JPH0731423U - エアコンディショナ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】アイドル回転数の変動を抑制するエアコンディ
ショナ制御装置を提供する。 【構成】エアコンディショナのコンプレッサ５の負荷を
検出する負荷検出手段２１を設けると共に、該負荷検出
手段２１により検出されたコンプレッサ５の負荷の大小
に応じて、エアコンディショナの作動スイッチ２５のオ
ン時点とコンプレッサ５の起動開始時期との間に設けた
遅延時間を変化させる遅延手段２２を設けたことを特徴
とするエアコンディショナ制御装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両などに利用されるエアコンディショナ（以下単にエアコンという ）の制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエアコン制御装置は、エンジンのアイドル時にエアコンの作動スイッチ がオンされるとエンジンの吸入空気量を制御するスロットルバルブ等の開度を増 大させて、アイドル回転数を上昇させると共に、エアコンの作動スイッチのオン 時点から一定の遅延時間を経た後にエアコンのコンプレッサを起動させることに より、エアコン起動開始時のアイドル回転数の極端な低下やエンジンストールを 防止している。（実開昭６１−２５５５０号公報）

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、冷凍サイクルのコンデンサの目詰まりの有無により、あるいは 、外気温の差が著しい夏と冬とでは、コンデンサ等の稼働能力が変わるためコン プレッサ等の負荷が変化する。すなわち、外気温の高い夏などには、コンプレッ サの作動ガス圧が高くなってコンプレッサ等の負荷が増加するとともに、エンジ ンの負荷も増加するが、アイドルアップの吸気増量が一定である場合には、前記 遅延時間が一定値に設定されるとこの遅延時間内でのエンジン回転数の上昇割合 がほぼ同じであるため、コンプレッサの起動開始時のエンジン回転数がほぼ同じ となり、起動後の回転数の低下が大きくなる。反面、外気温が低くなり、コンプ レッサの作動ガス圧が低下してコンプレッサの負荷が減少した場合、エンジンの 負荷も減少してコンプレッサの起動後の回転数が過度に上昇してしまう。したが って、コンプレッサ負荷の大小によりエンジン回転数が上昇したり、落ち込んだ り、著しい場合にはエンジンストールが発生してしまう問題がある。本考案はこ のような問題点を解決することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記問題点を解決するために、エアコンの作動スイッチのオン時点 とエンジンの駆動力によって駆動されるエアコンのコンプレッサの起動開始時期 との間に遅延時間を設けたエアコン制御装置において、前記コンプレッサの負荷 を検出する負荷検出手段を設けると共に、該負荷検出手段により検出されたコン プレッサの負荷に応じて、前記遅延時間を変化させる遅延手段を設けたことを特 徴とする。

【０００５】

【作用】

上記構成によれば、エアコンのスイッチがオンされると、通常のアイドルアッ プ機構によりエンジン回転数が上昇していくが、一方エアコン用コンプレッサの 負荷検出手段によって検出したコンプレッサの負荷が大きい場合には、前記スイ ッチオン時点からコンプレッサの起動開始時期までの遅延時間を長く設定できる ので、この遅延時間内のエンジンの回転数の上昇は高くなり、前記コンプレッサ が起動されたときのエンジンの回転数の低下が抑制される。また、前記コンプレ ッサの負荷が小さい場合は、前記遅延時間を短く設定できるので、前記遅延時間 内のエンジンの回転数の上昇は低くなり、前記コンプレッサが起動されたときの エンジンの回転数も過度に上昇することが防止される。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。 図１は自動車に利用される電子制御式エンジンに本考案を適用した場合のシステ ム概念図である。 エンジン１は、スロットルバルブ２の下流側の吸気圧とエンジン回転数から燃 焼室へ吸入する空気量を算出し、その算出された吸入空気量に応じた燃料供給を インジェクタを通じて行なうように構成されている。

【０００７】 上記エンジン１に付設されたエアコンのコンプレッサ５は、該エンジン１のク ランク軸からＶベルト等を介して伝達される駆動力によって駆動されるが、この 場合、エアコンのプーリ６側とコンプレッサ５の間に電磁クラッチ７が設けられ ており、エアコンの稼働時のみに電磁クラッチ７の電磁コイルへ通電されてプー リ６側とコンプレッサ５とを連結するように制御されている。 そして、前記エアコンの稼働時にはエンジン１のアイドル回転数を上昇させる ために、スロットルバルブ２を迂回するバイパス通路３を設け、このバイパス通 路３に該通路３を開閉する開閉弁４が配設されている。 前記コンプレッサ５にはコンプレッサの作動ガスの圧力を検出する圧力ピック アップ８が設けられており、これにより検出された圧力信号ａが負荷検出手段２ １に印加されるように構成されている。

【０００８】 ところで、エアコンのコンプレッサのガス圧力とこの時該コンプレッサに掛か る負荷との関係はほぼ正比例の関係があるので、前記圧力ピックアップ８により 検出されたガス圧力の信号ａが負荷検出手段２１に印加されると、直ちにコンプ レッサ７の負荷が一義的に決定される。 遅延手段２２は、エアコンの作動スイッチ２５のオン時点からコンプレッサ５ が起動開始するまでの遅れ時間を遅延時間Ｔとして、コンプレッサ５の負荷に対 応した遅延時間Ｔをマップとして内蔵しており、前記負荷検出手段２１で決定さ れた負荷に対応した遅延時間Ｔを前記マップより読み取り、遅延時間Ｔを設定す る。また、前記遅延手段２２にスイッチオン信号ｂが入力されると、所定時間毎 にカウントアップされるカウンタに前記設定された遅延時間Ｔに達するまでカウ ントアップされ、このカウントアップが完了した時点で遅延手段２２よりエアコ ンの電磁クラッチ７へ信号ｅを送出してコンプレッサ５を起動するように構成さ れている。また、スイッチ状態検出手段２３は、作動スイッチ２５がオンかオフ かを判別し、作動スイッチ２５がオンされたと判定したとき、前記遅延手段２２ と後述のアイドルアップ制御手段２４に各々スイッチオン信号ｂ，ｃを送出する 。 一方、アイドルアップ制御手段２４は、スイッチオンの信号ｃがこのアイドル アップ制御手段２４に入力されると、エンジン１がアイドル時で、エアコンの作 動スイッチ２５がオンされた等のアイドルアップ条件を充足したか否かを判定し 、充足したと判定した場合、前記バイパス通路３に配設された開閉弁４を開成さ せる信号ｄを開閉弁４に送出するように構成されている。

【０００９】 このような構成によると、制御による各部の作動は図２のタイムチャートで示 されるようになる。すなわち、エアコンの作動スイッチ２５がオンされると、ス イッチ状態検出手段２３がスイッチオン信号ｂ，ｃ（図２（Ａ））を遅延手段２ ２とアイドルアップ制御手段２４とに送出し、その信号ｃが入力されたアイドル アップ制御手段２４において、エンジン１がアイドル時で、作動スイッチ２５が された等のアイドルアップ条件が充足されているか否かを判断し、充足されたと 判断したとき、スロットルバルブ２のバイパス通路３に設けた開閉弁４を開成（ 図２（Ｂ））させてバイパス通路３を開口させ、エンジン１のアイドル回転数を 上昇させて行く。（図２（Ｄ））

【００１０】 一方、前記作動スイッチ２５のオン信号ｂが遅延手段２２に入力されると、遅 延手段２２に設けられているカウンタで所定時間毎のカウントアップを開始する 。また、同時に、エアコンのコンプレッサ５に配設された圧力ピックアップ８に よりコンプレッサ５の作動ガス圧を検出し、その圧力信号ａを負荷検出手段２１ に印加して、この負荷検出手段２１で圧力値に応じたコンプレッサの負荷値を決 定し、その負荷値の信号ｆを前記遅延手段２２に入力する。この入力された負荷 値に対応した時間を前記マップより読み取り、遅延時間Ｔとし、その時間Ｔに達 するまで前記カウンタをカウントアップする。 そして、カウントアップが完了した時点で電磁クラッチ７に起動信号ｅ（図２（ Ｃ））を送出し、電磁クラッチを係合してコンプレッサ５を起動させる。すなわ ち、作動スイッチ２５のオン時点より遅延時間Ｔだけ遅らせてエアコンのコンプ レッサ５を起動させることになる。 以上はコンプレッサの負荷が大きい場合であるが、負荷が小さい場合には遅延 時間はＴ１となり、エンジン回転数も破線のように低くなる。 なお、本実施例では、電子式エンジン１のスロットルバルブ２のバイパス通路 ３に設けた開閉弁４でアイドルアップを制御したものを例示したが、これに限ら ずキャブレタ式エンジンのスロットルバルブの開度をアイドル時に所定量増減さ せてアイドルアップを制御するものであってもよい。

【００１１】

【考案の効果】

本考案により次のような効果が得られる。 エアコンの作動スイッチがオンされると、通常のアイドルアップ機構によりエン ジン回転数が上昇していくが、外気温が比較的高い夏場などにコンプレッサの作 動ガス圧が上昇してコンプレッサの負荷が大きい場合には、スイッチオン時点か らコンプレッサの起動開始時までの遅延時間を長く設定できるので、この時間内 のエンジンの回転数の上昇は高くなり、前記コンプレッサが起動開始されたとき のエンジンの回転数の低下が抑制される。一方、外気温が低くなり、コンプレッ サの作動ガス圧が低下してコンプレッサの負荷が小さい場合、前記遅延時間を短 く設定できるので、この時間内のエンジンの回転数の上昇は低くなり、コンプレ ッサが起動開始されたときのエンジンの回転数も過度に上昇することも防止され る。 このように、コンプレッサの負荷に応じて遅延時間を変化させているので、エ アコンを作動させたときのエンジン回転の変動を小さくできる。その結果、エン ジン回転数の過度の上昇や落ち込みが防止でき、車両の飛び出し感やエンジンス トール等の抑止ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアコンディショナの制御システムを示す概念
図である。

【図２】制御による各部の作動を示すタイムチャートで
ある。

【符号の説明】

５ コンプレッサ ７ 電磁クラッチ ８ 圧力ピックアップ ２１ 負荷検出手段 ２２ 遅延手段 ２３ スイッチ状態検出手段 ２４ アイドルアップ制御手段 ２５ 作動スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアコンディショナの作動スイッチのオン
   時点とエンジンの駆動力によって駆動されるエアコンデ
   ィショナのコンプレッサの起動開始時期との間に遅延時
   間を設けたエアコンディショナ制御装置において、前記
   コンプレッサの負荷を検出する負荷検出手段を設けると
   共に、該負荷検出手段により検出されたコンプレッサの
   負荷に応じて、前記遅延時間を変化させる遅延手段を設
   けたことを特徴とするエアコンディショナ制御装置。