JPH0730759Y2 - マンホ−ル蓋受枠 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は降雪時における除雪車等の衝突を防止するマン
ホール蓋受枠に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のマンホール蓋受枠は第４図に示すような構造をな
し，第５図に示されるように設置されている。図中,101
はマンホールの上蓋,102はマンホールの上蓋101を受け
止めるマンホール蓋受枠,103はマンホール蓋受枠102を
設置するために使用する吊上用リブ,104はマンホール蓋
受枠102を載せるマンホール側壁である。第５図（ｂ）
に示すように，従来のマンホールではマンホールの上蓋
101を受け止めるようにマンホール蓋受枠102が形成され
ているので，マンホール蓋受枠102の上部は路面と直角
に形成されていた。そのため，スパイクタイヤを履いた
自動車の走行等で路面107の舗装が摩耗し，マンホール
蓋受枠102の外側が路面107に対して直角に突き出す状態
となる。降雪時に，このようなマンホールのある場所を
除雪車が除雪をしながら走行すると，除雪車の除雪用グ
レーダ108がマンホール蓋受枠102の外側に引っ掛かり，
除雪車が急停車するとともに除雪車の後輪が浮き上がる
等非常に危険な状態となることがある。

そこで，従来この対策として，マンホールの周囲はスパ
イクタイヤ等による路面舗装の摩耗を考慮して，マンホ
ールの上蓋１より5mm程度路面舗装を盛り上げるなどし
ていた。しかし，スパイクタイヤ等による路面舗装の摩
耗がはげしいので，路面舗装の盛り上げ工事をかなり頻
繁に行う必要があった。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来，降雪時には積雪により路面を直接見ることができ
ないだけでなく，路面より2mmでもマンホール蓋受枠が
突き出していると除雪車の除雪用グレーダが引っ掛かる
可能性があり，頻繁に巡回して路面舗装の摩耗状態を管
理しても除雪用グレーダがマンホール蓋受枠に衝突する
ことの予測は難しく事故防止には限界があった。

本考案はこのような点にかんがみて創案されたもので，
マンホールの上蓋と路面との段差による除雪車の事故防
止を図ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

マンホール蓋受枠において、マンホール蓋受枠の上面外
周から外側に向かって傾斜している斜面を有する角度付
突起物を全周に亘って一体に形成し、前記角度付突起物
の斜面の角度を水平面に対して20〜50度にしている。ま
た、前記角度付突起物の斜面の先端を前記マンホール蓋
受枠の上面から1cm以上低くしている。

〔作用〕

マンホール蓋受枠の上面外周から外側に向かって水平面
に対し20〜50度に傾斜している斜面を有する角度付突起
物を全周に亘って一体に形成したので、マンホール蓋受
枠の周囲の路面とマンホール蓋受枠の上面の段差を滑ら
かに接続し、除雪車の除雪用グレーダはマンホール蓋受
枠と接触しても衝撃を受けずに斜面を通ってマンホール
蓋受枠上面からマンホールの上蓋上へと導かれ、除雪車
の除雪用グレーダがマンホール蓋受枠に衝突することが
ない。

また、前記角度付突起物の斜面の先端を前記マンホール
蓋受枠の上面から1cm以上低く形成したので、マンホー
ル蓋受枠の周囲の路面舗装が少なくとも1cm磨耗するま
では角度付突起物の斜面によりマンホール蓋受枠の周囲
の路面とマンホール蓋受枠の上面の段差を滑らかに接続
するので、マンホール蓋受枠の周囲の路面舗装の補修間
隔を長くできる。

〔実施例〕

以下図面に示した実施例に基づいて本考案を詳細に説明
する。

第１図は本考案の実施例を示すマンホール蓋受枠であ
り，第２図は本考案のマンホール蓋受枠の設置状態を示
すものである。これらの図において,1はマンホールの上
蓋,2はマンホールの上蓋１を受けるマンホール蓋受枠,3
はマンホール蓋受枠２を設置するために使用する吊上用
リブ,4はマンホール蓋受枠２を載せるマンホール側壁,5
はマンホール蓋受枠２の上面外周から外側に向かって傾
斜して円錐面の一部をなす突起状の縁である角度付突起
物である。角度付突起物５はマンホール蓋受枠２の上面
外周から外に向かって徐々に低くなるように形成された
斜面６を持ち，この斜面６はマンホール蓋受枠２の外周
に円錐面の一部をなすように形成されている。そのた
め，第２図（ｂ）に示されるようにマンホール蓋受枠２
の周囲の路面舗装が自動車のスパイクタイヤ等で摩耗し
ても，角度付突起物５がマンホール上蓋受枠２の周囲の
路面７とマンホール蓋受枠２上面の段差を斜面６によっ
て滑らかに接続しているので，除雪車の除雪用グレーダ
８はマンホール蓋受枠２と接触しても衝撃を受けずに斜
面６を通ってマンホール蓋受枠２上面からマンホールの
上蓋１上へと導かれる。したがって，マンホール蓋受枠
２周囲の路面舗装が摩耗しても，除雪車の除雪用グレー
ダ８等が衝突する事故が発生しなくなる。

なお，角度付突起物５に形成された斜面６の角度を路面
７に対して20〜50°程度に，斜面６の先端61を路面７に
対して1cm以上低くすることが好例であり，第２図
（ｂ）には例として斜面６の角度を路面７に対して約45
°に，斜面６の先端61を路面７に対して1.5cm低くして
いる。このようにするとマンホール上蓋受枠２周囲の路
面舗装が摩耗しても，除雪車の除雪用グレーダ８等がマ
ンホール上蓋受枠２に接触しても衝撃はなく，衝突する
こともない。

第３図は考案の第２の実施例を示すものである。マンホ
ール蓋受枠２の周囲にアススァルト等の舗装材より摩耗
しにくいコンクリート層９を形成している。このように
することで，マンホール蓋受枠２の周囲の路面舗装の摩
耗を減らすことができ，改修工事をするまでの期間を長
くすることができる。

なお，マンホールの上蓋が四角い場合においても，やは
り角度付突起物の表面をマンホール蓋受枠12の上面外周
に外側に行くにしたがい低くなるように形成し，除雪車
の除雪用グレーダがマンホール蓋受枠と接触しても衝撃
を受けずに角度付突起物の斜面上を通ってマンホール蓋
受枠上面からマンホールの上蓋上へと導かれるようにす
ることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように，除雪車の除雪用グレーダがマンホ
ール蓋受枠に接触しても，マンホール蓋受枠の上面外周
から外側に向かって傾斜している突起状の縁である角度
付突起物によって除雪用グレーダが衝突することなしに
角度付突起物の斜面上を通ってマンホール上蓋受枠上面
からマンホールの上蓋上へと導かれるようになり，除雪
用グレーダとマンホール蓋受枠との接触による衝撃が緩
和されて除雪車の損傷がなくなるとともに，除雪車の運
転手の安全をはかることができる。また、小さな突起状
の縁を従来のマンホール蓋受枠の上面外周に全周に亘っ
て一体に形成しただけの簡易な構造なので、従来のマン
ホール蓋受枠のわずかな設計ならびに製造変更で済み、
しかも上述したような特有の効果を奏しながら従来の施
工方法や取扱い方法がそのまま適用できることなどの利
点もある。角度付突起物の斜面の先端を前記マンホール
蓋受枠の上面から1cm以上低くしたことにより、マンホ
ール蓋受枠の周囲の路面舗装が少なくとも1cm磨耗する
までは角度付突起物の斜面によりマンホール蓋受枠の周
囲の路面とマンホール蓋受枠の上面の段差を滑らかに接
続するので、マンホール蓋受枠の周囲の路面舗装の補修
間隔を長くできるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すマンホール蓋受枠の斜
視図および平面図，第２図は本考案の一実施例を示すマ
ンホール蓋受枠の断面図，第３図は本考案の一実施例を
示すマンホール蓋受枠の平面図，第４図は従来のマンホ
ール蓋受枠の斜視図および平面図，第５図は従来のマン
ホール蓋受枠の断面図である。 図中,1,101はマンホールの上蓋,2,102はマンホール蓋受
枠,4,104はマンホール側壁,5は角度付突起物である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 細田 忠穂 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−10342（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−151958（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】マンホール蓋受枠周囲の路面とマンホール
   蓋受枠上面に生じた段差を接続する角度付突起物を備え
   たマンホール蓋受枠において、 前記角度付突起物は、前記マンホール蓋受枠の全周に亘
   って一体に形成すると共にマンホール蓋受枠の上面外周
   から外側に向かって傾斜している斜面を有し、 前記斜面の角度を水平面に対して20〜50度にして前記段
   差を滑らかに接続して除雪車の除雪グレーダが前記斜面
   上を通ってマンホール蓋上面に導かれるように構成した
   ことを特徴とするマンホール蓋受枠。
2. 【請求項２】前記斜面の先端位置は、前記マンホール蓋
   受枠の上面から1cm以上低くしたことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載のマンホール蓋受枠。