JPH07309263A - 車両のキャブ・リヤボディ連結装置 - Google Patents
車両のキャブ・リヤボディ連結装置Info
- Publication number
- JPH07309263A JPH07309263A JP6127087A JP12708794A JPH07309263A JP H07309263 A JPH07309263 A JP H07309263A JP 6127087 A JP6127087 A JP 6127087A JP 12708794 A JP12708794 A JP 12708794A JP H07309263 A JPH07309263 A JP H07309263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- rear body
- canopy
- hood
- back window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャブとリヤボディとの間の雨漏れを防止し
つつキャブとリヤボディとの間を連絡して荷物のやり取
り等のコミュニケーションを行なうことができる。 【構成】 キャブ１６の後面にバックウインド２４が設
けられ、このバックウインド２４を通してキャブ１６と
リヤボディ１８内の空間との間で荷物のやり取り等を行
なう。また、リヤボディ１８のキャノピィ２２に固定さ
れた蛇腹状の幌３８は、その自由端の幌フレーム４４を
バックウインド２４のウインドフレーム３０に固定され
た磁石４２に密接して着脱自在に容易に連結することが
できる。
つつキャブとリヤボディとの間を連絡して荷物のやり取
り等のコミュニケーションを行なうことができる。 【構成】 キャブ１６の後面にバックウインド２４が設
けられ、このバックウインド２４を通してキャブ１６と
リヤボディ１８内の空間との間で荷物のやり取り等を行
なう。また、リヤボディ１８のキャノピィ２２に固定さ
れた蛇腹状の幌３８は、その自由端の幌フレーム４４を
バックウインド２４のウインドフレーム３０に固定され
た磁石４２に密接して着脱自在に容易に連結することが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のキャブとリヤボ
ディとを連結する装置の改良に関し、特にキャブとリヤ
ボディのキャノピィまたはキャンパ内の空間との間を連
絡することができるようにしつつ連結する装置に関する
ものである。
ディとを連結する装置の改良に関し、特にキャブとリヤ
ボディのキャノピィまたはキャンパ内の空間との間を連
絡することができるようにしつつ連結する装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】キャブの後方にリヤボディを有する従来
技術の車両では、キャブとリヤボディとは、完全に独立
して形成されているか、可撓性ホースで連結されていた
（例えば実開昭５６−３０１４２号公報参照）。
技術の車両では、キャブとリヤボディとは、完全に独立
して形成されているか、可撓性ホースで連結されていた
（例えば実開昭５６−３０１４２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これらの従来
技術では、キャブとリヤボディとの間で荷物のやり取り
等のコミュニケーションができないため、車両の運転手
または乗員がリヤボディ内の荷物を取るために一旦車両
から降りなければならないので、取扱が不便であった。
このため、キャブの後面にバックウインドを取り付ける
ことが考えられるが、この場合、キャブとリヤボディと
の間で雨漏れを起こさないようにする必要がある。
技術では、キャブとリヤボディとの間で荷物のやり取り
等のコミュニケーションができないため、車両の運転手
または乗員がリヤボディ内の荷物を取るために一旦車両
から降りなければならないので、取扱が不便であった。
このため、キャブの後面にバックウインドを取り付ける
ことが考えられるが、この場合、キャブとリヤボディと
の間で雨漏れを起こさないようにする必要がある。
【０００４】本発明の目的は、上記に鑑み、キャブとリ
ヤボディとの間の雨漏れを防止しつつキャブとリヤボデ
ィとの間を連結してこれらの間でコミュニケーションす
ることができる車両のキャブ・リヤボディ連結装置を提
供することにある。
ヤボディとの間の雨漏れを防止しつつキャブとリヤボデ
ィとの間を連結してこれらの間でコミュニケーションす
ることができる車両のキャブ・リヤボディ連結装置を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するため、キャブとこのキャブの後方に設けられた
リヤボディとから成り、少なくともリヤボディのキャノ
ピィまたはキャンパがキャブと別体である車両におい
て、キャブの後面に取り付けられてキャブとリヤボディ
のキャノピィまたはキャンパ内の空間とを連絡するバッ
クウインドと、リヤボディのキャノピィまたはキャンパ
の前面にその開口を覆うように固定された蛇腹状の幌と
から成り、この蛇腹状の幌の自由端はバックウインドの
ウインドフレームに磁気取付け手段によって着脱自在に
連結されることを特徴とする車両のキャブ・リヤボディ
連結装置を提供することにある。
解決するため、キャブとこのキャブの後方に設けられた
リヤボディとから成り、少なくともリヤボディのキャノ
ピィまたはキャンパがキャブと別体である車両におい
て、キャブの後面に取り付けられてキャブとリヤボディ
のキャノピィまたはキャンパ内の空間とを連絡するバッ
クウインドと、リヤボディのキャノピィまたはキャンパ
の前面にその開口を覆うように固定された蛇腹状の幌と
から成り、この蛇腹状の幌の自由端はバックウインドの
ウインドフレームに磁気取付け手段によって着脱自在に
連結されることを特徴とする車両のキャブ・リヤボディ
連結装置を提供することにある。
【０００６】
【作用】このように、キャブの後面にバックウインドが
設けられていると、このバックウインドを通してキャブ
とリヤボディ内の空間との間で荷物のやり取り等のコミ
ュニケーションを行なうことができ、またキャブのバッ
クウインドとリヤボディのキャノピィまたはキャンパの
開口との間はキャノピィまたはキャンパに固定された蛇
腹状の幌を磁気取付け手段によってバックウインドのウ
インドフレームに着脱自在に容易に連結することができ
るので、キャブとリヤボディとは雨漏れを起こすことな
く連結される。
設けられていると、このバックウインドを通してキャブ
とリヤボディ内の空間との間で荷物のやり取り等のコミ
ュニケーションを行なうことができ、またキャブのバッ
クウインドとリヤボディのキャノピィまたはキャンパの
開口との間はキャノピィまたはキャンパに固定された蛇
腹状の幌を磁気取付け手段によってバックウインドのウ
インドフレームに着脱自在に容易に連結することができ
るので、キャブとリヤボディとは雨漏れを起こすことな
く連結される。
【０００７】また、キャブとリヤボディのキャノピィま
たはキャンパとの間を連結する幌は、蛇腹状をなしてい
るので、搭載時のばらつきや車両走行時の両者の間隔の
変動を確実に吸収することができる。
たはキャンパとの間を連結する幌は、蛇腹状をなしてい
るので、搭載時のばらつきや車両走行時の両者の間隔の
変動を確実に吸収することができる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明
すると、図１は本発明に係る車両のキャブ・リヤボディ
連結装置１０を備えた車両１２を示し、この車両１２
は、シャシフレーム１４に搭載されたキャブ１６と、こ
のキャブ１６の後方に設けられたリヤボディ１８とから
成っている。図１及び図２に示すように、キャブ１６の
後縁１６ａとリヤボディ１８の前縁１８ａとの間には両
者の相対的な動きを許すように隙間１７を有する。
すると、図１は本発明に係る車両のキャブ・リヤボディ
連結装置１０を備えた車両１２を示し、この車両１２
は、シャシフレーム１４に搭載されたキャブ１６と、こ
のキャブ１６の後方に設けられたリヤボディ１８とから
成っている。図１及び図２に示すように、キャブ１６の
後縁１６ａとリヤボディ１８の前縁１８ａとの間には両
者の相対的な動きを許すように隙間１７を有する。
【０００９】リヤボディ１８は、デッキ２０とキャノピ
ィ２２とから成り、図示の実施例では、キャノピィ２２
は、図２に示すように、デッキ２０の上縁に図示しない
シール部材を介して図示しないボルトによって着脱自在
に取り付けられているが、このキャノピィ２２は、デッ
キ２０と一体に形成されていてもよい。また、キャノピ
ィ２２がデッキ２０と別体である場合、デッキ２０は、
キャブ２０と一体に形成されていてもよい。更に、キャ
ノピィ２２は、取り外し自在なキャンパに置き換えられ
てもよい。尚、図示の実施例では、キャノピィ２２は、
樹脂製であるのが示されているが、他の適宜の材料から
形成することができる。
ィ２２とから成り、図示の実施例では、キャノピィ２２
は、図２に示すように、デッキ２０の上縁に図示しない
シール部材を介して図示しないボルトによって着脱自在
に取り付けられているが、このキャノピィ２２は、デッ
キ２０と一体に形成されていてもよい。また、キャノピ
ィ２２がデッキ２０と別体である場合、デッキ２０は、
キャブ２０と一体に形成されていてもよい。更に、キャ
ノピィ２２は、取り外し自在なキャンパに置き換えられ
てもよい。尚、図示の実施例では、キャノピィ２２は、
樹脂製であるのが示されているが、他の適宜の材料から
形成することができる。
【００１０】本発明のキャブ・リヤボディ連結装置１０
は、図２に示すように、キャブ１６の後面に取り付けら
れてキャブ１６とリヤボディ１８のキャノピィ２２内の
空間とを連絡するバックウインド２４を備え、このバッ
クウインド２４は、キャブ１６の開口フランジ２６にウ
エザストリップ２８を介して取り付けられたフランジ３
０ａを有するウインドフレーム３０と、このウインドフ
レーム３０に開閉自在に嵌込まれたウインドガラス３２
とから成っている。尚、図２において符号３４はウイン
ドフレーム３０に取り付けられてウインドガラス３２の
開閉を許しつつウインドフレーム３０とウインドガラス
３２との間の液密を保持するガラスランである。
は、図２に示すように、キャブ１６の後面に取り付けら
れてキャブ１６とリヤボディ１８のキャノピィ２２内の
空間とを連絡するバックウインド２４を備え、このバッ
クウインド２４は、キャブ１６の開口フランジ２６にウ
エザストリップ２８を介して取り付けられたフランジ３
０ａを有するウインドフレーム３０と、このウインドフ
レーム３０に開閉自在に嵌込まれたウインドガラス３２
とから成っている。尚、図２において符号３４はウイン
ドフレーム３０に取り付けられてウインドガラス３２の
開閉を許しつつウインドフレーム３０とウインドガラス
３２との間の液密を保持するガラスランである。
【００１１】本発明のキャブ・リヤボディ連結装置１０
は、また、リヤボディ１８のキャノピィ２２の前面であ
るフロントパネル２３の開口２３Ａの縁２３ａに嵌着等
の適宜の手段によって固定されトリム３６によって飾り
付けされた蛇腹状の幌３８を更に備え、この蛇腹状の幌
３８の自由端は、バックウインド２４のウインドフレー
ム３０に磁気取付け手段４０によって着脱自在に連結さ
れる。
は、また、リヤボディ１８のキャノピィ２２の前面であ
るフロントパネル２３の開口２３Ａの縁２３ａに嵌着等
の適宜の手段によって固定されトリム３６によって飾り
付けされた蛇腹状の幌３８を更に備え、この蛇腹状の幌
３８の自由端は、バックウインド２４のウインドフレー
ム３０に磁気取付け手段４０によって着脱自在に連結さ
れる。
【００１２】磁気取付け手段４０は、図示の実施例で
は、バックウインド２４のウインドフレーム３０の後面
に接着等によって固定された磁性を帯びた樹脂の如き磁
石４２と幌３８の自由端に接続された磁性金属製の幌フ
レーム４４とから成り、幌フレーム４４を磁石４２に吸
着して幌３８の自由端をバックウインド２４に連結して
いる。
は、バックウインド２４のウインドフレーム３０の後面
に接着等によって固定された磁性を帯びた樹脂の如き磁
石４２と幌３８の自由端に接続された磁性金属製の幌フ
レーム４４とから成り、幌フレーム４４を磁石４２に吸
着して幌３８の自由端をバックウインド２４に連結して
いる。
【００１３】図２に示すように、幌３８の自由端には磁
気取付け手段４０によって幌３８をバックウインド２４
のウインドフレーム３０の所定位置に連結することがで
きるように幌３８の自由端を位置決めする位置決め部４
６を有する。図示の実施例では、この位置決め部４６
は、図２及び図３（Ａ）に示すように、幌フレーム４４
に一体に設けられている。図３（Ａ）から解るように、
位置決め部４６は、幌フレーム４４の全周に設けられて
バックウインド２４のウインドフレーム３０の全周を覆
うようにして幌フレーム４４を位置決めしているが、図
３（Ｂ）に示すように、この位置決め部４６は、幌フレ
ーム４４の上面と左右に不連続状態で設けられていても
よい。尚、図３（Ａ）において符号４８は位置決め部４
６の着脱時に用いられる把手を示す。
気取付け手段４０によって幌３８をバックウインド２４
のウインドフレーム３０の所定位置に連結することがで
きるように幌３８の自由端を位置決めする位置決め部４
６を有する。図示の実施例では、この位置決め部４６
は、図２及び図３（Ａ）に示すように、幌フレーム４４
に一体に設けられている。図３（Ａ）から解るように、
位置決め部４６は、幌フレーム４４の全周に設けられて
バックウインド２４のウインドフレーム３０の全周を覆
うようにして幌フレーム４４を位置決めしているが、図
３（Ｂ）に示すように、この位置決め部４６は、幌フレ
ーム４４の上面と左右に不連続状態で設けられていても
よい。尚、図３（Ａ）において符号４８は位置決め部４
６の着脱時に用いられる把手を示す。
【００１４】この位置決め部４６は、幌３８の自由端、
即ち幌フレーム４４をバックウインド２４のウインドフ
レーム３０に固定された磁石４２に吸着して連結する際
に、幌３８の自由端をウインドフレーム３０に位置合わ
せを容易にする働きを有する。また、特に、位置決め部
４６の上方部分４６Ａは、磁石４２とウインドフレーム
３０の後面とを覆って雨樋も兼ねるので、隙間１７から
侵入する雨水は、ウインドフレーム３０の外面に沿って
下降して幌３８の自由端と磁石４２との間から雨水が侵
入するのが防止される。
即ち幌フレーム４４をバックウインド２４のウインドフ
レーム３０に固定された磁石４２に吸着して連結する際
に、幌３８の自由端をウインドフレーム３０に位置合わ
せを容易にする働きを有する。また、特に、位置決め部
４６の上方部分４６Ａは、磁石４２とウインドフレーム
３０の後面とを覆って雨樋も兼ねるので、隙間１７から
侵入する雨水は、ウインドフレーム３０の外面に沿って
下降して幌３８の自由端と磁石４２との間から雨水が侵
入するのが防止される。
【００１５】磁気取付け手段４０は、幌フレーム４４を
磁石４２に面接触して連結するので、幌の自由端をゴム
等の弾発的な掛け止め手段によって掛け止めして連結す
る場合のように隅が鋭角的な形状を有するバックウイン
ド２４に適用することができない等の不都合がなく、種
々の形状のバックウインド２４を有するキャブに適用す
ることができる。
磁石４２に面接触して連結するので、幌の自由端をゴム
等の弾発的な掛け止め手段によって掛け止めして連結す
る場合のように隅が鋭角的な形状を有するバックウイン
ド２４に適用することができない等の不都合がなく、種
々の形状のバックウインド２４を有するキャブに適用す
ることができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、上記のように、キャブ
の後面にバックウインドが設けられているので、このバ
ックウインドを通してキャブとリヤボディ内の空間との
間で荷物のやり取り等のコミュニケーションを行なうこ
とができ、またリヤボディのキャノピィまたはキャンパ
に固定された蛇腹状の幌を磁気取付け手段によってバッ
クウインドのウインドフレームに密接して着脱自在に容
易に連結することができるので、キャブとリヤボディと
は雨漏れを起こすことなく連結される。
の後面にバックウインドが設けられているので、このバ
ックウインドを通してキャブとリヤボディ内の空間との
間で荷物のやり取り等のコミュニケーションを行なうこ
とができ、またリヤボディのキャノピィまたはキャンパ
に固定された蛇腹状の幌を磁気取付け手段によってバッ
クウインドのウインドフレームに密接して着脱自在に容
易に連結することができるので、キャブとリヤボディと
は雨漏れを起こすことなく連結される。
【００１７】更に、磁気取付け手段が幌をバックウイン
ドに連結するので、バックウインドの形状に影響を受け
ることがなく、幌をバックウインドに連結することがで
きる。
ドに連結するので、バックウインドの形状に影響を受け
ることがなく、幌をバックウインドに連結することがで
きる。
【００１８】更に、キャブとリヤボディのキャノピィま
たはキャンパとの間を連結する幌は、蛇腹状をなしてい
るので、搭載時のばらつきや車両走行時の両者の間隔の
変動を確実に吸収することができる。
たはキャンパとの間を連結する幌は、蛇腹状をなしてい
るので、搭載時のばらつきや車両走行時の両者の間隔の
変動を確実に吸収することができる。
【図１】本発明に係るキャブ・リヤボディ連結装置を備
えた車両の側面図である。
えた車両の側面図である。
【図２】本発明に係るキャブ・リヤボディ連結装置の要
部を破断して示す拡大断面図である。
部を破断して示す拡大断面図である。
【図３】本発明に用いられる幌フレームの異なる例を示
し、同図（Ａ）はその１つの例の一部を切り欠いて示す
斜視図、同図（Ｂ）は他の例の斜視図である。
し、同図（Ａ）はその１つの例の一部を切り欠いて示す
斜視図、同図（Ｂ）は他の例の斜視図である。
１０ キャブ・リヤボディ連結装置 １２ 車両 １４ シャシフレーム １６ キャブ １７ 隙間 １８ リヤボディ ２０ デッキ ２２ キャノピィ ２３ フロントパネル ２３Ａ 開口 ２３ａ 開口の縁 ２４ バックウインド ２６ 開口フランジ ２８ ウエザストリップ ３０ ウインドフレーム ３２ ウインドガラス ３４ ガラスラン ３６ トリム ３８ 蛇腹状の幌 ４０ 磁石取付け手段 ４２ 磁石 ４４ 幌フレーム ４６ 位置決め部 ４８ 把手
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブと前記キャブの後方に設けられた
リヤボディとから成り、少なくとも前記リヤボディのキ
ャノピィまたはキャンパが前記キャブと別体である車両
において、前記キャブの後面に取り付けられて前記キャ
ブとリヤボディのキャノピィまたはキャンパ内の空間と
を連絡するバックウインドと、前記リヤボディのキャノ
ピィまたはキャンパの前面にその開口を覆うように固定
された蛇腹状の幌とから成り、前記蛇腹状の幌の自由端
は前記バックウインドのウインドフレームに磁気取付け
手段によって着脱自在に連結されることを特徴とする車
両のキャブ・リヤボディ連結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6127087A JP3050489B2 (ja) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | 車両のキャブ・リヤボディ連結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6127087A JP3050489B2 (ja) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | 車両のキャブ・リヤボディ連結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07309263A true JPH07309263A (ja) | 1995-11-28 |
| JP3050489B2 JP3050489B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=14951263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6127087A Expired - Lifetime JP3050489B2 (ja) | 1994-05-18 | 1994-05-18 | 車両のキャブ・リヤボディ連結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3050489B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019177731A (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-17 | いすゞ自動車株式会社 | キャブ及び荷台の連結構造 |
| JP2024038749A (ja) * | 2022-09-08 | 2024-03-21 | いすゞ自動車株式会社 | 固定構造 |
-
1994
- 1994-05-18 JP JP6127087A patent/JP3050489B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019177731A (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-17 | いすゞ自動車株式会社 | キャブ及び荷台の連結構造 |
| JP2024038749A (ja) * | 2022-09-08 | 2024-03-21 | いすゞ自動車株式会社 | 固定構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3050489B2 (ja) | 2000-06-12 |
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