JPH0730527U - 電気接続箱の車体取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体への取付けが適正になされる、電気接続
箱の車体取付部構造を提供する。 【構成】 合成樹脂製電気接続箱１の車体取付部３に剛
性材片４を埋込んで複合強化する。 【効果】 剛性材片４を埋込んだので、エアインパクト
によるボルト締めの際に車体取付部３が変形したりせ
ず、電気接続箱１を車体に適正に連結できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体への取付けが適正になされる、電気接続箱の車体取付部構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車内に配置する電気接続箱は合成樹脂製で、その車体取付部構造には、図 ３に示したような電気接続箱１の本体２からアーム状車体取付部13を延出させ、 この車体取付部13を車体側の固定具にボルトにより連結するもの、又は図４に示 したような鉄製架台７に電気接続箱を載せ、この鉄製架台７を車体側固定具に連 結するもの等があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述のアーム状車体取付部は、合成樹脂の剛性が低い為、エア インパクトによるボルト締めの際変形して、電気接続箱が適正に固定されないと いう問題があった。又変形防止の為に車体取付部を、肉盗みをつけて厚く形成す ると、ボルト締めの際、ボルト穴の樹脂が外側に逃げてボルト穴が陥没して、ボ ルト締めができなくなるという問題があった。 又電気接続箱を鉄製架台に載せる構造では、鉄製架台の曲げ加工部分が組織的 に脆弱な為、走行中の車体振動により前記鉄製架台の曲げ部分が破損するという 問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決した電気接続箱の車体取付部構造を提供するもので、 その構成は、合成樹脂製電気接続箱の車体取付部が剛性材片により複合強化され ていることを特徴とするものである。

【０００５】 本考案の電気接続箱の車体取付部構造は、車体取付部の厚み方向の一部を剛性 に優れた剛性材片で代替して、車体取付部全体の剛性を高めたものである。 前記剛性材片には、鉄系材料やＳＵＳ材等の剛性に優れた任意の材料が適用さ れる。前記剛性材片に突起を付けて膨らまし加工したものを用いると、剛性を維 持した上で軽量化が計れる。 本考案の電気接続箱は射出成形法等により加工される。剛性材片は、予め成形 鋳型内の所定部位に配置しておくことにより容易に複合することができる。

【０００６】

【作用】

本考案の電気接続箱の車体取付部構造は、電気接続箱本体から延出したアーム 状の車体取付部が剛性材片により複合強化されているので、ボルト締めの際の車 体取付部の変形が防止される。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案を、実施例により詳細に説明する。 図１は、本考案の実施例を示す電気接続箱の車体取付部構造の説明図である。 電気接続箱１の本体２の所定部位から２本のアーム状の車体取付部３が延出し ており、前記アーム状車体取付部３の各々の内部には、車体取付部の外形と同じ アーム状の鉄製の剛性材片４が埋入して複合されている。 図２イ，ロは、前記電気接続箱の車体取付部に複合した剛性材片の斜視図であ る。先端部にボルト穴５が形成され、基部６は電気接続箱本体に沿う形状に成形 されていて、前記本体との接合強度の向上が計られている。 この電気接続箱１を、車体側の固定具にエアインパクトによりボルト締めした ところ、車体取付部３が変形したりせずに、電気接続箱の車体への連結が適正に なされた。

【０００８】

【効果】

以上述べたように、本考案の電気接続箱の車体取付部構造は剛性材片により複 合強化されているので、変形し難く、依って電気接続箱の車体への連結が適正に なされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の電気接続箱の車体取付部構造の実施例
を示す斜視説明図である。

【図２】本考案の車体取付部に複合する剛性材片の態様
を示す斜視図である。

【図３】従来の電気接続箱の車体取付部構造の斜視説明
図である。

【図４】従来の電気接続箱を載せる鉄製架台の斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 電気接続箱 ２ 電気接続箱の本体 ３，13 車体取付部 ４ 剛性材片 ５ 剛性材片のボルト穴 ６ 剛性材片の基部 ７ 鉄製架台

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製電気接続箱の車体取付部が剛
   性材片により複合強化されていることを特徴とする電気
   接続箱の車体取付部構造。