JPH0730932Y2 - ガスエンジンの燃料ガス供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ガスエンジンの燃料ガス供給装置に関する。

［考案の背景］ ガスエンジンでは、使用場所、使用態様の相違に応じ
て、燃料ガスにプロパンガス、都市ガス等、異種ガスを
切り換えて用いなければならない場合がある。

これら異種ガスでは、各々発熱カロリーが異なるので、
ベンチュリへのガス供給量は、使用するガス種の発熱カ
ロリーが大きい場合には少量、小さい場合には多量供給
されるように、ガスの供給流量を適正に調整しなければ
ならない。

［基本構造］ 本考案の前提となるガスエンジンの燃料ガス供給装置の
基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図（Ａ）・（Ｂ）、第２図または第４図
（Ａ）・（Ｂ）に示すように、ガスエンジンの燃料ガス
供給装置１の燃料ガス供給口２を、圧力調整器３・流量
切換手段４及びミキサ５のベンチュリ６のガス入口孔７
を介して、ベンチュリ６に連通させて構成したものであ
る。

［従来の技術］ 上記基本構造において、流量切換手段４としては、従来
では第４図（Ａ）・（Ｂ）に示すものがある。

これは、流量切換手段４として、流量切換弁９を用い、
これを圧力調整器３とベンチュリ６のガス入口孔７の間
に介在させていた。

［考案が解決しようとする課題］ このため、上記従来技術では、下記の問題がある。

ガス入口孔７は、高カロリーガスの供給に適合するよう
その径を小さめに形成すると、低カロリーガスを使用す
る場合には、流量切換弁９の調節で流量を増加させよう
としても、燃料ガス10が、小径のガス入口孔７を通過す
る抵抗によりベンチュリ６内に適正量供給されないた
め、ガス入口孔７はその径を比較的大きめに形成してあ
る。

したがって、高カロリーガスを使用する場合には、ガス
入口孔７の径がその理想的な大きさよりも大きいので、
ガス入口孔７からベンチュリ６内への貫通力が弱く、ベ
ンチュリ６内での燃料ガス10と空気11との混合性能が低
い。

このため、高カロリーガス使用時には、燃費が高く、出
力性能が低く、排気ガスの有害成分が多い。

本考案では、ベンチュリ内での燃料ガスと空気との混合
性能を向上させることを、その課題とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、前記基本構造において、流量切換手段４を次
のようにすることを特徴とする。

例えば第１図（Ａ）・（Ｂ）に示すように、前記流量切
換手段４は、大流量用ガス入口孔7a及び小流量用ガス入
口孔7bの少なくとも２種のガス入口孔７とガス入口孔選
択閉止手段８とを備え、大流量用ガス入口孔7a及び小流
量用ガス入口孔7bは、ベンチュリ６に臨ませて開口し、
ガス入口孔選択閉止手段８は、大流量用ガス入口孔7a及
び小流量用ガス入口孔7bの少なくとも２種のガス入口孔
７のうち、１種のガス入口孔７を残して、残部ガス入口
孔７を選択して閉止するように構成したものである。

［効果］ 本考案は、次の効果を奏する。

燃料ガスのカロリーの相違に応じた流量調整を大流
量用ガス入口孔及び小流量用ガス入口孔の切り換えによ
る選択で行うので、低カロリーガスを大流量用ガス出口
孔からベンチュリ内に適正量供給できるうえ、高カロリ
ーガスを小流量用ガス入口孔から十分な貫通力をもって
ベンチュリ内に供給でき、ベンチュリ内での燃料ガスと
空気との混合性能が高い。

このため、高カロリーの燃料ガスの使用時にも、燃費の
低減化、出力性能の向上、排気ガス中の有害成分の低減
化が図られる。

流量切換手段は既存のベンチュリの構造を利用して
形成できるので、上記効果の実現にあたり、その構造
が簡単で済む。

［実施例］ 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンの燃料ガス供給装置を説明する図で、第１図（Ａ）は
ベンチュリ周辺の縦断面側面図、第１図（Ｂ）は第１図
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第２図は燃料ガス供給装置の
一部切欠側面図であり、第３図は他の実施例に係る流量
切換手段の模式図である。

第２図に示すように、ガスエンジンの燃料ガス供給装置
１は、燃料ガス10を燃料供給源12から圧力調整器３、流
量切換手段４を順に介してミキサ５に供給し、空気11を
エアクリーナ13からミキサ５に供給し、ミキサ５のベン
チュリ６内で燃料ガス10と空気11とを混合し、これをイ
ンテークマニホールド14からエンジンのシリンダ（図
外）に供給するようになっている。

燃料ガス供給装置１は、燃料供給源12の燃料ガス供給口
２を、圧力調整器３・流量切換手段４及びミキサ５のベ
ンチュリ６のガス入口孔７を介して、ベンチュリ６に連
通させて構成してある。

第１図（Ａ）・（Ｂ）の示すように、前記流量切換手段
４は、大流量用ガス入口孔7a及び小流量用ガス入口孔7b
の２種のガス入口孔７とガス入口孔選択閉止手段８とを
備え、大流量用ガス入口孔7a及び小流量用ガス入口孔7b
は、ベンチュリ６に臨ませて開口してある。

ガス入口孔選択閉止手段８は、大流量用ガス入口孔7a及
び小流量用ガス入口孔7bの２種のガス入口孔７のうち、
１種のガス入口孔７を残して、残部ガス入口孔７を選択
して閉止するように構成し、使用する燃料ガス10が低カ
ロリーの場合には、大流量用ガス入口孔7aを介して燃料
ガス10をベンチュリ６内に円滑に供給し、ベンチュリ６
内への燃料ガス10の必要供給量を確保し、また使用する
燃料ガス10が高カロリーの場合には、小流量用ガス入口
孔7bを介して燃料ガス10をベンチュリ６内に高い貫通力
をもって供給し、ベンチュリ６内での燃料ガス10と空気
11との混合性能が高められるようにしてある。

大流量用ガス入口孔7a及び小流量用ガス入口孔7bはベン
チュリ６を貫通させて各々４個づつ形成し、45度の位相
で交互に配置してある。

ガス入口孔選択閉止手段８は、封止片15をベンチュリハ
ウジング16の内周面から突出させて４個形成し、90度の
位相で配置し、その先端部はベンチュリハウジング16と
ベンチュリ６の間に形成されたガス分配通路17を横断し
てベンチュリ６の外周面に摺動自在に接当させてある。

ベンチュリ６は、ベンチュリハウジング16に回動自在に
内嵌させ、使用する燃料ガス10の種類に対応するガス入
口孔７をベンチュリ６の回転操作によりガス分配通路17
に連通させる一方、使用しないガス入口孔７を封止片15
に符号させて封止し、使用する燃料ガス10の種類に応じ
たガス入口孔７を選択できるようにしてある。

ベンチュリハウジング16には、ベンチュリ６の廻り止め
ネジ18を配置し、ベンチュリ６を適正回転位置で係止で
きるようにしてある。

第３図に示す他の実施例では、大流量用ガス入口孔7a及
び小流量用ガス入口孔7bに個別に連通する２種のガス分
配通路17・17を設け、各通路17・17を切換弁19により圧
力調整器３に選択して連通させるようにしてある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンの燃料ガス供給装置を説明する図で、第１図（Ａ）は
ベンチュリ周囲の縦断面側面図、第１図（Ｂ）は第１図
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第２図は燃料ガス供給装置の
一部切欠側面図であり、第３図は他の実施例に係る流量
切換手段の模式図であり、第４図は従来技術の説明図
で、第４図（Ａ）は第１図（Ａ）対応図、第４図（Ｂ）
は第１図（Ｂ）対応図である。 １…燃料ガス供給装置、２…燃料ガス供給口、３…圧力
調整器、４…流量切換手段、５…ミキサ、６…ベンチュ
リ、７…ガス入口孔、7a…大流量用ガス入口孔、7b…小
流量用ガス入口孔、８…ガス入口孔選択封止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガスエンジンの燃料ガス供給装置１の燃料
   ガス供給口２を、圧力調整器３・流量切換手段４及びミ
   キサ５のベンチュリ６のガス入口孔７を介して、ベンチ
   ュリ６に連通させて構成したガスエンジンの燃料ガス供
   給装置において、 前記流量切換手段４は、大流量用ガス入口孔7a及び小流
   量用ガス入口孔7bの少なくとも２種のガス入口孔７とガ
   ス入口孔選択閉止手段８とを備え、 大流量用ガス入口孔7a及び小流量用ガス入口孔7bは、ベ
   ンチュリ６に臨ませて開口し、 ガス入口孔選択閉止手段８は、大流量用ガス入口孔7a及
   び小流量用ガス入口孔7bの少なくとも２種のガス入口孔
   ７のうち、１種のガス入口孔７を残して、残部ガス入口
   孔７を選択して閉止するように構成した ことを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。