JPH0732249Y2 - パワーシートスライド装置 - Google Patents

パワーシートスライド装置

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JPH0732249Y2
JPH0732249Y2 JP1990056053U JP5605390U JPH0732249Y2 JP H0732249 Y2 JPH0732249 Y2 JP H0732249Y2 JP 1990056053 U JP1990056053 U JP 1990056053U JP 5605390 U JP5605390 U JP 5605390U JP H0732249 Y2 JPH0732249 Y2 JP H0732249Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、据付部位に固定される車体側のレールと、該
車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席
を支持する座席側のレールとを有するレールユニットを
備え、動力により駆動部を介して前記車体側のレールと
前記座席側のレールとを相対的に前後方向へ移動させて
座席の前後位置を調節するようにしたパワーシートスラ
イド装置に関する。
「従来の技術」 従来、この種のパワーシートスライド装置としては、例
えば、第４図に示すようなものがある。
すなわち、座席側のレール１と車体側のレール２とが相
互に前後移動可能に嵌合しており、図示省略した駆動モ
ータの回転力を前後方向の力に変えて両方のレール1,2
を相対的に前後移動可能な駆動部３が両方のレールが成
す空隙に収納されている。
駆動部３は座席側のレール１に回転可能に支持されるス
クリュー部材４と、スクリュー部材４に相対的に回転可
能に螺合し車体側のレール２に前後移動不能かつ回転不
能に装着されるナット部材５とを有している。
スクリュー部材４の端部にウオームホイール６が固設さ
れ、動力に連動するウオーム７がウオームホイール６に
噛合していてる。ウオームホイール６およびウオーム７
がギアケース８に内装されている。ギアケース８の上面
部にはブッシュ部９が上方へ突設され、ブッシュ部９が
座席側のレール１の天井部に嵌着されているものであ
る。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のパワーシートスライド
装置では、前後方向の衝突等による過大な衝撃荷重が駆
動部３を介してギアケース８にかかり、ギアケース８が
単独で衝撃荷重を受け止めるため、ギアケース８の剛性
を上げるべく、ギアケース８の素材を一定範囲のものに
限定したり、ギアケースを大型にしたりしており、コス
トの低減、軽量化および小型化等をしたりする際に大き
な支障になるという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、前後方向の衝突等の際にギアケースにかかる衝
撃荷重を和らげ、ギアケースが具備すべき剛性を小さな
ものにしてギアケースを樹脂材で製作したりして軽量に
することができたり、小型化あるいはコストを低減する
ことができるパワーシートスライド装置を提供すること
を目的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 据付部位に固定される車体側のレールと、該車体側のレ
ールに相対的に前後移動可能に嵌合して座席を支持する
座席側のレールとを有するレールユニットを備え、動力
により駆動部を介して前記車体側のレールと前記座席側
のレールとを相対的に前後方向へ移動させて座席の前後
位置を調節するようにしたパワーシートスライド装置に
おいて、 前記車体側のレールと前記座席側のレールとを上下に相
互に対向する溝状断面にそれぞれ形成し、前記車体側の
レールと前記座席側のレールとの各開口を相互に合せ一
方のレールの底面部の端部を盛り上げて、前記車体側の
レールの端部と前記座席側のレールの端部とにより前記
駆動部を格納可能な収納空間を形成し、 前記駆動部は、前記車体側のレールまたは前記座席側の
レールの一方に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支
持されるスクリュー部材と、該スクリュー部材に相対的
に回転可能に螺合し、前記車体側のレールと前記座席側
のレールとの他方に支持されるナット部材と、動力によ
り回転可能なウオームおよび該ウオームに噛合して前記
スクリュー部材を一体的に回転可能なウオームホイール
が内装されるギアケースとを有し、 該ギアケースは、前後に分割された前側のケースと後側
のケースとから成り、該前側のケースと前記後側のケー
スとを一対の補強ブラケットで前後から挟むとともに、
該一対の補強ブラケットを前記一方のレールの収納空間
の両端部の底面にそれぞれ固設し、前記前側のケースと
前記後側のケースとに貫通する通しボルトにより、前記
一対の補強ブラケットを介して前記前側のケースと前記
後側のケースとを前記収納空間の底面に上部を当接させ
た状態で挟着したことを特徴とするパワーシートスライ
ド装置に存する。
「作用」 前後方向の衝突の際に、座席に作用する過大な慣性力に
より、座席側のレールと車体側のレールとが相対的に前
後移動しようとすると、車体側のレールに装着されたナ
ット部材が、スクリュー部材に対して前後方向へ移動し
ようとして、スクリュー部材を相対的に前後方向へ移動
しようとする。
スクリュー部材を相対的に前後方向へ移動しようとする
荷重は、スクリュー部材が回転可能に内装されるギアケ
ースにかかる。それにより、ギアケースがわずかに前後
方向へ変位あるいは変形しようとする。
ギアケースが前後方向へ変位あるいは変形しようとする
と、前側のギアケースおよび後側のギアケースに補強ブ
ラケットがそれぞれ接していて、かつ、一対の補強ブラ
ケットが通しボルトで連結されているため、ギアケース
の前後方向への変位等にともなって、一対の補強ブラケ
ットが共に変形する。
すなわち、ギアケースにかかる前後方向の衝撃荷重は、
一対の補強ブラケットの方へそれぞれ分散するようにな
る。
それにより、ギアケースの剛性が小さくても、過大な衝
撃荷重等に対して十分に耐えることができる。
動力が駆動部に伝わると、スクリュー部材とナット部材
とが相対的に前後方向へ移動して座席側のレールと車体
側のレールとが相対的に前後方向へ移動し、それによ
り、座席が前後方向へ移動して座席の位置を調節するこ
とができる。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
第１図から第３図は本考案の一実施例を示している。
第１図および第２図に示すように、車体フロア10に座席
10aがパワーシートスライド装置20aを介して前後移動調
節可能に装着されている。
パワーシートスライド装置20aは座席10aの両側部の下方
にそれぞれ配されて前後方向に延びる一対のレールユニ
ット20,20を有している。レールユニット20は車体フロ
ア10にレッグ部材12,13を介して固設される車体側のレ
ール21と、車体側のレール21に前後移動可能に嵌合し座
席を支持する座席側のレール22とから成っている。
車体側のレール21は溝状断面に形成され、底面部23と両
側壁24を有している。同じく、座席側のレール22は溝状
断面に形成され、天井部25と両側壁26とを有している。
車体側のレール21の開口と座席側のレール22の開口とが
合わさり、車体側のレール21の底面部23および両側壁24
並びに座席側のレール22の天井部25および両側壁26によ
り取り囲まれて空隙20bが形成されている。
第１図および第２図に示すように、空隙20bには駆動部3
0が配されている。駆動部30は前後方向へ延びるスクリ
ュー部材31と、スクリュー部材31に螺合するナット部材
32とを有している。
ナット部材32は前後移動不能にストッパ部材35と抜止め
部材36とにより前後方向から挟まれるようにして車体側
のレール21に係止されている。また、ナット部材32は回
転不能にその底部32aが座席側のレール21の底面部23に
当接している。
座席側のレール22の天井部25の前端部は盛り上がって収
納室20cに成っている。収納室20cにはギアケース40が格
納されている。
ギアケース40は、前後に分割された前側のケース41と後
側のケース42とにより構成されている。前側のケース41
と後側のケース42とはほぼ対称的に成形されている。
前側のケース41の分割部には半円形断面のウオーム51収
納用の溝43が形成され、同じく、後側のケース42の分割
部には半円形断面のウオーム51収納用の溝44が形成され
ている。また、前側のケース41と後側のケース42とに
は、ピニオン52挿通用の孔45,46がそれぞれ穿設されて
いる。
前側のケース41と後側のケース42とは重なり合ってお
り、両ケース41,42を前後から挟むように一対の補強ブ
ラケット60が配設されている。一対の補強ブラケット60
はＬ字形状に形成され、水平部61と立壁部62とから成
る。水平部61は収納室20cの天井部25にボルト止めされ
ている。立壁部62は前側のケース41の前面部47および後
側のケース42の後面部48にそれぞれ圧接するとともに、
一対の補強ブラケット60,60とギアケース40とは強度の
ある収納室20cの天井部25に一体的に当接して固定され
るものである。
前側のケース41および後側のケース42には、これを前後
方向から貫通する挿通用の孔49,49…が三か所それぞれ
穿設されている。挿通用の孔49に対応して補強ブラケッ
ト60の立壁部62には貫通孔69がそれぞれ穿設されてい
る。
各挿通用の孔49および各貫通孔69には通しボルト70がそ
れぞれ貫通している。通しボルト70により、補強ブラケ
ット60を介して前側のケース41および後側のケース42が
挾着されている。
スクリュー部材31の後端部が軸受部材33を介して回転可
能に座席側のレール22の天井部25に枢支されている。ま
た、スクリュー部材31の前端部がギアケース40に挿通し
ていて、ギアケース40〜補強ブラケット60を介して座席
側のレール22の天井部25に回転可能に支持されている。
補強ブラケット60の立壁部62にはスクリュー部材31用の
挿通孔66が穿設されている。
ギアケース40にはウオーム51が回転可能に内装されると
とに、ウオーム51に噛合するウオームホイール52が内装
されている。ウオームホイール52は、ギアケース40に挿
通したスクリュー部材31の前端部に一体的に回転可能に
嵌合されている。
座席側のレール22の天井部25の後端部にはアンカー部材
28がリベット29によって鋲着されている。リベット29
は、天井部25が挟まれるアンカー部材28と軸受部材33と
の両部材を共締めしている。
一方のレールユニット20の座席側のレール22の側壁26
に、支持ブラケット81を介して駆動モータ80が装着さ
れ、駆動モータ80から両側方向へ出力軸82が穿設され、
出力軸82にウオーム51の回転軸が連結されている。他方
のレールユニット20側へ延ばされた出力軸82はパイプ部
材83内およびウオーム51収納用の溝43内を回転可能に挿
通している。
次に作用を説明する。
前後方向の衝突等により、座席10aに過大な慣性力が働
くと、車体側のレール21と座席側のレール22とが相対的
に前後移動しようとする。
車体側のレール21と座席側のレール22との相対的な前後
移動により、車体側のレール21に前後移動不能に係止さ
れたナット部材36が、スクリュー部材31を相対的に前後
方向へ移動しようとする。
スクリュー部材31が相対的に前後方向へ移動しようとす
ると、その移動が、スクリュー部材31を回転可能に内装
するギアケース40によって阻止され、それにより、ギア
ケース40が前後方向へ変位あるいは変形しようとする。
ギアケース40が前後方向へ変位あるいは変形しようとす
ると、前側のケース41の前面部および後側のケース42の
後面部に補強ブラケット60の立壁部62がそれぞれ圧接し
ている関係で、補強ブラケット60の立壁部62により、ギ
アケース40の前後方向への変位等が阻止される。
そして、ギアケース40が前後方向への変位等する際に
は、必ず、補強ブラケット60の立壁部62の変形あるいは
変位を伴うようになる。
すなわち、ギアケース40にかかる前後方向の衝撃荷重
は、補強ブラケット60の立壁部62を変形等することで、
集中的にギアケース40にかからないで、補強ブラケット
60の立壁部62へ分散するようになる。そして、その荷重
は収納室20cの天井部25に伝達して吸収される。
また、前後一対の補強ブラケット60が通しボルト70を介
して連結されているため、一方の補強ブラケット60がギ
アケース40側から押されると、他方の補強ブラケット60
が引かれ、一対の補強ブラケット60は単独ではなく一緒
に変形あるいは変位するようになる。そのため、衝撃荷
重がさらに分散されるようになる。
それにより、ギアケース40の前側のケース41および後側
のケース42が樹脂材で成形されていて、その剛性が比較
的小さい場合でも、過大な衝撃荷重等に対して十分に耐
えることができる。
駆動モータ80を始動すると、出力軸82に連動してウオー
ム51が回転すると、ウオームホイール52が回転する。ウ
オームホイール52が回転すると、スクリュー部材31が一
体的に回転する。
ナット部材32が回転不能かつ前後同不能に車体側のレー
ル21に係止されているため、スクリュー部材31が回転す
ると、スクリュー部材31はナット部材32により前後方向
へ徐々に送られる。
それにより、座席側のレール22が車体側のレール21に対
して前後方向へ移動し、それにより、座席が前後方向へ
移動して座席の位置を調節することができる。
前記実施例においては、一対の補強ブラケット60を独立
して設けたものを示したが、一体的に成形したものであ
ってもよい。
「考案の効果」 本考案に係るパワーシートスライド装置によれば、前側
のケースおよび後側のケースとから成るギアケースに一
対の補強ブラケットを前後から沿わせ、前側のケースお
よび後側のケースを貫通する通しボルトにより一対の補
強ブラケットを介してギアケースを収納室の天井部に当
接させて挾着するようにしたので、前後方向の衝突等の
際にギアケースにかかる衝撃荷重の多くが補強ブラケッ
トへ分散され、荷重が収納室の天井部に伝達して吸収さ
れ、ギアケースに集中しなくなり、ギアケースが具備す
べき剛性が小さくなって、ギアケースを樹脂材で成形し
たりして軽量にするとができるとともに、小型にするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図から第３図は本考案の一実施例を示しており、第
１図はパワーシートスライド装置の分解斜視図、第２図
は本装置が装着された状態を示す斜視図、第３図はパワ
ーシートスライド装置の要部断面図、第４図は従来例を
示しており、パワーシートスライド装置の部分断面図で
ある。 10……車体フロア 20……レールユニット 20a……パワーシートスライド装置 20b……空隙（収納空間） 20c……収納室 21……車体側のレール 22……座席側のレール 30……駆動部 31……スクリュー部材 32……ナット部材 40……ギアケース 41……前側のケース 42……後側のケース 51……ウオーム 52……ウオームホイール 60……補強ブラケット 70……通しボルト 80……駆動モータ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】据付部位に固定される車体側のレールと、
    該車体側のレールに相対的に前後移動可能に嵌合して座
    席を支持する座席側のレールとを有するレールユニット
    を備え、動力により駆動部を介して前記車体側のレール
    と前記座席側のレールとを相対的に前後方向へ移動させ
    て座席の前後位置を調節するようにしたパワーシートス
    ライド装置において、 前記車体側のレールと前記座席側のレールとを上下に相
    互に対向する溝状断面にそれぞれ形成し、前記車体側の
    レールと前記座席側のレールとの各開口を相互に合せ一
    方のレールの底面部の端部を盛り上げて、前記車体側の
    レールの端部と前記座席側のレールの端部とにより前記
    駆動部を格納可能な収納空間を形成し、 前記駆動部は、前記車体側のレールまたは前記座席側の
    レールの一方に長手方向に沿って延ばされ回転可能に支
    持されるスクリュー部材と、該スクリュー部材に相対的
    に回転可能に螺合し、前記車体側のレールと前記座席側
    のレールとの他方に支持されるナット部材と、動力によ
    り回転可能なウオームおよび該ウオームに噛合して前記
    スクリュー部材を一体的に回転可能なウオームホイール
    が内装されるギアケースとを有し、 該ギアケースは、前後に分割された前側のケースと後側
    のケースとから成り、該前側のケースと前記後側のケー
    スとを一対の補強ブラケットで前後から挟むとともに、
    該一対の補強ブラケットを前記一方のレールの収納空間
    の両端部の底面にそれぞれ固設し、前記前側のケースと
    前記後側のケースとに貫通する通しボルトにより、前記
    一対の補強ブラケットを介して前記前側のケースと前記
    後側のケースとを前記収納空間の底面に上部を当接させ
    た状態で挟着したことを特徴とするパワーシートスライ
    ド装置。
JP1990056053U 1990-05-29 1990-05-29 パワーシートスライド装置 Expired - Lifetime JPH0732249Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1990056053U JPH0732249Y2 (ja) 1990-05-29 1990-05-29 パワーシートスライド装置
US07/700,853 US5150872A (en) 1990-05-29 1991-05-16 Power seat slide device

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JP1990056053U JPH0732249Y2 (ja) 1990-05-29 1990-05-29 パワーシートスライド装置

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Publication Number Publication Date
JPH0414529U JPH0414529U (ja) 1992-02-05
JPH0732249Y2 true JPH0732249Y2 (ja) 1995-07-26

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