JPH0730466Y2 - エンジンカバーのロック機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は例えばキャブオーバー型の自動車のような車輌
のエンジンカバーのロック機構に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種のキャブオーバー型の自動車にあっては第
４図に示すように車体（１）の床（２）の下側にエンジ
ン（３）を収容したエンジンルーム（４）が配置され、
フロントシート（５）の設置位置に該エンジンルーム
（４）を被覆するエンジンカバー（６）が配置されてい
る。そして第５図に示すように該エンジンカバー（６）
の上面と後面とは一体的になって開閉蓋（７）を構成
し、該開閉蓋（７）は床（２）にその後縁を蝶番（８）
を介して蝶着され、前縁とエンジンカバー（６）前面と
にパチンコロック（９）を介在させることにより該開閉
蓋（７）はロックされている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来例にあっては開閉蓋（７）がパチンコロック
（９）によってロックされているために、ロック−ロッ
ク解除の操作力が重くなり、開閉蓋（７）の開閉に不便
であった。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、
車体の床（２）Ａにエンジンルーム開口部（４）Ａを設
け、該開口部（４）Ａの両側には該床（２）Ａ側から側
壁（１）A,（１）Ａを起立させ、該開口部（４）Ａを該
両側壁（１）A,（１）Ａに沿ったエンジンカバー（６）
Ａによって被覆した構成であって、該エンジンカバー
（６）Ａは前半分を固定部（61）Ａ、後半分を開閉蓋部
（62）Ａとして後縁を床（２）Ａに蝶着し、該固定部
（61）Ａと該開閉蓋部（62）Ａとの突合わせ部（７）Ａ
の下側には両側壁（１）A,（１）Ａに両端を固着支持さ
れている横桟（91）Ａを配置し、該突合わせ部（７）Ａ
の上側には押え板（94）Ａを載置し、該横桟（91）Ａの
所定位置にはナット（97）Ａを溶接し、該押え板（94）
Ａの所定位置にはボルト孔（95）Ａを設け、該ボルト孔
（95）Ａから該固定部（61）Ａと該開閉蓋部（62）Ａと
の突合わせ部（７）Ａの間隙を介して該横桟（91）Ａの
ナット（97）Ａにボルト（96）Ａを締付けることによっ
て該押え板（94）Ａと該横桟（91）Ａとを締結したエン
ジンカバー（６）Ａのロック機構提供するものである。

〔作用〕

エンジンカバー（６）Ａの固定部（61）Ａと開閉蓋部
（62）Ａとは突合わせ部（７）Ａにおいて下側の車体側
の両側壁（１）A,（１）Ａの横桟（91）Ａに、上側を押
え板（94）Ａで挟持され、ボルト（96）Ａ−ナット（9
7）Ａの締結によりロックされる。開閉蓋部（62）Ａを
開く時にはボルト（96）Ａ−ナット（97）Ａの締結を解
除し押え板（94）Ａを横桟（91）Ａから取はずす。

〔考案の効果〕

したがって本考案においてはエンジンカバーの開閉蓋の
ロックはボルト−ナットの締結によって行なわれるから
操作力が軽く、開閉蓋の開閉が容易となる。

〔実施例〕

本考案を第１図〜第３図に示す一実施例によって説明す
れば、エンジンルーム開口部（４）Ａの両側には自動車
の車体の床（２）Ａから側壁（１）A,（１）Ａが起立し
ており、該開口部（４）Ａは該両側壁（１）A,（１）Ａ
に沿ったエンジンカバー（６）Ａによって被覆されてい
る。該エンジンカバー（６）Ａは前半分の固定部（61）
Ａと後半分の開閉蓋部（62）Ａとからなり、該開閉蓋部
（62）Ａの後縁は蝶番（８）A,（８）Ａを介して床
（２）Ａに蝶着されている。該エンジンカバー（６）Ａ
の固定部（61）Ａと開閉蓋部（62）Ａとの突合わせ部
（７）Ａの下側には横桟（91）Ａが配置され、該横桟
（91）Ａの両端は床（２）Ａ側の両側壁（１）A,（１）
Ａの頂辺に固着支持されている。該横桟（91）Ａ上面に
は該エンジンカバー（６）Ａの固定部（61）Ａ後縁のフ
ランジ部（63）Ａと開閉蓋部（62）Ａ前縁のフランジ部
（64）Ａとが夫々密嵌する一対のシール材（92）A,（9
2）Ａが取付けられ、一端部にはボルト孔（93）Ａが設
けられている。該エンジンカバー（６）Ａの固定部（6
1）Ａと開閉蓋部（62）Ａとは突合わせ部（７）Ａの一
端において該固定部（61）Ａの後縁と該開閉蓋部（62）
Ａの前縁とには横桟（91）Ａのボルト孔（93）Ａが露出
するように外側に向かって開く切欠部分（65）A,（66）
Ａが形成されている。（94）Ａは押え板であり、該押え
板（94）Ａの一端部にはボルト孔（95）Ａが設けられて
いる。

上記構成において、エンジンカバー（６）Ａの開閉蓋部
（62）Ａが閉じた状態では固定部（61）Ａと開閉蓋部
（62）Ａとの突合わせ部（７）Ａが丁度車体両側壁
（１）A,（１）Ａに支持されている横桟（91）Ａ上側に
位置し、該横桟（91）Ａのシール材（92）A,（92）Ａに
夫々エンジンカバー（６）Ａの固定部（61）Ａの後縁の
フランジ部（63）Ａと開閉蓋部（62）Ａ前縁のフランジ
部（64）Ａとが密嵌している。そして該突合わせ部
（７）Ａの切欠部分（65）A,（66）Ａにおいて上側から
押え板（94）Ａが載置され、押え板（94）Ａと横桟（9
1）Ａとのボルト孔（95）A,（93）Ａにボルト（96）Ａ
が貫通され、該横桟（91）Ａのボルト孔（93）Ａの下側
に溶接されているナット（97）Ａに締付けられ、かくし
て開閉蓋部（62）Ａはロックされる。該開閉蓋部（62）
Ａを第１図点線位置に開く時にはボルト（96）Ａを横桟
（91）Ａのナット（97）Ａよりはずして押え板（94）Ａ
を取除く。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すものであり、
第１図は第２図におけるＡ−Ａ断面図、第２図はロック
構造説明斜視図、第３図はエンジンカバーを取はずした
エンジンルーム開口部斜視図、第４図は従来例の側面
図、第５図は従来例のエンジンカバーの斜視図である。 図中、（１）Ａ……側壁、（２）Ａ……床、（４）Ａ…
…開口部、（６）Ａ……エンジンカバー、（61）Ａ……
固定部、（62）Ａ……開閉蓋部、（７）Ａ……突合わせ
部、（91）Ａ……横桟、（94）Ａ……押え板、（95）Ａ
……ボルト孔、（96）Ａ……ボルト、（97）Ａ……ナッ
ト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の床にエンジンルーム開口部を設け、
   該開口部の両側には該床側から側壁を起立させ、該開口
   部を該両側壁に沿ったエンジンカバーによって被覆した
   構成であって、該エンジンカバーは前半分を固定部、後
   半分を開閉蓋部として後縁を床に蝶着し、該固定部と該
   開閉蓋部との突合わせ部の下側には両側壁に両端を固着
   支持されている横桟を配置し、該突合わせ部の上側には
   押え板を載置し、該横桟の所定位置にはナットを溶接
   し、該押え板の所定位置にはボルト孔を設け、該ボルト
   孔から該固定部と該開閉蓋部との突合わせ部の間隙を介
   して該横桟のナットにボルトを締付けることによって該
   押え板と該横桟とを締結したことを特徴とするエンジン
   カバーのロック機構。