JPH07324613A - オイルフィルタ一体型オイルクーラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全高を短縮して、車両のエンジンーム内への
搭載性や耐振性を向上できるオイルフィルタ一体型オイ
ルクーラ１を提供する。 【構成】 エンジンの取付ブロック壁面に取り付けられ
るエレメントケース２内に、第１〜第３の穿孔平板３１
〜３３に形成されたエレメント収容穴を板厚方向に複数
積層することにより、オイルクーラ本体７と濾過エレメ
ント３のエレメント収容部９とを一体成形した。そし
て、エレメント収容部９内に、濾材７１、オイル不透過
材７２および鉄芯７３よりなる濾過エレメント３を収容
して、エレメントケース２内の同一円周方向に、濾過エ
レメント３とオイルクーラ本体７とを交互に設けるよう
にした。また、濾過エレメント３の交換時には、エレメ
ントケース２のキャップ６を外して濾過エレメント３の
み新品のものと交換することにより、廃棄物の低減と製
品コストの低減を図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オイルを清浄にする
オイルフィルタ、オイルを冷却するオイルクーラを１つ
のエレメントケース内に入れたオイルフィルタ一体型オ
イルクーラに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ガソリンエンジンや小型ディ
ーゼルエンジン等のエンジンにおいては、水冷式のオイ
ルクーラをセンターボルトの先端部分にて取付ブロック
壁面に固定し、そのセンターボルトの他端部分に、鉄等
の金属製のエレメントケース内に濾過エレメントを収容
したカートリッジ式オイルフィルタを取り付けて、エン
ジンオイルの冷却とエンジンオイル中に発生した固形分
の除去とを行っていた。そして、濾過エレメントを交換
する必要がある時には、カートリッジ式オイルフィルタ
毎新品のものと交換していた。

【０００３】しかるに、近年、廃棄物の低減や製品コス
トの低減が叫ばれていることから、金属製のエレメント
ケースを共通化して、濾過エレメントのみを新品のもの
と交換する方式が多くなってきた。これに伴い、従来よ
り、図３０に示したように、エレメントケース１０１内
に、センターボルト１０２の軸方向の一端部分にオイル
クーラ本体１０３を設置し、センターボルト１０２の軸
方向の他端部分に濾紙で作られた濾過エレメント１０４
を設置したオイルフィルタ一体型オイルクーラ（例えば
実開平１−９１０１０号公報等）１００が知られてい
る。

【０００４】そして、この従来のオイルフィルタ一体型
オイルクーラ１００は、オイルクーラ本体１０３と濾過
エレメント１０４とをエレメントケース１０１の高さ方
向に重ね合わせて構成することによって、濾過エレメン
ト１０４の交換時に、キャップ１０５を外して濾過エレ
メント１０４のみを新品のものと交換するようにしてい
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のオイ
ルフィルタ一体型オイルクーラ１００においては、図３
０に示したように、エレメントケース１０１の高さ方向
にオイルクーラ本体１０３と濾過エレメント１０４とを
重ね合わさせて構成しているため、オイルフィルタ一体
型オイルクーラ１００の全高が大きくなり、エンジン１
０６の取付ブロック１０７の壁面からの突出量が大きく
なってしまう。

【０００６】この結果、設置スペースの制約が非常に大
きな車両のエンジンルーム内の占有率が大きくなってし
まい、オイルフィルタ一体型オイルクーラ１００の車両
への搭載性を悪化させてしまうという問題点があった。
また、エンジン１０６の取付ブロック１０７の壁面から
の突出量が大きくなると、エンジン１０６や車体等の振
動源より伝達される振動に対する耐振性に悪影響を与え
るという不具合があった。

【０００７】この発明の目的は、車両等への搭載性や耐
振性を向上できるオイルフィルタ一体型オイルクーラを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、オイルを冷却水と熱交換させて冷却するオイルクー
ラ本体と、このオイルクーラ本体の外殻を形成するエレ
メントケースと、このエレメントケース内に着脱自在
で、且つ前記オイルクーラ本体と同一平面上に設けら
れ、オイルを濾過する濾過エレメントとを備えた技術手
段を採用した。また、請求項２に記載の発明は、請求項
１に記載のオイルフィルタ一体型オイルクーラにおい
て、前記オイルクーラ本体は、周方向または径方向にて
前記濾過エレメントと重ね合わされた技術手段を採用し
た。

【０００９】そして、請求項３に記載の発明は、請求項
１または請求項２に記載のオイルフィルタ一体型オイル
クーラにおいて、前記オイルクーラ本体は、前記エレメ
ントケースを形成する環状の外壁部、およびこの外壁部
の内周側に突出するように一体成形され、内部をオイル
が通過し、且つ前記濾過エレメントを収容するエレメン
ト収容穴と内部を冷却水が通過する冷却水通路穴とを区
画する複数の区画部を有する平板状薄板を、この平板状
薄板の板厚方向に複数積層してなる技術手段を採用し
た。さらに、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のオイルフィルタ一体型オイルクーラにおいて、前記濾
過エレメントは、外周側に前記複数の区画部の各々が嵌
め合わされる複数の嵌合部を有し、周方向にて前記オイ
ルクーラ本体の複数の区画部と交互に重ね合わされた技
術手段を採用した。

【００１０】

【作用】この発明によれば、エレメントケース内におい
て、オイルクーラ本体と濾過エレメントが同一平面上に
設けられているので、エレメントケースの高さ、すなわ
ち、オイルフィルタ一体型オイルクーラの全高が短縮さ
れる。

【００１１】

【実施例】次に、この発明のオイルフィルタ一体型オイ
ルクーラをエンジン用オイルフィルタ一体型オイルクー
ラに適用した実施例に基づいて説明する。

【００１２】〔第１実施例の構成〕図１ないし図２３は
この発明の第１実施例を示したもので、図１はオイルフ
ィルタ一体型オイルクーラを示した図で、図２はオイル
の冷却システムを示した全体系統図である。

【００１３】この実施例のオイルの冷却システム２００
は、オイル冷却回路２０１および冷却水回路２０２より
なる。オイル冷却回路２０１は、エンジンＥの各被潤滑
部分を潤滑して温度が上昇した高温のエンジンオイル
（以下オイルと略す）をオイルパン２０３よりオイルフ
ィルタ一体型オイルクーラ１に供給するオイル供給路２
０４と、オイルフィルタ一体型オイルクーラ１にて冷却
した低温のオイルをエンジンＥの各被潤滑部分へ戻すオ
イル戻し流路２０５と、オイルの循環流を発生させるオ
イルポンプ（Ｏ／Ｐ）２０６とからなる。

【００１４】冷却水回路２０２は、エンジンＥのウォー
タジャケット内で加熱されたエンジン冷却水（以下冷却
水と略す）をラジエータ２０７にて冷却する冷却流路２
０８と、この冷却した冷却水をオイルフィルタ一体型オ
イルクーラ１に供給する冷却水供給流路２０９と、オイ
ルフィルタ一体型オイルクーラ１内でオイルを冷却した
冷却水をウォータポンプに戻す冷却水戻し流路２１０
と、冷却水の循環流を発生させるウォータポンプ（Ｗ／
Ｐ）２１１とからなる。ここで、エンジンＥは、車両に
搭載されたガソリンエンジンやディーゼルエンジン等よ
りなり、車体と共にオイルフィルタ一体型オイルクーラ
１の振動源を構成するものである。

【００１５】次に、オイルフィルタ一体型オイルクーラ
１の構造を図１、図３ないし図２１に基づいて詳細に説
明する。この実施例のオイルフィルタ一体型オイルクー
ラ１は、エンジンＥの取付ブロック壁面に直接取り付け
られ、オイルを冷却水と熱交換させて冷却する熱交換部
を一体成形した円筒形状のエレメントケース２と、この
エレメントケース２内に着脱自在に収容される円筒形状
の濾過エレメント３とから構成されている。

【００１６】次に、この実施例のエレメントケース２の
構造を図１、図３ないし図８に基づいて説明する。この
エレメントケース２は、内部と外部とを区画すると共
に、濾過エレメント３の外殻を構成するもので、上側ブ
ラケット４、下側ブラケット５、キャップ６およびオイ
ルクーラ本体７等から構成されている。

【００１７】上側ブラケット４は、図３および図４にも
示したように、例えばアルミニウム合金等の金属製で円
環形状に一体成形されており、上端部にＯリング１１を
収容する円環状の嵌合溝１２を有している。そのＯリン
グ１１は、エレメントケース２とキャップ６との間から
のオイルの洩れを防止するシール部材である。また、上
側ブラケット４の内周には、キャップ６と螺合するため
の雌ねじ部１３が形成されている。

【００１８】下側ブラケット５は、図５および図６にも
示したように、例えばアルミニウム合金等の金属製で円
環板形状に一体成形され、エレメントケース２をエンジ
ンＥに取り付けるための取付手段である。この下側ブラ
ケット５の図示上端部分には、オイルをエンジンＥより
流入させるためのオイル入口穴１４が形成されている。
そして、下側ブラケット５の中心部分には、濾過エレメ
ント３の鉄芯が差し込まれると共に、オイルをエンジン
Ｅへ戻すためのオイル出口穴１５が形成されている。そ
して、オイル入口穴１４とオイル出口穴１５とは、仕切
り手段としての８の字状の仕切り壁１６により仕切られ
ており、オイル冷却回路２０１のオイル供給路２０４と
オイル戻し流路２０５にそれぞれ連通している。なお、
オイル出口穴１５には濾過エレメント３を圧入するため
の周溝１５ａが形成されている。

【００１９】また、下側ブラケット５は、オイル入口穴
１４と外殻を形成する外側壁１７との間に、冷却水入口
溝１８および冷却水出口溝１９を形成している。この冷
却水出口溝１９は、下側ブラケット５の底側面より下方
に突出した突起部２１に形成された冷却水出口通路２２
に連通している。そして、冷却水入口溝１８と冷却水出
口溝１９とは、仕切り手段としての円環状の仕切り壁２
３により仕切られている。

【００２０】下側ブラケット５の外側壁１７には、冷却
水回路２０２の冷却水供給流路２０９より冷却水を冷却
水入口溝１８内に供給するためのアルミニウムパイプ等
の冷却水入口配管２４が打ち込まれている。また、下側
ブラケット５の突起部２１には、冷却水出口溝１９内の
冷却水を冷却水出口通路２２を介して冷却水回路２０２
の冷却水戻し流路２１０へ戻すためのアルミニウムパイ
プ等の冷却水出口配管２５が打ち込まれている。

【００２１】キャップ６は、図７および図８に示したよ
うに、例えばアルミニウム合金等の金属製で円板形状に
一体成形され、エレメントケース２の上端側の開口部分
を蓋着する蓋部材である。このキャップ６は、上側ブラ
ケット４と同一の外径を有し、外周部分がＯリング１１
を介して上側ブラケット４の外周部分と密着するように
形成されている。

【００２２】さらに、キャップ６の大径部分より小さい
径の小径部分の外周には、上側ブラケット４の雌ねじ部
１３と螺合するための雄ねじ部２６が形成されている。
そして、キャップ６の上端面の中央部分には、図示しな
い工具と係合する係合部としての六角部２７が上方に突
出するように形成されている。また、キャップ６の下端
面の中央部分には、濾過エレメント３を図示下方（下側
ブラケット５側）に押圧する押圧手段としての円板状の
突起部２８が下方に突出するように形成されている。

【００２３】次にオイルクーラ本体７を図１、図９ない
し図１３に基づいて詳細に説明する。この実施例のオイ
ルクーラ本体７は、１枚の下端側穿孔平板３０、複数枚
の第１〜第３の穿孔平板３１〜３３および１枚の上端側
穿孔平板３４を板厚方向に複数積層することにより、冷
却水とオイルとを熱交換させてオイルを冷却する熱交換
部を構成する。なお、下端側穿孔平板３０、複数枚の第
１〜第３の穿孔平板３１〜３３および１枚の上端側穿孔
平板３４の表面には、ろう材がクラッドされており、上
側ブラケット４と下側ブラケット５を組み合わせて真空
炉中でろう付けする等の接合手段により一体化されてい
る。

【００２４】下端側穿孔平板３０は、図１および図９に
示したように、例えばアルミニウム板等の金属板で板厚
が０．５mm〜２．０mm程度の円板形状に一体成形され、
下側ブラケット５上に積層されている。この下端側穿孔
平板３０は、下側ブラケット５のオイル入口穴１４およ
びオイル出口穴１５に対応した位置に、打抜き加工によ
りオイル入口穴４１およびオイル出口穴４２が穿孔され
ている。なお、オイル入口穴４１とオイル出口穴４２
は、同一の径の円形状に形成され、オイル出口穴４２の
径方向にオイル入口穴４１が形成されている。

【００２５】そして、下端側穿孔平板３０は、下側ブラ
ケット５の冷却水入口溝１８および冷却水出口溝１９に
対応した位置に、打抜き加工により略台形状の冷却水入
口穴４３および三角形状の冷却水出口穴４４が複数個
（本例では７個）ずつ穿孔されている。なお、冷却水入
口穴４３および冷却水出口穴４４は、オイル出口穴４２
を中心にして放射状（径方向）に冷却水出口穴４４、冷
却水入口穴４３の順に形成されている。また、下端側穿
孔平板３０には、冷却水入口穴４３と冷却水出口穴４４
とを区画する隔壁４５も形成されている。そして、下端
側穿孔平板３０上には、第１の穿孔平板３１と第２の穿
孔平板３２とが交互に数十枚ずつ積層されている。

【００２６】第１の穿孔平板３１は、本発明の平板状薄
板であって、図１および図１０に示したように、例えば
アルミニウム板等の金属板で板厚が０．５mm〜２．０mm
程度の円板形状に一体成形された第１の成形プレートで
ある。この第１の穿孔平板３１は、円板状の金属板また
は円環板状の金属板を打抜き加工することにより、所定
の形状のエレメント収容穴５０が形成されている。ま
た、第１の穿孔平板３１は、下端側穿孔平板３０の冷却
水入口穴４３および冷却水出口穴４４に対応した位置
に、打抜き加工により略台形状の冷却水入口穴５１およ
び三角形状の冷却水出口穴５２が複数個（本例では７
個）ずつ穿孔されている。

【００２７】そして、第１の穿孔平板３１の外周には、
エレメントケース２を構成する円環状の外側壁５３が形
成されている。この外側壁５３は、本発明の外壁部であ
って、エレメント収容穴５０と冷却水通路穴（冷却水入
口穴５１および冷却水出口穴５２）とを区画する複数個
（本例では７個）の区画壁５４を内周より中心方向に向
かって突出するように形成している。なお、区画壁５４
は、本発明の区画部であって、冷却水入口穴５１と冷却
水出口穴５２とを仕切る隔壁５４ａも有している。

【００２８】第２の穿孔平板３２は、本発明の平板状薄
板であって、図１および図１１に示したように、例えば
アルミニウム板等の金属板で板厚が０．５mm〜２．０mm
程度の円板形状に一体成形された第２の成形プレートで
ある。この第２の穿孔平板３２は、第１の穿孔平板３１
と同様にしてエレメント収容穴５５が形成されている。
この第２の穿孔平板３２は、第１の穿孔平板３１と同様
にして冷却水入口穴５６および冷却水出口穴５７が穿孔
されている。

【００２９】そして、第２の穿孔平板３２の外周には、
エレメントケース２を構成する円環状の外側壁５８が形
成されている。この外側壁５８は、本発明の外壁部であ
って、エレメント収容穴５５と冷却水通路穴（冷却水入
口穴５６および冷却水出口穴５７）とを区画する複数個
（本例では７個）の区画壁５９を内周より中心方向に向
かって突出するように形成している。

【００３０】なお、第１、第２の穿孔平板３１、３２
は、略同一の形状であるが、第１の穿孔平板３１の区画
壁５４の幅Ｂ１が第２の穿孔平板３２の区画壁５９の幅
Ｂ２と比較して例えば０．５mm〜１．０mm程度の幅寸法
だけ大きくなるように形成されている。また、区画壁５
９は、本発明の区画部であって、冷却水入口穴５６と冷
却水出口穴５７とを仕切る隔壁５９ａも有している。

【００３１】また、この実施例では、下端側穿孔平板３
０、第１、第２の穿孔平板３１、３２を板厚方向に積層
することによって、各冷却水入口穴４３、５１、５６が
連通することにより複数本（本例では７本）の冷却水入
口通路８ａが形成され、且つ各冷却水出口穴４４、５
２、５７が連通することにより複数本（本例では７本）
の冷却水出口通路８ｂが形成される。

【００３２】第３の穿孔平板３３は、本発明の平板状薄
板であって、図１および図１２に示したように、例えば
アルミニウム板等の金属板で板厚が０．５mm〜２．０mm
程度の円板形状に一体成形された第３の成形プレートで
ある。この第３の穿孔平板３３は、交互に積層された第
１、第２の穿孔平板３１、３２上に数十枚積層され、第
１の穿孔平板３１と同様にして、エレメント収容穴６０
が形成されている。また、第３の穿孔平板３３は、冷却
水入口穴５１、５６と冷却水出口穴５２、５７に対応し
た位置に冷却水通路穴６１が穿孔されている。

【００３３】そして、第３の穿孔平板３３の外周には、
エレメントケース２を構成する円環状の外側壁６３が形
成されている。この外側壁６３は、本発明の外壁部であ
って、エレメント収容穴６０と冷却水通路穴６１とを区
画する複数個（本例では７個）の区画壁６４を内周より
中心方向に向かって突出するように形成している。な
お、区画壁６４は、本発明の区画部であるが、冷却水入
口穴と冷却水出口穴とを仕切る隔壁を持っていない。

【００３４】上端側穿孔平板３４は、図１および図１３
に示したように、例えばアルミニウム板等の金属板で板
厚が０．５mm〜２．０mm程度の円板形状に一体成形さ
れ、数十枚積層された第３の穿孔平板３３上に積層され
ている。この上端側穿孔平板３４は、第１の穿孔平板３
１と同様にしてエレメント収容穴６５、およびエレメン
トケース２を構成する円環状の外側壁６６の内周より中
心方向に向かって突出するように複数個（本例では７
個）ずつ設けられた三角形状の閉塞壁６７を備えてい
る。

【００３５】なお、閉塞壁６７は、冷却水入口穴と冷却
水出口穴が形成されておらず、第３の穿孔平板３３の冷
却水通路穴６１を塞ぐ働きをする。また、複数枚の第３
の穿孔平板３３の冷却水通路穴６１と上端側穿孔平板３
４の閉塞壁６７により冷却水反転部８ｃを構成する。そ
して、この実施例では、第１〜第３の穿孔平板３１〜３
３および１枚の上端側穿孔平板３４を板厚方向に複数積
層することにより、各エレメント収容穴５０、５５、６
０、６５が連通することにより濾過エレメント３を収容
するエレメント収容部９が形成される。

【００３６】次に、この実施例の濾過エレメント３を図
１４ないし図１８に基づいて詳細に説明する。この濾過
エレメント３は、オイルに混入する異物、摩耗粉、カー
ボン等を除去する濾過体であって、エンジンＥの各被潤
滑部分の摩耗、焼き付きを防ぎ、エンジンＥの信頼性確
保に寄与している。そして、濾過エレメント３は、オイ
ルの通過が可能な濾材７１、オイルの通過が不可能なオ
イル不透過材７２、およびオイルフィルタ一体型オイル
クーラ１の軸部材を構成する鉄芯７３等から構成されて
いる。

【００３７】濾材７１は、５〜２０ミクロン程度の大き
さの捕捉粒子を捕捉する濾紙や不織布が利用され、所定
の濾過面積を得るために複数の襞が形成されるように折
り畳まれて円筒形状に形成されている。この濾材７１
は、複数個（本例では８個）の略Ｖ字状の嵌合溝７４を
有し、鉄芯７３を中心にして同一円周方向にてオイルク
ーラ本体７の区画壁５４、５９、６４および閉塞壁６７
と交互に重ね合わされている。

【００３８】複数個の嵌合溝７４は、本発明の嵌合部で
あって、複数枚の第１〜第３の穿孔平板３１〜３３およ
び１枚の上端側穿孔平板３４の各エレメント収容穴５
０、５５、６０、６５内に嵌め合わされている。すなわ
ち、複数個の嵌合溝７４は、第１〜第３の穿孔平板３１
〜３３および上端側穿孔平板３４の隣設する区画壁５
４、５９、６４および閉塞壁６７間に嵌め合わされてい
る。そして、複数個の嵌合溝７４は、各区画壁５４、６
４および閉塞壁６７との間にオイル流路７５（図２０参
照）を形成し、区画壁５９に接触する。また、濾材７１
の上下端部は開口しており、濾材７１の内周部は鉄芯７
３の外周面に当接している。

【００３９】オイル不透過材７２は、オイルの浸透が不
可能な耐油性樹脂により形成され、濾材７１の外周部お
よび上下端部に接着剤等の接合手段により貼り付けられ
ている。オイル不透過材７２は、濾材７１の上下端部に
開口を塞ぐ複数個（本例では８個）の扇状蓋壁部７６、
７７、および濾材７１の外周部を保持し、且つ複数個の
嵌合溝７４毎に開口するように形成された複数個（本例
では８個）の円弧状側壁部７８よりなる。複数個の側壁
部７８は、第１〜第３の穿孔平板３１〜３３および上端
側穿孔平板３４の各外側壁５３、５８、６３、６６の内
周面との間にオイル流路７９（図２０参照）を形成して
いる。

【００４０】鉄芯７３は、中空の円筒体であって、内部
に上下方向に延びるオイル戻り流路８０を形成すると共
に、内部と外部とを連通する多数の円形状連通穴８１を
上下方向および周方向に形成している。この鉄芯７３
は、外周に濾材７１の内周部が当接する当接部８２、お
よび上下端部にオイル不透過材７２の蓋壁部７６、７７
を保持するフランジ部８３、８４を形成している。鉄芯
７３の上端側のフランジ部８３の開口部分は、キャップ
６の円板状の突起部２８により塞がれており、オイルク
ーラ本体７内に流入したオイルが濾材７１を通過するこ
となくオイル戻り流路８０内に侵入することを阻止して
いる。また、鉄芯７３の下端側は、下側ブラケット５の
オイル出口穴１５の周溝１５ａ内に圧入されている。

【００４１】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
オイルフィルタ一体型オイルクーラ１の作用を図１、図
１９ないし図２１に基づいて簡単に説明する。ここで、
図１９はオイルフィルタ一体型オイルクーラ１内の冷却
水とオイルの流れを示した図で、図２０および図２１は
オイルフィルタ一体型オイルクーラ１の主要部のオイル
の流れを示した図である。

【００４２】ラジエータ２０７内にて冷却された低温の
冷却水は、冷却水供給流路２０９、冷却水入口配管２４
を通って、下側ブラケット５の冷却水入口溝１８内に流
入する。そして、低温の冷却水は、図２０に示したよう
に、冷却水入口溝１８内で複数本の冷却水入口通路８ａ
に分配され、複数本の冷却水入口通路８ａから冷却水反
転部８ｃを経て、複数本の冷却水出口通路８ｂ内へと流
れる。

【００４３】冷却水は、この冷却水入口通路８ａ、冷却
水反転部８ｃ、冷却水出口通路８ｂを通過する間にオイ
ルと熱交換してオイルを冷却する。このように、オイル
の保有熱を奪った高温の冷却水は、下側ブラケット５の
冷却水出口溝１９内で集められて、冷却水出口通路２
２、冷却水出口配管２５を通ってオイルフィルタ一体型
オイルクーラ１の外へ排出される。

【００４４】オイルポンプ２０６によりオイルパン２０
３から汲み上げられたオイルは、エンジンＥのオイル供
給路２０４を通って下側ブラケット５のオイル入口穴１
４内に流入する。オイル入口穴１４内に流入したオイル
は、オイルクーラ本体７のエレメント収容部９の下方に
至る。

【００４５】ここで、濾過エレメント３の外周部、上下
端部には、オイルの浸透を防止するオイル不透過材７２
が貼り付けられている。このため、図２０および図２１
に示したように、濾過エレメント３の外周部に形成され
るオイル流路７９を周り込んで、第１、第２の穿孔平板
３１、３２の区画壁５４、５９の幅の差によって形成さ
れる細いオイル流路７５を通って濾材７１を浸透する。
オイルは、この濾材７１を浸透するまでに冷却水との熱
交換が行われ冷却される。

【００４６】濾材７１で濾過された清浄なオイルは、濾
材７１の内周部から多数の連通穴８１より鉄芯７３のオ
イル戻り流路８０内に集まり、下側ブラケット５のオイ
ル出口穴１５、オイル戻し流路２０５を通ってエンジン
Ｅの被潤滑部分へ送り込まれる。

【００４７】〔第１実施例の交換方法〕次に、この実施
例の濾過エレメント３の交換方法を図２２および図２３
に基づいて簡単に説明する。ここで、図２２および図２
３は濾過エレメント３の交換工程を順に示した図であ
る。

【００４８】この実施例のオイルフィルタ一体型オイル
クーラ１においては、オイルフィルタ交換時に濾過エレ
メント３のみの交換が行われる。先ず、図２２（Ａ）に
示したように、図示しない工具をキャップ６の六角部２
７に係合させて回すことにより、キャップ６を上側ブラ
ケット４より緩めて外す。次に、汚れた濾過エレメント
３を、図２２（Ｂ）に示したように、エレメントケース
２の上端側の開口部分より引き抜いて取り出す。

【００４９】次に、新品の濾過エレメント３を、図２３
（Ａ）に示したように、鉄芯７１の下端部が下側ブラケ
ット５のオイル出口穴１５の周溝１５ａ内に嵌合するよ
うに嵌め込む。この時、Ｏリング１１は長期間の使用、
特にオイルの熱でへたるので、図２３（Ｂ）に示したよ
うに、濾過エレメント３の交換時にＯリング１１も交換
しておくと良い。次に、図２３（Ｃ）に示したように、
キャップ６をエレメントケース２の上端側に嵌め合わせ
て、上側ブラケット４の雌ねじ部１３とキャップ６の雄
ねじ部２６とを螺合させて、工具を用いて締め付けるこ
とによって、濾過エレメント３単体の交換が終わる。

【００５０】〔第１実施例の効果〕以上のように、オイ
ルフィルタ一体型オイルクーラ１は、センターボルト１
０２の軸方向にオイルクーラ本体１０３と濾過エレメン
ト１０４とを重ね合わせた従来の技術と比較して、エレ
メントケース２の高さ、すなわち、オイルフィルタ一体
型オイルクーラ１の全高を飛躍的に低くすることができ
るので、設置スペースが小さくて良く、車両のエンジン
ルームへの搭載性を向上することができる。また、エン
ジンＥや車体等の振動源より振動がオイルフィルタ一体
型オイルクーラ１に伝達されるが、オイルフィルタ一体
型オイルクーラ１の全高が低いため、振動に対する耐振
性を向上することができる。

【００５１】そして、エレメントケース２を、濾過エレ
メント３の容器とするだけでなく、オイルクーラ本体７
のケースとしても利用することにより、部品点数の低減
および組付工数の低減を図れるので、製品コストを低減
することができる。また、オイルフィルタの交換時に
は、濾過エレメント３のみ交換すれば良いので、廃棄物
の低減および製品コストの低減を図ることができる。

【００５２】〔第２実施例〕図２４はこの発明の第２実
施例を示したもので、オイルフィルタ一体型オイルクー
ラをエンジンに取り付けた状態を示した図である。この
実施例では、エンジンＥの取付ブロック２２１の立ち壁
面の面方向に、オイルクーラ本体７の複数の穿孔平板の
積層方向が平行方向となるようにするため、下側ブラケ
ット５の形状を変更している。

【００５３】なお、この実施例では、ガスケット２２２
を介してエンジン側ブラケット２２３を取付ボルト２２
４等の締付け具を用いて固定している。そして、エンジ
ン側ブラケット２２３には、取付ボルト２２４が挿通す
る複数個の挿通穴２２５が形成されている。

【００５４】〔第３実施例〕図２５ないし図２７はこの
発明の第３実施例を示したもので、濾過エレメントを示
した図である。この実施例の濾過エレメント３は、オイ
ル不透過剤７２の蓋壁部７６に把手（取っ手）８５、８
６を設けている。これにより、濾過エレメント３の交換
時に濾過エレメント３をエレメントケース２内より引き
抜き易くなり、交換作業が速やかに行えるようになる。

【００５５】〔第４実施例〕図２８および図２９はこの
発明の第４実施例を示したもので、図２８はオイルフィ
ルタ一体型オイルクーラを示した図で、図２９は濾過エ
レメントを示した図である。この実施例では、キャップ
６の下端面の中央部分に濾過エレメント３を図示下方に
押圧する押圧手段としてのコイルスプリング８７を設け
ている。これにより、エレメントケース２の鉄芯７３の
収容高さＨｅと濾過エレメント３の全高との間に誤差が
あっても、濾過エレメント３がエレメントケース２内で
ぐらつく等の問題なく組み付くようになる。

【００５６】また、濾過エレメント３の鉄芯７３の上端
側のフランジ部８３の開口部分には、コイルスプリング
８７の保持部として働く樹脂製の円板８８が取り付けら
れている。このため、オイルクーラ本体７内に流入した
オイルが濾材７１を通過することなくオイル戻り流路８
０内に侵入することを阻止できる。

【００５７】〔変形例〕この実施例では、濾過エレメン
ト３とオイルクーラ本体７とをエレメントケース２内の
同一円周方向に交互に設けられるように配したが、濾過
エレメント３とオイルクーラ本体７とをエレメントケー
ス２内の径方向に重なり合うように配しても良い。ま
た、エレメントケース２内の周方向の半分に濾過エレメ
ント３を配し、残りの半分にオイルクーラ本体７を配し
ても良い。

【００５８】この実施例では、第１、第２の穿孔平板３
１、３２を交互に積層したが、第１、第２の穿孔平板３
１、３２間に熱交換効率を向上させるためのフィンプレ
ートを配しても良い。

【００５９】この実施例では、本発明をエンジンオイル
と冷却水とを熱交換させてエンジンオイルを冷却するオ
イルフィルタ一体型オイルクーラ１に適用したが、本発
明をトルクコンバータオイルやミッションオイル等の変
速機油、パワーステアリングオイルやブレーキオイル等
の作動油、ディファレンシャルギヤオイル等の潤滑油、
あるいは燃料等のオイルと冷却水とを熱交換させてオイ
ルを冷却するオイルフィルタ一体型オイルクーラ１に適
用しても良い。

【００６０】この実施例では、エレメントケース２を円
筒形状に形成したが、エレメントケース２を４角筒形状
等の多角筒形状、楕円筒形状、長円筒形状に形成しても
良い。また、下端側穿孔平板３０、第１〜第３の穿孔平
板３１〜３３および上端側穿孔平板３４の形状は、円板
形状や円環板形状に限定されず、４角形状等の多角形
状、楕円形状、長円形状などのように自由に変更しても
良い。さらに、エレメントケース２とオイルクーラ本体
７とが別部品で構成されていても良い。この場合には、
オイルクーラ本体７の形状は平板薄板を複数積層したも
のだけでなく、フィンアンドチューブの熱交換器を用い
ても良い。

【００６１】

【発明の効果】この発明は、オイルフィルタ一体型オイ
ルクーラの全高を短縮できるので、車両等への搭載性を
向上することができ、且つ振動源より伝達される振動に
対する耐振性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示した断面図である。

【図２】この発明の第１実施例を用いたオイルの冷却シ
ステムを示した全体系統図である。

【図３】この発明の第１実施例に用いた上側ブラケット
を示した平面図である。

【図４】図３の上側ブラケットを示した断面図である。

【図５】この発明の第１実施例に用いた下側ブラケット
を示した平面図である。

【図６】（Ａ）は図５のＡ−Ａ断面図で、（Ｂ）は図５
のＢ−Ｂ断面図で、（Ｃ）は図５のＣ−Ｃ断面図であ
る。

【図７】この発明の第１実施例に用いたキャップを示し
た平面図である。

【図８】図７のキャップを示した断面図である。

【図９】この発明の第１実施例に用いた下端側穿孔平板
を示した平面図である。

【図１０】この発明の第１実施例に用いた第１の穿孔平
板を示した平面図である。

【図１１】この発明の第１実施例に用いた第２の穿孔平
板を示した平面図である。

【図１２】この発明の第１実施例に用いた第３の穿孔平
板を示した平面図である。

【図１３】この発明の第１実施例に用いた上端側穿孔平
板を示した平面図である。

【図１４】この発明の第１実施例に用いた濾過エレメン
トを示した斜視図である。

【図１５】図１４の濾過エレメントを示した平面図であ
る。

【図１６】図１５のＤ−Ｄ断面図である。

【図１７】（Ａ）は図１６のＥ−Ｅ断面図で、（Ｂ）は
その拡大図である。

【図１８】図１４の濾過エレメントを示した底面図であ
る。

【図１９】この発明の第１実施例の冷却水とオイルの流
れを示した断面図である。

【図２０】図１のＩ−Ｉ断面でのオイルの流れを示した
断面図である。

【図２１】図２０の斜視図である。

【図２２】（Ａ）、（Ｂ）はこの発明の第１実施例の濾
過エレメントの交換方法を示した概略図である。

【図２３】（Ａ）〜（Ｃ）はこの発明の第１実施例の濾
過エレメントの交換方法を示した概略図である。

【図２４】この発明の第２実施例をエンジンに取り付け
た状態を示した概略図である。

【図２５】この発明の第３実施例に用いた濾過エレメン
トを示した平面図である。

【図２６】この発明の第３実施例に用いた濾過エレメン
トを示した断面図である。

【図２７】この発明の第３実施例に用いた濾過エレメン
トの主要部を示した斜視図である。

【図２８】この発明の第４実施例を示した断面図であ
る。

【図２９】この発明の第４実施例に用いた濾過エレメン
トを示した斜視図である。

【図３０】従来の技術を示した断面図である。

【符号の説明】

Ｅ エンジン １ オイルフィルタ一体型オイルクーラ ２ エレメントケース ３ 濾過エレメント ４ 上側ブラケット ５ 下側ブラケット ６ キャップ ７ オイルクーラ本体 ３１ 第１の穿孔平板（平板状薄板） ３２ 第２の穿孔平板（平板状薄板） ３３ 第３の穿孔平板（平板状薄板） ５０ エレメント収容穴 ５１ 冷却水入口穴（冷却水通路穴） ５２ 冷却水出口穴（冷却水通路穴） ５３ 外側壁（外壁部） ５４ 区画壁（区画部） ５５ エレメント収容穴 ５６ 冷却水入口穴（冷却水通路穴） ５７ 冷却水出口穴（冷却水通路穴） ５８ 外側壁（外壁部） ５９ 区画壁（区画部） ６０ エレメント収容穴 ６１ 冷却水通路穴 ６３ 外側壁（外壁部） ６４ 区画壁（区画部） ７１ 濾材 ７２ オイル不透過材 ７３ 鉄芯 ７４ 嵌合溝（嵌合部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）オイルを冷却水と熱交換させて冷却
   するオイルクーラ本体と、 （ｂ）このオイルクーラ本体の外殻を形成するエレメン
   トケースと、 （ｃ）このエレメントケース内に着脱自在で、且つ前記
   オイルクーラ本体と同一平面上に設けられ、オイルを濾
   過する濾過エレメントとを備えたオイルフィルタ一体型
   オイルクーラ。
2. 【請求項２】請求項１に記載のオイルフィルタ一体型オ
   イルクーラにおいて、 前記オイルクーラ本体は、周方向または径方向にて前記
   濾過エレメントと重ね合わされたことを特徴とするオイ
   ルフィルタ一体型オイルクーラ。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載のオイルフ
   ィルタ一体型オイルクーラにおいて、 前記オイルクーラ本体は、前記エレメントケースを形成
   する環状の外壁部、およびこの外壁部の内周側に突出す
   るように一体成形され、内部をオイルが通過し、且つ前
   記濾過エレメントを収容するエレメント収容穴と内部を
   冷却水が通過する冷却水通路穴とを区画する複数の区画
   部を有する平板状薄板を、この平板状薄板の板厚方向に
   複数積層してなることを特徴とするオイルフィルタ一体
   型オイルクーラ。
4. 【請求項４】請求項３に記載のオイルフィルタ一体型オ
   イルクーラにおいて、 前記濾過エレメントは、外周側に前記複数の区画部の各
   々が嵌め合わされる複数の嵌合部を有し、周方向にて前
   記オイルクーラ本体の複数の区画部と交互に重ね合わさ
   れたことを特徴とするオイルフィルタ一体型オイルクー
   ラ。