JPH0731449U - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リテーナーへの嵌着時、中空シール部または
外観部への影響が少なく、変形量の少ない自動車用ウエ
ザーストリップの製造方法を提供する。 【構成】 リテーナー１１の開口部でラップ設定にする
自動車用ウエザーストリップであって、リテーナー１１
への嵌着時、リテーナー１１に押されて、生じた変形の
影響が、中空シール部３２または外観部に及ぶ側のリテ
ーナーラップ部５０の近傍にノッチ３５を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リテーナーの開口部でラップ設定した自動車用ウエザーストリップ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、オープンカーの天井開口部のシール構造に関し図１・図２に示 すように、ボディパネルの天井開口部に、リテーナー１１を取付け、これにウエ ザーストリップ３０を取付けた構造においてルーフパネル部２０とシールする第 １シール部３３と、ルーフパネル部２０及びボディパネルとをシールする第２シ ール部３２とからなり、基底部３１に一体に結合したウエザーストリップ３０が リテーナー１１の開口部でラップ設定されている。なお、５０はラップ部である 。

【０００３】 しかしながら、従来のウエザーストリップは、リテーナー１１への嵌着時、リ テーナー１１に押されて、変形し、それが中空シール部３２または外観部に影響 を及ぼすと言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のウエザーストリップは、リテーナー１１へ の嵌着時、リテーナー１１に押されて、変形し、それが中空シール部３２または 外観部に影響を及ぼすことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図３・図４を参考にして説明する。本考案は、リテーナー１１の開口部でラッ プ設定する自動車用ウエザーストリップであって、リテーナー１１への嵌着時、 リテーナー１１に押されて、生じた変形が、中空シール部３２または外観部に及 ぶ側のリテーナーラップ部５０の近傍にノッチ３５を設けてなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１１はリテーナー、３０はそのリテーナーに取付 けるウエザーストリップであって、リテーナー１１に嵌着する基底部３１及びそ の基底部３１に一体に結合した左右一対の中空シール部３２，３３よりなり、且 つリテーナー１１への嵌着時、リテーナー１１に押されて、変形することにより 、その影響が中空シール部３２または外観部に及ぶ側のリテーナーラップ部５０ の近傍に、変形量を吸収するノッチ３５を設けてある。また、図４に示すように 、ソリッドゴムＨ・スポンジゴムＳ併用断面の場合、ラップ部５０のスポンジゴ ムＳ部分の幅Ｂを従来のものに比べて大きくすると、変形量は小さくなる。

【０００７】 作用について説明すると、リテーナーラップ部５０の近傍に、ノッチ３５を設 けてあり、また、ラップ部５０のスポンジゴムＳの幅Ｂを従来のものに比べて大 きくしてあるため、リテーナー１１への嵌着時、リテーナー１１に押された際、 その応力はノッチ３５並びにスポンジゴムにより吸収されるため、変形量が小さ くなり、中空シール部３２または外観部のち変形量を最小限にすることが出来る 。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、リテーナー１１への嵌着時、リテーナ ー１１に押された際のラップ部５０の変形量が小さくなり、中空シール部３２ま たは外観部のち変形量を最小限にすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例を示す断面図である。

【図２】従来例をリテーナーに嵌着した状態を示す断面
図である。

【図３】本考案の実施例を示す断面図である。

【図４】図３の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１０ サッシュ １１ リテーナー ２０ ルーフパネル部 ３０ ウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２，３３ 中空シール部 ３５ ノッチ ５０ ラップ部 Ｂ 幅 Ｈ ソリッドゴム Ｓ スポンジゴム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リテーナー（１１）の開口部でラップ設
   定にする自動車用ウエザーストリップにおいて、リテー
   ナー（１１）への嵌着時、リテーナー（１１）に押され
   て、生じた変形の影響が中空シール部（３２）または外
   観部に及ぶ側のリテーナーラップ部（５０）の近傍にノ
   ッチ３５を設けてなる自動車用ウエザーストリップ。