JPH0612981Y2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH0612981Y2 JPH0612981Y2 JP1987165004U JP16500487U JPH0612981Y2 JP H0612981 Y2 JPH0612981 Y2 JP H0612981Y2 JP 1987165004 U JP1987165004 U JP 1987165004U JP 16500487 U JP16500487 U JP 16500487U JP H0612981 Y2 JPH0612981 Y2 JP H0612981Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- door glass
- weather strip
- door
- peripheral edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 29
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車車体のドア開口に沿って取付けられるウ
エザストリップに関するものである。
エザストリップに関するものである。
［従来技術］ 第１図に示すような自動車におすいて、車体のドア開口
１にはこれに沿ってウエザストリップが取付けられる。
第４図に示すように、この種のウエザストリップ４は一
般にドア開口に沿って設けたリテーナ２に嵌着される取
付け基部４１と、基部４１との間に中空部４３を形成す
るシール壁４２とを備え、ドア閉時にサッシュレスドア
のドアガラス３の周縁がシール壁４２に押付けられる。
１にはこれに沿ってウエザストリップが取付けられる。
第４図に示すように、この種のウエザストリップ４は一
般にドア開口に沿って設けたリテーナ２に嵌着される取
付け基部４１と、基部４１との間に中空部４３を形成す
るシール壁４２とを備え、ドア閉時にサッシュレスドア
のドアガラス３の周縁がシール壁４２に押付けられる。
［本考案が解決しようとする問題点］ ところで、このシール構造は、シール性が良好であり、
かつドアガラス３が安定で走行時にガタツキが発生しな
いことが望ましい。そこでシール壁４２を薄くし撓みや
すくするとドアガラス３の包み込みがよくなってドアガ
ラス３との接触面積は増すが接触圧が小さくなりすぎて
必らずしもシール性は向上せず、しかもガラスの安定性
が低下しガタツキが生じる。一方、シール壁４２が厚い
とシール性は低下する。従ってこれ等の点を考慮して通
常２．０〜２．２mm程度の厚さにしているが、走行時に
ガタツキが生じることがある。
かつドアガラス３が安定で走行時にガタツキが発生しな
いことが望ましい。そこでシール壁４２を薄くし撓みや
すくするとドアガラス３の包み込みがよくなってドアガ
ラス３との接触面積は増すが接触圧が小さくなりすぎて
必らずしもシール性は向上せず、しかもガラスの安定性
が低下しガタツキが生じる。一方、シール壁４２が厚い
とシール性は低下する。従ってこれ等の点を考慮して通
常２．０〜２．２mm程度の厚さにしているが、走行時に
ガタツキが生じることがある。
そこで本考案はシール性にすぐれ、かつガタツキの発生
を防いだウエザストリップを提供し、もって従来の問題
点を解決することを目的とするものである。
を防いだウエザストリップを提供し、もって従来の問題
点を解決することを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は第２図に示すように、ドアガラスの押付けによ
り撓むウエザストリップのシール壁４２のうち、ドアガ
ラス３が押付けられる中央部をシール壁４２の他の部分
よりも薄肉の外壁４２ａと、それよりも厚肉で両端がそ
れぞれ外壁４２ａの両端と連結する内壁４２ｂとよりな
り、両者間に空間４４を有する二重構造としたことを特
徴とする。
り撓むウエザストリップのシール壁４２のうち、ドアガ
ラス３が押付けられる中央部をシール壁４２の他の部分
よりも薄肉の外壁４２ａと、それよりも厚肉で両端がそ
れぞれ外壁４２ａの両端と連結する内壁４２ｂとよりな
り、両者間に空間４４を有する二重構造としたことを特
徴とする。
［作用効果］ 第３図に示すように、ドア閉時にドアガラス３の周縁は
薄肉の外壁４２ａに押付けられ、外壁４２ａが撓んで最
終的にはドアガラス３の周縁は外壁４２ａを介して内壁
４２ｂに押付けられた状態となる。
薄肉の外壁４２ａに押付けられ、外壁４２ａが撓んで最
終的にはドアガラス３の周縁は外壁４２ａを介して内壁
４２ｂに押付けられた状態となる。
しかして、ドアガラス３の周縁は薄い外壁４２ａに包み
込まれる形で接触面積が増し、かつ内壁４２ｂに押付け
られるので、シール性は良好である。しかも、内壁４２
ｂに押付けられることで、ドアガラス３の安定性がよ
く、ガタツキの発生が防止される。また、内壁４２ｂを
含むシール壁４２全体は撓み性を有するから、外壁４２
ａを介してドアガラス３で内壁内壁４２ｂが押付けられ
たときに、ドア閉力が急激に大きくなることはない。
込まれる形で接触面積が増し、かつ内壁４２ｂに押付け
られるので、シール性は良好である。しかも、内壁４２
ｂに押付けられることで、ドアガラス３の安定性がよ
く、ガタツキの発生が防止される。また、内壁４２ｂを
含むシール壁４２全体は撓み性を有するから、外壁４２
ａを介してドアガラス３で内壁内壁４２ｂが押付けられ
たときに、ドア閉力が急激に大きくなることはない。
［実施例］ 第２図および第３図に示す実施例において、ウエザスト
リップ４は車体のドア開口に沿って設けたリテーナ２に
保持される取付け基部４１と、取付け基部４１との間に
中空部４３を形成し、ドアガラス３の押付けにより撓む
シール壁４２を備え、スポンジゴムを押出成形すること
により製造される。
リップ４は車体のドア開口に沿って設けたリテーナ２に
保持される取付け基部４１と、取付け基部４１との間に
中空部４３を形成し、ドアガラス３の押付けにより撓む
シール壁４２を備え、スポンジゴムを押出成形すること
により製造される。
シール壁４２のうち、ドアガラス３が押付けられる中央
部は、薄肉の外壁４２ａと、それよりも厚肉の内壁４２
ｂとよりなる二重構造としてある。即ち、シール壁４２
は、車外側の端部から幅方向中央よりも車内側の端部寄
りに至る部分を、他の部分よりも薄肉の外壁４２ａと
し、上記他の部分とほぼ同じ厚さの内壁４２ｂの両端が
それぞれ外壁４２ａの両端に連結されている。外壁４２
ａを含むシール壁４２の外面はドアガラス３方向へ突出
するアーチ型となっており、内壁４２ｂは反ドアガラス
側へ突出し、外壁４２ａと対応するアーチ型となってお
り、外壁４２ａと内壁４２ｂとの間には空間４３が存在
する。
部は、薄肉の外壁４２ａと、それよりも厚肉の内壁４２
ｂとよりなる二重構造としてある。即ち、シール壁４２
は、車外側の端部から幅方向中央よりも車内側の端部寄
りに至る部分を、他の部分よりも薄肉の外壁４２ａと
し、上記他の部分とほぼ同じ厚さの内壁４２ｂの両端が
それぞれ外壁４２ａの両端に連結されている。外壁４２
ａを含むシール壁４２の外面はドアガラス３方向へ突出
するアーチ型となっており、内壁４２ｂは反ドアガラス
側へ突出し、外壁４２ａと対応するアーチ型となってお
り、外壁４２ａと内壁４２ｂとの間には空間４３が存在
する。
外壁４２ａの厚さは、例えば１．０〜１．５mm程度と
し、外壁４２ａとでシール壁４２の外面を形成する他の
部分および内壁４２ｂの厚さは２．０〜２．２mm程度と
する。
し、外壁４２ａとでシール壁４２の外面を形成する他の
部分および内壁４２ｂの厚さは２．０〜２．２mm程度と
する。
しかしてドアガラス閉時、第３図に示すようにドアガラ
ス３の周縁は外壁４２ａに押付けられ、これにより周縁
の内面から端面にかけて薄い外壁４２ａにより包み込ま
れた状態となる。そして最終位置で、ドアガラス３は外
壁４２ａを介して厚い内壁４２ｂに押付けられる。
ス３の周縁は外壁４２ａに押付けられ、これにより周縁
の内面から端面にかけて薄い外壁４２ａにより包み込ま
れた状態となる。そして最終位置で、ドアガラス３は外
壁４２ａを介して厚い内壁４２ｂに押付けられる。
この結果、ドアガラス３の周縁は外壁４２ａに包み込ま
れてこれと広い接触面積で接し、かつ内壁４２ｂに押付
けられて面圧も高いのでシール性が良好であり、高圧洗
車時等においても水洩れのおそれは全くない。また、ド
アガラス３の周縁は外壁４２ａとともに内壁４２ｂで支
持されているから、走行時のドアガラス３のガタツキは
ほとんどなくなる。更に、ドアガラス閉操作時、ドアガ
ラス３は撓みやすい外壁４２ａで受けられるから、ドア
閉力も小さくなる。また、内壁４２ｂから車内側の端部
へ連なるシール壁は、外壁４２ａよりも剛性は大きいが
撓み性は有しているから、ドア閉時、ドアガラス３が外
壁４２ａを介して内壁４２ｂに押付けられたときに急激
にドア閉力が大きくなることはない。
れてこれと広い接触面積で接し、かつ内壁４２ｂに押付
けられて面圧も高いのでシール性が良好であり、高圧洗
車時等においても水洩れのおそれは全くない。また、ド
アガラス３の周縁は外壁４２ａとともに内壁４２ｂで支
持されているから、走行時のドアガラス３のガタツキは
ほとんどなくなる。更に、ドアガラス閉操作時、ドアガ
ラス３は撓みやすい外壁４２ａで受けられるから、ドア
閉力も小さくなる。また、内壁４２ｂから車内側の端部
へ連なるシール壁は、外壁４２ａよりも剛性は大きいが
撓み性は有しているから、ドア閉時、ドアガラス３が外
壁４２ａを介して内壁４２ｂに押付けられたときに急激
にドア閉力が大きくなることはない。
第１図は本考案のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図、および第３図は本考案の実施例を示し、第２
図および第３図は本考案の実施例を示し、第２図は本考
案のウエザストリップの第１図II−II線に沿う位置での
断面図、第３図はドアガラスが押付けられた状態での断
面図、第４図は従来のウエザストリップの断面図であ
る。 １……車体のドア開口 ２……リテーナ ３……ドアガラス ４……ウエザストリップ ４１……取付き基部 ４２……シール壁 ４２ａ……外壁 ４２ｂ……内壁 ４３……中空部 ４４……空間
の斜視図、および第３図は本考案の実施例を示し、第２
図および第３図は本考案の実施例を示し、第２図は本考
案のウエザストリップの第１図II−II線に沿う位置での
断面図、第３図はドアガラスが押付けられた状態での断
面図、第４図は従来のウエザストリップの断面図であ
る。 １……車体のドア開口 ２……リテーナ ３……ドアガラス ４……ウエザストリップ ４１……取付き基部 ４２……シール壁 ４２ａ……外壁 ４２ｂ……内壁 ４３……中空部 ４４……空間
Claims (1)
- 【請求項１】車体のドア開口に沿って装着されるウエザ
ストリップであって、ドア開口に沿って設けたリテーナ
に嵌着される取付け基部と、取付け基部との間に中空部
を形成し、ドアガラスの周縁の押付けにより撓むシール
壁とを備えた自動車用ウエザストリップにおいて、シー
ル壁のうちドアガラスの周縁が押付けられる中央部を、
シール壁の他の部分よりも薄肉の外壁と、外壁よりも厚
肉で両端がそれぞれ外壁の両端に連結する内壁よりな
り、両者間に空間を有する二重構造としたことを特徴と
する自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987165004U JPH0612981Y2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987165004U JPH0612981Y2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0169019U JPH0169019U (ja) | 1989-05-08 |
| JPH0612981Y2 true JPH0612981Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=31451097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987165004U Expired - Lifetime JPH0612981Y2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612981Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2553815Y2 (ja) * | 1991-09-11 | 1997-11-12 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6015013U (ja) * | 1983-07-11 | 1985-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車のサツシユレスドア用ウエザストリツプ |
| JPS61218421A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サッシュレスドア型車のドアウェザーストリップ |
| JPH069934B2 (ja) * | 1986-08-05 | 1994-02-09 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
-
1987
- 1987-10-28 JP JP1987165004U patent/JPH0612981Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0169019U (ja) | 1989-05-08 |
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