JPH07304361A - シートレール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高いロック強度を有すると共に、ラッチ板保
持具をローラ位置に係わりなく自由に配置できるシート
レール装置を提供する 【構成】 スリット板３０ａ’が固定レール１２の側壁
１２ｂに略沿って近接し設けられ、ラッチ板２８のロッ
ク爪２８ａが該スリット板３０ａ’のスリット３０ｅを
挿通して固定レール１２のロック歯２６と係合するた
め、車両衝突時において可動レール１４に車両進行方向
への荷重が加わった際に、この荷重が、該ロック爪２８
ａには近接して配置されたスリット板３０ａ’のスリッ
ト３０ｅと固定レール１２のロック歯２６との間で剪断
荷重として加わる。このため高いロック強度を実現でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートの前後位
置を調整するためのシートレール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、シートベルトのアンカは、シート
位置に係わらずシートベルトを常に乗員に適合させるた
めにシート側へ取り付けられるようになっている。即
ち、シートベールトのアンカを車体床側に取り付ける
と、シートを前進させた位置と後退させた位置とでシー
トベルトの乗員へのかかり方が異なってくるからであ
る。このシートベルトをシート側に取り付けた際には、
シートの前後調整用のシートレール装置を大きな荷重、
具体的には約５０Ｋｍ／ｈの正面衝突に於いて乗員の安
全を確保するため１ｔ程度の荷重に耐え得るように構成
する必要がある。係る要求に答えるため、最近可動レー
ルを逆Ｔ字断面とし、この可動レールを摺動自在に保持
する固定レールを略Ｃ字断面とし、そして、可動レール
の該逆Ｔ字断面の両側端に起立片を設け、また、固定レ
ールの略Ｃ字断面の開口部に垂下片を設けたシートレー
ル装置が用いられている。このシートレール装置は、可
動レールが逆Ｔ字断面形状をしているため、その垂直脚
部にシートベルトアンカを固定し易く、また、可動レー
ルの逆Ｔ字断面形状の両側端に設けた起立片と固定レー
ルの略Ｃ字断面の開口部に設けた垂下片とにより、車両
衝突時にシートベルトアンカを上方へ引っ張る大きな力
が加わっても、シートレール装置の変形により可動レー
ルが離脱し難い利点がある。

【０００３】この種のシートレール装置は、可動レール
を固定レールへ前後動可能に固定するためのラッチ機構
を有する。このラッチ機構は、固定レールの側壁にその
長手方向に向けて形成されたロック歯列と、このロック
歯列に係合するロック爪を有するラッチ板と、ラッチ板
を回動自在に保持するラッチ板保持具とから成る。この
ラッチ機構にも、上述した車両衝突時に可動レールが前
方へ移動しないよう高いロック強度が要求される。

【０００４】このラッチ機構に高いロック強度を持たせ
るため種々の方法が提案されている。その１つに特開昭
６２−２３８１３６号がある。ここでは、図５に示すよ
うに可動レール１４側へ取り付けられたラッチ板保持具
３０に、ロック爪２８ａを有するラッチ板２８を軸３２
により回動自在に支持させる。そして、該ロック爪２８
ａと係合するロック歯２６を固定レール１２側に設け、
更に、当該ロック爪２８ａと係合する補助ロック歯４６
を有する補強プレート４４を可動レール１４側に取り付
ける。そして、ロック爪２８ａを固定レール１２のロッ
ク歯２６と該補助ロック歯４６とに挿通させることによ
り、車両衝突時におけるロック爪２８ａの変形による脱
離を防止している。また、他の方法として、実開平３−
５３３３１号がある。ここでは、図６に示すように補強
プレートを用いる代わりに可動レール１４側に補助ロッ
ク歯４６を形成し、ロック爪２８ａを固定レール１２の
ロック歯２６と該補助ロック歯４６とに挿通させること
により、ロック爪２８ａの変形による脱離を防止してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
シートレール装置においては、固定レール１２のロック
歯２６と該補助ロック歯４６との間隔が離れているの
で、両者に挿通しているロック爪２８ａへ車両衝突時に
捩じりが加わるため、ロック爪２８ａに高い強度が要求
された。

【０００６】また必要なロック強度を得るため、図５及
び図６に示されているように、ロック状態においてロッ
ク爪２８ａの先端２８ａ’は、可動レール１４の下側に
配置されたローラ１８よりも内側に入るよう構成されて
いる。このため、ロック爪２８ａと該ローラ１８との干
渉が生じないよう、ラッチ板２８を保持するラッチ板保
持具３０はローラ１８を避ける位置に取り付ける必要が
あった。しかしながら、現在シートの下部には、シート
の前後移動を可能とするためのスライド機構の他に、更
に、シート高調整用のハイトアジャスタ機構が設けられ
ており、このローラ１８を避けるようラッチ板保持具３
０を設定した場合に、ハイトアジャスタ機構の配置が困
難となった。このため、シート高の調整を複雑なリンク
を介して行うことが必要となった。

【０００７】更に、図５及び図６で二点鎖線で示されて
いるようにロック爪２８ａがハーフロック状態、即ち、
該ロック爪２８ａが固定レール１２のロック歯２６に挿
通しており、シートレールのロックは成されているが、
その先端２８ａ’は補助ロック歯４６に掛かっていない
場合に、上述したような十分なロック強度を得ることが
できず、車両の衝突の際に危険な状態が起こり得ること
が予想された。

【０００８】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、その目的とするところは、高いロ
ック強度を有するシートレール装置を提供することにあ
る。また、本発明の目的は、ラッチ板保持具をローラ位
置に係わりなく自由に配置できるシートレール装置を提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のシートレール装置は、第１の態様におい
て、上方に開口部を有すると共に、側壁に長手方向に沿
ってロック歯列を有する断面略Ｃ字状の固定レールと；
水平頭部を前記固定レール内に摺動自在に位置させ、垂
直脚部を前記固定レールの開口部から上方へ突出させる
断面略Ｔ字状の可動レールと；前記固定レールのロック
歯列に係合するロック爪を有するラッチ板と；前記可動
レールに取り付けられ前記ラッチ板を回動自在に保持す
るラッチ板保持具とを有するシートレール装置であっ
て、前記ラッチ板保持具が、前記固定レールの側壁に略
沿って近接し設けられると共に前記ロック歯列と対応す
るように形成されたスリットを有するスリット板を有
し、前記ラッチ板のロック爪が前記スリット板のスリッ
トを挿通して前記固定レールのロック歯列と係合するこ
とを特徴とする。

【００１０】上記の目的を達成するため、本発明のシー
トレール装置は、第２の態様において、上方に開口部を
有すると共に、側壁に長手方向に沿ってロック歯列を有
する断面略Ｃ字状の固定レールと；水平頭部を前記固定
レール内に位置させ、垂直脚部を前記固定レールの開口
部から上方へ突出させる断面略Ｔ字状の可動レールと；
前記可動レールの水平頭部と前記固定レールの底壁との
間に介在し、前記可動レールを摺動自在に支持するロー
ラと、前記固定レールのロック歯列に係合するロック爪
を有するラッチ板と；前記可動レールに取り付けられ前
記ラッチ板を回動自在に保持するラッチ板保持具とを有
するシートレール装置であって、前記ラッチ板保持具
が、前記固定レールの側壁に略沿って近接し設けられる
と共に前記ロック歯列と対応するように形成されたスリ
ットを有するスリット板を有し、前記ラッチ板のロック
爪が前記スリット板のスリットを挿通して前記固定レー
ルのロック歯列と係合し、前記ラッチ板のロック爪が前
記固定レールのロック歯列と係合した際に前記ローラと
干渉しない長さに形成されていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記のように構成されたシートレール装置で
は、第１の態様において、スリット板が固定レールの側
壁に略沿って近接し設けられ、ラッチ板のロック爪が該
スリット板のスリットを挿通して固定レールのロック歯
列と係合するため、車両衝突時において該可動レールに
車両進行方向への荷重が加わった際に、この荷重が、該
ロック爪には近接して配置されたスリット板のスリット
と固定レールのロック歯列との間で剪断荷重として加わ
る。このため高いロック強度を実現できる。

【００１２】また、上記のように構成されたシートレー
ル装置では、第２の態様において、ラッチ板のロック爪
が固定レールのロック歯列と係合した際にローラと干渉
しないよう先端が短くても、スリット板が固定レールの
側壁に略沿って近接し設けられ、ラッチ板のロック爪が
該スリット板のスリットを挿通して固定レールのロック
歯列と係合するため、車両衝突時の荷重が該ロック爪に
は、近接して配置されたスリット板と固定レールのロッ
ク歯列との間で剪断荷重として加わり、高いロック強度
を実現できる。このようにロック爪がローラと干渉しな
いため、ローラを避ける位置にラッチ板保持具を取り付
ける必要がなくなり、シートレール装置設計の自由度が
高まる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図を参照
して説明する。図１は本発明の１実施例に係るシートレ
ール装置の一部切り欠き斜視図であり、図２は図１のシ
ートレール装置の側面図、図３は図２のＧ−Ｇ線断面図
である。該シートレール装置１０は、略Ｃ字状の固定レ
ール１２と、略Ｔ字状の可動レール１４とから成る。略
Ｃ字状の固定レール１２は、図２に示すようにボルト２
０によって車両の床部に固定される。一方、可動レール
１４の上部には、アンカー板２２が取り付けられてお
り、該アンカー板２２の頂部には、アンカー孔２２ａが
形成され、図示しないシートベルトのアンカーが接続さ
れる。また、該アンカー板２２の側部には、図示しない
シートを固定するためのシート固定板２４が取り付けら
れている。このシートレール装置１０が一対設けられ、
シートを前後方向（図２に示す左右方向）へ調整可能に
保持する。

【００１４】略Ｃ字状の固定レール１２は、図３に示す
ように底壁１２ａ、側壁１２ｂ、頂部壁１２ｃ、及び垂
下片１２ｄから成り、両頂部壁１２ｃ、１２ｃの間には
上方に開いた開口部１２ｅを有する。略Ｔ字状の可動レ
ール１４は、一対のＬ字状の鋼板１４ｃを背中合わせに
接合して成り、上記固定レール１２の内部に配置される
水平頭部１４ａと、該固定レール１２の開口部１２ｅか
ら上方へ突出する垂直脚部１４ｂとが形成され、更に、
水平頭部１４ａの両外側端には上方を指向する起立片１
４ｄが形成されている。

【００１５】該可動レール１４の水平頭部１４ａ及び起
立片１４ｄと、固定レール１２の頂部壁１２ｃとの間に
はボール１６が配置されており、他方、該可動レール１
４の水平頭部１４ａと固定レール１２の底壁１２ａとの
間にはローラ１８ａ、１８ｂが配置されており、これら
ボール１６及びローラ１８ａ、１８ｂにより可動レール
１４は、固定レール１２に対して摺動可能に保持され
る。該ボール１６及びローラ１８ａ、１８ｂは、図示し
ないリテーナによって位置決めされている。

【００１６】図２に示すように固定レール１２の両側の
側壁１２ｂには、長手方向にロック歯２６が複数形成さ
れている。このロック歯２６と歯合するロック爪２８ａ
がラッチ板２８（図３参照）に形成されている。ラッチ
板２８は、１枚の鋼板の下端部を図３中の反時計方向へ
曲げロック爪２８ａを形成すると共に、その両端（図３
中の手前及び奥手）を略直角に曲げて一対のブラケット
板２８ｂ、２８ｂを形成して成る。このブラケット板２
８ｂ、２８ｂの上端には、軸３２を通すための軸孔２８
ｃが穿設され、また、下端には、図示しないフックを挿
通するための通孔２８ｄが穿設されている。軸３２はブ
ラケット板２８ｂ、２８ｂと溶接により接合されてい
る。

【００１７】このラッチ板２８は、上述した軸３２によ
ってラッチ板保持具３０に回動自在に保持される。ラッ
チ板保持具３０は、１枚の鋼板にクランク状の曲げを加
えてクランク部３０ａを形成するとともに、その両端
（図３中の手前及び奥手）を略直角に曲げて一対のブラ
ケット板３０ｂ、３０ｂを形成して成る。ブラケット板
３０ｂ、３０ｂの略中央部には、上記ラッチ板２８を回
動自在に保持する軸３２を挿通するための軸孔３０ｃが
穿設されている。また、クランク部３０ａの上端には、
通孔３０ｄが穿設され、該通孔３０ｄを貫通するボルト
３４によって当該ラッチ板保持具３０は可動レール１４
側へ固定される。同時にこのボルト３４により可動レー
ル１４とアンカー板２２とが結合される。他方、クラン
ク部３０ａの下端には、図１に示すようにロック爪２８
ａを挿通するためのスリット３０ｅが形成されている。
このスリット３０ｅが形成されているクランク部３０ａ
の下端部（以下スリット板３０ａ’と呼称する）は、図
３に示すように固定レール１２の側壁１２ｂに沿って近
接配置される。ブラケット板３０ｂ、３０ｂを挿通する
上記軸３２の一方の端部には、図１に示すようトーショ
ンバネ３６が取り付けられ、ラッチ板２８を図中反時計
方向へ付勢している。

【００１８】本実施例のシートレール装置１０はロック
状態において、このトーションバネ３６によって該ラッ
チ板２８のロック爪２８ａが、スリット板３０ａ’に設
けられたスリット３０ｅを貫通して固定レール１２側の
ロック歯２６と歯合する。なお、このロック爪２８ａの
先端２８ａ’は、固定レール１２内に僅かに突入するよ
うに形成されており、他の部材との干渉が避けられてい
る。他方、シートレール装置１０は、ラッチ板２８の通
孔２８ｄへ係合する図示しないフックにより、ラッチ板
２８がトーションバネ３６の付勢力に対抗して時計方向
に回動されると、ロック爪２８ａがロック歯２６から脱
抜してロック解除される。

【００１９】上記構成のシートレール装置１０は、シー
トの前後位置を調整する操作者が、シート側に設けられ
ている図示しないフックを引くことにより、上述したよ
うにラッチ板２８が時計方向に回動され、ロック爪２８
ａがロック歯２６から脱抜しロック解除される。このア
ンロック状態において、操作者がシートに前方、又は、
後方への力を加えることにより、ボール１６及びローラ
１８によって摺動可能に保持されている可動レール１４
が固定レール１２内を移動する。操作者は、所望のシー
ト位置でフックを開放することにより、トーションバネ
３６の付勢力によってロック爪２８ａが、スリット板３
０ａ’のスリット３０ｅを貫通して固定レール１２側の
ロック歯２６と歯合し、この位置でシートが固定され
る。

【００２０】本実施例のシートレール装置１０は、車両
衝突時にシートの取り付けられている可動レール１４へ
車両進行方向への力が加わる。この際に、可動レール１
４をロックしているロック爪２８ａに非常に大きな荷重
が加わる。しかしながら、スリット板３０ａ’が固定レ
ール１２の側壁１２ｂに略沿って近接し設けられ、ラッ
チ板２８のロック爪２８ａが該スリット板３０ａ’のス
リット３０ｅを挿通して固定レール１２のロック歯２６
と係合しているため、上記荷重は、該ロック爪２８ａに
は近接して配置されたスリット板３０ａ’のスリット３
０ｅと固定レール１２のロック歯２６列との間で剪断荷
重として加わり、該ロック爪２８ａには、図５及び図６
を参照して前述した曲げ荷重が加わらない。このためロ
ック爪２８ａは高い荷重に耐えることができ、非常に高
いロック強度を保つことができる。

【００２１】また、図３中で二点鎖線で示しているよう
にロック爪２８ａがハーフロック状態、即ち、該ロック
爪２８ａの先端２８ａ’が固定レール１２のロック歯２
６へ完全には挿通していない状態においても、上述した
ように車両衝突時の荷重は、該ロック爪２８ａへスリッ
ト３０ｅとロック歯２６列との間で剪断荷重として加わ
るため、高いロック強度を保つことができる。従って、
ロックが完全に成されていない状態において万一事故が
発生しても、乗員の安全を確保することが可能となる。

【００２２】図４は本発明のシートレール装置の第２実
施例の側面を示している。この第２実施例において、前
述した第１実施例と同様な部材については、同一の参照
番号を用いその説明を省略する。また、この第２実施例
の断面は、第１実施例の断面と同様であるため前述した
図３を参照して説明を行う。図２を参照して前述した第
１実施例においては、ラッチ板保持具３０が、可動レー
ル１４に対してローラ１８ａと異なる位置に取り付けら
れていたが、この第２実施例においては、ローラ１８ａ
の側方に取り付けられている。図３は、第２実施例のシ
ートレール装置の断面を示している。この第２実施例で
は、ロック爪２８ａの先端２８ａ’が、固定レール１２
内に僅かに突入するように形成されており、ローラ１８
ａと干渉することがない。このため、第２実施例におい
ては、第１実施例においてラッチ板保持具３０が取り付
けられていた位置に、シート高調整用のハイトアジャス
タ機構を取り付けることができる。図５及び図６を参照
して前述した従来技術のシートレール装置においては、
ローラ１８ａ、１８ｂを避けてラッチ板保持具３０を取
り付ける必要があるため、このラッチ板保持具３０によ
って、ハイトアジャスタ機構を設ける位置に制限を受け
たが、本実施例によれば、所望の位置にハイトアジャス
タ機構を取り付けることができる。

【００２３】

【効果】以上記述したように本発明のシートレール装置
では、スリット板が固定レールの側壁に略沿って近接し
設けられ、ラッチ板のロック爪が該スリット板のスリッ
トを挿通して固定レールのロック歯列と係合するため、
車両衝突時において該可動レールに車両進行方向への荷
重が加わった際に、この荷重は、該ロック爪には近接し
て配置されたスリット板のスリットと固定レールのロッ
ク歯列との間で剪断荷重として加わる。このため高いロ
ック強度を実現できる。また、ロック爪がローラと干渉
しないため、ローラを避ける位置にラッチ板保持具を取
り付ける必要がなくなり、シートレール装置設計の自由
度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシートレール装置の
斜視図である。

【図２】第１実施例のシートレール装置の側面図であ
る。

【図３】図２のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。

【図４】第２実施例に係るシートレール装置の側面図で
ある。

【図５】従来技術に係るシートレール装置の断面図であ
る。

【図６】従来技術に係るシートレール装置の断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ シートレール装置 １２ 固定レール １４ 可動レール １８ａ、１８ｂ ローラ ２６ ロック歯 ２８ ラッチ板 ３０ ラッチ板保持具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方に開口部を有すると共に、側壁に長
   手方向に沿ってロック歯列を有する断面略Ｃ字状の固定
   レールと；水平頭部を前記固定レール内に摺動自在に位
   置させ、垂直脚部を前記固定レールの開口部から上方へ
   突出させる断面略Ｔ字状の可動レールと；前記固定レー
   ルのロック歯列に係合するロック爪を有するラッチ板
   と；前記可動レールに取り付けられ前記ラッチ板を回動
   自在に保持するラッチ板保持具とを有するシートレール
   装置であって、 前記ラッチ板保持具が、前記固定レールの側壁に略沿っ
   て近接し設けられると共に前記ロック歯列と対応するよ
   うに形成されたスリットを有するスリット板を有し、 前記ラッチ板のロック爪が前記スリット板のスリットを
   挿通して前記固定レールのロック歯列と係合することを
   特徴とするシートレール装置。
2. 【請求項２】 上方に開口部を有すると共に、側壁に長
   手方向に沿ってロック歯列を有する断面略Ｃ字状の固定
   レールと；水平頭部を前記固定レール内に位置させ、垂
   直脚部を前記固定レールの開口部から上方へ突出させる
   断面略Ｔ字状の可動レールと；前記可動レールの水平頭
   部と前記固定レールの底壁との間に介在し、前記可動レ
   ールを摺動自在に支持するローラと、 前記固定レールのロック歯列に係合するロック爪を有す
   るラッチ板と；前記可動レールに取り付けられ前記ラッ
   チ板を回動自在に保持するラッチ板保持具とを有するシ
   ートレール装置であって、 前記ラッチ板保持具が、前記固定レールの側壁に略沿っ
   て近接し設けられると共に前記ロック歯列と対応するよ
   うに形成されたスリットを有するスリット板を有し、 前記ラッチ板のロック爪が前記スリット板のスリットを
   挿通して前記固定レールのロック歯列と係合し、 前記ラッチ板のロック爪が前記固定レールのロック歯列
   と係合した際に前記ローラと干渉しない長さに形成され
   ていることを特徴とするシートレール装置。