JPH07322547A - ブリーザ付モータ - Google Patents
ブリーザ付モータInfo
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- JPH07322547A JPH07322547A JP6108639A JP10863994A JPH07322547A JP H07322547 A JPH07322547 A JP H07322547A JP 6108639 A JP6108639 A JP 6108639A JP 10863994 A JP10863994 A JP 10863994A JP H07322547 A JPH07322547 A JP H07322547A
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- Japan
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- breather
- motor
- tongue
- armature
- yoke
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Links
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2205/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to casings, enclosures, supports
- H02K2205/09—Machines characterised by drain passages or by venting, breathing or pressure compensating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多量の被水があったとしても内部に雨水が容
易に入ることのないブリーザ付モータを提供する。 【構成】 開放部９ｃの周縁上においてブリーザ本体９
ａの筒方向に本体９ａの内径よりも大きい深さ寸法を有
し、且つ周方向に連続状に形成された複数個所の舌片部
９ｄを備えたブリーザ９をそなえているブリーザ付モー
タ１。
易に入ることのないブリーザ付モータを提供する。 【構成】 開放部９ｃの周縁上においてブリーザ本体９
ａの筒方向に本体９ａの内径よりも大きい深さ寸法を有
し、且つ周方向に連続状に形成された複数個所の舌片部
９ｄを備えたブリーザ９をそなえているブリーザ付モー
タ１。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、モータの内部を通気
させるのに利用されるブリーザを備えたブリーザ付モー
タに関する。
させるのに利用されるブリーザを備えたブリーザ付モー
タに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータの内部を通気させるブリー
ザを備えたブリーザ付モータとしては、実開平３−４５
０５６号公報に記載されたブリーザを取付けているもの
が知られている。
ザを備えたブリーザ付モータとしては、実開平３−４５
０５６号公報に記載されたブリーザを取付けているもの
が知られている。
【０００３】上記の公報に記載されたブリーザは、筒状
体の一方側がモータの通気孔に固定されるようになって
いて、車両の下側に向けた他方側が開放されている。
体の一方側がモータの通気孔に固定されるようになって
いて、車両の下側に向けた他方側が開放されている。
【０００４】このようなブリーザを備えたブリーザ付モ
ータにおいて、電源から電流が供給されると、アーマチ
ュアが回転するとともに、アーマチュアの巻線を流れる
電流により、その巻線が発熱し、モータの内部の空気が
温められて膨脹する。膨脹した空気は、ブリーザを通し
て排出される。一方、モータに供給されていた電流が遮
断されると、モータの内部の温められていた空気は収縮
し、ブリーザを通して大気がモータの内部に導入され
る。また、モータに電流が供給され、モータの内部が高
温になっている状態において、モータに水がかかると、
モータは水によって冷却され、モータ内の空気は収縮す
る。この場合においても、ブリーザを通して大気がモー
タの内部に導入される。
ータにおいて、電源から電流が供給されると、アーマチ
ュアが回転するとともに、アーマチュアの巻線を流れる
電流により、その巻線が発熱し、モータの内部の空気が
温められて膨脹する。膨脹した空気は、ブリーザを通し
て排出される。一方、モータに供給されていた電流が遮
断されると、モータの内部の温められていた空気は収縮
し、ブリーザを通して大気がモータの内部に導入され
る。また、モータに電流が供給され、モータの内部が高
温になっている状態において、モータに水がかかると、
モータは水によって冷却され、モータ内の空気は収縮す
る。この場合においても、ブリーザを通して大気がモー
タの内部に導入される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ブリーザ付きモータに
おいて、ブリーザに多量の被水があると、ブリーザの開
口部分に水膜ができることがあり、開口部分に水膜がで
きた状態で、モータの内部の空気が収縮すると、水膜が
モータの内部に吸い込まれてしまい、モータの内部に水
が浸入してしまうという問題点があった。
おいて、ブリーザに多量の被水があると、ブリーザの開
口部分に水膜ができることがあり、開口部分に水膜がで
きた状態で、モータの内部の空気が収縮すると、水膜が
モータの内部に吸い込まれてしまい、モータの内部に水
が浸入してしまうという問題点があった。
【０００６】
【発明の目的】この発明に係わるブリーザ付モータは、
多量の被水があったとしても内部に雨水が容易に入るこ
とのないブリーザ付モータを提供することを目的として
いる。
多量の被水があったとしても内部に雨水が容易に入るこ
とのないブリーザ付モータを提供することを目的として
いる。
【０００７】
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるブリーザ付モータは、円筒状のヨークと、ヨークの
内側に固定されたマグネットと、マグネットの内周側に
回転可能に配置され、電源の接続により回転するアーマ
チュアと、アーマチュアのアーマチュアシャフトに連結
された減速機構と、減速機構の出力端に連結され、負荷
に結合される出力軸と、減速機構を収容しているととも
にヨークに結合され、ヨークの内側を外部に連通させる
通気孔を形成したギヤケーシングとを備えているととも
に、筒状に形成されたブリーザ本体と、ブリーザ本体の
一端側に環状に形成され、ギヤケーシングの通気孔に連
通させて弾性嵌合されたブリーザ側ケース固定部と、ブ
リーザ本体の他端側に環状に形成された開放部と、開放
部の周縁上においてブリーザ本体の筒方向にブリーザ本
体の内径よりも大きい深さ寸法を有し、且つ周方向に連
続的に形成された複数個所の舌片部とをそなえたブリー
ザを備えている構成としたことを特徴としており、この
発明の請求項２に係わるブリーザ付モータは、ブリーザ
の舌片部は開放部の先端に行くに従って先細状に形成さ
れた先細状端部を設けていることとしており、この発明
の請求項３に係わるブリーザ付モータは、ブリーザの舌
片部は開放部の周方向に３個所の三角形状にして連続し
た三角形形成面を設けていることとしており、この発明
の請求項４に係わるブリーザ付モータは、ブリーザの舌
片部は開放部の周方向に３個所の矩形状にして連続した
矩形形成面を設けていることとしている。
わるブリーザ付モータは、円筒状のヨークと、ヨークの
内側に固定されたマグネットと、マグネットの内周側に
回転可能に配置され、電源の接続により回転するアーマ
チュアと、アーマチュアのアーマチュアシャフトに連結
された減速機構と、減速機構の出力端に連結され、負荷
に結合される出力軸と、減速機構を収容しているととも
にヨークに結合され、ヨークの内側を外部に連通させる
通気孔を形成したギヤケーシングとを備えているととも
に、筒状に形成されたブリーザ本体と、ブリーザ本体の
一端側に環状に形成され、ギヤケーシングの通気孔に連
通させて弾性嵌合されたブリーザ側ケース固定部と、ブ
リーザ本体の他端側に環状に形成された開放部と、開放
部の周縁上においてブリーザ本体の筒方向にブリーザ本
体の内径よりも大きい深さ寸法を有し、且つ周方向に連
続的に形成された複数個所の舌片部とをそなえたブリー
ザを備えている構成としたことを特徴としており、この
発明の請求項２に係わるブリーザ付モータは、ブリーザ
の舌片部は開放部の先端に行くに従って先細状に形成さ
れた先細状端部を設けていることとしており、この発明
の請求項３に係わるブリーザ付モータは、ブリーザの舌
片部は開放部の周方向に３個所の三角形状にして連続し
た三角形形成面を設けていることとしており、この発明
の請求項４に係わるブリーザ付モータは、ブリーザの舌
片部は開放部の周方向に３個所の矩形状にして連続した
矩形形成面を設けていることとしている。
【０００９】
【発明の作用】この発明の請求項１に係わるブリーザ付
モータにおいて、ブリーザの開放部は舌片部を含んだ開
口面積を有するため、開放部の開口面積は本体の断面積
よりも大きくなる。それ故、ブリーザの開放部において
水膜が生じにくくなる。この発明の請求項２に係わるブ
リーザ付モータにおいて、ブリーザの開放部は舌片部を
含んだ開口面積を有するものとなるとともに先細状端部
に行くに従って表面積が小さくなるため、開放部の開口
面積は本体の断面積よりも大きくなるとともに小さい表
面積の開放部に雨水が集中して流れることとなる。それ
故、ブリーザの開放部においてさらに水膜ができにくく
なる。この発明の請求項３に係わるブリーザ付モータに
おいて、ブリーザの開放部は三角形形成面によって周方
向に三角形状に連続する舌片部を含んだ開口面積を有す
るものとなるとともに先端に行くに従って表面積が小さ
くなるため、開放部の開口面積は本体の断面積よりも大
きくなるとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中し
て流れることとなる。それ故、ブリーザの開放部におい
て雨水の水膜ができにくくなる。この発明の請求項４に
係わるブリーザ付モータにおいて、ブリーザの開放部は
矩形形成面によって周方向に矩形状に連続する舌片部を
含んだ開口面積を有するものとなるため、開放部の開口
面積は本体の断面積よりも大きくなるとともにブリーザ
の開放部が容易に移動し、互いの距離が変化するため、
容易に水膜が形成されない。
モータにおいて、ブリーザの開放部は舌片部を含んだ開
口面積を有するため、開放部の開口面積は本体の断面積
よりも大きくなる。それ故、ブリーザの開放部において
水膜が生じにくくなる。この発明の請求項２に係わるブ
リーザ付モータにおいて、ブリーザの開放部は舌片部を
含んだ開口面積を有するものとなるとともに先細状端部
に行くに従って表面積が小さくなるため、開放部の開口
面積は本体の断面積よりも大きくなるとともに小さい表
面積の開放部に雨水が集中して流れることとなる。それ
故、ブリーザの開放部においてさらに水膜ができにくく
なる。この発明の請求項３に係わるブリーザ付モータに
おいて、ブリーザの開放部は三角形形成面によって周方
向に三角形状に連続する舌片部を含んだ開口面積を有す
るものとなるとともに先端に行くに従って表面積が小さ
くなるため、開放部の開口面積は本体の断面積よりも大
きくなるとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中し
て流れることとなる。それ故、ブリーザの開放部におい
て雨水の水膜ができにくくなる。この発明の請求項４に
係わるブリーザ付モータにおいて、ブリーザの開放部は
矩形形成面によって周方向に矩形状に連続する舌片部を
含んだ開口面積を有するものとなるため、開放部の開口
面積は本体の断面積よりも大きくなるとともにブリーザ
の開放部が容易に移動し、互いの距離が変化するため、
容易に水膜が形成されない。
【００１０】
【実施例】図１ないし図５にはこの発明に係わるブリー
ザ付モータの第１実施例が示されている。
ザ付モータの第１実施例が示されている。
【００１１】図示するブリーザ付モータ１は、主とし
て、ヨーク２、マグネット３、アーマチュア４、減速機
構５、出力軸６、ギヤケーシング７、ギヤケーシングカ
バー８、ブリーザ９とから構成されている。
て、ヨーク２、マグネット３、アーマチュア４、減速機
構５、出力軸６、ギヤケーシング７、ギヤケーシングカ
バー８、ブリーザ９とから構成されている。
【００１２】ヨーク２は円筒形状に形成されており、開
放側端部がギヤケーシング７の一方側にビス１０をねじ
込むことによって固定されている。また、ヨーク２の内
周面には半円筒形状の二個のマグネット３が取付けられ
ており、マグネット３，３の内周側にアーマチュア４が
配置されている。
放側端部がギヤケーシング７の一方側にビス１０をねじ
込むことによって固定されている。また、ヨーク２の内
周面には半円筒形状の二個のマグネット３が取付けられ
ており、マグネット３，３の内周側にアーマチュア４が
配置されている。
【００１３】アーマチュア４には、マグネット３，３に
対応した部分のアーマチュアシャフト４ａにアーマチュ
アコア４ｂが固定されており、このアーマチュアコア４
ｂの外側にアーマチュアコイル４ｃが巻回されている。
アーマチュアコイル４ｃは、アーマチュアコア４ｂの近
傍のアーマチュアシャフト４ａに固定した整流子４ｄに
有する複数個の整流子片４ｄ１に夫々電気的に接続され
ている。
対応した部分のアーマチュアシャフト４ａにアーマチュ
アコア４ｂが固定されており、このアーマチュアコア４
ｂの外側にアーマチュアコイル４ｃが巻回されている。
アーマチュアコイル４ｃは、アーマチュアコア４ｂの近
傍のアーマチュアシャフト４ａに固定した整流子４ｄに
有する複数個の整流子片４ｄ１に夫々電気的に接続され
ている。
【００１４】アーマチュアシャフト４ａは、一方側がヨ
ーク２の反開放側に装着した軸受１１により、他方側が
ギヤケーシング７に装着した軸受１２により回転可能に
支持されているため、各整流子片４ｄ１に摺接可能に配
置された２個のブラシ１３に電源を接続することによっ
て通電経路を形成すると、通過する電流によってアーマ
チュアコイル４ｃが励磁して磁力を発生し、アーマチュ
アコイル４ｃの磁力とマグネット３，３より発生してい
る磁力とによってアーマチュア４が回転する。
ーク２の反開放側に装着した軸受１１により、他方側が
ギヤケーシング７に装着した軸受１２により回転可能に
支持されているため、各整流子片４ｄ１に摺接可能に配
置された２個のブラシ１３に電源を接続することによっ
て通電経路を形成すると、通過する電流によってアーマ
チュアコイル４ｃが励磁して磁力を発生し、アーマチュ
アコイル４ｃの磁力とマグネット３，３より発生してい
る磁力とによってアーマチュア４が回転する。
【００１５】ギヤケーシング７には、まわりが側壁７ａ
によって囲まれた減速機構収容部７ｂが形成されてお
り、この減速機構収容部７ｂはギヤケーシングカバー８
を図示しないビスによってねじ止めることにより密閉さ
れている。減速機構収容部７ｂ内には、アーマチュアシ
ャフト４ａの他方側および減速機構５が収められてい
る。
によって囲まれた減速機構収容部７ｂが形成されてお
り、この減速機構収容部７ｂはギヤケーシングカバー８
を図示しないビスによってねじ止めることにより密閉さ
れている。減速機構収容部７ｂ内には、アーマチュアシ
ャフト４ａの他方側および減速機構５が収められてい
る。
【００１６】アーマチュアシャフト４ａは、減速機構収
容部７ｂ内に突出している部分に減速機構５の一部を構
成するウオーム４ａ１が形成されており、このウオーム
４ａ１に減速機構５の他の一部を構成するウオームホイ
ール５ａが噛み合っており、ウオームホイール５ａはギ
ヤケーシング７に回転可能に支持されている出力軸６に
固定されているため、アーマチュアシャフト４ａの回転
力はウオームホイール５ａによって減速されて出力軸６
を回転させる。出力軸６にはギヤケーシング７の外側で
負荷となる図示しないウインドガラスを昇降移動させる
ためのガラス昇降装置に結合される。
容部７ｂ内に突出している部分に減速機構５の一部を構
成するウオーム４ａ１が形成されており、このウオーム
４ａ１に減速機構５の他の一部を構成するウオームホイ
ール５ａが噛み合っており、ウオームホイール５ａはギ
ヤケーシング７に回転可能に支持されている出力軸６に
固定されているため、アーマチュアシャフト４ａの回転
力はウオームホイール５ａによって減速されて出力軸６
を回転させる。出力軸６にはギヤケーシング７の外側で
負荷となる図示しないウインドガラスを昇降移動させる
ためのガラス昇降装置に結合される。
【００１７】また、ギヤケーシング７のヨーク２との結
合部分には、減速機構収容部７ｂとは独立していてヨー
ク２側に開口されたヨーク連通部７ｃが形成されてお
り、このヨーク連通部７ｃに通気孔７ｄの一端が連通さ
れている。通気孔７ｄは他端がギヤケーシング７の外側
で開口されているため、ヨーク連通部７ｃは通気孔７ｄ
を介して外部に連通されている。
合部分には、減速機構収容部７ｂとは独立していてヨー
ク２側に開口されたヨーク連通部７ｃが形成されてお
り、このヨーク連通部７ｃに通気孔７ｄの一端が連通さ
れている。通気孔７ｄは他端がギヤケーシング７の外側
で開口されているため、ヨーク連通部７ｃは通気孔７ｄ
を介して外部に連通されている。
【００１８】通気孔７ｄの他端の側縁には環状に突出し
たブリーザ係止部７ｄ１が形成されており、このブリー
ザ係止部７ｄ１にブリーザ９が取付けられている。
たブリーザ係止部７ｄ１が形成されており、このブリー
ザ係止部７ｄ１にブリーザ９が取付けられている。
【００１９】ブリーザ９は、図３に示すように、可撓性
のあるゴムにより円筒状に形成されたブリーザ本体９ａ
と、ブリーザ本体９ａの一端側に円環状に形成されたブ
リーザ側ケース固定部９ｂと、ブリーザ本体９ａの他端
側に円環状に形成された開放部９ｃと、 開放部９ｃの
周方向に連続的に形成された舌片部９ｄとからなる。
のあるゴムにより円筒状に形成されたブリーザ本体９ａ
と、ブリーザ本体９ａの一端側に円環状に形成されたブ
リーザ側ケース固定部９ｂと、ブリーザ本体９ａの他端
側に円環状に形成された開放部９ｃと、 開放部９ｃの
周方向に連続的に形成された舌片部９ｄとからなる。
【００２０】ブリーザ本体９ａは、中央部分にほぼ９０
度に折曲された折れ曲り部９ａ１が形成されている。
度に折曲された折れ曲り部９ａ１が形成されている。
【００２１】ブリーザ側ケース固定部９ｂは、図４に示
すように、ブリーザ本体９ａの外形寸法よりも大きい外
径寸法を有するものとして形成されており、内側にギヤ
ケーシング７のブリーザ係止部７ｄ１の外径寸法よりも
わずかに小さいものとして形成された凹部９ｂ１が設け
られているため、ブリーザ係止部７ｄ１に押入れること
によって、流路９ａ２を通気孔７ｄに連通させてブリー
ザ係止部９ｄ１に弾性嵌合されている。
すように、ブリーザ本体９ａの外形寸法よりも大きい外
径寸法を有するものとして形成されており、内側にギヤ
ケーシング７のブリーザ係止部７ｄ１の外径寸法よりも
わずかに小さいものとして形成された凹部９ｂ１が設け
られているため、ブリーザ係止部７ｄ１に押入れること
によって、流路９ａ２を通気孔７ｄに連通させてブリー
ザ係止部９ｄ１に弾性嵌合されている。
【００２２】開放部９ｃは、図４に示すように、ブリー
ザ本体９ａの他端側で開放されているため、ブリーザ側
ケース固定部９ｂから連通された流路９ａ２を大気開放
している。開放部９ｃはブリーザ付モータ１を車体側に
取付けた際、下方に向けて流路９ａ２を開放するように
配置される。
ザ本体９ａの他端側で開放されているため、ブリーザ側
ケース固定部９ｂから連通された流路９ａ２を大気開放
している。開放部９ｃはブリーザ付モータ１を車体側に
取付けた際、下方に向けて流路９ａ２を開放するように
配置される。
【００２３】そして、舌片部９ｄは、開放部９ｃの周方
向に三角形状に連続した３個所に形成されているため、
連続する三角形形成面９ｄ１によってなる。舌片部９ｄ
は、図４に示す深さ寸法Ｌ１が図５に示すブリーザ本体
９ａの内径寸法Ｄ１よりも大きく定められているため、
開放部９ｃも三分割され、開放部９ｃの表面積は舌片部
９ｄを含んだ大きさとなり、しかも、先端に行くに従っ
て先細状に形成された先細状端部９ｃ１の表面積が小さ
くなっているため、雨水の付着面積は開放部９ｃで極端
に小さくなる。
向に三角形状に連続した３個所に形成されているため、
連続する三角形形成面９ｄ１によってなる。舌片部９ｄ
は、図４に示す深さ寸法Ｌ１が図５に示すブリーザ本体
９ａの内径寸法Ｄ１よりも大きく定められているため、
開放部９ｃも三分割され、開放部９ｃの表面積は舌片部
９ｄを含んだ大きさとなり、しかも、先端に行くに従っ
て先細状に形成された先細状端部９ｃ１の表面積が小さ
くなっているため、雨水の付着面積は開放部９ｃで極端
に小さくなる。
【００２４】また、舌片部９ｄが開放部９ｃの周方向に
三角形形成面９ｄ１により連続して形成されているた
め、開放部９ｃは先細状端部９ｃ１部分の体積が小さく
なっており、それによって、開放部９ｃの先細状端部９
ｃ１が車体振動等により開放部９ｃの断面積を大きく、
または小さくするように弾性的に揺動可能になっている
ので、先細状端部９ｃ１が揺動することによりブリーザ
本体９ａの外側を伝って流れてきた雨水に運動エネルギ
ーを付与して開放部９ｃにおいて雨水を散らして自然落
下させ、水膜ができにくくする機能も有する。
三角形形成面９ｄ１により連続して形成されているた
め、開放部９ｃは先細状端部９ｃ１部分の体積が小さく
なっており、それによって、開放部９ｃの先細状端部９
ｃ１が車体振動等により開放部９ｃの断面積を大きく、
または小さくするように弾性的に揺動可能になっている
ので、先細状端部９ｃ１が揺動することによりブリーザ
本体９ａの外側を伝って流れてきた雨水に運動エネルギ
ーを付与して開放部９ｃにおいて雨水を散らして自然落
下させ、水膜ができにくくする機能も有する。
【００２５】そしてまた、舌片部９ｄは三分割された開
放部９ｃにおいて開放部９ｃが径方向に配置されないの
で、開放部９ｃにおいて径方向に向く流路を形成しない
ものとなり、それ故、雨水を開放部９ｃの径方向に通過
させないようにし、先細状端部９ｃ１、９ｃ１間の距離
を大きくして、水膜の発生を防止する機能を有する。こ
の実施例において舌片部９ｄを３個所に設けたものにつ
いて説明したが、開放部９ｃにおいて径方向に相対向し
ないように配置するものであれば、舌片部９ｄは３個所
に限らず、奇数個所に配置するのが望ましい。
放部９ｃにおいて開放部９ｃが径方向に配置されないの
で、開放部９ｃにおいて径方向に向く流路を形成しない
ものとなり、それ故、雨水を開放部９ｃの径方向に通過
させないようにし、先細状端部９ｃ１、９ｃ１間の距離
を大きくして、水膜の発生を防止する機能を有する。こ
の実施例において舌片部９ｄを３個所に設けたものにつ
いて説明したが、開放部９ｃにおいて径方向に相対向し
ないように配置するものであれば、舌片部９ｄは３個所
に限らず、奇数個所に配置するのが望ましい。
【００２６】このような構造をなすブリーザ付モータ１
は、出力軸６を図示しないガラス昇降装置に結合させて
車両のドア内に取付けられ、各ブラシ１３に図示しない
外部配線が夫々接続される。ブリーザ９の開放部９ｃは
車両の下方に向けて流路９ａ２を開放させて配置され
る。
は、出力軸６を図示しないガラス昇降装置に結合させて
車両のドア内に取付けられ、各ブラシ１３に図示しない
外部配線が夫々接続される。ブリーザ９の開放部９ｃは
車両の下方に向けて流路９ａ２を開放させて配置され
る。
【００２７】そこで、図示しないウインドスイッチをガ
ラス下降側にオン切換えすると、外部配線が電源に接続
されて、ブラシ１３、１３に正方向の電流が流れるた
め、アーマチュア４が正回転する。アーマチュア４が正
回転することによって出力軸６を正回転させるため、出
力軸６の正回転によってウインドガラスを下降側に移動
させる。
ラス下降側にオン切換えすると、外部配線が電源に接続
されて、ブラシ１３、１３に正方向の電流が流れるた
め、アーマチュア４が正回転する。アーマチュア４が正
回転することによって出力軸６を正回転させるため、出
力軸６の正回転によってウインドガラスを下降側に移動
させる。
【００２８】これとは逆に、ウインドスイッチをガラス
上昇側にオン切換えすると、外部配線が電源に逆接続さ
れて、ブラシ１３、１３に逆方向の電流が流れるため、
アーマチュア４が逆回転する。アーマチュア４が逆回転
することによって出力軸６を逆回転させるため、出力軸
６の逆回転によってウインドガラスを上昇側に移動させ
る。
上昇側にオン切換えすると、外部配線が電源に逆接続さ
れて、ブラシ１３、１３に逆方向の電流が流れるため、
アーマチュア４が逆回転する。アーマチュア４が逆回転
することによって出力軸６を逆回転させるため、出力軸
６の逆回転によってウインドガラスを上昇側に移動させ
る。
【００２９】ウインドスイッチの各オン切換えによって
アーマチュア４が正回転または逆回転することによっ
て、ブリーザ付モータ１は各整流子片４ｄ１に対するブ
ラシ１３からの電流供給によりアーマチュアコイル４ｃ
が順次励磁され、抵抗損失によってアーマチュア４が発
熱する。
アーマチュア４が正回転または逆回転することによっ
て、ブリーザ付モータ１は各整流子片４ｄ１に対するブ
ラシ１３からの電流供給によりアーマチュアコイル４ｃ
が順次励磁され、抵抗損失によってアーマチュア４が発
熱する。
【００３０】そして、アーマチュア４の発熱によってブ
リーザ付モータ１の内部の空気が加熱されてヨーク２内
の空気が膨張すると、ブリーザ９の流路９ａ２、ギヤケ
ーシング７の通気孔７ｄおよびヨーク連通部７ｃを介し
てヨーク２の内部が大気に連通しているため、ヨーク２
内で膨張した空気が導出されて呼吸作用が行われ、ヨー
ク２の内側が大気圧に調整される。
リーザ付モータ１の内部の空気が加熱されてヨーク２内
の空気が膨張すると、ブリーザ９の流路９ａ２、ギヤケ
ーシング７の通気孔７ｄおよびヨーク連通部７ｃを介し
てヨーク２の内部が大気に連通しているため、ヨーク２
内で膨張した空気が導出されて呼吸作用が行われ、ヨー
ク２の内側が大気圧に調整される。
【００３１】雨が降ったり、洗車されることによってブ
リーザ付モータ１に雨水がかかると、ギヤケーシング７
およびヨーク２にも雨水がかかり、ブリーザ９のブリー
ザ本体９ａの外側を伝って開放部９ｃに雨水が流れる。
リーザ付モータ１に雨水がかかると、ギヤケーシング７
およびヨーク２にも雨水がかかり、ブリーザ９のブリー
ザ本体９ａの外側を伝って開放部９ｃに雨水が流れる。
【００３２】ブリーザ９の外側を伝って開放部９ｃに流
れてきた雨水は、舌片部９ｄが三角形形成面９ｄ１によ
って開放部９ｃの周方向に連続し、三角形状をなす舌片
部９ｄの深さ寸法Ｌ１がブリーザ本体９ａの内径寸法Ｄ
１よりも大きく定められ、しかも、先端に先細状端部９
ｃ１が形成されているため、先細状端部９ｃ１で集中さ
れ、容易に落下し、開放部９ｃに付着せず、また、開放
部９ｃの先細状端部９ｃ１が車体振動等により開放部９
ｃの断面積を大きく、または小さくするように弾性的に
揺動することによって先細状端部９ｃ１の位置が変化
し、また、雨水に運動エネルギーを付与するため、開放
部９ｃに容易に水膜を形成させず、且つ雨水を開放部９
ｃに付着させることなく散乱させて自然落下させるもの
となる。
れてきた雨水は、舌片部９ｄが三角形形成面９ｄ１によ
って開放部９ｃの周方向に連続し、三角形状をなす舌片
部９ｄの深さ寸法Ｌ１がブリーザ本体９ａの内径寸法Ｄ
１よりも大きく定められ、しかも、先端に先細状端部９
ｃ１が形成されているため、先細状端部９ｃ１で集中さ
れ、容易に落下し、開放部９ｃに付着せず、また、開放
部９ｃの先細状端部９ｃ１が車体振動等により開放部９
ｃの断面積を大きく、または小さくするように弾性的に
揺動することによって先細状端部９ｃ１の位置が変化
し、また、雨水に運動エネルギーを付与するため、開放
部９ｃに容易に水膜を形成させず、且つ雨水を開放部９
ｃに付着させることなく散乱させて自然落下させるもの
となる。
【００３３】図６にはこの発明に係わるブリーザ付モー
タの第２実施例が示されている。
タの第２実施例が示されている。
【００３４】この場合、ブリーザ９は舌片部９ｄが開放
部９ｃの周方向に矩形状にして３個所で連続した矩形形
成面９ｄ２よりなり、他の部分は第１実施例と同一に構
成されている。
部９ｃの周方向に矩形状にして３個所で連続した矩形形
成面９ｄ２よりなり、他の部分は第１実施例と同一に構
成されている。
【００３５】ブリーザ９の開放部９ｃに形成された舌片
部９ｄは、矩形形成面９ｄ２により開放部９ｃの周方向
に連続した３個所において矩形状に形成され、矩形状を
なす舌片部９ｄの深さ寸法がブリーザ本体９ａの内径寸
法よりも大きく定められているため、開放部９ｃも三分
割され、開放部９ｃの開口面積は舌片部９ｄを含んだ大
きさとなっているため、雨水の付着面積は開放部９ｃで
小さくなり、開放部９ｃに水膜が形成されるのを阻止す
る機能を有する。
部９ｄは、矩形形成面９ｄ２により開放部９ｃの周方向
に連続した３個所において矩形状に形成され、矩形状を
なす舌片部９ｄの深さ寸法がブリーザ本体９ａの内径寸
法よりも大きく定められているため、開放部９ｃも三分
割され、開放部９ｃの開口面積は舌片部９ｄを含んだ大
きさとなっているため、雨水の付着面積は開放部９ｃで
小さくなり、開放部９ｃに水膜が形成されるのを阻止す
る機能を有する。
【００３６】すなわち、ブリーザ９の外側を伝って開放
部９ｃに流れてきた雨水は、舌片部９ｄが開放部９ｃの
周方向に連続した３個所において矩形状に形成された矩
形形成面９ｄ２からなり、矩形状をなす舌片部９ｄの深
さ寸法がブリーザ本体９ａの内径寸法よりも大きく定め
られているため、開放部９ｃを覆う水膜を形成すること
なく、雨水は舌片部９ｄを経て自然落下するものとな
る。
部９ｃに流れてきた雨水は、舌片部９ｄが開放部９ｃの
周方向に連続した３個所において矩形状に形成された矩
形形成面９ｄ２からなり、矩形状をなす舌片部９ｄの深
さ寸法がブリーザ本体９ａの内径寸法よりも大きく定め
られているため、開放部９ｃを覆う水膜を形成すること
なく、雨水は舌片部９ｄを経て自然落下するものとな
る。
【００３７】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるブリーザ付モータによれば、ブリーザの
開放部を舌片部を含んだ開口面積としてブリーザ本体の
断面積よりも大きくしているため、ブリーザの開放部に
おいて水膜の発生を起こしにくい。この発明の請求項２
に係わるブリーザ付モータによれば、ブリーザの開放部
を舌片部を含んだ開口面積とするとともに先細状端部に
行くに従って表面積を小さくしているため、開放部の開
口面積をブリーザ本体の断面積よりも大きくするととも
に小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れることに
なるので、ブリーザの開放部において雨水の停滞が起こ
りにくく、水膜が容易に形成されない。この発明の請求
項３に係わるブリーザ付モータによれば、請求項２と同
様にブリーザの開放部を三角形形成面によって周方向に
連続する舌片部を含んだ開口面積を有するものとすると
ともに先細状端部に行くに従って表面積を小さくするた
め、開放部の開口面積をブリーザ本体の断面積よりも大
きくするとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中し
て流れるので、ブリーザの開放部において雨水の停滞を
著しく小さくでき、水膜が容易に発生しない。この発明
の請求項４に係わるブリーザ付モータによれば、ブリー
ザの開放部を矩形形成面によって周方向に矩形状に連続
する舌片部を含んだ開口面積を有するものとし、開放部
の開口面積をブリーザ本体の断面積よりも大きくすると
ともに小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れるた
め、雨水が停滞しにくく、水膜が容易に形成されないと
いう優れた効果を奏する。
求項１に係わるブリーザ付モータによれば、ブリーザの
開放部を舌片部を含んだ開口面積としてブリーザ本体の
断面積よりも大きくしているため、ブリーザの開放部に
おいて水膜の発生を起こしにくい。この発明の請求項２
に係わるブリーザ付モータによれば、ブリーザの開放部
を舌片部を含んだ開口面積とするとともに先細状端部に
行くに従って表面積を小さくしているため、開放部の開
口面積をブリーザ本体の断面積よりも大きくするととも
に小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れることに
なるので、ブリーザの開放部において雨水の停滞が起こ
りにくく、水膜が容易に形成されない。この発明の請求
項３に係わるブリーザ付モータによれば、請求項２と同
様にブリーザの開放部を三角形形成面によって周方向に
連続する舌片部を含んだ開口面積を有するものとすると
ともに先細状端部に行くに従って表面積を小さくするた
め、開放部の開口面積をブリーザ本体の断面積よりも大
きくするとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中し
て流れるので、ブリーザの開放部において雨水の停滞を
著しく小さくでき、水膜が容易に発生しない。この発明
の請求項４に係わるブリーザ付モータによれば、ブリー
ザの開放部を矩形形成面によって周方向に矩形状に連続
する舌片部を含んだ開口面積を有するものとし、開放部
の開口面積をブリーザ本体の断面積よりも大きくすると
ともに小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れるた
め、雨水が停滞しにくく、水膜が容易に形成されないと
いう優れた効果を奏する。
【００３８】また、この発明の請求項１、請求項２、請
求項３、請求項４に記載された発明では、舌片部が容易
に振動をするため、開放部に一様な水膜が容易に形成さ
れない。それ故、モータの温度が低下してモータ内部の
空気が収縮しても、雨水が水膜となってモータの内部に
吸い込まれてしまうことはない。
求項３、請求項４に記載された発明では、舌片部が容易
に振動をするため、開放部に一様な水膜が容易に形成さ
れない。それ故、モータの温度が低下してモータ内部の
空気が収縮しても、雨水が水膜となってモータの内部に
吸い込まれてしまうことはない。
【図１】この発明に係わるブリーザ付モータの第１実施
例の縦断正面図である。
例の縦断正面図である。
【図２】図１に示したブリーザ付モータの一部縦断側面
図である。
図である。
【図３】図１に示したブリーザ付モータにおいてのブリ
ーザの外観斜視図である。
ーザの外観斜視図である。
【図４】図３に示したブリーザの一部縦断正面図であ
る。
る。
【図５】図３に示したブリーザの側面図である。
【図６】この発明に係わるブリーザ付モータの第２実施
例のブリーザ単体の一部縦断正面図である。 １ ブリーザ付モータ ２ ヨーク ３ マグネット ４ アーマチュア ４ａ アーマチュアシャフト ５ 減速機構 ６ 出力軸 ７ｄ 通気孔 ７ ギヤケーシング ９ ブリーザ ９ａ ブリーザ本体 ９ｂ ブリーザ側ケース固定部 ９ｃ 開放部 ９ｃ１ 先細状端部 ９ｄ 舌片部 ９ｄ１ 三角形形成面 ９ｄ２ 矩形形成面
例のブリーザ単体の一部縦断正面図である。 １ ブリーザ付モータ ２ ヨーク ３ マグネット ４ アーマチュア ４ａ アーマチュアシャフト ５ 減速機構 ６ 出力軸 ７ｄ 通気孔 ７ ギヤケーシング ９ ブリーザ ９ａ ブリーザ本体 ９ｂ ブリーザ側ケース固定部 ９ｃ 開放部 ９ｃ１ 先細状端部 ９ｄ 舌片部 ９ｄ１ 三角形形成面 ９ｄ２ 矩形形成面
Claims (4)
- 【請求項１】 円筒状のヨークと、 ヨークの内側に固定されたマグネットと、 マグネットの内周側に回転可能に配置され、電源の接続
により回転するアーマチュアと、 アーマチュアのアーマチュアシャフトに連結された減速
機構と、 減速機構の出力端に連結され、負荷に結合される出力軸
と、 減速機構を収容しているとともにヨークに結合され、ヨ
ークの内側を外部に連通させる通気孔を形成したギヤケ
ーシングとを備えているとともに、 筒状に形成されたブリーザ本体と、 ブリーザ本体の一端側に環状に形成され、ギヤケーシン
グの通気孔に連通させて弾性嵌合されたブリーザ側ケー
ス固定部と、 ブリーザ本体の他端側に環状に形成された開放部と、 開放部の周縁上においてブリーザ本体の筒方向にブリー
ザ本体の内径よりも大きい深さ寸法を有し、且つ周方向
に連続的に形成された複数個所の舌片部とをそなえたブ
リーザを備えていることを特徴とするブリーザ付モー
タ。 - 【請求項２】 ブリーザの舌片部は、開放部の先端に行
くに従って先細状に形成された先細状端部を設けている
請求項１に記載のブリーザ付モータ。 - 【請求項３】 ブリーザの舌片部は、開放部の周方向に
３個所の三角形状にして連続した三角形形成面を設けて
いる請求項１または２に記載のブリーザ付モータ。 - 【請求項４】 ブリーザの舌片部は、開放部の周方向に
３個所の矩形状にして連続した矩形形成面を設けている
請求項１に記載のブリーザ付モータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10863994A JP3308391B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | ブリーザ付モータ |
| EP95107346A EP0684684B1 (en) | 1994-05-23 | 1995-05-15 | Electric motor with breather |
| DE69504131T DE69504131T2 (de) | 1994-05-23 | 1995-05-15 | Elektrischer Motor mit Luftloch |
| KR1019950012639A KR100356708B1 (ko) | 1994-05-23 | 1995-05-19 | 브리더가부착된모터 |
| US08/447,242 US5650677A (en) | 1994-05-23 | 1995-05-22 | Electric motor with breather |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10863994A JP3308391B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | ブリーザ付モータ |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH07322547A true JPH07322547A (ja) | 1995-12-08 |
| JP3308391B2 JP3308391B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=14489898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10863994A Expired - Fee Related JP3308391B2 (ja) | 1994-05-23 | 1994-05-23 | ブリーザ付モータ |
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| US (1) | US5650677A (ja) |
| EP (1) | EP0684684B1 (ja) |
| JP (1) | JP3308391B2 (ja) |
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| US12573915B2 (en) | 2021-06-23 | 2026-03-10 | Mitsuba Corporation | Motor with deceleration mechanism |
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