JPH0732527A - 車輌用側突衝撃吸体の製造方法 - Google Patents
車輌用側突衝撃吸体の製造方法Info
- Publication number
- JPH0732527A JPH0732527A JP5183583A JP18358393A JPH0732527A JP H0732527 A JPH0732527 A JP H0732527A JP 5183583 A JP5183583 A JP 5183583A JP 18358393 A JP18358393 A JP 18358393A JP H0732527 A JPH0732527 A JP H0732527A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- polyurethane foam
- foam
- synthetic resin
- resin film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 40
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 30
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 8
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 29
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims abstract description 20
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 12
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 7
- 210000000497 foam cell Anatomy 0.000 claims 2
- 238000005187 foaming Methods 0.000 abstract description 19
- 239000000843 powder Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 abstract description 6
- 239000011359 shock absorbing material Substances 0.000 abstract description 6
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 17
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000010408 film Substances 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 6
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 5
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 4
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000012948 isocyanate Substances 0.000 description 3
- 150000002513 isocyanates Chemical class 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 3
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 3
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 125000002887 hydroxy group Chemical group [H]O* 0.000 description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 229920005749 polyurethane resin Polymers 0.000 description 2
- 239000004094 surface-active agent Substances 0.000 description 2
- 239000013638 trimer Substances 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000004556 brain Anatomy 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000012669 compression test Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 1
- 239000013518 molded foam Substances 0.000 description 1
- 230000035772 mutation Effects 0.000 description 1
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000582 polyisocyanurate Polymers 0.000 description 1
- 239000011495 polyisocyanurate Substances 0.000 description 1
- 229920005862 polyol Polymers 0.000 description 1
- 150000003077 polyols Chemical class 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
- 239000010409 thin film Substances 0.000 description 1
- 238000007666 vacuum forming Methods 0.000 description 1
- 210000001835 viscera Anatomy 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体より切
り出し成形した衝撃吸収体の粉末脱落防止と該衝撃吸収
体と鉄板部の車輌振動又は摩擦による擦れ音防止対策。 【構成】硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体より切
り出し成形した衝撃吸収体の表面を合成樹脂フィルムで
包着し、衝撃吸収体と鉄板部の間を接着剤で接着させ
る。その上硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体の縦
長の発泡セル構造の、縦方向が衝撃吸収方向と一致する
ように切り出し成形することを特徴とした構造。
り出し成形した衝撃吸収体の粉末脱落防止と該衝撃吸収
体と鉄板部の車輌振動又は摩擦による擦れ音防止対策。 【構成】硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体より切
り出し成形した衝撃吸収体の表面を合成樹脂フィルムで
包着し、衝撃吸収体と鉄板部の間を接着剤で接着させ
る。その上硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体の縦
長の発泡セル構造の、縦方向が衝撃吸収方向と一致する
ように切り出し成形することを特徴とした構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】自動車の内装部材、ドアトリム、
足保護材（レッグプロテクター）及びニーパッド（膝保
護材）などの衝撃吸収材に関する。
足保護材（レッグプロテクター）及びニーパッド（膝保
護材）などの衝撃吸収材に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内装部材は従来は、衝撃吸収部
材を真空成形された表皮の該当個所に接着剤などで接着
させる方法やドア基材（木質又はポリプロピン樹脂）に
直接衝撃吸収材を直接取付けていた。それとは別に真空
成形された表皮に直接衝撃吸収性能の優れたポリウレタ
ン発泡原液を注入して製造していた。
材を真空成形された表皮の該当個所に接着剤などで接着
させる方法やドア基材（木質又はポリプロピン樹脂）に
直接衝撃吸収材を直接取付けていた。それとは別に真空
成形された表皮に直接衝撃吸収性能の優れたポリウレタ
ン発泡原液を注入して製造していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】泡状の衝撃吸収材を別
に作って又は切り出しで作って必要個所に接着方式で作
る場合も粉状物質が空気中に飛散して環境を悪くする。
その上原価を高くし、作業能率を低下させる。又、真空
成形した表皮に直接衝撃吸収性能のよいポリウレタン発
泡原液を注入する方法は、衝撃吸収性フォームが経時変
化で脆弱粉末化して外観の商品価値減少という問題があ
った。又、衝撃吸収体と鉄板部との間に擦れ音が発生し
その対策が必要とされていた。
に作って又は切り出しで作って必要個所に接着方式で作
る場合も粉状物質が空気中に飛散して環境を悪くする。
その上原価を高くし、作業能率を低下させる。又、真空
成形した表皮に直接衝撃吸収性能のよいポリウレタン発
泡原液を注入する方法は、衝撃吸収性フォームが経時変
化で脆弱粉末化して外観の商品価値減少という問題があ
った。又、衝撃吸収体と鉄板部との間に擦れ音が発生し
その対策が必要とされていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に鋭意研究した結果本発明に到達したものである。すな
わち、自動車内装に付設する側面、正面及び後部からの
衝突・衝撃吸収部材において硬質ポリウレタンフォーム
からなる衝撃吸収体を自由発泡体から切り出し成形し該
衝撃吸収体の表面を合成樹脂フイルムで包着することに
よって硬質ポリウレタンフォームの粉末脱落を防止する
ものであり、硬質ポリウレタンフォームからなる衝撃吸
収体と鉄板部と接触する部分では擦れ音が発生するが、
その防止方法としては硬質ポリウレタンフォームの自由
発泡体から切り出し成形した衝撃吸収体の表面を合成樹
脂フィルムで包着した該衝撃吸収体と相接する鉄板部
（外板部）を接着させる方法が擦れ音防止に効果がある
ことが分かった。又硬質ポリウレタンフォームの経時変
化による脆弱粉末化に対しては、縦長の発泡セル構造の
硬質ポリウレタンフォームの発泡セルの縦方向が衝撃吸
収方向と一致するように切り出し成形することが効果が
あることが分かり本発明に到達した。
に鋭意研究した結果本発明に到達したものである。すな
わち、自動車内装に付設する側面、正面及び後部からの
衝突・衝撃吸収部材において硬質ポリウレタンフォーム
からなる衝撃吸収体を自由発泡体から切り出し成形し該
衝撃吸収体の表面を合成樹脂フイルムで包着することに
よって硬質ポリウレタンフォームの粉末脱落を防止する
ものであり、硬質ポリウレタンフォームからなる衝撃吸
収体と鉄板部と接触する部分では擦れ音が発生するが、
その防止方法としては硬質ポリウレタンフォームの自由
発泡体から切り出し成形した衝撃吸収体の表面を合成樹
脂フィルムで包着した該衝撃吸収体と相接する鉄板部
（外板部）を接着させる方法が擦れ音防止に効果がある
ことが分かった。又硬質ポリウレタンフォームの経時変
化による脆弱粉末化に対しては、縦長の発泡セル構造の
硬質ポリウレタンフォームの発泡セルの縦方向が衝撃吸
収方向と一致するように切り出し成形することが効果が
あることが分かり本発明に到達した。
【０００５】本発明を図面によって説明する。図１はド
アトリムの従来例である。表皮１の内側に保形性の表皮
補強材２を相接させ、硬質ポリウレタンフォームからな
る発泡衝撃吸収材３を自由発泡体より切り出し成形する
か、攪拌機より攪拌注入して作っていた。
アトリムの従来例である。表皮１の内側に保形性の表皮
補強材２を相接させ、硬質ポリウレタンフォームからな
る発泡衝撃吸収材３を自由発泡体より切り出し成形する
か、攪拌機より攪拌注入して作っていた。
【０００６】図２は、本発明によるドアトリムの断面図
であって、硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体から
切り出し成形した衝撃吸収体３を合成樹脂フィルムで包
着（ラッピング）し硬質ポリウレタンフォームの粉末脱
落を防止したものである。又、擦れ音対策として合成樹
脂フィルムで包着した衝撃吸収体と自動車ドア外板４は
接着剤Ａで接着する。
であって、硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体から
切り出し成形した衝撃吸収体３を合成樹脂フィルムで包
着（ラッピング）し硬質ポリウレタンフォームの粉末脱
落を防止したものである。又、擦れ音対策として合成樹
脂フィルムで包着した衝撃吸収体と自動車ドア外板４は
接着剤Ａで接着する。
【０００７】衝撃吸収体３を包着する合成樹脂フィルム
は熱可塑性のものを使用し、ポリエチレン、ポリプロピ
レン、ポリアミド、ポリエステル、塩化ビニールなどの
薄いフィルムを真空成型方式で瞬時に包着する。
は熱可塑性のものを使用し、ポリエチレン、ポリプロピ
レン、ポリアミド、ポリエステル、塩化ビニールなどの
薄いフィルムを真空成型方式で瞬時に包着する。
【０００８】衝撃吸収体の要求特性として、圧縮特性が
図３に示したように圧縮するとそのひずみにつれて荷重
が上がるが、ある所から圧縮していっても荷重が上がら
ず一定の荷重で推移するものが求められている。そのよ
うな特性を持つことで、車輌等の衝突事故の場合に人体
と対象物との間に介在させる衝撃吸収体が急激な速度で
歪むこと無く、また大きく反発することなしに衝撃を吸
収するため、人体内部の脳や内臓等の損傷を小さくする
ことができると推測される。一般に密閉モールドで成形
したモールド発泡品の場合、一般的に図４のような圧縮
特性を示して、図３のような特性を持たせることはセル
の特性上困難である。 したがって圧縮特性が弾性的に
なり、衝撃を吸収する際の速度変化が大きく、また反発
も高くなるため、人体に悪影響を与えやすい。またモー
ルドで発泡する場合は、モールド単位でそれぞれに一定
の反応硬化時間が必要になり、生産数量に限界があり、
加工時間が長くコストが高くなる。
図３に示したように圧縮するとそのひずみにつれて荷重
が上がるが、ある所から圧縮していっても荷重が上がら
ず一定の荷重で推移するものが求められている。そのよ
うな特性を持つことで、車輌等の衝突事故の場合に人体
と対象物との間に介在させる衝撃吸収体が急激な速度で
歪むこと無く、また大きく反発することなしに衝撃を吸
収するため、人体内部の脳や内臓等の損傷を小さくする
ことができると推測される。一般に密閉モールドで成形
したモールド発泡品の場合、一般的に図４のような圧縮
特性を示して、図３のような特性を持たせることはセル
の特性上困難である。 したがって圧縮特性が弾性的に
なり、衝撃を吸収する際の速度変化が大きく、また反発
も高くなるため、人体に悪影響を与えやすい。またモー
ルドで発泡する場合は、モールド単位でそれぞれに一定
の反応硬化時間が必要になり、生産数量に限界があり、
加工時間が長くコストが高くなる。
【０００９】図３のような圧縮特性を得るためには、縦
長のセルを縦方向で圧縮して、しかもセルが粗いものを
使用することが良好であることが判明した。その原因を
紙の円筒をモデルにして示すと、図５のように縦方向で
圧縮すると、一旦荷重が急激に上がった後、構造が破壊
されて座屈するため一気に荷重が低下し、その後また荷
重が上がった後構造破壊により荷重低下するという現象
がランダムに連続的に発生し、完全につぶれるまでは材
料の持つ破壊強度レベルを越えないピークを持ちながら
圧縮されていく。反対に横方向から圧縮すると、図６の
ように圧縮していくとともに弾性的に荷重が増加してい
く。硬質ポリウレタンフォームの場合、そのような円筒
が無数に組み合わさってできていると考えると、セルの
縦方向を圧縮する場合、１つのセルが圧縮により座屈さ
れ荷重が落ちると、今度は別のセルが圧縮されて荷重が
上がるという現象が繰り返され、さらに多数のセルで平
均化されるため、図７のような圧縮挙動になると推測さ
れる。セルの横方向を圧縮する場合、弾性変化物が組み
合わさっているため、全体的にも弾性的に変化して図８
のようになると推測される。またこの時、セルが細かく
詰まったものだと、縦方向で圧縮しても座屈した材料が
セルの間が詰まりやすく、図９に示したように比較的早
く弾性的に荷重が変化していく現象が考えられる。した
がって目標とする特性を得るためには、セルの縦方向で
圧縮し、しかもセルは粗い方が好ましいことになる。
長のセルを縦方向で圧縮して、しかもセルが粗いものを
使用することが良好であることが判明した。その原因を
紙の円筒をモデルにして示すと、図５のように縦方向で
圧縮すると、一旦荷重が急激に上がった後、構造が破壊
されて座屈するため一気に荷重が低下し、その後また荷
重が上がった後構造破壊により荷重低下するという現象
がランダムに連続的に発生し、完全につぶれるまでは材
料の持つ破壊強度レベルを越えないピークを持ちながら
圧縮されていく。反対に横方向から圧縮すると、図６の
ように圧縮していくとともに弾性的に荷重が増加してい
く。硬質ポリウレタンフォームの場合、そのような円筒
が無数に組み合わさってできていると考えると、セルの
縦方向を圧縮する場合、１つのセルが圧縮により座屈さ
れ荷重が落ちると、今度は別のセルが圧縮されて荷重が
上がるという現象が繰り返され、さらに多数のセルで平
均化されるため、図７のような圧縮挙動になると推測さ
れる。セルの横方向を圧縮する場合、弾性変化物が組み
合わさっているため、全体的にも弾性的に変化して図８
のようになると推測される。またこの時、セルが細かく
詰まったものだと、縦方向で圧縮しても座屈した材料が
セルの間が詰まりやすく、図９に示したように比較的早
く弾性的に荷重が変化していく現象が考えられる。した
がって目標とする特性を得るためには、セルの縦方向で
圧縮し、しかもセルは粗い方が好ましいことになる。
【００１０】本発明はこのような目的を達成するための
もので、自由発泡の垂直方向を衝撃吸収方向とする粗大
縦長セル構造の硬質樹脂発泡体からなる衝撃吸収体に係
り、また一方向が解放された成形型あるいは側方が拘束
された連続発泡設備により発泡させた硬質樹脂発泡体か
ら、発泡の垂直方向を衝撃吸収方向として切り出し成形
することを特徴とする衝撃吸収体の製造方法に係るもの
である。樹脂としては、ポリウレタン、フェノール樹
脂、その他、同効の樹脂を使用することができるが、ポ
リウレタンを例示して説明する。
もので、自由発泡の垂直方向を衝撃吸収方向とする粗大
縦長セル構造の硬質樹脂発泡体からなる衝撃吸収体に係
り、また一方向が解放された成形型あるいは側方が拘束
された連続発泡設備により発泡させた硬質樹脂発泡体か
ら、発泡の垂直方向を衝撃吸収方向として切り出し成形
することを特徴とする衝撃吸収体の製造方法に係るもの
である。樹脂としては、ポリウレタン、フェノール樹
脂、その他、同効の樹脂を使用することができるが、ポ
リウレタンを例示して説明する。
【００１１】通常の硬質ポリウレタンフォームの密閉モ
ールド発泡では、セルの大きさは０．０５〜０．５ｍｍ
程度であり、形状が球状になりやすく、方向性が一定に
なりにくいが、本発明での粗大縦長セル構造とは、セル
の大きさが通常の場合よりも比較的大きく、かつ縦径が
横径より大きい構造のほか、個々のセル径が不揃いであ
っても比較的大きな縦径のものが多い泡構造のものも含
む。本発明においては、セルの大きさは短径で平均的に
０．１５ｍｍ〜１．５ｍｍが良好で０．２ｍｍ〜１ｍｍ
程度がより好ましい。セルがあまり大きくなり過ぎると
圧縮に際しての荷重／ひずみ特性における図−５のフラ
ット部分の変動が大きくなるので好ましくない。そして
セルの縦／横比は１．３／１以上が良好で、１．５／１
以上がより好ましい。
ールド発泡では、セルの大きさは０．０５〜０．５ｍｍ
程度であり、形状が球状になりやすく、方向性が一定に
なりにくいが、本発明での粗大縦長セル構造とは、セル
の大きさが通常の場合よりも比較的大きく、かつ縦径が
横径より大きい構造のほか、個々のセル径が不揃いであ
っても比較的大きな縦径のものが多い泡構造のものも含
む。本発明においては、セルの大きさは短径で平均的に
０．１５ｍｍ〜１．５ｍｍが良好で０．２ｍｍ〜１ｍｍ
程度がより好ましい。セルがあまり大きくなり過ぎると
圧縮に際しての荷重／ひずみ特性における図−５のフラ
ット部分の変動が大きくなるので好ましくない。そして
セルの縦／横比は１．３／１以上が良好で、１．５／１
以上がより好ましい。
【００１２】本発明の衝撃吸収体を得るための一例とし
て、以下のように製造することができる。一方向（通常
は上方向）が解放された成形型を用いたバッチ発泡ある
いは連続発泡方式（通常は左右両側方が拘束されてい
る）による自由発泡プロセスで行う。モールド発泡では
セルに方向性を与えることが困難であるが、本発明にお
ける大型のバッチ発泡や、連続で発泡したブロックで
は、横方向のみが束縛されるためセルが垂直方向に縦長
になり（図１０）、このようにして得られた発泡体か
ら、発泡の垂直方向を製品における衝撃吸収方向として
切り出し成形することにより縦長のセル構造を持つ硬質
ポリウレタン発泡体からなる衝撃吸収体を製造すること
ができる。連続発泡に際して側方のガイド板を順次狭め
るように配置することにより、セルの縦長化を一層助長
することができる。
て、以下のように製造することができる。一方向（通常
は上方向）が解放された成形型を用いたバッチ発泡ある
いは連続発泡方式（通常は左右両側方が拘束されてい
る）による自由発泡プロセスで行う。モールド発泡では
セルに方向性を与えることが困難であるが、本発明にお
ける大型のバッチ発泡や、連続で発泡したブロックで
は、横方向のみが束縛されるためセルが垂直方向に縦長
になり（図１０）、このようにして得られた発泡体か
ら、発泡の垂直方向を製品における衝撃吸収方向として
切り出し成形することにより縦長のセル構造を持つ硬質
ポリウレタン発泡体からなる衝撃吸収体を製造すること
ができる。連続発泡に際して側方のガイド板を順次狭め
るように配置することにより、セルの縦長化を一層助長
することができる。
【００１３】発泡プロセスで、硬質ポリウレタンフォー
ムの処方原料の中に破泡効果のあるシリコン系界面活性
剤を加えることにより、発泡過程で生成する泡を不安定
化して、いくつかの泡を１つにして粗大化した泡構造と
することができる。このようなシリコン系界面活性剤と
しては東レ・ダウコーニング・シリコーン（株）社製Ｓ
Ｆ２９６４や、日本ユニカー（株）社製Ｙ−４４９９等
を用いることができる。ウレタン材料としては、通常硬
質ポリウレタンフォームに使用されることができる。半
硬質や軟質ウレタン材料では弾性的な硬化物となるた
め、上記特性が出にくい。
ムの処方原料の中に破泡効果のあるシリコン系界面活性
剤を加えることにより、発泡過程で生成する泡を不安定
化して、いくつかの泡を１つにして粗大化した泡構造と
することができる。このようなシリコン系界面活性剤と
しては東レ・ダウコーニング・シリコーン（株）社製Ｓ
Ｆ２９６４や、日本ユニカー（株）社製Ｙ−４４９９等
を用いることができる。ウレタン材料としては、通常硬
質ポリウレタンフォームに使用されることができる。半
硬質や軟質ウレタン材料では弾性的な硬化物となるた
め、上記特性が出にくい。
【００１４】ポリオール成分やイソシアネート成分は通
常の材料を使用するので省略する。
常の材料を使用するので省略する。
【００１５】自動車の内装材として要求される特性とし
て米国連邦自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ２０８）は、側
面衝突に対して速度３２ｋｍ／時間でムービングバリヤ
ーに衝突した場合に胸部の合成加速度は３ｍ．秒の時間
以上にわたり６０Ｇを越えてはならないと規定されてい
るがこの規定を満足させるためには、静的な圧縮試験特
性として実験的に（１）耐圧荷重３５０ｋｇ以上（２）
圧縮変位５０ｍｍ以上（圧縮変異率７０％以上）（３）
緩衝効率７０％以上が必要であることが判明している。
て米国連邦自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ２０８）は、側
面衝突に対して速度３２ｋｍ／時間でムービングバリヤ
ーに衝突した場合に胸部の合成加速度は３ｍ．秒の時間
以上にわたり６０Ｇを越えてはならないと規定されてい
るがこの規定を満足させるためには、静的な圧縮試験特
性として実験的に（１）耐圧荷重３５０ｋｇ以上（２）
圧縮変位５０ｍｍ以上（圧縮変異率７０％以上）（３）
緩衝効率７０％以上が必要であることが判明している。
【００１６】従って、本発明の衝撃吸収材と表皮との製
造にあたっては、米国向きの輸出車については米国連邦
自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ２０８）に合格するように
留意する必要がある。
造にあたっては、米国向きの輸出車については米国連邦
自動車安全基準（ＦＭＶＳＳ２０８）に合格するように
留意する必要がある。
【００１７】上述の観点から論ずると保形成の表皮補強
材は圧縮強度１００ｋｇ／ｃｍ2以上又は曲げ強度８０
ｋｇ／ｃｍ2以上の外面層が望ましい。
材は圧縮強度１００ｋｇ／ｃｍ2以上又は曲げ強度８０
ｋｇ／ｃｍ2以上の外面層が望ましい。
【００１８】一方、衝撃吸収性能のよいポリウレタン発
泡樹脂としては、圧縮強度０．５〜１０ｋｇ／ｃｍ2、
緩衝効率６０％以上の硬質ポリイソシアヌレートフォー
ム又は連続気泡状硬質ポリウレタンフォームの硬質発泡
体が望ましいが、イソシアネート三量体を用いる場合に
はイソシアネート三量体１００重量部に対し、ヒドロキ
シ含有化合物を５〜２２重量部添加することで保形性の
優れたものが得られた。見掛密度０．０４〜０．１ｇ／
ｃｍ3が望ましい。
泡樹脂としては、圧縮強度０．５〜１０ｋｇ／ｃｍ2、
緩衝効率６０％以上の硬質ポリイソシアヌレートフォー
ム又は連続気泡状硬質ポリウレタンフォームの硬質発泡
体が望ましいが、イソシアネート三量体を用いる場合に
はイソシアネート三量体１００重量部に対し、ヒドロキ
シ含有化合物を５〜２２重量部添加することで保形性の
優れたものが得られた。見掛密度０．０４〜０．１ｇ／
ｃｍ3が望ましい。
【００１９】衝撃吸収材の表皮との一体成型体としては
耐圧荷重が１５０ｋｇ以上、圧縮変化率が６０％以上、
緩衝効率が６０％以上になるように設計した方が望まし
い。
耐圧荷重が１５０ｋｇ以上、圧縮変化率が６０％以上、
緩衝効率が６０％以上になるように設計した方が望まし
い。
【００２０】図１３は圧縮荷重変異曲線を示すものであ
る。図１３で緩衝効率％は、緩衝効率％＝（ＯＡＢＣＯ
の面積／ＯＤＢＣＯの面積）×１００で表される。
る。図１３で緩衝効率％は、緩衝効率％＝（ＯＡＢＣＯ
の面積／ＯＤＢＣＯの面積）×１００で表される。
【００２１】米国連邦自動車基準（ＦＭＶＳＳ２０８）
合格にも縦長の発泡セル構造の硬質ポリウレタンフォー
ムの発泡セルの縦方向が衝撃吸収方向と一致するように
切り出し成形するのはもちろんである。
合格にも縦長の発泡セル構造の硬質ポリウレタンフォー
ムの発泡セルの縦方向が衝撃吸収方向と一致するように
切り出し成形するのはもちろんである。
【００２２】
【作用】硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体より切
り出し成形された衝撃吸収体の表面を合成樹脂フイルム
で包着したため車両の振動による硬質ポリウレタンフォ
ームの粉末落下による車両内の汚れはなくなる。
り出し成形された衝撃吸収体の表面を合成樹脂フイルム
で包着したため車両の振動による硬質ポリウレタンフォ
ームの粉末落下による車両内の汚れはなくなる。
【００２３】
【発明の効果】硬質ポリウレタンフォームの自由発泡体
より切り出し成形された衝撃吸収体の表面の粉末落下防
止用に合成樹脂フイルムを包着した衝撃吸収体と鉄板部
（外板部）との間を接着剤で接着することで擦れ音消滅
効果が発生した。
より切り出し成形された衝撃吸収体の表面の粉末落下防
止用に合成樹脂フイルムを包着した衝撃吸収体と鉄板部
（外板部）との間を接着剤で接着することで擦れ音消滅
効果が発生した。
【図１】図１は、従来のドアトリムの断面図。
【図２】図２は、本発明の衝撃吸収体を合成樹脂フィル
ムで包着したドアトリムの断面図である。
ムで包着したドアトリムの断面図である。
【図３】図３は、衝撃吸収体として求められる圧縮特性
図。
図。
【図４】図４は、モールド発泡ウレタンフォームの圧縮
特性図。
特性図。
【図５】図５は、円筒を縦方向に圧縮したモデル図。
【図６】図６は、円筒を横方向に圧縮したモデル図。
【図７】図７は、円筒を無数に並べたものを縦方向に圧
縮するモデル図。
縮するモデル図。
【図８】図８は、円筒を無数に並べたものを横方向に圧
縮するモデル図。
縮するモデル図。
【図９】図９は、円筒が細すぎる場合の無数の円筒を縦
方向に圧縮するモデル図。
方向に圧縮するモデル図。
【図１０】図１０は、本発明で製造した粗大縦長セル構
造の拡大写真。
造の拡大写真。
【図１１】図１１は、本発明の連続発泡設備による生産
方式概略図。
方式概略図。
【図１２】図１２は、本発明で製造した粗大縦長セル構
造の硬質ポリウレタン樹脂発泡体からなる衝撃吸収体の
圧縮特性図。
造の硬質ポリウレタン樹脂発泡体からなる衝撃吸収体の
圧縮特性図。
【図１３】図１３は、本発明で製造した硬質ポリウレタ
ンフォームから作られた衝撃吸収体と表皮の一体成形体
の圧縮荷重変位曲線を示す図。
ンフォームから作られた衝撃吸収体と表皮の一体成形体
の圧縮荷重変位曲線を示す図。
１ 表皮 ２ 保形性の表皮補強材 ３ 発泡衝撃吸収材 ４ 自動車ドア外板 ５ 攪拌機 ６ 無端コンベア ７ 連続発泡成形品である硬質ポリウレタン樹脂発泡体 ８ 衝撃吸収体製品 Ａ 接着剤 Ｌ 粉落ち防止用ポリウレタンフォーム表面包着（ラッ
ピング）
ピング）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三村 成利 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 東洋ゴム工業株式会社会自動車部品技術 センター内 (72)発明者 青木 雄二 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 東洋ゴム工業株式会社会自動車部品技術 センター内 (72)発明者 塩谷 禎邦 神奈川県厚木市金田982 トーヨーソフラ ン株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】自動車内装に付設する側面、正面及び後部
からの衝突・衝撃吸収部材において硬質ポリウレタンフ
ォームからなる衝撃吸収体を自由発泡体から切り出し成
形し該衝撃吸収体の表面を合成樹脂フィルムで包着する
ことによって硬質ポリウレタンフォームの粉末脱落を防
止したことを特徴とする車輌用側突衝撃吸収体の製造方
法。 - 【請求項２】縦長の発泡セル構造の硬質ポリウレタンフ
ォームの発泡セルの縦方向が衝撃吸収方向と一致するよ
うに切り出し成形することを特徴とする請求項１記載の
車輌用側突衝撃吸収体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5183583A JPH0732527A (ja) | 1993-07-26 | 1993-07-26 | 車輌用側突衝撃吸体の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5183583A JPH0732527A (ja) | 1993-07-26 | 1993-07-26 | 車輌用側突衝撃吸体の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732527A true JPH0732527A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16138362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5183583A Withdrawn JPH0732527A (ja) | 1993-07-26 | 1993-07-26 | 車輌用側突衝撃吸体の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732527A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0737602A1 (fr) * | 1995-04-11 | 1996-10-16 | Sofitec Sa | Protection de panneau de garnissage pour habitacle de véhicule |
| JP2011230739A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Bridgestone Corp | 膝用衝撃吸収材 |
| CN102883921A (zh) * | 2010-04-30 | 2013-01-16 | 株式会社普利司通 | 冲击吸收件 |
-
1993
- 1993-07-26 JP JP5183583A patent/JPH0732527A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0737602A1 (fr) * | 1995-04-11 | 1996-10-16 | Sofitec Sa | Protection de panneau de garnissage pour habitacle de véhicule |
| FR2732934A1 (fr) * | 1995-04-11 | 1996-10-18 | Sofitec Sa | Protection de panneau de garnissage pour habitacle de vehicule |
| JP2011230739A (ja) * | 2010-04-30 | 2011-11-17 | Bridgestone Corp | 膝用衝撃吸収材 |
| CN102883921A (zh) * | 2010-04-30 | 2013-01-16 | 株式会社普利司通 | 冲击吸收件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3929948A (en) | Method for fabricating impact absorbing safety structure | |
| CA2115552C (en) | Process for producing an energy absorbing panel | |
| JP3273188B2 (ja) | 熱硬化性ポリウレタン軟質フォームの再利用方法 | |
| CN100364814C (zh) | 车辆保险杠结构 | |
| US5041472A (en) | Syntactic foam energy absorber | |
| JP3076865B2 (ja) | 自動車のカウリング部材、特にドアカウリング支持体 | |
| WO2006015440A1 (en) | Method of forming a composite material | |
| US3852150A (en) | Resilient energy absorbing assembly | |
| JP2003127796A (ja) | 衝撃吸収性自動車用フロアスペーサ | |
| KR101253364B1 (ko) | 동적 충격 용도를 위한 충격 흡수 부재 | |
| WO2004003064A2 (en) | Composite foam structure with isotropic and anisotropic regions | |
| JPH0480720B2 (ja) | ||
| JPH0716867A (ja) | 自動車用内装部材の緩衝構造 | |
| EP1976916B1 (en) | Improved foams for vehicular energy absorbance | |
| WO1992012876A1 (en) | An airbag cover assembly and method of forming same | |
| US4078837A (en) | Energy absorbing bumper | |
| JP2006501323A (ja) | 遮音材料とその製造方法 | |
| JPH0732509A (ja) | 車輌用側突衝撃吸体の製造方法 | |
| JPH06297502A (ja) | 衝撃吸収材の一体発泡成形体及びその製造方法 | |
| JPH08509174A (ja) | エネルギー吸収パネル | |
| JP3039859B2 (ja) | むち打ち軽減ヘッドレスト | |
| JP3204828B2 (ja) | 衝撃吸収用モールド成形品及びその製法 | |
| JP3740266B2 (ja) | エネルギー吸収硬質ウレタンフォーム | |
| JP4576311B2 (ja) | 車両用衝撃吸収材 | |
| JPS63101436A (ja) | 車両用内装材およびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001003 |