JPH07301228A - 軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】緩衝ゴムと外筒間及び同ゴムと内筒またはベア
リングとを加硫接着する一体型とし、前記補助緩衝部を
一体的に形成した軸受装置を提供する。 【構成】固定用ブラケット１に固着された円筒部材２に
支持される外筒３と、ベアリング５の外周に嵌合する内
筒４と、外端及び内端を上記両筒３、４に加硫接着され
た環状くぼみ６ａをもつ緩衝ゴム６とからなる軸受装置
において、前記緩衝ゴム６の内面の前記ベアリング５と
の対向位置に、前記緩衝ゴム６の型抜き方向に平行に複
数の山形状突起を一体的に形成した補助緩衝部１１を設
けた軸受装置で、前記緩衝ゴムの型抜き方向に平行に複
数の山形状突起を一体的に形成した補助緩衝部１１を設
けたことにより、該補助緩衝部１１を含めた緩衝ゴム６
の一体的加硫接着ができる。また、前記補助緩衝部１１
に緩衝ゴム６の型抜き方向に平行に複数の山形状突起を
一体的に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のセンタ
ベアリングとして用いられる軸受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】前記センタベアリングは、例えば大型ト
ラック等の長いプロペラシャフトの中間分割部をフレー
ムに支持して、長いプロペラシャフトの円滑な回転を保
持しようとするもので、プロペラシャフトの回転から生
ずる振動を吸収しフレームへの騒音の伝達を遮断するた
め緩衝ゴムを備えているのが一般的である。図３はその
一例で、固定用ブラケット１に固着された円筒部材２に
支持される外筒３と、ベアリング５の外周に嵌合する内
筒４と、外端及び内端を上記両筒３、４に加硫接着され
た環状くぼみ６ａをもつ緩衝ゴム６とからなるものであ
る。なお、図中７、８はシール部材、９はダストカバー
である。そして上記構成の軸受装置の前記ベアリング５
を、プロペラシャフトＰの前記中間分割部Ｐ’に装着し
た後、固定用ブラケット１を図示しないフレームにボル
トナットで取り付けて前記プロペラシャフトＰの中間部
Ｐ’を支持するのである。これにより、プロペラシャフ
トＰの振動は前記緩衝ゴム６により吸収され、フレーム
を介して騒音として車体に伝達されることが防止され
る。

【０００３】ところが、自動車自体の振動またはプロペ
ラシャフトＰの大きな振動等により、図３に示す前記緩
衝ゴム６の外筒３と内筒４の間隙ｓがゼロとなって両筒
３、４部分が接触することがあり、前記両筒３、４部分
とも緩衝ゴム６の肉が薄いところから前記振動が吸収で
きず、図５の曲線ａに示すように前記接触時点からベア
リング５及びプロペラシャフトＰへの荷重を急激に増大
させる。そこで図４に示す如く、緩衝ゴム６’として
は、内筒４’への嵌合部６’ａから両側へ延び断面半円
状部６’ｂとしたものとし、これをベアリング５及び外
筒３’に加硫接着することなく別体として、前記嵌合部
６’ａ及び外端６’ｃを、各々前記内筒４’の凸部４’
ａと外筒３’の凹部３’ａとに嵌入固定するとともに、
緩衝ゴム６’の内面に断面山形の環状の補助緩衝部６’
ｄを一体的に形成したものがある。図４に示す上記軸受
装置によれば、前記間隙ｓをゼロとするような大きな変
位が生じた場合は、前記山形の補助緩衝部６’ｄが外筒
３’内面に接触して振動を吸収し、図５の曲線ｂのよう
に撓み−荷重曲線を滑らかに変化せしめる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示す如き山形の補助緩衝部６’ｄを、図３に示すような
環状くぼみ６ａをもつ緩衝ゴム６内面に該ゴムと一体的
に設けようとしても、前記補助緩衝部６’ｄが軸方向断
面で山形を形成しているため、成形後の形抜きができ
ず、実質上一体型とすることが不可能で、構造、強度、
部品点数等において不利な分割型を採用せざるをえな
い。本発明は上記に鑑み、緩衝ゴムと外筒間及び同ゴム
と内筒またはベアリングとを加硫接着する一体型としな
がら、前記補助緩衝部を一体的に形成することができる
軸受装置を提供することを課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は固定用ブラケットに固着された円筒部材に
支持される外筒と、ベアリングの外周に嵌合する内筒
と、外端及び内端を上記両筒に加硫接着された環状くぼ
みをもつ緩衝ゴムとからなる軸受装置において、前記緩
衝ゴムの内面の前記ベアリングとの対向位置に、前記緩
衝ゴムの型抜き方向に平行に複数の山形状突起を一体的
に形成した補助緩衝部を設けたことを特徴とする軸受装
置の発明からなる。

【０００６】

【作 用】上記構成の本発明軸受装置によれば、前記緩
衝ゴムの型抜き方向に平行に複数の山形状突起を一体的
に形成した補助緩衝部を設けたことにより、該補助緩衝
部を含めた緩衝ゴムの加硫接着ができる。また、前記補
助緩衝部が緩衝ゴムの型抜き方向に平行に複数の山形状
突起を一体的に形成することにより、プロペラシャフト
の大きな振動によって前記内筒と外筒間が接触しようと
するとき、前記補助緩衝部の山形状突起が先端から徐々
に接触面積を増して行き、振動を効果的に吸収する。

【０００７】

【実施例】本発明を図１及び図２により詳細に説明す
る。なお、図３以下と同一符号は同一部品または部材を
示し、説明を省略する。本発明軸受装置においては、補
助緩衝部１１を図２に示すように、緩衝ゴム６の型抜き
方向（図１では軸心に沿って右方向）に平行に複数の山
形状突起１１ａを一体的に形成しており、前記補助緩衝
部１１は図１に示す実施例では、前記緩衝ゴム６の内面
の外筒３側に設けられているが、補助緩衝部１１は前記
緩衝ゴム６の内面の内筒４側に設けてもよい。

【０００８】上記構成の本発明軸受装置によれば、前記
緩衝ゴム６の前記型抜き方向に平行に複数の山形状突起
１１ａを一体的に形成した補助緩衝部１１を設けたこと
により、該補助緩衝部１１を含めた緩衝ゴム６の加硫接
着ができ、接着後の形抜きもできる。また、前記補助緩
衝部１１が緩衝ゴム６の型抜き方向に平行に複数の山形
状突起１１ａを一体的に形成することにより、プロペラ
シャフトｓの大きな振動によって前記内筒４と外筒３間
が接触しようとするときも、前記補助緩衝部１１の山形
状突起１１ａが先端から徐々に接触面積を増加させて振
動を効果的に吸収し、図５の曲線ｂの如く撓みに対する
荷重を滑らかに変化させる。

【０００９】

【発明の効果】本発明軸受装置は、固定用ブラケットに
固着された円筒部材に支持される外筒と、ベアリングの
外周に嵌合する内筒と、外端及び内端を上記両筒に加硫
接着された環状くぼみをもつ緩衝ゴムとからなる軸受装
置において、前記緩衝ゴムの内面の前記ベアリングとの
対向位置に、前記緩衝ゴムの型抜き方向に平行に複数の
山形状突起を一体的に形成した補助緩衝部を設けたこと
を特徴とするので、前記緩衝ゴムの型抜き方向に平行に
複数の山形状突起を一体的に形成した補助緩衝部を設け
たことにより、該補助緩衝部を含めた緩衝ゴムの一体的
加硫接着ができる。また、前記補助緩衝部が緩衝ゴムの
型抜き方向に平行に複数の山形状突起を一体的に形成す
ることにより、プロペラシャフトの大きな振動によって
前記内筒と外筒間が接触しようとするとき、前記補助緩
衝部の山形状突起が先端から徐々に接触面積を増して行
き、振動を効果的に吸収することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明軸受装置の縦断面図。

【図２】本発明軸受装置における補助緩衝部付近の斜視
図。

【図３】従来の軸受装置の一例の縦断面図。

【図４】従来の軸受装置の他の例の縦断面図。

【図５】従来及び本発明軸受装置における緩衝ゴムの変
位と荷重の関係図。 １；固定用ブラケット ２、２’；円筒部材 ３、３’；外筒 ４、４’；内筒 ５；ベアリング ６、６’；緩衝ゴム ６’ｄ；補助緩衝部（従来） ７、８；シール部材 ９；ダストカバー １１；補助緩衝部 １１ａ；山形状突起 Ｐ；プロペラシャフト Ｐ’；中間分割部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】固定用ブラケットに固着された円筒部材に
   支持される外筒と、ベアリングの外周に嵌合する内筒
   と、外端及び内端を上記両筒に加硫接着された環状くぼ
   みをもつ緩衝ゴムとからなる軸受装置において、前記緩
   衝ゴムの内面の前記ベアリングとの対向位置に、前記緩
   衝ゴムの型抜き方向に平行に複数の山形状突起を一体的
   に形成した補助緩衝部を設けたことを特徴とする軸受装
   置。
2. 【請求項２】前記補助緩衝部が前記緩衝ゴム内面におい
   て円筒部材側に設けられたことを特徴とする請求項１記
   載の軸受装置。
3. 【請求項３】前記補助緩衝部が前記緩衝ゴム内面におい
   てベアリング側に設けられたことを特徴とする請求項１
   記載の軸受装置。