに従って制御を継続
できる。また列車の運行乱れが発生している場合には、
駅のマンマシン端末7a,7nにより自駅範囲内の列車の運
行状況をモニタしながら変更をかけることができる。一
方、小駅ではもともと制御が単純であるから、中央の手
動操作盤３により駅の列車の在線状況をモニタしなが
ら、手動操作を行うことにより中央伝送装置２、ループ
伝送路５および伝送端末9aを介して制御対象10aを制御
することができる。
の単純な小駅は集中制御を行っている。このために、中
央計算機１が異常となり停止した場合にも、大駅では駅
制御装置6a,6nが分散制御を行っており、列車の運行乱
れがなければ駅で持っているダイヤに従って制御を継続
できる。また列車の運行乱れが発生している場合には、
駅のマンマシン端末7a,7nにより自駅範囲内の列車の運
行状況をモニタしながら変更をかけることができる。一
方、小駅ではもともと制御が単純であるから、中央の手
動操作盤３により駅の列車の在線状況をモニタしなが
ら、手動操作を行うことにより中央伝送装置２、ループ
伝送路５および伝送端末9aを介して制御対象10aを制御
することができる。
また、駅制御装置6a,6nおよび伝送端末9aが同一のルー
プ伝送路５に結合されているため、当初計画では小駅で
集中制御されていたものが、駅の拡張、路線変更により
大駅としなければならなくなった場合には、伝送端末9a
を駅制御装置に置き換えるだけでよく、対応が極めて容
易である。
プ伝送路５に結合されているため、当初計画では小駅で
集中制御されていたものが、駅の拡張、路線変更により
大駅としなければならなくなった場合には、伝送端末9a
を駅制御装置に置き換えるだけでよく、対応が極めて容
易である。
第２図は本発明の他の実施例を示している。本実施例の
特徴は、小駅だけでなく大駅にも伝送端末11a,11nを設
置し、これらの伝送端末11a,11nを制御する駅制御装置6
a,6nを中央に設置したことである。他の構成は前述の実
施例と同様である。
特徴は、小駅だけでなく大駅にも伝送端末11a,11nを設
置し、これらの伝送端末11a,11nを制御する駅制御装置6
a,6nを中央に設置したことである。他の構成は前述の実
施例と同様である。
このようにすれば、分散制御と集中制御の両方を備えた
システムにおいて、大駅の分散制御を中央でおこなうこ
とができる。
システムにおいて、大駅の分散制御を中央でおこなうこ
とができる。
また第２図においても、中央計算機１と中央伝送装置２
は中央制御手段を、駅制御装置6a又は6nは駅制御手段を
それぞれ構成している。
は中央制御手段を、駅制御装置6a又は6nは駅制御手段を
それぞれ構成している。
以上説明したように、本発明によれば、小駅の制御対象
機器は中央制御手段によって集中制御されるようにした
ので、駅数が多くてもまた駅の規模・形態・運用が駅ご
とに異なっているような場合でも容易に適用可能であ
る。また、大駅の制御対象機器は駅制御手段によって分
散制御されるようにしたので処理速度が向上するととも
に、駅制御手段が中央制御手段とは別個に設けられてい
るので、万一、中央制御手段がシステムダウンしても大
駅の制御がストップしてしまうことがなく、システムの
信頼性が向上する。
機器は中央制御手段によって集中制御されるようにした
ので、駅数が多くてもまた駅の規模・形態・運用が駅ご
とに異なっているような場合でも容易に適用可能であ
る。また、大駅の制御対象機器は駅制御手段によって分
散制御されるようにしたので処理速度が向上するととも
に、駅制御手段が中央制御手段とは別個に設けられてい
るので、万一、中央制御手段がシステムダウンしても大
駅の制御がストップしてしまうことがなく、システムの
信頼性が向上する。
また、分散制御はコスト高であるため、分散制御だけの
場合に比べてコストを低減させることが可能となる。
場合に比べてコストを低減させることが可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示すシステム構成図、第２
図は本発明の他の実施例を示すシステム構成図である。 １…中央計算機、２…中央伝送装置、３…手動操作盤、
５…ループ伝送路、6a,6n…駅制御装置、7a,7n…マンマ
シン端末、8a,8n,10a…制御対象、9a,11a,11n…伝送端
末。
図は本発明の他の実施例を示すシステム構成図である。 １…中央計算機、２…中央伝送装置、３…手動操作盤、
５…ループ伝送路、6a,6n…駅制御装置、7a,7n…マンマ
シン端末、8a,8n,10a…制御対象、9a,11a,11n…伝送端
末。
Claims (3)
- 【請求項１】路線形態及び運用が単純で規模の小さい小
駅には制御対象機器（10a）が、路線形態及び運用が複
雑で規模の大きい大駅には制御対象機器（8a,8n）が設
置され、 前記小駅の制御対象機器（10a）に接続された伝送端末
（9a）を介して、前記制御対象機器（10a）を中央で集
中制御する中央制御手段（1,2）と、前記大駅の制御対
象機器（8a,8n）を駅ごとに分散制御する駅制御手段（6
a,6n）とが設けられ、 前記中央制御手段（1,2）、駅制御手段（6a,6n）及び伝
送端末（9a）はループ状伝送路（５）を介して接続され
ており、 前記中央制御手段（1,2）が前記ループ状伝送路（５）
及び伝送端末（9a）を介して前記制御対象機器（10a）
を集中制御することにより、小駅講内にある列車の運行
が管理され、前記駅制御手段（6a,6n）が各大駅ごとに
前記制御対象機器（8a,8n）を分散制御することによ
り、大駅講内にある列車の運行が管理される構成の列車
運行管理システム。 - 【請求項２】請求項１に記載の列車運行管理システムに
おいて、前記駅制御手段（6a,6n）は各大駅ごとに設置
され、制御対象機器（8a,8n）に対する制御を直接行う
ことを特徴とする列車運行管理システム。 - 【請求項３】請求項１に記載の列車運行管理システムに
おいて、前記駅制御手段（6a,6n）は中央に設置され、
制御対象機器（8a,8n）に対する制御を前記ループ状伝
送路（５）を介して間接的に行うことを特徴とする列車
運行管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1246789A JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1246789A JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03109169A JPH03109169A (ja) | 1991-05-09 |
| JPH0729607B2 true JPH0729607B2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=17153696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1246789A Expired - Fee Related JPH0729607B2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | 列車運行管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729607B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001151114A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Hitachi Ltd | 鉄道運行管理システム |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58139862A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | 株式会社東芝 | 列車運行管理制御装置 |
| JPS59100912A (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-11 | Hitachi Ltd | 自律分散システム |
| JPS6285528A (ja) * | 1985-10-11 | 1987-04-20 | Hitachi Ltd | 分散システムにおける入出力管理方法 |
| JPS63269773A (ja) * | 1987-04-27 | 1988-11-08 | Mitsubishi Electric Corp | 分散形列車運行管理システム |
-
1989
- 1989-09-22 JP JP1246789A patent/JPH0729607B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03109169A (ja) | 1991-05-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080405 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090405 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |