JPH0653238U - ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア閉力が小さく且つシール性に優れたオー
プンカー用ウエザーストリップを提供する。 【構成】 オープンカータイプの自動車において、幌と
ドアガラス１０の間をシールするウエザーストリップで
あって、中空状ウエザーストリップボディサイド３０の
上面の断面形状を凹の略円弧状にすると共に、中空部側
内面の両コーナーにノッチ３１，３１を付け、さらにウ
エザーストリップトップサイド２０の下面の断面形状を
前記ウエザーストリップボディサイド３０上面に対応し
て、凸の略円弧状に形成し、而も取付ける前のゼロタッ
チ状態においては車外側に隙間Ｓが生じる如く構成し、
また取付完了状態においては両ウエザーストリップの中
央がラップ状態で接触すると共に外側リップ部３２がウ
エザーストリップトップサイド２０の略円弧状面に近接
又は圧接する如く構成してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、オープンカータイプの自動車における幌と上下に開閉するドアガラ スとの間をシールするため幌に取付けたウエザーストリップトップサイド及びウ エザーストリップボディサイドよりなるウエザーストリップに関するものであっ て、ドア閉時の閉力を低減するよう改良したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図３を参考にして説明する。従来、オープンカータイプの自動車にお いて、幌とドアガラス１０の間をシールするため幌に取付けたウエザーストリッ プトップサイド２０及び中空状ウエザーストリップボディサイド３０よりなるウ エザーストリップとして、ウエザーストリップトップサイド２０の下面とウエザ ーストリップボディサイド３０の上面が平面的接触状態Ｐになるものが使用され ている。なお、図中×は接触面を示している。

【０００３】 しかしながら、ドア閉時、両ウエザーストリップ２０，３０に対するドアガラ ス１０の荷重Ｗの分散がうまく行かず、ドアを閉めるためのドア閉力が高くなり 、そのためドアが半ドア（半開き）状態のままになるか、もしくはウエザースト リップが大きく変形且つ移動しシール性が損なわれるかのいずれかになると言う 問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のウエザーストリップは、ドアガラス１ ０の荷重の分散がうまく行かず、ドアを閉めるためのドア閉力が高くなって、そ のためドアが半ドア（半開き）状態のままになったり、ウエザーストリップが大 きく変形且つ移動しシール性が損なわれたりすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 図１・図４乃至図７を参考にして説明する。本考案は、オープンカータイプの 自動車において、幌とドアガラス１０の間をシールするために幌に取付けたウエ ザーストリップトップサイド２０及び中空状ウエザーストリップボディサイド３ ０よりなるウエザーストリップであって、中空状ウエザーストリップボディサイ ド３０の上面の断面形状を凹の略円弧状にすると共に、中空部側内面の両コーナ ーにノッチ３１，３１を付け、さらにウエザーストリップトップサイド２０の下 面の断面形状を前記ウエザーストリップボディサイド３０上面に対応して、凸の 略円弧状に形成し、而も取付ける前のゼロタッチ状態においては車外側に隙間Ｓ が生じる如く構成し、また取付完了状態においては両ウエザーストリップの中央 がラップ状態で接触すると共に外側リップ部３２がウエザーストリップトップサ イド２０の略円弧状面に近接又は圧接する如く構成してある。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はドアガラス、２０は幌に取付けたウエザー ストリップトップサイドであって、その下面の断面形状を下に凸の略円弧状に形 成してある。３０は中空状ウエザーストリップボディサイドであって、ウエザー ストリップトップサイド２０の下面に対応して、凹の略円弧状にすると共に、そ の上面の中空部側内面の上部両コーナーにノッチ３１，３１を形成し、而も取付 ける前のゼロタッチ状態においては図４に示す如く車外側に隙間Ｓが生じる如く 構成し、また取付完了状態においては図５に示す如く両ウエザーストリップ中央 がラップ量Ｌで接触すると共に外側リップ部３２がウエザーストリップトップサ イド２０の略円弧状面に近接又は圧接するように構成してある。

【０００７】 作用について説明すると、幌と共にウエザーストリップトップサイド２０がウ エザーストリップボディサイド３０に向かって下降して弾接しても、ウエザース トリップボディサイド３０上面がウエザーストリップトップサイド２０の下面を 包み込み、確実にドアガラス１０との間をシールするため、ドア閉時にドアガラ ス１０をウエザーストリップボディサイド３０及びウエザーストリップトップサ イド２０に弾接させた場合、両ウエザーストリップ２０，３０へのドアガラス１ ０の荷重が断面略円弧状の上下面で吸収されて分散され、ドア閉力が著しく低減 される。又、隙間Ｓは、シール面凹部、凸部のラップにより、凹部の外側リップ 部３２が確実に凸部のシール面に、密着されるため、幌の左右のバラツキによる 外側リップ部３２が、折れ曲がる可能性がなくなる。これにより、外観見栄えも 良くなる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、ドア閉時にドアガラス１０をウエザー ストリップボディサイド３０、ウエザーストリップトップサイド２０に弾接させ た場合、両ウエザーストリップ２０，３０へのドアガラス１０の荷重が断面略円 弧状の上下面で吸収されて分散され、ドア閉力が著しく低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】オープンカータイプのウエザーストリップを示
す斜視図である。

【図２】従来例のドア開時の状態を示す図１のＡ−Ａ断
面図である。

【図３】従来例のドア閉時の状態を示す図１のＡ−Ａ断
面図である。

【図４】本考案の実施例におけるウエザーストリップト
ップサイドとウエザーストリップボディサイドの取付け
る前のゼロタッチ状態における図１のＡ−Ａ断面相当図
である。

【図５】本考案の実施例のドア開時の状態を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。

【図６】本考案の実施例のドア閉時の状態を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。

【図７】本考案の実施例のドア閉時の状態を示す図１の
Ｂ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１０ ドアガラス ２０ ウエザーストリップトップサイド ３０ ウエザーストリップボディサイド ３１ ノッチ ３２ 外側リップ部 Ｌ ラップ量 Ｓ 隙間 Ｗ 荷重

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｊ 10/10 Ｂ６０Ｒ 13/06 7634−3Ｄ Ｂ６０Ｊ 7/195 Ｄ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オープンカータイプの自動車において、
   幌とドアガラス（１０）の間をシールするために幌に取
   付けたウエザーストリップトップサイド（２０）及び中
   空状ウエザーストリップボディサイド（３０）よりなる
   ウエザーストリップにおいて、中空状ウエザーストリッ
   プボディサイド（３０）の上面の断面形状を凹の略円弧
   状にすると共に、中空部側内面の両コーナーにノッチ
   （３１，３１）を付け、さらにウエザーストリップトッ
   プサイド（２０）の下面の断面形状を前記ウエザースト
   リップボディサイド（３０）上面に対応して、凸の略円
   弧状に形成し、而も取付ける前のゼロタッチ状態におい
   ては車外側に隙間（Ｓ）が生じる如く構成し、また取付
   完了状態においては両ウエザーストリップの中央がラッ
   プ状態で接触すると共に外側リップ部（３２）がウエザ
   ーストリップトップサイド（２０）の略円弧状面に近接
   又は圧接する如く構成してなるウエザーストリップ。