JPH07300017A - 自動車のウインド構造 - Google Patents
自動車のウインド構造Info
- Publication number
- JPH07300017A JPH07300017A JP9459794A JP9459794A JPH07300017A JP H07300017 A JPH07300017 A JP H07300017A JP 9459794 A JP9459794 A JP 9459794A JP 9459794 A JP9459794 A JP 9459794A JP H07300017 A JPH07300017 A JP H07300017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- ticket
- glass
- door
- ticket window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、用途に応じてチケットウイ
ンドだけでなく、ドアウインドの全体も開閉することが
可能な自動車のウインド構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動車のウインド構造は、ドア
ウインド３の全体を開閉するドアウインドガラス昇降用
のウインドレギュレータ４を備えており、ドアウインド
３のドアウインドガラス５の下端部に半円形状のチケッ
トウインド１２を設けるとともに、このチケットウイン
ド１２にチケットウインドガラス１３を回動可能に取付
け、チケットウインドガラス１３をチケットウインド１
２の周方向に沿って回動させることによりチケットウイ
ンド１２を開閉するように構成している。
ンドだけでなく、ドアウインドの全体も開閉することが
可能な自動車のウインド構造を提供することにある。 【構成】 本発明に係る自動車のウインド構造は、ドア
ウインド３の全体を開閉するドアウインドガラス昇降用
のウインドレギュレータ４を備えており、ドアウインド
３のドアウインドガラス５の下端部に半円形状のチケッ
トウインド１２を設けるとともに、このチケットウイン
ド１２にチケットウインドガラス１３を回動可能に取付
け、チケットウインドガラス１３をチケットウインド１
２の周方向に沿って回動させることによりチケットウイ
ンド１２を開閉するように構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、四輪自動車のウインド
構造に関するものである。
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来における四輪自動車のウインド構造
としては、例えば図１０〜図１２に示すようなものがあ
る。このうち、図１０に示すウインド構造のドアウイン
ド５１は、図示しないウインドレギュレータにてドアウ
インドガラス５２を昇降させることにより、全体が開閉
するようになっている。また、図１１および図１２に示
すウインド構造のドアウインド６１は、ドアウインドガ
ラス６２の他に、該ドアウインドガラス６２の車体後方
下部に設けられたチケットウインド６３を備えており、
このチケットウインド６３には電動式チケットウインド
ガラス６４が昇降自在に設けられている。
としては、例えば図１０〜図１２に示すようなものがあ
る。このうち、図１０に示すウインド構造のドアウイン
ド５１は、図示しないウインドレギュレータにてドアウ
インドガラス５２を昇降させることにより、全体が開閉
するようになっている。また、図１１および図１２に示
すウインド構造のドアウインド６１は、ドアウインドガ
ラス６２の他に、該ドアウインドガラス６２の車体後方
下部に設けられたチケットウインド６３を備えており、
このチケットウインド６３には電動式チケットウインド
ガラス６４が昇降自在に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
に示すような従来のウインド構造にあっては、ドアウイ
ンド５１が全体として開閉するようになっているので、
ドアウインドガラス５２を下降させてドアウインド５１
が開放されると、雨が矢印ａに示す如く、車室Ｒ内に入
り込んで乗員などが濡れてしまうおそれがあった。一
方、冬期には車室Ｒ内の暖気が矢印ｂに示す如く車外に
出て車室Ｒ内を冷やしてしまったり、夏期には逆に冷房
の効果を弱めてしまうという不具合があった。
に示すような従来のウインド構造にあっては、ドアウイ
ンド５１が全体として開閉するようになっているので、
ドアウインドガラス５２を下降させてドアウインド５１
が開放されると、雨が矢印ａに示す如く、車室Ｒ内に入
り込んで乗員などが濡れてしまうおそれがあった。一
方、冬期には車室Ｒ内の暖気が矢印ｂに示す如く車外に
出て車室Ｒ内を冷やしてしまったり、夏期には逆に冷房
の効果を弱めてしまうという不具合があった。
【０００４】また、図１１および図１２に示すような従
来のウインド構造にあっては、ドアウインド６１が全体
として開閉できない構造となっており、作動範囲の小さ
いチケットウインドガラス６４を昇降させてチケットウ
インド６３を開閉するようになっているので、駐車料金
を支払うときや給油カードを渡すときなどにおいて、隙
間が狭く手の出し入れが不自由である上、ドアウインド
６１の全体が開かないと、不便な場合も生じるおそれが
あった。しかも、従来のウインド構造では、ドアウイン
ド６１に高価な電動式チケットウインド６３を設けてい
るので、コストが高くなり、一般自動車には使用するこ
とができず、高級自動車などに限定されてしまい、汎用
性に欠けていた。
来のウインド構造にあっては、ドアウインド６１が全体
として開閉できない構造となっており、作動範囲の小さ
いチケットウインドガラス６４を昇降させてチケットウ
インド６３を開閉するようになっているので、駐車料金
を支払うときや給油カードを渡すときなどにおいて、隙
間が狭く手の出し入れが不自由である上、ドアウインド
６１の全体が開かないと、不便な場合も生じるおそれが
あった。しかも、従来のウインド構造では、ドアウイン
ド６１に高価な電動式チケットウインド６３を設けてい
るので、コストが高くなり、一般自動車には使用するこ
とができず、高級自動車などに限定されてしまい、汎用
性に欠けていた。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、用途に応じてチケットウイ
ンドだけでなく、ドアウインドの全体も開閉することが
可能な自動車のウインド構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、用途に応じてチケットウイ
ンドだけでなく、ドアウインドの全体も開閉することが
可能な自動車のウインド構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ドアウインド
の全体を開閉するドアウインドガラス昇降用の機構を備
えたウインド構造において、上記ドアウインドのドアウ
インドガラスの下端部に半円形状のチケットウインドを
設けるとともに、このチケットウインドにチケットウイ
ンドガラスを回動可能に取付け、該チケットウインドガ
ラスを上記チケットウインドの周方向に沿って回動させ
ることにより上記チケットウインドを開閉するように構
成している。
題を解決するために、本発明においては、ドアウインド
の全体を開閉するドアウインドガラス昇降用の機構を備
えたウインド構造において、上記ドアウインドのドアウ
インドガラスの下端部に半円形状のチケットウインドを
設けるとともに、このチケットウインドにチケットウイ
ンドガラスを回動可能に取付け、該チケットウインドガ
ラスを上記チケットウインドの周方向に沿って回動させ
ることにより上記チケットウインドを開閉するように構
成している。
【０００７】
【作用】本発明に係る自動車のウインド構造では、ドア
ウインドのドアウインドガラスの下端部に半円形状のチ
ケットウインドを設けるとともに、このチケットウイン
ドにチケットウインドガラスを回動可能に取付け、該チ
ケットウインドガラスを上記チケットウインドの周方向
に沿って回動させることにより上記チケットウインドを
開閉するように構成しているため、寒い日や雨の日など
はドアウインドを全開せずにチケットウインドのみを開
けて駐車料金の支払等を行うことができ、また、場合に
よってはドアウインドを開けて用事を済ませることも可
能である。
ウインドのドアウインドガラスの下端部に半円形状のチ
ケットウインドを設けるとともに、このチケットウイン
ドにチケットウインドガラスを回動可能に取付け、該チ
ケットウインドガラスを上記チケットウインドの周方向
に沿って回動させることにより上記チケットウインドを
開閉するように構成しているため、寒い日や雨の日など
はドアウインドを全開せずにチケットウインドのみを開
けて駐車料金の支払等を行うことができ、また、場合に
よってはドアウインドを開けて用事を済ませることも可
能である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図９は本発明に係る自動車のウイン
ド構造の一実施例を示している。図において、１は本実
施例のウインド構造が適用された四輪自動車であり、当
該自動車１のサイドドア２の上部には、ドアウインド３
が形成されている。このドアウインド３には、ウインド
レギュレータ４の操作にて昇降するドアウインドガラス
５が上下動自在に取付けられており、該ドアウインドガ
ラス５の昇降に伴ってドアウインド３が開閉されるよう
になっている。
ド構造の一実施例を示している。図において、１は本実
施例のウインド構造が適用された四輪自動車であり、当
該自動車１のサイドドア２の上部には、ドアウインド３
が形成されている。このドアウインド３には、ウインド
レギュレータ４の操作にて昇降するドアウインドガラス
５が上下動自在に取付けられており、該ドアウインドガ
ラス５の昇降に伴ってドアウインド３が開閉されるよう
になっている。
【００１０】上記ウインドレギュレータ４は、図３に示
すように、正面Ｘ形に配置されるアーム６を有してお
り、該アーム６の上下端部は、車体前後に沿って配設さ
れるガラスボトムチャンネル７の前後２箇所と、ベース
プレート８およびガイドチャンネル９とにそれぞれ取付
けられ、ハンドル１０の操作でガラスボトムチャンネル
７を上下動させることによりドアウインドガラス５を昇
降するように構成されている。このため、ガラスボトム
チャンネル７は、開口部を上向きに配置した断面コ字状
に形成されており、ドアウインドガラス５はラバー１１
を介してガラスボトムチャンネル７に嵌着されている。
すように、正面Ｘ形に配置されるアーム６を有してお
り、該アーム６の上下端部は、車体前後に沿って配設さ
れるガラスボトムチャンネル７の前後２箇所と、ベース
プレート８およびガイドチャンネル９とにそれぞれ取付
けられ、ハンドル１０の操作でガラスボトムチャンネル
７を上下動させることによりドアウインドガラス５を昇
降するように構成されている。このため、ガラスボトム
チャンネル７は、開口部を上向きに配置した断面コ字状
に形成されており、ドアウインドガラス５はラバー１１
を介してガラスボトムチャンネル７に嵌着されている。
【００１１】また、上記ドアウインドガラス５の前後中
央箇所の下端部には、これを半円形状にくり貫いて形成
したチケットウインド１２が追加して設けられている。
このチケットウインド１２には、これと対応する半円形
状のチケットウインドガラス１３が回動可能に取付けら
れており、このチケットウインドガラス１３をチケット
ウインド１２の周方向に沿って回動させることにより、
当該チケットウインド１２が開閉するように構成されて
いる。
央箇所の下端部には、これを半円形状にくり貫いて形成
したチケットウインド１２が追加して設けられている。
このチケットウインド１２には、これと対応する半円形
状のチケットウインドガラス１３が回動可能に取付けら
れており、このチケットウインドガラス１３をチケット
ウインド１２の周方向に沿って回動させることにより、
当該チケットウインド１２が開閉するように構成されて
いる。
【００１２】このため、チケットウインド１２には、図
４および図５に示す如く、車室内への雨水の侵入等を防
ぐ断面Ｈ形状のウインドサッシ１４がその周縁部に沿っ
て配設されており、ウインドサッシュ１４の上部側はド
アウインドガラス５に嵌着され、下部側にはチケットウ
インドガラス１３が摺動可能に嵌合されている。そし
て、チケットウインドガラス１３の下端部の中央位置
は、下方へ向かってやや突出する湾曲形状に形成されて
おり、この部分には段付きボルト１５を挿通させるボル
ト孔１６が穿設され、段付きボルト１５を介して当該チ
ケットウインドガラス１３がガラスボトムチャンネル７
に回動可能に取付けられている。また、段付きボルト１
５は、ガラスボトムチャンネル７に架設され、突出する
先端部にナット１７を螺合させることによりガラスボト
ムチャンネル７に締付け固定されるようになっている。
したがって、チケットウインドガラス１３は、ウインド
サッシ１４に案内されて回動するように構成されてい
る。
４および図５に示す如く、車室内への雨水の侵入等を防
ぐ断面Ｈ形状のウインドサッシ１４がその周縁部に沿っ
て配設されており、ウインドサッシュ１４の上部側はド
アウインドガラス５に嵌着され、下部側にはチケットウ
インドガラス１３が摺動可能に嵌合されている。そし
て、チケットウインドガラス１３の下端部の中央位置
は、下方へ向かってやや突出する湾曲形状に形成されて
おり、この部分には段付きボルト１５を挿通させるボル
ト孔１６が穿設され、段付きボルト１５を介して当該チ
ケットウインドガラス１３がガラスボトムチャンネル７
に回動可能に取付けられている。また、段付きボルト１
５は、ガラスボトムチャンネル７に架設され、突出する
先端部にナット１７を螺合させることによりガラスボト
ムチャンネル７に締付け固定されるようになっている。
したがって、チケットウインドガラス１３は、ウインド
サッシ１４に案内されて回動するように構成されてい
る。
【００１３】一方、上記ガラスボトムチャンネル７に
は、チケットウインドガラス１３と対応する大きさの切
欠き孔１８が設けられており、チケットウインドガラス
１３は切欠き孔１８を通って回動できるように構成され
ている。また、チケットウインドガラス１３の下部側の
一端には、図３および図６に示す如く、乗員の手の指を
入れる凹み１９が設けられている。しかも、ウインドサ
ッシ１４の一端には、チケットウインドガラス１３の端
部と係合するアタッチメント２０が設けられており、該
アタッチメント２０との係合によってチケットウインド
ガラス１３が全開手前で停止するようになっている。
は、チケットウインドガラス１３と対応する大きさの切
欠き孔１８が設けられており、チケットウインドガラス
１３は切欠き孔１８を通って回動できるように構成され
ている。また、チケットウインドガラス１３の下部側の
一端には、図３および図６に示す如く、乗員の手の指を
入れる凹み１９が設けられている。しかも、ウインドサ
ッシ１４の一端には、チケットウインドガラス１３の端
部と係合するアタッチメント２０が設けられており、該
アタッチメント２０との係合によってチケットウインド
ガラス１３が全開手前で停止するようになっている。
【００１４】また、上記サイドドア２には、図７〜図９
に示すようなロック部材２１が取付けられており、この
ロック部材２１は、チケットウインド１２を使用しない
時に車外からチケットウインドガラス１３を回動できな
いようにすることにより、チケットウインド１２が車外
から開けられないようにするために設けられたものであ
る。
に示すようなロック部材２１が取付けられており、この
ロック部材２１は、チケットウインド１２を使用しない
時に車外からチケットウインドガラス１３を回動できな
いようにすることにより、チケットウインド１２が車外
から開けられないようにするために設けられたものであ
る。
【００１５】しかして、ロック部材２１は、途中で折曲
げ可能なロックピン２２と、該ロックピン２２の基端部
に設けられる係止ブロック２３とから成り、チケットウ
インド１２の非使用時には、ロックピン２２を伸ばしな
がら車外へ向けて押し付け、ロックピン２２の先端部を
サイドドア２側の支持ブラケット２４に差し込むととも
に、係止ブロック２３をサイドドア２の室内面に設けた
凹部２５に挿入して、ロックピン２２をガラスボトムチ
ャンネル７の切欠き孔１８の下方に配置した状態で固定
し、チケットウインドガラス１３の回動を阻止すること
によりロックしている（図８参照）。また、チケットウ
インド１２の使用時には、ロック部材２１を室内側に引
っ張り、ロックピン２２の先端部および係止ブロック２
３のそれぞれを支持ブラケット２４および凹部２５から
抜き出すことにより、チケットウインドガラス１３と干
渉しない位置に配置するとともに、室内側に突出しない
ようにロックピン２２を折曲げ、チケットウインドガラ
ス１３の回動可能な状態にロック解除している（図９参
照）。
げ可能なロックピン２２と、該ロックピン２２の基端部
に設けられる係止ブロック２３とから成り、チケットウ
インド１２の非使用時には、ロックピン２２を伸ばしな
がら車外へ向けて押し付け、ロックピン２２の先端部を
サイドドア２側の支持ブラケット２４に差し込むととも
に、係止ブロック２３をサイドドア２の室内面に設けた
凹部２５に挿入して、ロックピン２２をガラスボトムチ
ャンネル７の切欠き孔１８の下方に配置した状態で固定
し、チケットウインドガラス１３の回動を阻止すること
によりロックしている（図８参照）。また、チケットウ
インド１２の使用時には、ロック部材２１を室内側に引
っ張り、ロックピン２２の先端部および係止ブロック２
３のそれぞれを支持ブラケット２４および凹部２５から
抜き出すことにより、チケットウインドガラス１３と干
渉しない位置に配置するとともに、室内側に突出しない
ようにロックピン２２を折曲げ、チケットウインドガラ
ス１３の回動可能な状態にロック解除している（図９参
照）。
【００１６】本実施例のウインド構造おいて、駐車料金
を支払う時やガソリンスタンドでカードを出す時など
は、ロック部材２１によるロック解除を行い、凹み１９
に手の指を入れて引っ掛けながらチケットウインドガラ
ス１３を押し上げる。すると、チケットウインドガラス
１３は、ウインドサッシ１４に案内されながら回動し、
これに伴ってチケットウインド１２が開口されるため、
その開口部からカード等の出し入れを行う。また、支払
が済めば、凹み１９に手の指を入れて引っ掛けながらチ
ケットウインドガラス１３を押し下げ、チケットウイン
ドガラス１３を上記と逆の方向へ回動させ、しかる後ロ
ック部材２１によってロックする。なお、ドアウインド
３を使用する時は、ハンドル１０の操作でウインドレギ
ュレータ４を作動させてドアウインドガラス５を降ろ
す。
を支払う時やガソリンスタンドでカードを出す時など
は、ロック部材２１によるロック解除を行い、凹み１９
に手の指を入れて引っ掛けながらチケットウインドガラ
ス１３を押し上げる。すると、チケットウインドガラス
１３は、ウインドサッシ１４に案内されながら回動し、
これに伴ってチケットウインド１２が開口されるため、
その開口部からカード等の出し入れを行う。また、支払
が済めば、凹み１９に手の指を入れて引っ掛けながらチ
ケットウインドガラス１３を押し下げ、チケットウイン
ドガラス１３を上記と逆の方向へ回動させ、しかる後ロ
ック部材２１によってロックする。なお、ドアウインド
３を使用する時は、ハンドル１０の操作でウインドレギ
ュレータ４を作動させてドアウインドガラス５を降ろ
す。
【００１７】本実施例のウインド構造では、図２に示す
如く、ドアウインドガラス５の一部に設けたチケットウ
インドガラス１３を手で回すことによりお金やカード等
の出し入れを不自由なく簡単に行えるため、非常に便利
である上、内外気の流出入が少なくなる。したがって、
夏期は室内が暑くならず、冬期は冷えないため、エネル
ギーを効率的に節約できる。しかも、本実施例のウイン
ド構造は、従来のドアウインド開閉機構を基本として、
簡単な構造のチケットウインド１２の開閉機構を追加し
たものであるため、このような追加機構を設けてもコス
ト高を招来するということはない。さらに、サイドドア
２にはロック部材２１が設けられているため、チケット
ウインド１３を車外から開けることはできない。
如く、ドアウインドガラス５の一部に設けたチケットウ
インドガラス１３を手で回すことによりお金やカード等
の出し入れを不自由なく簡単に行えるため、非常に便利
である上、内外気の流出入が少なくなる。したがって、
夏期は室内が暑くならず、冬期は冷えないため、エネル
ギーを効率的に節約できる。しかも、本実施例のウイン
ド構造は、従来のドアウインド開閉機構を基本として、
簡単な構造のチケットウインド１２の開閉機構を追加し
たものであるため、このような追加機構を設けてもコス
ト高を招来するということはない。さらに、サイドドア
２にはロック部材２１が設けられているため、チケット
ウインド１３を車外から開けることはできない。
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１９】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車のウイ
ンド構造は、ドアウインドの全体を開閉するドアウイン
ドガラス昇降用の機構を備えており、上記ドアウインド
のドアウインドガラスの下端部に半円形状のチケットウ
インドを設けるとともに、このチケットウインドにチケ
ットウインドガラスを回動可能に取付け、該チケットウ
インドガラスを上記チケットウインドの周方向に沿って
回動させることにより上記チケットウインドを開閉する
ように構成しているので、用途に応じて大小２つのウイ
ンドを使い分けることができ、非常に便利である。
ンド構造は、ドアウインドの全体を開閉するドアウイン
ドガラス昇降用の機構を備えており、上記ドアウインド
のドアウインドガラスの下端部に半円形状のチケットウ
インドを設けるとともに、このチケットウインドにチケ
ットウインドガラスを回動可能に取付け、該チケットウ
インドガラスを上記チケットウインドの周方向に沿って
回動させることにより上記チケットウインドを開閉する
ように構成しているので、用途に応じて大小２つのウイ
ンドを使い分けることができ、非常に便利である。
【００２０】また、本発明のウインド構造では、駐車料
金を支払う時やガソリンスタンドでカードを出す時など
において、チケットウインドを使用して用事を済ませる
ことが可能であるので、雨が室内に入りにくく乗員や内
装材等が濡れることは少なくなる。しかも、上記チケッ
トウインドの開口面積は、ドアウインドに比べて小さ
く、冷気および暖気が室内から外へ逃げにくくなってい
るので、冷暖房の効果を高めることができ、燃費も良く
なる。さらに、本発明のウインド構造では、チケットウ
インドの開閉機構が簡単な構造であるため、安価に製作
することができ、経済的にも有利である。
金を支払う時やガソリンスタンドでカードを出す時など
において、チケットウインドを使用して用事を済ませる
ことが可能であるので、雨が室内に入りにくく乗員や内
装材等が濡れることは少なくなる。しかも、上記チケッ
トウインドの開口面積は、ドアウインドに比べて小さ
く、冷気および暖気が室内から外へ逃げにくくなってい
るので、冷暖房の効果を高めることができ、燃費も良く
なる。さらに、本発明のウインド構造では、チケットウ
インドの開閉機構が簡単な構造であるため、安価に製作
することができ、経済的にも有利である。
【図１】本発明の一実施例に係るウインド構造が適用さ
れた四輪自動車であって、チケットウインドが閉まって
いる状態を示す側面図である。
れた四輪自動車であって、チケットウインドが閉まって
いる状態を示す側面図である。
【図２】上記四輪自動車において、チケットウインドが
開いている状態を示す側面図である。
開いている状態を示す側面図である。
【図３】上記チケットウインドの付近を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】上記チケットウインドに設けられるチケットウ
インドガラスの付近を示す断面図である。
インドガラスの付近を示す断面図である。
【図５】上記チケットウインドガラスの取付部付近を拡
大して示す断面図である。
大して示す断面図である。
【図６】上記チケットウインドを閉める状態を示す正面
図である。
図である。
【図７】上記チケットウインドが設けられたサイドドア
を室内側から見た正面図である。
を室内側から見た正面図である。
【図８】上記チケットウインドガラスが固定ピンにより
回動不可能にロックされている状態を示す概念図であ
る。
回動不可能にロックされている状態を示す概念図であ
る。
【図９】上記チケットウインドガラスが回動可能な状態
を示す概念図である。
を示す概念図である。
【図１０】従来のウインド構造が適用された四輪自動車
であって、ドアウインドが開いている状態を示す側面図
である。
であって、ドアウインドが開いている状態を示す側面図
である。
【図１１】従来の他のウインド構造が適用された四輪自
動車であって、チケットウインドが閉まっている状態を
示す側面図である。
動車であって、チケットウインドが閉まっている状態を
示す側面図である。
【図１２】上記従来のチケットウインドが開いている状
態を示す側面図である。
態を示す側面図である。
１ 四輪自動車 ２ サイドドア ３ ドアウインド ４ ウインドレギュレータ ５ ドアウインドガラス ７ ガラスボトムチャンネル １２ チケットウインド １３ チケットウインドガラス １４ ウインドサッシ １５ 段付きボルト １６ ボルト孔 １７ ナット １８ 切欠き孔
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアウインドの全体を開閉するドアウイ
ンドガラス昇降用の機構を備えたウインド構造におい
て、上記ドアウインドのドアウインドガラスの下端部に
半円形状のチケットウインドを設けるとともに、このチ
ケットウインドにチケットウインドガラスを回動可能に
取付け、該チケットウインドガラスを上記チケットウイ
ンドの周方向に沿って回動させることにより上記チケッ
トウインドを開閉するように構成したことを特徴とする
自動車のウインド構造。 - 【請求項２】 上記チケットウインドガラスは、段付き
ボルトによって切欠き穴を有するチャンネルボトム部材
に回動可能に取付けられていることを特徴とする請求項
１に記載の自動車のウインド構造。 - 【請求項３】 上記チケットウインドガラスは、上記チ
ケットウインドの周縁部に沿って設けられたウインドサ
ッシに案内されて回動するように構成されていることを
特徴とする請求項１に記載の自動車のウインド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9459794A JPH07300017A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 自動車のウインド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9459794A JPH07300017A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 自動車のウインド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300017A true JPH07300017A (ja) | 1995-11-14 |
Family
ID=14114686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9459794A Pending JPH07300017A (ja) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | 自動車のウインド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07300017A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2833210A1 (fr) * | 2001-12-10 | 2003-06-13 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule, a panneau mobile en rotation, et vehicule correspondant |
| FR2928870A1 (fr) * | 2008-03-21 | 2009-09-25 | Euramax Ind Sa | Ensemble de vitre pivotante |
| FR2933038A1 (fr) * | 2008-06-27 | 2010-01-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de vitre pivotante pour portiere laterale de vehicule automobile |
| JP2011218825A (ja) * | 2010-04-02 | 2011-11-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用ドア |
-
1994
- 1994-05-09 JP JP9459794A patent/JPH07300017A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2833210A1 (fr) * | 2001-12-10 | 2003-06-13 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule, a panneau mobile en rotation, et vehicule correspondant |
| EP1323557A1 (fr) * | 2001-12-10 | 2003-07-02 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans un véhicule, à panneau mobile en rotation, et véhicule correspondant |
| FR2928870A1 (fr) * | 2008-03-21 | 2009-09-25 | Euramax Ind Sa | Ensemble de vitre pivotante |
| FR2933038A1 (fr) * | 2008-06-27 | 2010-01-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de vitre pivotante pour portiere laterale de vehicule automobile |
| JP2011218825A (ja) * | 2010-04-02 | 2011-11-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用ドア |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5853060A (en) | Automotive vehicle hood latch release system | |
| JP3061782B2 (ja) | Ｅｔｃ車載器 | |
| JPH07300017A (ja) | 自動車のウインド構造 | |
| JP2770489B2 (ja) | 自動車のドアロック状況表示装置 | |
| EP0173336B1 (en) | Roof door structure for vehicles | |
| JPS6237190B2 (ja) | ||
| JP2000225841A (ja) | 自動車用サンバイザ | |
| JPH0425394Y2 (ja) | ||
| JPH0546530Y2 (ja) | ||
| JPH045371Y2 (ja) | ||
| JPS62220679A (ja) | 車両用引違い窓のロツク装置 | |
| JPH0523719Y2 (ja) | ||
| JPS5821872Y2 (ja) | 自動車用ドアロツクにおける防盗装置付施解錠ノブ | |
| JP2006500490A (ja) | 閉鎖装置 | |
| JPH0219488Y2 (ja) | ||
| JPH0133365Y2 (ja) | ||
| JPH0513869Y2 (ja) | ||
| JP2897038B2 (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JPS6139625Y2 (ja) | ||
| JPH0137072Y2 (ja) | ||
| KR100405606B1 (ko) | 자동차의 도어 개폐장치 | |
| JPH0516669A (ja) | ウイングドアを有する車両 | |
| KR0134883Y1 (ko) | 차량용 차광장치 | |
| KR200141382Y1 (ko) | 차량용 보조 선바이저 | |
| JPH0330169Y2 (ja) |