JPH0730530Y2 - 鋼管被覆材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、塗覆層鋼管の保管及び輸送時における保護に
用いられる鋼管被覆材に関する。

〔本考案の背景〕

水道管や下水管、ビルディングや橋梁等の基礎工事、地
下鉄工事等には、直径80cm〜3m程度の大口径鋼管が広く
用いられている。このような大口径鋼管は、製造後、屋
外で保管しておき、顧客からの注文に応じて出荷される
のが普通である。このため、保管時に表面が腐食しない
ように、表面をアスファルトやタールエポキシ樹脂塗
料、一般ペイント類、ポリエチレン等の塗覆層で被覆し
た塗覆層鋼管とするのが普通である。

塗覆層鋼管は、保管や輸送中の衝撃等により、塗覆層が
剥げやすい。塗覆層が剥げて鋼管が剥き出しになると、
そこから腐食が進み危険である。

更に、塗覆層にアスファルトやタールエポキシ樹脂塗料
を用いた場合は、50℃〜60℃程度の温度で塗覆層が軟化
する。又、塗覆層自体の色も黒い。このため、直射日光
で塗覆層が軟化する恐れがある。

このような理由から、保管や輸送中は塗覆層の上に鋼管
被覆材を巻いて、衝撃や直射日光からの保護を図ってい
る。

〔従来技術〕

従来は、鋼管被覆材として簾パックや耐水加工紙を用い
ていた。

〔本考案の解決すべき課題〕

しかし、簾パックや耐水加工紙は緩衝性がないので、こ
れらの被覆材の上から尖ったものが当たった場合など、
被覆層が破れて下地の鋼管が露出することがあった。
又、雨風に弱く長期間の保管の間にボロボロになってし
まい、被覆材としての機能を果たせなくなるという欠点
もあった。又、簾パックは光を完全に遮ることができな
いので、塗覆層が直射日光で軟化するのを防止できなか
った。更に、塗覆層としてアスファルトやタールエポキ
シ樹脂塗料が用いられている場合は、簾パックのテープ
や紐、或いは耐水加工紙が塗覆層に貼り付き、被覆材を
剥がすのが困難になるという問題もあった。

本考案は、簾パックや耐水加工紙の有するこれらの欠点
を解決した鋼管被覆材を提供することを目的とする。

〔本考案の構成〕

本考案は、以下に示すような構成の鋼管被覆材に関す
る。

即ち、 （１）気泡性緩衝シート１、又は、この気泡性緩衝シー
ト１を積層した緩衝シート１′において、 （ａ）最外層のうち、一方を反射層６とし、 （ｂ）反射層以外の少なくとも１のフィルムを、カーボ
ンブラック含有フィルム７とした、 鋼管被覆材10、及び、 （２）気泡性緩衝シート１、又は、この気泡性緩衝シー
ト１を積層した緩衝シート１′において、 （ａ）最外層の内、一方に反射層６を積層し、 （ｂ）気泡性緩衝シート１、又は緩衝シート１′を構成
するフィルムの内、少なくとも一のフィルムをカーボン
ブラック含有フィルム７とした、 鋼管被覆材10、及び、 （３）気泡性緩衝シート１、又は、この気泡性緩衝シー
ト１を積層した緩衝シート１′において、 （ａ）最外層の内、一方に反射層６を積層し、 （ｂ）反射層６と反対の側にカーボンブラック含有フィ
ルム７を積層した、 鋼管被覆材10に関する。

本考案の鋼管被覆材10は、反射層６を外にして鋼管８の
塗覆層９の上から巻いて使用するものである。使用状態
を第７図に示す。

本考案の鋼管被覆材10は、気泡性緩衝シート１に反射層
６及びカーボンブラック含有フィルム７の層を設けたも
のである。従って、気泡性緩衝シート１の緩衝作用によ
り、外界からの衝撃から鋼管の塗覆層を有効に保護でき
る。

又、最外層に設けられた反射層６により、外界からの太
陽光線は、赤外線も含めて、大部分が反射される。更
に、反射層６を透過した太陽光線は、内部のカーボンブ
ラック含有フィルム７により吸収されるので、裏側には
殆ど太陽光線は透過しない。

本考案の鋼管被覆材10の態様には、例えば以下のような
ものがある。

（１）気泡性緩衝シート１がエンボスフィルム３及び
ベースフィルム４のみから構成されており、 エンボスフィルム３とベースフィルム４のいずれかが
反射層６となっており、 他方が、カーボンブラック含有フィルム７となってい
るもの。

この例を第１図に示す。

（２）（ａ）気泡性緩衝シート１がエンボスフィルム
３及びベースフィルム４から構成され、 （ｂ）エンボスフィルム３のキャップ状突起２の頂面
に、更に平面状フィルム５が積層されており、 ベースフィルム１又は平面状フィルム５のいずれかが
反射層６になっており、 反射層以外の少なくとも１層が、カーボンブラック含
有フィルム７からなっているもの。

ベースフィルム４が反射層になっており、平面状フィル
ム５がカーボンブラック含有フィルムとなっている例を
第２図に示す。

又、平面状フィルム５が反射層６になっており、ベース
フィルム４がカーボンブラック含有フィルム７となって
いる例を第３図に示す。

（３）気泡性緩衝シート１に、更に反射層６、及びカー
ボンブラック含有フィルム７が積層されたもの。例を第
４図及び第５図に示す。

第４図は、気泡性緩衝シート１の一方の面に反射層６を
積層し、他方の面にカーボンブラック含有フィルム７を
積層した例である。

第５図は、気泡性緩衝シート１の一方の面に反射層６を
積層し、反射層６と気泡性緩衝シート１の間に、カーボ
ンブラック含有フィルム７を積層した例である。

（４）気泡性緩衝シート１を２層以上積層した緩衝材の
一方の面に反射層６を積層したもの。緩衝材の少なくと
も一層を、カーボンブラック含有フィルムとするか、更
にカーボンブラック含有フィルム７を積層する。例を第
６図に示す。

次に、本考案の鋼管被覆材の構成について、更に詳しく
説明する。

反射層６は、太陽光線を反射して塗覆層の温度が上がら
ないようにするためのものである。又、反射層６には耐
候性も必要である。従って、ポリオレフィンやポリアミ
ド、ポリエステル等フィルム形成能のある熱可塑性樹脂
にアルミニウム、銅、金、銀、青銅、等の金属や合金の
粉末を混練しフィルムとしたものが、最も好ましく用い
られる。

しかし、フィルムに金属を蒸着したものは好ましくな
い。このようなフィルムは耐候性に劣り、長期間外界に
晒されていると、表面の金属膜が日光で蒸発するからで
ある。

カーボンブラック含有フィルム７は、熱可塑性樹脂にカ
ーボンブラックを混練したものをフィルムに成形したも
のである。

気泡性緩衝シート１は、エンボスフィルム３とベースフ
ィルム４とを気密に貼り合わせたものである。これによ
り、キャップ状突起２とベースフィルム４の間に気泡
２′が形成され、この気泡２′により衝撃を緩和する。

ここで、エンボスフィルム３とは通常の熱可塑性樹脂フ
ィルムの全面にキャップ状突起２を形成したものであ
る。

キャップ状突起２は、高さ１〜20mm、底面積0.1〜15cm²
の範囲の、キャップ状の突起である。形状は、角柱状、
円筒状、楕円柱状、角錐状、円錐状、楕円錐状、角錐台
状、円錐台状、楕円錐台状、半球状、半割りの回転楕円
体状、半割りの卵型・ラグビーボール型、星型等、各種
のものが可能である。１枚のエンボスフィルム３上に
は、１種類の形状のキャップ状突起２のみを形成しても
よく、２種類以上の形状のキャップ状突起２を形成して
もよい。

またベースフィルム４は通常の熱可塑性樹脂フィルムで
ある。

本考案の鋼管被覆材には、上記の気泡性緩衝シート１を
２枚以上積層した緩衝シート１′を用いてもよい。

この場合、気泡性緩衝シート１の積層方法には特に制限
はない。

例えば、一の気泡性緩衝シート１のキャップ状突起２の
頂面と、隣合う気泡性緩衝シート１のベースフィルム４
とが向かい合う様に積層することができる。

又、一の気泡性緩衝シート１とこれに隣合う気泡性緩衝
シート１のキャップ状突起２同士、或いはベースフィル
ム４同士を向かい合わせて積層してもよい。

更に、ペネトレーション抵抗を向上させるために、気泡
性緩衝シート１の間に中間材を挿入してもよい。

尚、気泡性緩衝シート１等に反射層６及びカーボンブラ
ック含有フィルム７を貼り合わせる代わりに、エンボス
フィルム３、又はベースフィルム４を反射層としてもよ
い。又、最外層を除くエンボスフィルム３、ベースフィ
ルム４、平面状フィルム５、及び／又は中間材を、カー
ボンブラック含有フィルム７としてもよい。

最後に、本考案の鋼管被覆材10に用いられる材質につい
て説明する。

先ず、気泡性緩衝シート１について説明する。気泡性緩
衝シート１を構成するエンボスフィルム３、ベースフィ
ルム４及び平面状フィルム５に用いられる熱可塑性樹脂
フィルムは、ポリオレフィン等の熱可塑性樹脂をＴダイ
やインフレーションダイ等でフィルムに成形したもので
ある。フィルムの厚さは、10〜300μｍの範囲が好まし
い。材質は、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレ
ン、線状低密度ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレ
ン−プロピレン共重合体、エチレン−α−オレフィン共
重合体、プロピレン−α−オレフィン共重合体、ポリス
チレン、スチレン−アクリロニトリル共重合体、エチレ
ン−プロピレン−α−オレフィン共重合体、エチレン−
酢酸ビニール共重合体、ポリ塩化ビニール、ポリ塩化ビ
ニリデン、ポリエステル類、ポリアミド類、等の熱可塑
性樹脂を用いることができる。

これらの熱可塑性樹脂は帯電防止処方されていることが
好ましい。又、アルミニウム、銅、金、銀、青銅、等の
金属粉末を混練して、反射層としてもよい。又、この他
に、カーボン、酸化防止剤、紫外線劣化防止剤、無機充
填剤、スリップ剤、等を添加してもよい。

反射層６及びカーボンブラック含有フィルム７にも上に
述べたような熱可塑性樹脂が用い得る。

中間材には、次のようなものが用いられる。即ち、ベー
スフィルム４等に用いられるものと同様の熱可塑性樹脂
や、これに金属粉末やカーボン粉末を混練したもののフ
ィルム、或いはこのフィルムにアルミニウム等の金属を
蒸着したもの、金属箔、金属板、発泡ポリオレフィンシ
ート、クラフト紙、上質紙、和紙、段ボール、天然繊
維、合成繊維、炭素繊維、金属繊維或いはセラミックス
繊維等の織布や不織布、及び金網等を用いることができ
る。

〔本考案の作用・効果〕

本考案の鋼管被覆材は、気泡性緩衝シートの緩衝作用に
より、外界からの衝撃から鋼管の塗覆層を保護しうる。
従って、この鋼管被覆材の上から尖ったものが当たった
場合でも、塗覆層が破れて下地の鋼管が露出することは
殆ど無い。

又、最外層に設けられた反射層により、外界からの太陽
光線は、赤外線も含めて、大部分が反射される。更に、
反射層を透過した太陽光線は、内部のカーボンブラック
含有フィルムにより吸収されるので、裏側には殆ど態様
光線は透過しない。従って、塗覆層は光劣化から効果的
に保護される。又、風雨にも強く長期間の保管の間にボ
ロボロになることも無い。

更に、塗覆層としてアスファルトやタールエポキシ樹脂
塗料が用いられている場合であっても、従来の簾パック
や耐水加工紙とは異なり、鋼管被覆材が塗覆層に貼り付
くことがなく、従って剥離も用意である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、エンボスフィルム３及びベースフィルム４の
みから構成される気泡性緩衝シート１において、エンボ
スフィルム３が反射層６となっており、ベースフィルム
４がカーボンブラック含有フィルム７となっている鋼管
被覆材10の例を示す。 第２図は、エンボスフィルム３及びベースフィルム４か
らなり、キャップ状突起２の頂面に平面状フィルム５を
積層した気泡性緩衝シート１において、ベースフィルム
４が反射層になっており、平面状フィルム５がカーボン
ブラック含有フィルムとなっている鋼管被覆材10の例を
示す。 第３図は、平面状フィルム５が反射層６になっており、
ベースフィルム４がカーボンブラック含有フィルム７と
なっている鋼管被覆材10の例を示す。 第４図は、気泡性緩衝シート１の一方の面に反射層６を
積層し、他方の面にカーボンブラック含有フィルム７を
積層した鋼管被覆材10の例である。 第５図は、気泡性緩衝シート１の一方の面に反射層６を
積層し、反射層６と気泡性緩衝シート１の間に、カーボ
ンブラック含有フィルム７を積層した鋼管被覆材10の例
である。 第６図は、気泡性緩衝シート１を２層以上積層した緩衝
材の一方の面に反射層６を積層したものであって、更に
カーボンブラック含有フィルム７を積層した鋼管被覆材
10の例である。 第７図は、本考案の鋼管被覆材10の使用例を示す。 図中、１は気泡性緩衝シートを示す。２はキャップ状突
起を示す、３は、エンボスフィルムを、４はベースフィ
ルムを示す。５は平面状フィルムを、６は反射層を示
す。７はカーボンブラック含有フィルムを示す。８は塗
覆層鋼管を示す。９は鋼管の塗覆層を示す。10は本考案
の鋼管被覆材を示す。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】気泡性緩衝シート１、又は、この気泡性緩
   衝シート１を積層した緩衝シート１′において、 （ａ）最外層のうち、少なくとも一方を反射層６とし、 （ｂ）反射層以外の少なくとも１のフィルムを、カーボ
   ンブラック含有フィルム７とした、 鋼管被覆材。
2. 【請求項２】（ａ）気泡性緩衝シート１、又は、この気
   泡性緩衝シート１を積層した緩衝シート１′の、少なく
   とも片側に反射層６を積層し、 （ｂ）気泡性緩衝シート１、又は緩衝シート１′を構成
   するフィルムの内、少なくとも一のフィルムがカーボン
   ブラック含有フィルム７である、 鋼管被覆材。
3. 【請求項３】（ａ）気泡性緩衝シート１、又は、この気
   泡性緩衝シート１を積層した緩衝シート１′の、少なく
   とも片側に反射層６を積層し、 （ｂ）反射層６と反対の側にカーボンブラック含有フィ
   ルム７を積層した、 鋼管被覆材。