JPH0730410Y2 - トラックのバックウインドガラス取付構造 - Google Patents
トラックのバックウインドガラス取付構造Info
- Publication number
- JPH0730410Y2 JPH0730410Y2 JP1989116864U JP11686489U JPH0730410Y2 JP H0730410 Y2 JPH0730410 Y2 JP H0730410Y2 JP 1989116864 U JP1989116864 U JP 1989116864U JP 11686489 U JP11686489 U JP 11686489U JP H0730410 Y2 JPH0730410 Y2 JP H0730410Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- bead
- back window
- opening
- reference plane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 title claims description 31
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 31
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 19
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 4
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、トラックのバックウインドガラス取付構造
に関し、特に該バックウインドガラスをバックパネルに
対して傾斜させて取り付ける構造に関するものである。
に関し、特に該バックウインドガラスをバックパネルに
対して傾斜させて取り付ける構造に関するものである。
従来から例えば、軽トラックと呼ばれるトラックタイプ
の車両では、バックパネル，つまり車体前部の乗員室側
と車体後部の荷台側との間に位置する乗員室後部壁に、
後方確認用の後部窓を配設するのが一般的である。
の車両では、バックパネル，つまり車体前部の乗員室側
と車体後部の荷台側との間に位置する乗員室後部壁に、
後方確認用の後部窓を配設するのが一般的である。
第２図はこのような後部窓を有する小型トラックを示す
側面図、また第３図（ａ）及び（ｂ）は第２図（ａ）の
部分Ａの詳細を示す部分拡大斜視図及び断面図であり、
図において、１は車体で、その前部は乗員室２に、後部
は荷台３になっている。また該乗員室２の後部壁（バッ
クパネル）５はその基準面Ｘが略垂直をなしており、こ
れの中央には開口部5aが形成されている。この開口部5a
の周縁部5bは上記基準面Ｘに対して前方に段落ちしてお
り、ウインドガラス4bを取付けるための取付面を構成し
ている。そして上記開口部5aには該取付面に沿ってウイ
ンドガラス4bが弾性保持部材4aにより装着されている。
これにより後部窓４が構成されており、ウインドガラス
取付面Ｙは上記基準面Ｘと略平行になっている。なおこ
こで5cは後部壁５の面剛性を上げするために形成された
ビードであり、これは後部壁５の基準面Ｘより後方に突
出している。
側面図、また第３図（ａ）及び（ｂ）は第２図（ａ）の
部分Ａの詳細を示す部分拡大斜視図及び断面図であり、
図において、１は車体で、その前部は乗員室２に、後部
は荷台３になっている。また該乗員室２の後部壁（バッ
クパネル）５はその基準面Ｘが略垂直をなしており、こ
れの中央には開口部5aが形成されている。この開口部5a
の周縁部5bは上記基準面Ｘに対して前方に段落ちしてお
り、ウインドガラス4bを取付けるための取付面を構成し
ている。そして上記開口部5aには該取付面に沿ってウイ
ンドガラス4bが弾性保持部材4aにより装着されている。
これにより後部窓４が構成されており、ウインドガラス
取付面Ｙは上記基準面Ｘと略平行になっている。なおこ
こで5cは後部壁５の面剛性を上げするために形成された
ビードであり、これは後部壁５の基準面Ｘより後方に突
出している。
そして走行中に後方確認を行う場合は第２図（ｂ）に示
すように、後部窓４を介して進入した光ａによってルー
ムミラー２により車両後方部の状況を確認することがで
きる。
すように、後部窓４を介して進入した光ａによってルー
ムミラー２により車両後方部の状況を確認することがで
きる。
ところが、このルームミラー２に、後部窓４によって反
射した前方からの光ｂにより前方の路面等が写って後方
が見難いという問題があり、このためそのウインドガラ
ス4bの取付角度を、前方の景色が後部窓４に写ってルー
ムミラー2bの後方視野を遮ぎることがないよう設定する
必要があった。このため乗員室２の後部壁５全体の上部
を前方に傾斜させ、これによりウインドガラス4bの取付
面Ｙをある程度傾けていた。しかしこのようにすると見
栄えの問題が生じ、また第３図（ｂ）に二点鎖線で示す
ように室内スペースが狭くなる問題があり、逆に後部壁
５の下部を後方に傾斜させると荷台寸法の制約の問題が
生じ、結局乗員室後部壁の角度をあまり大きく傾斜させ
ることができず、実質的にあまり効果をあげることはで
きなかった。
射した前方からの光ｂにより前方の路面等が写って後方
が見難いという問題があり、このためそのウインドガラ
ス4bの取付角度を、前方の景色が後部窓４に写ってルー
ムミラー2bの後方視野を遮ぎることがないよう設定する
必要があった。このため乗員室２の後部壁５全体の上部
を前方に傾斜させ、これによりウインドガラス4bの取付
面Ｙをある程度傾けていた。しかしこのようにすると見
栄えの問題が生じ、また第３図（ｂ）に二点鎖線で示す
ように室内スペースが狭くなる問題があり、逆に後部壁
５の下部を後方に傾斜させると荷台寸法の制約の問題が
生じ、結局乗員室後部壁の角度をあまり大きく傾斜させ
ることができず、実質的にあまり効果をあげることはで
きなかった。
また、第２図（ｂ）に示すように上記ウインドガラスに
曲面ガラス4b′を用いてガラス上端部付近の傾斜角度を
大きくし、これにより前方からの光ｃの反射光の角度を
大きく変えて、後部壁を十分傾斜させたのと同じ効果を
奏するよう工夫したものもあった。しかしこのような曲
面ガラスは平面ガラスに対してコストが高く、また凹面
となるため後方視野が歪む等の問題があった。
曲面ガラス4b′を用いてガラス上端部付近の傾斜角度を
大きくし、これにより前方からの光ｃの反射光の角度を
大きく変えて、後部壁を十分傾斜させたのと同じ効果を
奏するよう工夫したものもあった。しかしこのような曲
面ガラスは平面ガラスに対してコストが高く、また凹面
となるため後方視野が歪む等の問題があった。
さらに、平面ガラスの表面に反射防止膜を形成したもの
（特開昭60-93536号公報）もあったが、この場合も平面
ガラスに特殊な処理を施す必要があり、やはりコストア
ップにつながるといった問題があった。
（特開昭60-93536号公報）もあったが、この場合も平面
ガラスに特殊な処理を施す必要があり、やはりコストア
ップにつながるといった問題があった。
本考案はこのような問題点を解決するためになされたも
ので、乗員室及び荷台のスペースをそれほど制約するこ
となくバックウインドガラスの取付傾斜角度を大きく設
定でき、これにより高価な曲面ガラスあるいは反射防止
膜を塗布した特別なガラスを用いることなくバックウイ
ンドガラスでの反射による悪影響を除去できるトラック
のバックウインドガラス取付構造を得ることを目的とし
ている。
ので、乗員室及び荷台のスペースをそれほど制約するこ
となくバックウインドガラスの取付傾斜角度を大きく設
定でき、これにより高価な曲面ガラスあるいは反射防止
膜を塗布した特別なガラスを用いることなくバックウイ
ンドガラスでの反射による悪影響を除去できるトラック
のバックウインドガラス取付構造を得ることを目的とし
ている。
この考案に係るトラックのバックウインドガラス取付構
造は、車体前部に乗員室を、車体後部に荷台を有し、上
記乗員室の略垂直の基準面を有する後部壁の開口部にバ
ックウインドガラスを配設して後部窓を形成し、ルーム
ミラーにより該後部窓を介して後方を確認できるように
したトラックのバックウインドガラス取付構造におい
て、上記開口の周囲に上記基準面から後方に突出する凸
条かつ環状の補強用ビードを形成し、該補強用ビードと
上記開口との間に追加ビードを形成し、該追加ビードの
下辺部を上記補強用ビードと略同じ又はこれより低い高
さとし、上辺部を上記基準面と略一致させ、左，右縦辺
部を上部ほど基準面側に近接するよう傾斜させ、上記開
口の下辺縁を上記追加ビードより前方に位置させ、上辺
縁を基準面より前方に位置させるとともに、左，右縦辺
縁を上記上辺縁側ほど前方に位置するよう傾斜させるこ
とにより上記追加ビードから略均一に段落ちする形状の
バックウインドガラス取付面を形成し、該取付面にバッ
クウインドガラスを取付けたことを特徴としている。
造は、車体前部に乗員室を、車体後部に荷台を有し、上
記乗員室の略垂直の基準面を有する後部壁の開口部にバ
ックウインドガラスを配設して後部窓を形成し、ルーム
ミラーにより該後部窓を介して後方を確認できるように
したトラックのバックウインドガラス取付構造におい
て、上記開口の周囲に上記基準面から後方に突出する凸
条かつ環状の補強用ビードを形成し、該補強用ビードと
上記開口との間に追加ビードを形成し、該追加ビードの
下辺部を上記補強用ビードと略同じ又はこれより低い高
さとし、上辺部を上記基準面と略一致させ、左，右縦辺
部を上部ほど基準面側に近接するよう傾斜させ、上記開
口の下辺縁を上記追加ビードより前方に位置させ、上辺
縁を基準面より前方に位置させるとともに、左，右縦辺
縁を上記上辺縁側ほど前方に位置するよう傾斜させるこ
とにより上記追加ビードから略均一に段落ちする形状の
バックウインドガラス取付面を形成し、該取付面にバッ
クウインドガラスを取付けたことを特徴としている。
この考案においては、後部壁の開口周縁部のみを加工す
ることによりバックウインドガラス取付面を該後部壁面
に対して前後方向に傾斜させるようにしたから、後部壁
自体の傾斜はなく、このため乗員室及び荷台のスペース
をそれほど制約することなくバックウインドガラスの取
付傾斜角度を大きく設定できる。そしてこの場合、高価
な曲面ガラスや反射防止処理を施した特殊ガラスを用い
ることなくバックウインドガラスでの反射による悪影響
を除去できる。また、補強用ビードと追加ビードとを形
成したので、特にガラス取付面近傍のパネル強度を向上
できる。
ることによりバックウインドガラス取付面を該後部壁面
に対して前後方向に傾斜させるようにしたから、後部壁
自体の傾斜はなく、このため乗員室及び荷台のスペース
をそれほど制約することなくバックウインドガラスの取
付傾斜角度を大きく設定できる。そしてこの場合、高価
な曲面ガラスや反射防止処理を施した特殊ガラスを用い
ることなくバックウインドガラスでの反射による悪影響
を除去できる。また、補強用ビードと追加ビードとを形
成したので、特にガラス取付面近傍のパネル強度を向上
できる。
以下この考案の実施例を図について説明する。
第１図は本考案の一実施例による小型トラックのバック
ウインドガラス取付構造を説明するための概略構成図で
あり、図において、第２図及び第３図と同一符号は同一
または相当部分を示す。ここでは、乗員室後部壁５の前
方に段落ちした開口周縁部5bの周縁部分には追加ビード
６が形成されている。この追加ビード６の下辺部6aはビ
ード5cと同一高さで、その左，右縦辺部6bは上側ほど低
くなっており、上辺部6cは基準面Ｘと略同一高さになっ
ている。これにより開口周縁部5bのみが前方に傾斜し、
従ってウインドガラス4bの取付面Ｙは後部壁５の基準面
Ｘに対して前方に傾斜している。
ウインドガラス取付構造を説明するための概略構成図で
あり、図において、第２図及び第３図と同一符号は同一
または相当部分を示す。ここでは、乗員室後部壁５の前
方に段落ちした開口周縁部5bの周縁部分には追加ビード
６が形成されている。この追加ビード６の下辺部6aはビ
ード5cと同一高さで、その左，右縦辺部6bは上側ほど低
くなっており、上辺部6cは基準面Ｘと略同一高さになっ
ている。これにより開口周縁部5bのみが前方に傾斜し、
従ってウインドガラス4bの取付面Ｙは後部壁５の基準面
Ｘに対して前方に傾斜している。
次に作用効果について説明する。
このような本実施例のウインドガラス取付構造では、後
部壁５の基準面Ｘの傾斜角度を変えずに、その開口周縁
部5bの周縁に追加ビード６を形成してウインドガラス取
付面Ｙを前方向に傾斜させたので、第１図（ｂ）に二点
鎖線で示すような乗員室２のスペースが狭くなったり、
あるいは荷台３のスペースを制約したりすることなくウ
インドガラス4bの取付傾斜角度を大きく設定できる。こ
の場合後部窓４のガラスに高価な曲面ガラスや反射防止
処理を施した特殊ガラスではなく、汎用の平面ガラスを
用いることにより、コストアップを防止でき、また曲面
による歪みの問題も回避できる。さらに傾斜したウイン
ドガラス取付面を設定するためビード６を追加形成して
いるので、後部壁５の面剛性をさらにアップすることが
できる。またこの追加ビード６の高さは元々のビード5c
の高さを超えないようにしているため、室内や荷台のス
ペースの制約は全くない。
部壁５の基準面Ｘの傾斜角度を変えずに、その開口周縁
部5bの周縁に追加ビード６を形成してウインドガラス取
付面Ｙを前方向に傾斜させたので、第１図（ｂ）に二点
鎖線で示すような乗員室２のスペースが狭くなったり、
あるいは荷台３のスペースを制約したりすることなくウ
インドガラス4bの取付傾斜角度を大きく設定できる。こ
の場合後部窓４のガラスに高価な曲面ガラスや反射防止
処理を施した特殊ガラスではなく、汎用の平面ガラスを
用いることにより、コストアップを防止でき、また曲面
による歪みの問題も回避できる。さらに傾斜したウイン
ドガラス取付面を設定するためビード６を追加形成して
いるので、後部壁５の面剛性をさらにアップすることが
できる。またこの追加ビード６の高さは元々のビード5c
の高さを超えないようにしているため、室内や荷台のス
ペースの制約は全くない。
なお、上記実施例では、後部壁５の開口周縁部5b下方部
分のみを後方に出すよう加工してウインドガラス取付面
Ｙの角度を変えたが、これはさらに上記開口周縁部5bの
上方部分を前方に出すよう加工してもよく、この場合さ
らに取付面の角度を大きく傾斜させることができ、後部
窓４での反射による悪影響の排除をより確実に行うこと
ができる。
分のみを後方に出すよう加工してウインドガラス取付面
Ｙの角度を変えたが、これはさらに上記開口周縁部5bの
上方部分を前方に出すよう加工してもよく、この場合さ
らに取付面の角度を大きく傾斜させることができ、後部
窓４での反射による悪影響の排除をより確実に行うこと
ができる。
以上のようにこの考案に係るトラックのバックウインド
ガラス取付構造によれば、補強用ビードと追加ビードと
を設け、追加ビードの下辺部を補強用ビードと同じ又は
これより低くし、上辺部を基準面と略一致させ、開口周
縁を追加ビードから略均一に段落ちさせ、後部壁の開口
周縁部のみを傾斜させることによってバックウインドガ
ラス取付面を該後部壁面に対して前後方向に傾斜させた
ので、乗員室及び荷台のスペースをそれほど制約するこ
となくバックウインドガラスの取付傾斜角度を大きく設
定でき、これにより高価な曲面ガラス等あるいは反射防
止膜を用いることなくバックウインドガラスでの反射に
よる悪影響を除去できる効果があり、また特にガラス取
付面近傍部分のパネル強度を向上できる効果がある。
ガラス取付構造によれば、補強用ビードと追加ビードと
を設け、追加ビードの下辺部を補強用ビードと同じ又は
これより低くし、上辺部を基準面と略一致させ、開口周
縁を追加ビードから略均一に段落ちさせ、後部壁の開口
周縁部のみを傾斜させることによってバックウインドガ
ラス取付面を該後部壁面に対して前後方向に傾斜させた
ので、乗員室及び荷台のスペースをそれほど制約するこ
となくバックウインドガラスの取付傾斜角度を大きく設
定でき、これにより高価な曲面ガラス等あるいは反射防
止膜を用いることなくバックウインドガラスでの反射に
よる悪影響を除去できる効果があり、また特にガラス取
付面近傍部分のパネル強度を向上できる効果がある。
第１図（ａ）は本考案の一実施例によるバックウインド
ガラス取付構造を説明するための部分斜視図、第１図
（ｂ）はその断面図、第２図（ａ）は従来の後部窓を有
する小型トラックを示す側面図、第２図（ｂ）は該後部
窓に曲面ガラスを用いた場合を説明するための模式図、
第３図（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第２図（ａ）の部分
Ａの詳細を示す部分斜視図及び断面図である。 図において、２は乗員室、３は荷台、４は後部窓、4bは
ウインドガラス、５は後部壁、5aは後部壁開口部、5bは
開口周縁部、６は追加ビードである。
ガラス取付構造を説明するための部分斜視図、第１図
（ｂ）はその断面図、第２図（ａ）は従来の後部窓を有
する小型トラックを示す側面図、第２図（ｂ）は該後部
窓に曲面ガラスを用いた場合を説明するための模式図、
第３図（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ第２図（ａ）の部分
Ａの詳細を示す部分斜視図及び断面図である。 図において、２は乗員室、３は荷台、４は後部窓、4bは
ウインドガラス、５は後部壁、5aは後部壁開口部、5bは
開口周縁部、６は追加ビードである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−16950（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−96932（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−73082（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体前部に乗員室を、車体後部に荷台を有
し、上記乗員室の略垂直の基準面を有する後部壁の開口
部にバックウインドガラスを配設して後部窓を形成し、
ルームミラーにより該後部窓を介して後方を確認できる
ようにしたトラックのバックウインドガラス取付構造に
おいて、上記開口の周囲に上記基準面から後方に突出す
る凸条かつ環状の補強用ビードを形成し、該補強用ビー
ドと上記開口との間に追加ビードを形成し、該追加ビー
ドの下辺部を上記補強用ビードと略同じ又は該補強用ビ
ードより低い高さとし、上辺部を上記基準面と略一致さ
せ、左，右縦辺部を上部ほど基準面側に近接するよう傾
斜させ、上記開口の下辺縁を上記追加ビードの下辺部よ
り前方に位置させ、上辺縁を基準面より前方に位置させ
るとともに、左，右縦辺縁を上記上辺縁側ほど前方に位
置するよう傾斜させることにより上記追加ビードから略
均一に段落ちする形状のバックウインドガラス取付面を
形成し、該取付面にバックウインドガラスを取付けたこ
とを特徴とするトラックのバックウインドガラス取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116864U JPH0730410Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | トラックのバックウインドガラス取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989116864U JPH0730410Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | トラックのバックウインドガラス取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0355316U JPH0355316U (ja) | 1991-05-28 |
| JPH0730410Y2 true JPH0730410Y2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=31665123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989116864U Expired - Lifetime JPH0730410Y2 (ja) | 1989-10-03 | 1989-10-03 | トラックのバックウインドガラス取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730410Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5496932U (ja) * | 1977-12-22 | 1979-07-09 | ||
| JPS5516950U (ja) * | 1978-07-20 | 1980-02-02 | ||
| JPH0173082U (ja) * | 1987-10-29 | 1989-05-17 |
-
1989
- 1989-10-03 JP JP1989116864U patent/JPH0730410Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0355316U (ja) | 1991-05-28 |
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