JPH0731485U - 車両用車内ミラー保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の内部にミラーを取り付ける際に、その
取り付け高さの調整が可能な保持装置を提供する。 【構成】 本発明は、車両の内部にミラーを取り付ける
際に、その取り付け高さの調整が可能な保持装置に関す
る。保持アーム１は、ボール−ソケット形式のジョイン
ト１ｂによって車内ミラー２を保持している。ジョイン
ト１ｂは、ピボット３を通る旋回軸４の回りを回転する
ように斜めの位置で取り付けられている。一方、このピ
ボット３は、スペーシング部１ｂによって保持アーム１
から一定の距離だけ離れて設けられている。ピボット３
は保持アーム１のスペーシング部１ｂ又は保持装置全体
を車両に取り付けるための保持スペース６のいずれに設
けてもよい。車内ミラー２の高さを固定するために、手
動係止装置７又は自動係止装置８が用いられ、保持アー
ム１又はスペーシング部１ｂを保持ベース６に係止して
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本発明は、車両の内部にミラーを取り付ける際に、その取り付け高さの調整が 可能な保持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に運転者の身長は異なっている。運転者のシートは、ハンドルやペダル等 の操作要素に合わせて適宜調整可能になっている。これまで、車両の内部にミラ ーを取り付けるための保持装置は、ミラーの傾きのみが調整可能となっており、 その高さは平均的な運転者の身長に合わせていた。

【０００３】 従って、短身の運転者では、車両のミラーの位置は高すぎていた。平均的な身 長を持つ運転者の場合なら目を上げるだけで済むであろうが、短身の運転者の場 合、車両の後ろの交通状況を把握するためには、頭の位置を上げてミラーを覗き 込まなければならない。結果として、進行中の車両全面の交通状況から長く注意 が逸れ危険である。又、場合によっては、車両ミラーを覗ける用にするためにそ の傾きを大きくしなければならなくなり、その結果ミラーは車両のレアウインド ーにはもはや向けられず、帽子掛けあるいはトランク蓋へ向けられ、車両後方の 交通状況を把握することが不可能となる事態もある。

【０００４】 長身の運転者ではミラーの位置は余りに低すぎ、前方視野の左側の一部を遮る ことがある。この場合、左折の際、他の車両や歩行者がミラーに隠れてしまい、 左折方向の状況は、上半身の全体を動かしてミラー越しに見なければ把握できず 、危険である。

【０００５】 従って、高さ位置を調整可能に、車両内ミラーを取り付けることは効果的であ る。

【０００６】 このような保持装置の構造に関して、例えば、ドイツ出願Ｐ３５ ４６ ３４ ４．９号に記載されているような伸縮可能なアームや、ドイツ出願３３ ３６ ７９５．７号や、ドイツ出願Ｇ８３ １８ ３０９．４号等に記載されているよ うな保持装置の根元に設けられた第２のジョイントや、ドイツ出願Ｐ３３ ３７ ７４５．６号に記載されているような２つの可動アームや、ドイツ出願Ｇ８０ ２２ ０８０．０号に記載されているような平行四辺形の装置等が提案されて いる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】

これらの提案の共通点は、通常のミラーの傾き調整や、後方からの有害な光線 を避けるための傾き調整（ディミング）によって、保持装置全体が不適切な状態 におかれてしまい、それを修正する簡単な操作にも頻繁に両手を用いなければな らない点である。そして、多くのジョイントが用いられているため、長く使用し ている間に保持装置の全体が不安定になってミラー一が振動などで走行中にずれ たりする危険がある。

【０００８】 本発明の課題は、車両内部にミラーを取り付けるための保持装置であって、両 手を用いることなくミラーの高さが調整でき、ディミングの間やミラーの傾きを 変えている間でもその調整位置がずれる心配がなく、長く使用していても不安定 にならない構造を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本発明は上記目的を達成するために、ボール−ソケット形式のジョイント１ａ によって車内ミラー２を支持した保持アーム１が、旋回軸４の回りで回転するよ うに斜めの位置に設けられ、スペーシング部１ｂによって上記旋回軸４から距離 ５だけ離れており、手動係止装置７又は自動係止装置８によって係止される構成 とした。

【００１０】

【実施例】 本発明を図１及び図２に示された一実施例に基づいて説明する

【００１１】 保持アーム１は、ボール−ソケット形式のジョイント１ｂによって車内ミラー ２を保持している。ジョイント１ｂは、ピボット３を通る旋回軸４の回りを回転 するように斜めの位置で取り付けられている。一方、このピボット３は、スペー シング部１ｂによって保持アーム１から一定の距離５だけ離れて設けられている 。ピボット３は、保持アーム１のスペーシング部１ｂ又は保持装置全体を車両に 取り付けるための保持スペース６のいずれに設けてもよい。車内ミラー２の高さ を固定するために、手動係止装置７又は自動係止装置８が設けられ、保持アーム １又はスペーシング部１ｂを保持ベース６に係止している。

【００１２】 調整には、車内ミラー２を一方の手で掴み、斜めの旋回軸４の回りに回転させ る。手動係止装置７の場合には、回転させる前に係止を外しておく。車内ミラー ２は、ボール−ソケット形式のジョイント１ｂの回りを回転するので、常に同じ 方向を向いていることができる。旋回軸４は斜めなので、保持アーム１の旋回軸 ４上の回転は、車内ミラー２の高さ位置を保持アーム１と斜めの旋回軸４間の距 離５の倍だけ調整することができる。

【００１３】

【発明の効果】

以上の説明から明かなようの本発明の保持装置の効果は次のとうりである。 どのような状況でも、車内ミラー２の調整に片方の手しか必要としない。 保持アーム１は、保持スペース６上のスペーシング部１ｂの表面に設けられ、 これら２つの要素は手動係止装置７又は自動係止装置８によって係合されるので 、保持装置の全体はディミングの間やミラーの傾きを変えた場合でも、その調整 位置がずれることがない。 車内ミラー２の高さの調整と車内ミラー２の傾きの調整は、完全に異なる２つ の動きを必要とし、誤って操作することがない。 車内ミラー２の高さの調整と傾きの調整は互いに別々となっているので、個々 の部品は様々な調整による傷みが少なく、長く使用していても操作感が保たれる 。 斜めの旋回軸４は車内ミラー２を支えるボール−ソケット形式のジョイント１ ａを通っていないので、ジョイント周りの遊びが時間とともに積み重なることが ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】保持アーム１のスペーシング部１ｂに備えられ
たピボット３と、車内ミラー２がその上方位置にセット
された状態での、手動係止装置７を有する構造を示す。

【図２】保持ベース６に備えられたピボット３と、車内
ミラー２がその下方位置にセットされた状態での、自動
係止装置８を有する構造を示す。

【符号の説明】

１ 保持アーム １ａ ジョイント １ｂ スペーシング部 ２ 車内ミラー ３ ピボット ４ 旋回軸 ５ 距離 ６ 保持ベース ７ 手動係止装置 ８ 自動係止装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボール−ソケット形式のジョイント１ａ
   によって車内ミラー２を支持した保持アーム１が、旋回
   軸４の回りで回転するように斜めの位置に設けられ、ス
   ペーシング部１ｂによって上記旋回軸４から距離５だけ
   離れており、手動係止装置７又は自動係止装置８によっ
   て係止されることを特徴とする車両用車内ミラー保持装
   置。