JPH07304394A - 車両用物入れ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は自動車，電車等の車両に採用されて
いる車室内の換気を向上させる車両用物入れ装置に関
し、車室内に開口する物入れ部と換気用流通部を一体的
に形成し、物入れ部の収容物の有無に関係なく車室内の
換気を良好に行なうことを目的とする． 【構成】 車室１５を構成する車体のアウタパネル１４
の車室１５内側に、車体のインナパネル或いはそのトリ
ム１１の少なくとも何れか一方で、車室１５内に開口す
ると共に物入れ部１６と限界する換気用流通部６を一体
的に形成し、両開口を閉塞するリッド１２に車室１５内
の空気を換気用流通部６に導入する流入口１３を設け、
導入された空気を車室１５外に放出する排出口１８を換
気用流通部６に設ける様に構成する．

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車，電車等の車両に
採用されている車室内の換気を向上させる車両用物入れ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種の車両用物入れ装置や換
気装置は車両を構成するピラパネル，ドアパネル，フロ
ントパネル，サイドパネル，リアパネル等のアウタパネ
ルとインナパネル或いはそのトリムとの間隙に設けられ
ている。ところが此の間隙には側突時の安全用バーや窓
ガラス昇降機構や補強材等が格納されており、一方最近
では車室内は出来るだけ広くし車両重量は軽くして燃費
の良い車両が求められている。従って、上記間隙の利用
出来る部分が少なく制約を受けるため車両用物入れ装置
と換気装置は二箇所以上に分散させて設けざるをえな
い。

【０００３】即ち、車両用物入れ装置の物入れ部にはワ
イパ用ウオッシャタンク，ジャッキ，その他の用品等が
格納されているため物入れ部開口はリッドで閉塞されて
おり、一方換気装置の換気用流通部のリッドに設けられ
た換気用流入口及び同換気用流通部に設けられた排出口
を介して車室内の空気が車外に排出されている。更に、
他の従来装置としては、上記車輛用物入れ装置と換気装
置とを兼用したものが考えられるが、このように両装置
を兼用したワンボックスカーについて図１０及び図１１
により説明する。

【０００４】図１０はワンボックスカーの車室内側から
見た左側面でありフロントガラス１，器盤２に続いてフ
ロントピラア３，フロントドア４，センタアピラ５，ス
ライドドア６，サイドパネル７，リアピラ８，リアドア
９，リアタイヤ１０，トリム１１，ボックスリッド１
２，車室内の換気用流入口１３等で構成されている。図
１１は図１０の１１ａ−１１ａ線矢視概略断面図であ
り、車体を形成するアウタパネル１４の車室１５内に物
品を収容する物入れ部１６をトリム１１本体で形成され
同物入れ部１６の開口を閉塞し開閉可能なリッド１２が
設けられ、更に同リッド１２には車室１５内の空気を同
物入れ部１６内に導く流入口１３が設けられ、且つ物入
れ部１６の車両後方側の側壁にはトリム１１で形成され
る車室外の空間１７に物入れ部１６内に流入した空気を
排出する流出口１８が設けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置の前者では車室１５に装着されるトリム１
１或いはインナパネルで物入れ部１６及びリッド１２並
びに上記物入れ部１６とは別に換気装置の換気用流通部
及びリッドとをそれぞれ別個に２個ずつ設けなければな
らず、製造コストが嵩むと共に車室１５内の２個所にリ
ッドを設けるためトリム内装の装飾性を損なうと言う課
題がある。

【０００６】又、上記従来装置の後者では物入れ部１６
に物品が格納されていない時には車室１５内の換気は流
入口１３，物入れ部１６，排出口１８，車室外空間１７
を介して排出されるので良好な換気が可能である。しか
しながら、物入れ部１６に物品が格納されているときに
は流入口１３，物入れ部１６及び排出口１８の流通路Ｐ
が格納物で塞がれることになるので換気が不十分で搭乗
者の気分を害することになると言う課題が有る。

【０００７】又、物入れ部１６と換気用流通部を兼用す
る場合には換気を良好に行わせる為に容積を大きくとる
必要が有るためその開口が大きく、従ってリッドも大き
くなりリッドを外した時物入れ部１６の車両後方の排出
口１８が２本の二点鎖線示した如く視界の角度が広く排
出口１８のすべてが視界に入りアウタパネル１４とトリ
ム１１との間の図示しないが電装品のリード線，燃料供
給管，遮音材，車体補強材等の内蔵物が視界に入り見栄
えが悪いと言う課題がある。

【０００８】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、車両用物入れ装置の物入れ部の近傍の側部に
同物入れ部と少なくとも一部分を限界された換気用流通
部を同物入れ部と一体又は別体に連接し、同物入れ部と
換気用流通部の両開口を同時に閉塞するリッドを一体的
に設け、更に少なくとも上記換気用流通部に対応するリ
ッドに設けられた車室内の換気用流入口，同換気用流通
部，及び同換気用流通部の車両後方の側壁に設けられた
排出口を介して車室内換気が良好に行われ、且つ物入れ
部の容積が損なわれない様にし、更に車室内の装飾用の
トリムに上記リッドが一箇所になることにより見栄えが
良くなる事を目的とする。

【０００９】又、同物入れ部と換気用流通部とを車室内
装飾用のトリム又は車体のインナパネルと一体的に形成
しコスト低減を計ることを目的とする。又、一般的には
本構造は物入れ部と換気用流通部とを設ける必要が在る
ため、日常良く設けられるリアクオウタパネル，リアピ
ラ等は車体形状が曲面を呈する部位であり上記間隙が激
減するので、同物入れ部の容積が益々少なくなるが、本
発明は物入れ部を十分確保すると共に物入れ部としては
容積的に不足する所謂デッドスペース（死空間）を有効
利用して換気用流通部を設ける事を目的とする。

【００１０】又、上記両開口を閉塞するリッドの一端部
を同開口の一端部と係合し更に同リッドの他端部に設け
られたノブ本体から延設された係止片を上記トリム本体
の下に回動して、上記開口部縁を構成するトリム本体を
同係止片と同リッドのノブ側の端縁部により弾性的に挟
持させることを目的とする。又、同換気用流通部の形状
の少なくとも一部が上記ノブ主体部の形状と少なくとも
部分的に略同一形状に形成されて同ノブ主体部が弾性的
に嵌入される事を目的とする。

【００１１】又、同換気用流通部に設けられた排出口を
同換気用流通部の水平断面（図１）に於ける低壁及び側
壁に跨がって設け同車室内からの車室外の視界を出来る
だけ小さくなるようにして見栄えを向上させることを目
的とする。又、上記リッドの流入口の周囲にはリブが設
けられ強靱にし、上記ノブが貫通する同リッドの孔の周
囲にはリブを設けないようにして同リッド自身の弾性力
が損なわれないようにする事を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、本発明車両用
物入れ装置は車両のピラパネル，ドアパネル，サイドパ
ネル，リアパネル等のアウタパネルとインナパネル或い
は車室内壁に装着されるトリムとの間隙に設けられ同イ
ンナパネル或いはトリムの少なくとも何れか一方と一体
的に形成される物入れ部と、同物入れ部の側部の近傍に
同側部で少なくとも一部が限界され同物入れ部と一体的
に形成された換気用流通部と、上記物入れ部及び換気用
流通部の車室内の両開口を閉塞し自身の一端部を開閉可
能又は着脱可能の係合手段により同開口端部に係合され
るリッドと、同リッドの少なくとも同換気用流通部の開
口に対応する部位に設けられ車室内空気を同換気用流通
部に導入する流入口と、同換気用流通部に導入された空
気を車外に排出する同換気用流通部に設けられた排出口
とを備えたものである（請求項１）。

【００１３】又、上記係合手段は同開口部と同リッドが
ヒンジで一体的に係合されるヒンジ係合或いは突起と凹
部，ピンと軸受，爪とローレット等の着脱可能な着脱係
合で構成されたものである（請求項２）。又、同換気用
流通部を同車両のサイドパネル，リアクウオタパネル，
リアピラ等で出来る上記間隙の死空間に設けたものであ
る（請求項３）。

【００１４】又、上記リッドの他端部に設けられたノブ
の回動により同ノブの主体部に設けられた係止片と同リ
ッドの他端部とで上記開口端部が挟持されたものである
（請求項４）。又、同挟持が同リッドと同係止片の弾性
力又は上記開口端部と同リッド若しくは同ノブとの間に
取り付けられるスプリング，合成樹脂，ゴム類等の弾性
材の弾性力で挟持されたものである（請求項５）。

【００１５】又、同換気用流通部の形状の少なくとも一
部が上記ノブ主体部の形状と少なくとも部分的に略同一
形状に形成されると共に同ノブ主体部が弾性的に嵌入さ
れ同リッド取り付けの位置決め及び同取り付後のガタ防
止の少なくともいずれか一方が達成されるものである
（請求項６）。又、上記リッドの一端部を同係合手段に
より同物入れ部の一端部に係合し同換気用流通部側の同
リッドの他端部に上記ノブを設けたものである（請求項
７）。

【００１６】又、上記リッドの他端部を同係合手段によ
り同換気用流通部の端部に係合し同物入れ部側の同リッ
ドの一端部に上記ノブを設けたものである（請求項
８）。又、上記物入れ部と換気用流通部との同限界側部
に当接する同リッドに一体的にヒンジ部を設けると共に
同ヒンジ部近傍のリッドの複数箇所を同限界側部にネ
ジ，ファスナ等の固定手段により係合し、同ヒンジ部に
より同物入れ部のみでも同リッドを開閉出来るようにし
たものでる（請求項９）。

【００１７】又、上記リッドに設けられる少なくとも一
個の上記流入口のスリット部周辺にリブが設けられ上記
ノブ取り付け孔の周辺には同リブが設けられない様に構
成したものである（請求項１０）。又、上記開口部及び
リッドの略車両上下方向のいずれか一方に位置する両端
部同志が上記係合手段により係合され、上記他方に位置
する両端部同志が上記ノブにより係合されたものである
（請求項１１）。

【００１８】

【作用】上述の本発明の車両用物入れ装置は上記間隙に
同インナパネル或いは同トリムの少なくともいずれか一
方と一体的に連接された物入れ部と換気用流通部とが限
界側部を隔てて設けられているので、同物入れ部への物
品の出し入れを車室内の換気と無関係に行うことが出来
ると共に同換気用流通部を換気専用に使用して車室内の
換気が上記リッドの流入口，排出口を介して効率良く行
うことができる（請求項１）。

【００１９】又、本発明は上記リッドの一端が上記物入
れ部及び換気用流通部の車室内に開放されている開口部
にヒンジ係合されているのでリッドの開閉が容易であ
り、又、同リッドの取り外し可能な着脱係合の場合には
同リッドを外した状態で使用できるので邪魔にならず大
きいものを収容できる（請求項２）。又、本発明は上記
車両のサイドパネル，リアクオタパネル，リアピラ等の
同物入れ部やその他に余り使用出来ない上記間隙の死空
間に設けられた同換気用流通部で、車室内の換気を効率
良く行うことが出来る（請求項３）。

【００２０】又、本発明は同リッドの他端部に設けられ
たノブ主体部の係止片と同リッドの他端部とで上記開口
の端部が挟持され又は弾性的に挟持される（請求項４及
び５）。又、本発明は換気用流通部の形状の全て或いは
一部が上記ノブ主体部の形状と少なくとも部分的に略同
一形状を呈しているので、同リッドの取り付け位置決め
又はガタ防止が上記両者の弾性的嵌合により行うことが
できる（請求項６及び７）。

【００２１】又、本発明は上記とは逆に同リッドの上記
一端部に同ノブを設け、同リッドの上記他端部に同係合
手段を設ける事ができる（請求項８）と共に、上記物入
れ部と換気用流通部を隔てる限界側部に当接する同リッ
ドの部位にヒンジ部を設け、且つ同部位を適宜着脱自在
に固定すれば同ノブにより同物入れ部のみでも開閉でき
る（請求項９）。

【００２２】又、本発明は同リッドの流入口の周辺にリ
ブを設けて強靱にし同ノブ嵌入孔の周辺にはリブを設け
ないで、同リッドに弾性力を発揮させ同リッドの上記開
口部への取り付けを強化させる（請求項１０）。又、本
発明は上記リッドの取り付けは車両上下方向に位置する
いずれかの上記開口部の端部にも出来るので便利である
（請求項１１）。

【００２３】

【実施例】以下、図面により、本発明の実施例について
説明する。尚、前記従来装置と実質的に同一の部位には
同一符号を付して説明する。 （ａ）第１実施例の説明 図１は本発明の第１実施例の車両用物入れ装置を車室内
側から見た同装置のリッド周辺の概略斜視図であり、図
２は図１の２Ａ−２Ａ線矢視断面図であり、図３は図１
の３Ｂ−３Ｂ線矢視断面図である。

【００２４】一般にこの種の物入れ装置は車体を構成す
るアウタパネルの車室内側にインナパネル或いは上記ト
リムの少なくともいずれか一方で形成されるが、本実施
例の場合には同トリムによっ形成される場合について説
明する。図１乃至図３に示したものは前記図１０と同様
のものであり、後部の車室内側部である曲面形状をなす
コーナ部に本発明を適用した場合である。

【００２５】上記後部の車体形状を示すアウタパネル１
４の車室１５内に装着されるトリム１１と一体的に物入
れ部１６が形成されている。同物入れ部１６を包囲する
側部の近傍に側部５，５５を介して水平断面がＵ字状の
トリム１１と一体的に車室内に開口する換気用流通部６
が形成されている。同物入れ部１６及び換気用流通部６
の車室内方に開く開口を閉塞する開閉自在又は着脱自在
の係合手段を備えたリッド１２が設けられている。上記
リッド１２の少なくとも換気用流通部６の開口に略対応
するように設けられた車室内の空気を換気用流通部６に
導入する流入口１３が設けられているが、流入口１３は
図１に二点鎖線で示すように同物入れ部１６に跨がって
設けられてもよく、此の場合は−部５，５５とリッド１
２の間隙を通り、図３の矢印の様に排気通路ＡＰを形成
する事が出来る。

【００２６】排気口１８が換気用流通部６を包囲する車
両後方の側壁６Ｂと水平断面に於ける底壁６Ｃとに跨が
って設けられている。従って、車室の空気は流入口１
３，換気用流通部６，排気口１８が形成する排気通路Ａ
ＰＰを介して図２に示す用に排出される。本実施例は上
記の様に構成されているので、物入れ部１６内の収容物
の有無に全く関係なく車室内の空気を何時でも流入口１
３，換気用流通部６，排出口１８を介して効果的に換気
をすることが出来る。又、上記物入れ部１６と換気用流
通部６の車室内方に開いた両開口を一体的に形成された
リッド１２で開閉する事が出来るので、上記した従来装
置の前者の様に２枚のリッドを車室内装飾用のトリムの
二箇所に分散して設ける必要がなく、製造コスト，点検
費用の低減を計ることが出来ると共に車室内の美観をを
計ることが出来る。

【００２７】又、上記した従来装置の後者の様に物入れ
部１６と換気用流通部６とを兼ねた一つの物入れ部の場
合には此の両者を同時に満足させる為に、その容積が大
きくなり従ってリッドの大きさも大きくなり、リッドを
開けた場合に物入れ部の開口が広いので図１１に示した
一点鎖線の様に車室内からの視界が広く成りやすく排出
口１８から奥の内蔵物が見え見苦しいが、本発明は物入
れ部１６に比較してかなり換気用流通部６は小さく形成
されその開口も小さくなるので、上記視界が図２の一点
鎖線の様に狭くなるので排出口１８から奥の内蔵物が見
えにくくなり美観が向上する利点がある。

【００２８】又、物入れ部１６と換気用流通部６とを限
界する側部は図２に示す様に連続する壁５，壁５５の二
重構造となっているが、壁一つ構造でもよい。 又、流
入口１３は図１の様に複数個設けてもよく全体として一
個で形成されてもよい。更に、流入口１３の周囲は図２
に示すようにリブ３０が設けられこのリブ３０が側部
５，５５と換気用流通部６の外周フランジ６Ａとに当接
して強靱に支持されている。

【００２９】又、複数個の流入口１３の間は図３に示す
様にリブ３０はなく流通路１６を形成し、リッド１２の
全体の弾性力が及ぶ様に構成されているので、リッド１
２の端部１２Ａとノブ２３の係止片２４で構成される係
止手段Ｈによりトリム１１のフランジ６Ａを弾性的に確
実に挟持できるものである。従って、リッド１１の取付
け後の振動が防止出来るものである。

【００３０】又、リッド１２の他端のフランジ１２Ｂ
は、図４に示す図２のＳ部拡大概略図で理解出来る様
に、同物入れ部１６の開口外周のフランジ２０に当接さ
れるように形成され、フランジ１２Ｂに長手方向に沿っ
て少なくても一個の係合片１９がフランジ１２Ｂに平行
に延設されている。更にリッド１２のフランジ１２Ｂに
対応する同物入れ部１６のフランジ２０のＬ字状に延設
されたフランジ２９にはリッド１２の係合片１９と係合
する係合凹部２１が少なくとも一個設けられている。

【００３１】此の係合片１９と係合凹部２１によりリッ
ド１２をトリム１１に取り付けられる係合手段Ｋを構成
している。係合片１９及び係合凹部２１は互いの弾性力
により嵌合されるようにすれば、一層の取り付けの位置
決め及び振動の防止ができる。又、図示しないが上記係
合手段Ｋはリッド１２と別体に固着されるヒンジ係合で
も、又リッド１２のフランジ１２Ｂと同物入れ部１６の
外周のフランジ２０が一体的に連続して設けられ、その
連続箇所にリッド１２の長手方向に沿ってトリム１１の
薄肉部で構成されるヒンジ部によるヒンジ開閉手段でも
良い。

【００３２】又、本発明は物入れ部１６と換気用流通部
６の両開口を閉塞するリッド１２との係合がヒンジ係合
或いは着脱可能の着脱係合による係合手段なので物品の
出し入れが容易であり、着脱係合の場合にはリッド１２
を外して大きいものを収容できる効果がある。又、上記
車両の例えばサイドパネル，リアクウオタパネル，リア
パネル等で出来る他に使われにくい上記間隙の死空間に
換気用流通部６を設け、同換気用流通部６と一体的に上
記物入れ部を形成したので、上記間隙の有効活用と車室
内の美観が向上する効果がある。又、図５に示した様に
リッド１２のノブ２３側の端部のＬ字状に曲げられたフ
ランジ１２Ａが設けられており、更に、ノブ２３の頭部
２３Ａから延設されるノブ主体部２３Ｂの係止片２４が
同主体部２３Ｂから略直行する方向にリッド１２側に傾
斜して弾性力が発揮出来る様に延設されている。

【００３３】従って、リッド１２に取り付けられたノブ
２３回動によりノブ主体部２３Ｂの係止片２４とリッド
端部とで上記開口端部が挟持されるので、同取り付け時
の位置決め及び取り付け後のガタ防止が出来る。更に、
換気用流通部６側にノブ主体部２３Ｂが嵌合し回動した
時、係止片２４が回動出来る様に換気用流通部６の側壁
６Ｂに切欠き２５が設けられており係止片２４が当接す
る切欠き２５の端面の所望位置に凸部２５Ａが形成さ
れ、此の凸部２５Ａに対応するように係止片２４に設け
られた係止片凹部２６と嵌合され、更に、位置決めと振
動防止が達成されるものである。

【００３４】又、此の時、換気用流通部６の外周フラン
ジ６Ａはリッドのフランジ１２Ａとノブ２３の係止片２
４の弾性力により挟持される。本実施例では換気用流通
部６の幅（車両前後方向の長さ）がノブ主体部２３Ｂの
略直径の長さで、且つ、リッド１２の長手方向に延びる
換気用流通部６としたので、ノブ主体部２３Ｂと換気用
流通部６とを弾性的に嵌合すればワンタッチで位置決め
嵌合の機能を奏することも出来る。

【００３５】又、換気用流通部６の同幅は図６に示す様
に任意の長さに設定し同図に於ける左右のノブ２３の取
り付け部６Ｗ，６Ｗのみをノブ２３の主体部２３Ｂの略
直径と合わす様にして弾性的に嵌合して位置決め固定す
る事もでき、更に、図示しないが、換気用流通部６とノ
ブ主体部２３Ｂの取り付け孔は別体に設けても良く、こ
の両者の場合には、ノブ主体部２３Ｂの取り付け孔の形
状とは無関係に換気流通部の形状を自由に決定出来るの
で、換気能力の設定も自由に出来る。

【００３６】又、リッド１２のトリム１１に対する弾性
係止構造は図５で明らかな様にトリム１１とリッド１２
或いはノブ２３との間でノブ２３近傍に設けたスプリン
グ，樹脂（合成樹脂を含む），ゴム類等の弾性材２７
（本実施例の場合はスプリング）で構成される係止手段
Ｈを用いてもトリム１１のフランジ６Ａをリッドのフラ
ンジ１２Ａとノブ２３の係止片２４とにより弾性的に挟
持することもできる。

【００３７】（ｂ）第２実施例の説明 本実施例を図７で説明する。図２及び図３に示したリッ
ド１２の上記左端側の係合手段Ｋと右端側のノブ２３に
よる係止手段Ｈを左右交換したものが本実施例であり、
各々の係合手段Ｋ，係止手段Ｈの構造は第１実施例と同
じであり、実質的に同一部位には同一符号を付してある
が、その作用、効果は第１実施例と略同様である。

【００３８】（ｃ）第３実施例の説明 本実施例は図８及び９に示す様に、図７の物入れ部１６
と換気用流通部６とを限界する側部である壁５，５５と
対応するリッド１２の裏面３１に、凹部３２で構成する
肉部３３を設け、物入れ部１６の開閉用ヒンジ３４とし
たものである。本実施例の場合、ヒンジ３４近傍のリッ
ド１２と壁５の頭部５Ａとが当接する部位の複数箇所に
各孔３５，３６を設け、同孔に着脱自在にファスナ，ネ
ジ等の固定手段３７を嵌合し固定している。

【００３９】従って、本実施例では物入れ部１６に対応
する部分のリッド部１２Ｐのみを開閉する事が出来る。
又、換気用流通部６に対応する部分のリッド１２Ｑは通
常時には開かず修理，点検時等必要に応じて開く事が出
来るものであり、又、リッド部１２Ｑは上記と同様にノ
ブ２３を設けヒンジ３４により上記リッド１２Ｐと独立
して開閉するこする事もできる。

【００４０】従って、物入れ部１６と換気用流通部６と
の限界する側部５の壁頭部５Ａに、当接固着されるリッ
ド１２にヒンジ部３４を設け通常時には物入れ部１６側
のリッド１２Ｐのみを独立して開閉出きるようにしたの
で、物入れ部１６には排気口を全く無くしたのでトリム
１１裏側の内蔵物が見えず、且つ換気が効率良く行なう
事が出来る。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車両用物
入れ装置は、物入れ部の側部で少なくとも一部が限界さ
れ、同物入れ部と一体的に形成された換気用流通部を設
け、物品の収容は同物入れ部を使用し、且つ、車室内の
換気は同換気用流通部を専用に使用する事にしたので良
好に行なう事ができる利点がある。従って、前記した従
来装置の様に、物入れ部と換気用流通部を二箇所に分散
して設ける必要がなく、製造コストの低減を計る事が出
来ると共に、車室内の美観を計る事ができる利点があ
る。又、本発明は物入れ部内の収容物の有無に全く関係
なく車室内の空気を何時でも効果的に換気する事ができ
る利点がある（請求項１）。

【００４２】又、物入れ部及び換気用流通部の車室内の
両開口を閉塞するリッドを開閉可能或いは着脱可能の係
合手段により同開口端部に係合されるので、物品の物入
れ部への出し入れも容易に出来る利点がある（請求項
２）。又、上記車両の例えばサイドパネル，リアクウオ
タパネル，リアパネル等で出来る他に使われにくい上記
間隙の死空間に換気用流通部を設け、同換気用流通部と
一体的に上記物入れ部を形成したので、上記間隙の有効
活用と車室内の美観が向上する利点がある（請求項
３）。

【００４３】又、本発明はリッドに取り付けられたノブ
を回動するする事により、ノブ主体部の係止片とリッド
端部とで上記開口端部が弾性的に挟持されるので、同取
り付け時の位置決め及び取り付け後のガタ防止が出来る
利点がある（請求項４又は５）。又、本発明は換気用流
通部の形状とノブ主体部の形状を任意に選定する事によ
り換気効率の向上並びに製造コストの低減を計ったり、
又リッドの裏面に適宜リブを設ける事によりリッドの弾
性力と強靱性を増加させ、振動を防止する利点がある
（請求項６又は１０）。

【００４４】又、本発明は物入れ部と換気用流通部との
限界する側部の壁頭部に、当接固着されるリッドにヒン
ジ部を設け、少なく共、物入れ部側のリッドのみを独立
して開閉出きるようにし、物入れ部には排気口を全く無
くしたのでトリム裏側の内蔵物が見えず、且つ換気が効
率良く行なう事が出来る利点がある（請求項９）。又、
本発明はリッドを上記開口部の上下左右のいずれの端部
に取り付けても良く取り付けの自由度があり、又それぞ
れに上記の様な効果がある（請求項７又は８又は１
１）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例について示す図であり、車
両用物入れ装置のリッド周辺を車室内側から見た状態を
示す概略斜視図である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線矢視断面説明図である。

【図３】図１の３Ｂ−３Ｂ線矢視断面説明図である。

【図４】図２のＳ部の拡大概略断面説明図である。

【図５】図３のＴ部の拡大概略断面説明図である。

【図６】換気用流通部の開口を車室内から見た正面図で
ある。

【図７】本発明の第２実施例を示す図３と同様の概略説
明図である。

【図８】本発明の第３実施例を示す図７と同様の概略説
明図である。

【図９】図８のリッドのヒンジ部近傍を物入れ部の側部
頭部に固定する構造説明図である。

【図１０】従来例の車両用物入れ装置を備えたワンボッ
クスカーの車室内から見た左側面の概略説明図である。

【図１１】図１０の１１ａ−１１ａ線矢視断面説明図で
ある。

【符号の説明】

５，５５ 物入れ部の側部 ６ 換気用流通部 １１ トリム １２ リッド １３ 流入口 １４ アウタパネル １５ 車室 １６ 物入れ部 １７ 車室外空間 １８ 排出口 ２３ ノブ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のピラパネル，ドアパネル，サイド
   パネル，リアパネル等のアウタパネルとインナパネル或
   いは車室内壁に装着されるトリムとの間隙に設けられ同
   インナパネル或いは同トリムの少なくとも何れか一方と
   一体的に形成される物入れ部と、 上記物入れ部の側部の近傍に同側部で少なくとも一部が
   限界され同物入れ部と一体的に形成された換気用流通部
   と、 上記物入れ部及び換気用流通部の車室内の両開口を閉塞
   し自身の一端部を開閉可能又は着脱可能の係合手段によ
   り同開口端部に係合されるリッド 同リッドの少なくとも同換気用流通部の開口に対応する
   部位に設けられ車室内空気を同換気用流通部に導入する
   流入口と、 同換気用流通部に導入された空気を車外に排出する同換
   気用流通部に設けられた排出口と、を備えたことを特徴
   とする車両用物入れ装置。
2. 【請求項２】 上記係合手段は同開口部と同リッドがヒ
   ンジで一体的に係合されるヒンジ係合或いは突起と凹
   部，ピンと軸受，爪とローレット等の着脱可能な着脱係
   合で構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用
   物入れ装置。
3. 【請求項３】 同換気用流通部を同車両のサイドパネ
   ル，リアクウオタパネル，リアピラ等で出来る上記間隙
   の死空間に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載
   の車両用物入れ装置。
4. 【請求項４】 上記リッドの他端部に設けられたノブの
   回動により同ノブの主体部に設けられた係止片と同リッ
   ドの他端部とで上記開口端部が挟持されたことを特徴と
   する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用物入れ装
   置。
5. 【請求項５】 同挟持が同リッドと同係止片の弾性力又
   は上記開口端部と同リッド若しくは同ノブとの間に取り
   付けられるスプリング，樹脂，ゴム類等の弾性材の弾性
   力で挟持されたことを特徴とする請求項４記載の車両用
   物入れ装置。
6. 【請求項６】 同換気用流通部の形状の少なくとも一部
   が上記ノブ主体部の形状と少なくとも部分的に略同一形
   状に形成されると共に同ノブ主体部が弾性的に嵌入され
   同リッド取り付けの位置決め及び同取り付後のガタ防止
   の少なくともいずれか一方が達成されることを特徴とす
   る請求項５記載の車両用物入れ装置。
7. 【請求項７】 上記リッドの一端部を同係合手段により
   同物入れ部の一端部に係合し同換気用流通部側の同リッ
   ドの他端部に上記ノブを設けたことを特徴とする請求項
   ６記載の車両用物入れ装置。
8. 【請求項８】 上記リッドの他端部を同係合手段により
   同換気用流通部の端部に係合し同物入れ部側の同リッド
   の一端部に上記ノブを設けたことを特徴とする請求項６
   記載の車両用物入れ装置。
9. 【請求項９】 上記の物入れ部と換気用流通部との同限
   界側部に当接する同リッドに一体的にヒンジ部を設ける
   と共に同ヒンジ部近傍のリッドの複数箇所を同限界側部
   にネジ、ファスナ等の固定手段により係合し、 同ヒンジ部により同物入れ部のみでも同リッドを開閉出
   来るようにしたことを特徴とする請求項８記載の車両用
   物入れ装置。
10. 【請求項１０】 上記リッドに設けられる少なくとも一
    個の上記流入口のスリット部周辺にリブが設けられ上記
    ノブ取り付け孔の周辺には同リブが設けられない様に構
    成したことを特徴とする請求項７記載の車両用物入れ装
    置。
11. 【請求項１１】 上記開口部及びリッドの略車両上下方
    向のいずれか一方に位置する両端部同志が上記係合手段
    により係合され、 上記他方に位置する両端部同志が上記ノブにより係合さ
    れたことを特徴とする請求項４記載の車両用物入れ装
    置。