JPH0731457U - 身体障害者用車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車椅子を利用する身体障害者の車両への乗降性
を向上させることである。 【構成】シートクッション（ＳＣ）の一部に可動クッシ
ョン部（１）を設け、この可動クッション部（１）をス
ライドレール（１２Ｂ）（１３Ａ）（１４Ｂ）によっ
て、車両の外部に突出するようにしたことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は身体障害者（車椅子使用者）用の車両（乗用車）用シート（座席）に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

車椅子を使用する身体障害者が、車椅子から乗用車のシートに乗り移る際、乗 用車におけるドアの開口角度が小さいため、乗員の乗降口が狭くなる。また、乗 用車のシートは車内の所定位置に設置されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、車椅子が乗用車のシートに横付けすることができないため、身体障害 者が車椅子から乗用車に乗り移ることができない不具合があった。 そこで、本考案は身体障害者が車椅子から乗用車の座席に乗り移れるように、 或いは、逆に乗用車から車椅子に容易に乗り移れるようにすることを目的とする 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係る身体障害者用車両用シートは、シー トクッションの前後方向における中央の左右に、左右一対の独立状の可動クッシ ョン部を設け、該各可動クッション部をスライドレールによって左右方向にスラ イド可能に取付けると共に、可動クッション部における車両のドア側に、引き出 し用のグリップを設けてなることを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

シートクッションの一部である可動クッション部は、グリップを握持して引き 出すと、可動クッション部はスライドレールによってスライドして車体外に突出 し、この状態で車椅子から車両の可動クッション部に、また、逆に乗り移る。可 動クッション部に乗り移った後は、可動クッション部を元の状態にスライドさせ ることにより車内に収容される。

【０００６】

【実施例】

図１、２は、本考案に係る車両用シート（乗用車の二人掛け用リャシート）を 示し、図中（ＳＣ）はシートクッション、（ＳＢ）はシートバックを夫々示し、 シートクッション（ＳＣ）は車体（Ｂ）に固定され前面が傾斜状の前部クッショ ン部（３）と、車体（Ｂ）に対して左右方向にスライドする可動クッション部（ １）（２）と、車体（Ｂ）に固定される後部クッション部（４）とから構成され ている。

【０００７】 以上の可動クッション部（１）（２）は、左右に二分割され、夫々が前部クッ ション部（３）、後部クッション部（４）に対して独立状に形成され、左右方向 である車体（Ｂ）の外方にスライドレールによって突出するように取付けられて いる。 なお、各可動クッション部（１）（２）は、フレームとクッション体とこれら を被覆する表皮とから構成されている。

【０００８】 各可動クッション部（１）（２）は、車両のドア側が図２に示すように、先端 方向が低く傾斜状に形成して身体障害者の乗降性を向上させている。そして、こ のドア側には切欠部（１０Ａ）が設けてあり、この切欠部（１０Ａ）に、引き出 し用のグリップ（１０）が配設されている。 また、ドア側の反対側には起立状のサイドサポート部（１１）（２１）が一体 に延設されている。このサイドサポート部（１１）（２１）に通孔（１１Ａ）（ ２１Ａ）を設けて、通孔（１１Ａ）（２１Ａ）に指先を挿し込むことにより、サ イドサポート部（１１）（２１）がグリップとして利用できるようにしている。

【０００９】 また、各可動クッション部（１）（２）におけるフレームには、その底部及び 前後の側面にスライドレールを構成するアウターレール（２２Ａ）が車両の左右 方向に向けて設けてある。このアウターレール（２２Ａ）に係合するインナーレ ールはアウターレールが対向する車体（Ｂ）、前部クッション部（３）、後部ク ッション部（４）に取付けてある。

【００１０】 前記シートバック（ＳＢ）は、左右の着座部にサイドサポート部を有すると共 にヘッドレストを有し、このヘッドレストは、乗用車の通常のリャシートに設け られるヘッドレストに対して大型化したものを使用して、身体障害者の着座状態 における身体の安定化を図っている。

【００１１】 図３、４は、車両に取付けた状態を示し、図中（１２Ｂ）は車体（Ｂ）側に設 けた前記インナーレール、（１４Ｂ）は後部クッション部（４）側に設けたイン ナーレール、（１３Ａ）は可動クッション部（１）側に設けたアウターレールで ある。

【００１２】 車両のドア（Ｄ）を開き、可動クッション部（１）のグリップ（１０）を把持 して可動クッション部（１）を車体（Ｂ）の外方に向けて引くと、可動クッショ ン部（１）は、図１、４の鎖線に示すようにスライドレール（１３Ａ）（１２Ｂ ）（１４Ｂ）によって車体（Ｂ）外に突出する。

【００１３】 この状態で、車椅子を可動クッション部（１）に横付けした後、車椅子の身体 障害者が可動クッション部（１）に乗り移り、サイドサポート部（１１）を把持 して可動クッション部（１）に着座状態の身体の安全性を図る。

【００１４】 然る後、補助者がグリップ（１０）を把持して、可動クッション部（１）を車 両の内部方向に押し込み、元の位置に戻すと、身体障害者は車両内に収容される 。 逆に、車両から車椅子に乗り移るには、身体障害者が可動クッション部（１） に着座した状態で、可動クッション部（１）を車両外に引き出した後、その可動 クッション部（１）に車椅子を横付けして行う。図中（Ｆ）は、車両の進行方向 を示す。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、可動クッション部がスライドレールによって左右方向にスラ イド可能に取付けると共にその可動クッション部がシートクッションの一部で、 シートクッションに対して幅が狭いため、ドアを開くことによって開口する乗員 の乗降口から容易に外部に突出でき、身体障害者が車椅子から容易に車両の外部 に突出した可動クッション部に乗り移ることができる。 また、可動クッション部には、グリップが設けてあるため、可動クッション部 のスライド操作が行い易いし、走行状態において、身体障害者がグリップを把持 することにより身体の安定を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートの斜視図である。

【図２】図１のIIーII線に沿える断面図である。

【図３】可動クッション部の使用状態を示す斜視図であ
る。

【図４】使用状態を示す説明図である。

【符号の説明】

ＳＣ シートクッション １ 可動クッション部 １０ グリップ １２Ａ スライドレール １２Ｂ スライドレール

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの前後方向における中
   央の左右に、左右一対の独立状の可動クッション部を設
   け、該各可動クッション部をスライドレールによって左
   右方向にスライド可能に取付けると共に、可動クッショ
   ン部における車両のドア側に、引き出し用のグリップを
   設けてなることを特徴とする身体障害者用車両用シー
   ト。
2. 【請求項２】 前記可動クッション部におけるドア側と
   反対側に起立状のサイドサポート部を設けてなる実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の身体障害者用車両用シー
   ト。