JPS5933733Y2 - トラクタの保護カバ−構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの保護カバー構造に関し、安全性を
確保しつつステップ空間を広くとり、しかも保護カバー
の剛性を確保できるようにすることを目的とする。

トラクタにおいて、トラクタ車体の前部に、エンジンを
覆うボンネットを設けると共に、このボンネットの後部
側でトラクタ車体の一側方に、前後揺動自在なピットマ
ンアームを設け、このピットマンアームの後方でトラク
タ車体の一側にステップを配置し、ステップ前部側に保
護カバーを設けたものがある。

このように保護カバーをステップ前側に設けるならば、
前方からの泥土等の飛散を防止できると同時に、ピット
マンアームにオペレータの足が接触するのを防止でき、
安全性を確保できる利点がある。

しかし、従来は例えば米国特許３，８８４，３２２号明
細書に開示されるように、前上りに傾斜した平板状の保
護カバーを設けただけであるため、保護カバーによって
ステップの有効空間が制限される欠点があった。

また単なる平板状の保護カバーであれば、それ自体の剛
性も確保し難く、揺れを生ずることになるため、それを
防止し得るだけの取付構造にする必要がある。

本考案は、このような従来の問題点を解消するものであ
って、その特徴とする処は、トラクタ車体の前部に、エ
ンジンを覆うボンネットを設けると共に、このボンネッ
トの後部側でトラクタ車体の一側方に、前後揺動自在な
ピットマンアームを設け、このピットマンアームの後方
でトラクタ車体の一側にステップを配置し、ステップ前
部側に保護カバーを設けたトラクタにおいて、保護カバ
ーは後端がステップに連続するように取付けられかつ前
端がピットマンアームよりも前方に達するまで前上り状
に形成された略橋状の本体部と、この本体部の内端縁側
に前記ピットマンアームを側方から覆うように立上り形
成された覆い部とを備え、覆い部側をトラクタ車体の一
側面に取付けると共に、覆い部の上端側をボンネットの
後部側下端部に外側からラップさせた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図において１はトラクタ車体、２は前輪３は挨輪、４は
フェンダ−である。

５はエンジン等を覆うボンネット、６はハンドルであり
、第２図及び第３図に示す如くトラクタ車体１上のギヤ
ーボックス７に支持コラム８を介して支持されると共に
、トラクタ車体１の一側方でセクター軸９廻りに前後揺
動自在なピットマンアーム１０及びドラブリンク１１等
を介して前輪２に連動され、このハンドル６によって前
輪２を操向可能である。

１２はトラクタ車体１の両側に取着されたステップであ
り、この各ステップ１２の前方には保護カバー１３が設
けられている。

各保護カバー１３は後端がポル１５によってステップ１
２に連続するように取付けられ、かつ前端がピットマン
アーム１０よりも前方に位置するように前上り状に形成
された略橋状の本体部２４を有する。

そして特に、ピットマンアーム１０側の保護カバー１３
には、その本体部２４の内端縁側に、ピットマンアーム
１０を側方から覆うように立上り状に一体形成された覆
い部２４が設けられており、この覆い部２４の後内端縁
がボルト１４によってトラクタ車体１の側崩に取付けら
れている。

また覆い部１６の上端はボンネット５の後部側下端に外
側からラップせしめられている。

なお、勿論ピットマンアーム１０と反対側の保護カバー
１３にも立上り部があり、ボンネット５と前述の如くラ
ップせしめられている。

従って、このようにすれば本体部２４がステップ１２と
連続状にあるため、ステップ空間を広く確保でき、また
覆い部１６でピットマンアーム１０を外側から覆ってい
るので、本体部２４がピットマンアーム１０より前側ま
で延びているにも拘らず、安全性を確保できる。

しかも、方向性の異なを本体部２４と覆い部１６とを有
するため、保護カバ−１３自体の剛性も向上する。

また覆い部１６をボンネット５と外側からラップさせて
いるから、外観も良好になる。

なお、クラッチペダル１７等が通る箇所では、保護カバ
ー１．−３を局部的にクラッチペダル１７等と略直交す
るように形成して、ペダル挿通孔１８が必要最小限度の
孔となるように構成されている。

１９はボンネット５の側面上部と保護カバー１３の前端
外端部との間に支架された逆り字状のステーで、これに
保持具２０を介して透明の風防板２１が取付けられてい
る。

２２は主変速レバー２３はＰＴＯ変速レバーである。

以上実施例に詳述したように本考案では、ステップ１２
に連続してピットマンアーム１０の前方に達する略橋状
の本体部２４を設けているので、ステップ空勝を広く確
保でき、また覆い部１６でピットマンアーム１０を外側
から覆っているので、本体部２４がピットマンアーム１
０より前側まで延びているにも拘らず、安全性を確保で
きる。

しかも、方向性の異なる本体部２４と覆い部１６とを有
するため、保護カバ−１３自体の剛性も向上する。

また覆い部１６をボンネット５と外側からラップさせて
から、外観も良好になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は同要
部の拡大側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ矢視拡大図で
ある。 ′１・・・・・・トラクタ車Ｌ ５・・−・−
・ボンネット、１０・・・・・・ピットマンアーム、１
２・・・・・・ステップ、１３・・・・・・保護カバー
１６・・・・・・覆い部、２４・・・・・・本体部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ車体の前部に、エンジンを覆うボンネットを設
   けると共に、このボンネットの後部側でトラクタ車体の
   一側方に、前後揺動自在なピットマンアームを設け、こ
   のピットマンアームの後方でトラクタ車体の一側にステ
   ップを配置し、ステップ前部側に保護カバーを設けたト
   ラクタにおいて、保護カバーは後端がステップに連続す
   るように取付けられかつ前端がピットマンアームよｆ）
   モ前方に達するまで前上り状に形成された略橋状の本体
   部と、この本体部の内端縁側に前記ピットマンアームを
   側方から覆うように立上り形成された覆い部とを備え、
   覆い部側をトラクタ車体の一側面に取付けると共に、覆
   い部の上端側をボンネットの後部側下端部に外側からラ
   ップさせたことを特徴とするトラクタの保護カバー構造
   。