JPH09315227A - 車両用ミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドライバ−にとって死角となる車両周囲を確
認するミラ−をバックミラ−に一体形成してドライバ−
の安全確認の負担を軽減させる車両用ミラ−を提供する
こと。 【解決手段】 車両側後方を写し出す第１鏡面部５１ａ
と、第１鏡面部５１ａに対して面方向を変えた第２鏡面
部５１ｂとを一体形成し、車両側後方と、車両側下方
と、車両前下方とを写し出す三方向ミラ−として構成し
てある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用ミラ−に関
し、特に、大形車両のボデ−に備えるところのミラ−に
関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等の車両のボデ−外周部には、
車両の後方の視界をドライバ−が確認するバックミラ−
と、ドライバ−にとって死角となる車両の前側下方を反
射させるフロントアンダ−ミラ−とが設けられており、
また、大形車にはこの他に、バックミラ−ではカバ−で
きない車両の側部下方周辺を確認するサイドアンダ−ミ
ラ−が設けられている。

【０００３】図４は上記した各ミラ−を示したもので、
１はバックミラ−、２はフロントアンダ−ミラ−、３は
サイドアンダ−ミラ−で、これら各ミラ−１、２、３は
ドライバ−が視界をワイドに視認できるように凸状に湾
曲形成されている。上記したミラ−１、２、３は、車両
のボデ−４の前側サイドに固定した支持杆５に備えら
れ、各々が別個のものとして構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したミラ−１、
２、３は、各々が独立して設けられているため、ドライ
バ−が各ミラ−１、２、３に写っている映像を確認する
ためには、各々のミラ−１、２、３を順次目で追ってい
く必要があり、ドライバ−の安全確認に負担がかかって
いる。

【０００５】つまり、上記した各ミラ−１、２、３のう
ち、ドライバ−がバックミラ−１を見ている時は、バッ
クミラ−１に写る映像がドライバ−視野となり、フロン
トアンダ−ミラ−２とサイドアンダ−ミラ−３に写る映
像はドライバ−には認識されない。

【０００６】このため、上記３つのミラ−１、２、３の
映像を確認するためには、３つのミラ−１、２、３を目
で追っていく必要があり、ドライバ−にとってこのよう
な安全確認が大きな負担となる。

【０００７】また、３つのミラ−１、２、３のうちの１
つのミラ−に写る映像に気を取られていると、他のミラ
−の映像を見落とすことも充分有り得る。

【０００８】さらに、独立した３つのミラ−１、２、３
には重複して写る範囲があり、素早く状況判断を行なう
こともあるドライバ−にとっては、このような重複した
範囲は無い方が望ましい。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した車両
用ミラ−の問題点を解決するために開発したもので、車
両周囲の安全確認を行なうための車両用ミラ−におい
て、車両側後方を写し出す鏡面部と、この鏡面部に対し
鏡面方向を変え車両側下方と車両前下方とを写し出す鏡
面部とを一体形成して構成したことを特徴とする車両用
ミラ−を提案する。

【００１０】このミラ−は、車両側後方、車両側下方、
車両前下方とを一諸に写し出す三方向ミラ−となり、こ
れら各方向のものが一面ミラ−で確認することができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態について
図面に沿って説明する。図１は、本発明のミラ−５１を
備えた車両５０の部分的な斜視図であり、図２は、異な
る鏡面方向から見たときのミラ−５１の図、図３は車両
５０に装着したミラ−５１の正面図である。

【００１２】これらの図面において、ミラ−５１は、第
１鏡面部５１ａと、この第１鏡面部５１ａの面方向を所
定角度変化させた第２鏡面部５１ｂとを一体形成して構
成してある。

【００１３】図２（ｂ）に示すように、第１方向５２を
向く第１鏡面部５１ａは、車両側後方を写し出すミラ−
で、図２（ａ）、（ｃ）に示すように、第２方向５３及
び第３方向５４を向く第２鏡面部５１ｂは、車両側下方
向と車両前下方向を写し出すミラ−となっている。

【００１４】そして、第１鏡面部５１ａと第２鏡面部５
１ｂの境界は滑らかな曲面として鏡面全体を一面で形成
してある。

【００１５】上記したミラ−５１は、トラック等の車両
５０のボデ−に取付ける。つまり、図１に示すように、
車両５０の前側左のボデ−外周部に支持杆５５にによっ
て取付けてある。なお、ミラ−面方向は調整できるよう
にしてある。

【００１６】ミラ−５１は、第１鏡面部５１ａの指向軸
が車両５０の側部とほぼ平行するようにして車両５０に
取付けると、図３に示すように、第１鏡面部５１ａには
車両５０の左側後方が写し出され、この映像をドライバ
−の目に反射させる。

【００１７】また、第１鏡面部５１ａの下側に形成した
第２鏡面部５１ｂは、指向軸が下方向に斜向するように
なり、この第２鏡面部５１ｂには、車両５０の側部下方
と前下方とが写し出され、これら映像をドライバ−の目
に反射させる。

【００１８】つまり、ミラ−５１は、第１鏡面部５１ａ
がバックミラ−となり、第２鏡面部５１ｂがサイドアン
ダ−ミラ−とフロントアンダ−ミラ−となり、３つの異
なる方向を一面に写し出す３方向ミラ−となる。

【００１９】また、上記したミラ−５１は、第１鏡面部
５１ａと第２鏡面部５１ｂとを膨出した湾曲面で形成す
ることにより、車両の後方と車両の周囲とを各々ワイド
に写し出すようにすることができる。

【００２０】上記したミラ−５１は、第１鏡面部５１ａ
の下側に第２鏡面部５１ｂを形成してあるが、これとは
逆に、第２鏡面部５１ｂを第１鏡面部５１ａの上側に形
成してもよい。この場合、第２鏡面部５１ｂは、第１鏡
面部５１ａの面方向に対し所定角度だけ面方向を変えて
形成し、第１鏡面部５１ａと一体とするようにする。

【００２１】また、トラック等の車両では、上記したミ
ラ−５１を車両の左側のボデ−に取付け、また、車両の
右側のボデ−にはバックミラ−とサイドアンダ−ミラ−
となる２方向ミラ−を取付けるようにしているが、左ハ
ンドルの車両にはこの３方向ミラ−５１を車両の右側の
ボデ−に取付けるようにする。

【００２２】この場合の３方向ミラ−は、第１鏡面部の
面方向に対して上記とは逆向きに所定角度変えた鏡面を
有する第２鏡面部を形成すればよい。

【００２３】

【発明の効果】上記した通り、本発明に係る車両用ミラ
−は、車両側後方と、ドライバ−にとって死角となる車
両前下方及び車両側下方とを写し出す３方向ミラ−とし
て形成したので、ドライバ−は１つのミラ−で後方確認
と死角となる車両範囲の確認ができ、ドライバ−の安全
確認が非常に容易なものとなる。

【００２４】また、ミラ−に写る映像の見落としがない
ので、ドライバ−にとって安全性の高いミラ−となり、
その上、一つの三方向ミラ−となるので、生産のロ−コ
スト化に有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のミラ−を備えた車両の部分的な斜視図
である。

【図２】ミラ−の詳細図で、図２（ａ）は正面図、図２
（ｂ）は右側面図、図２（ｃ）は底面図である。

【図３】車両に取付けたミラ−の正面図である。

【図４】車両に備えられた従来のミラ−を示す図であ
る。

【符号の説明】

５０ 車両 ５１ ミラ− ５１ａ 第１鏡面部 ５１ｂ 第２鏡面部 ５５ 支持杆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両周囲の安全確認を行なうための車両
   用ミラ−において、車両側後方を写し出す鏡面部と、こ
   の鏡面部に対し鏡面方向を変え車両側下方と車両前下方
   とを写し出す鏡面部とを一体形成して構成したことを特
   徴とする車両用ミラ−。