JPH0732859A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空調装置を配設することで車室内の居住空間
に対して影響を与えることなく、空調装置の組み付け性
に優れ、前席と後席の両方、または前席のみのきめ細か
い空調を実現でき、しかも前席の間に設けられるセンタ
コンソールを有効に活用できるようにする。 【構成】 前席用の前席吹き出し口２４、２５、２６、
２７または後席用の後席吹き出し口を備えた車両用空調
装置であって、送風路を形成するとともに車体の幅方向
のほぼ中央に前後に配置される本体部２と、送風路の下
流に配設されるセンタコンソール部４７とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に係
り、特にコンパクトに構成でき、かつ後席に対する空調
を配慮した車両用空調装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される空調装置として、外部
から車内に導入される外気と車室内を循環する内気の双
方またはいづれか一方を、適温になるように手動・自動
操作により適宜温度制御してから吹き出し口を介して車
室内に吹き出すように構成された所謂フルエアミックス
式の空調装置が従来より知られている。そして、この空
調装置は、エンジンルームと車室内を仕切るダッシュパ
ネル後方とダッシュボード下方の空間部位に配設されて
いる。

【０００３】この種の空調装置の内、乗用車に搭載され
るフルエアミックス式の空調装置は通常、高級車用、中
級車用、普及車に大別される。

【０００４】簡単に夫々の構成について述べると、高級
車用のものは、前席用に設けられる空調装置とは別系統
に後席専用の空調装置を設ける構成が多く採用されてお
り、例えば、リアトランク室内に後席専用の空調装置
（以下、後席空調装置と呼ぶ）を配設することが多く実
施されている。

【０００５】このように配設される後席空調装置の代表
的な構成例としては、冷媒の配管のみをフロントエンジ
ルームとリアトランク室間において行う一方、車室の内
気のみを後席空調装置内に導入してから冷媒に配管され
た専用エバポレータのコア内を通過させて冷やした後
に、後席近傍のピラーなどに設けられたベントから後席
に向けて吹き出すように構成されている。

【０００６】続いて、中級車用の空調装置の構成は、例
えば実開昭６３−６６３０９号公報に開示されているよ
うに、後席に対して空調された空気を吹き出すために前
席用の空調装置から後席に延びるリアダクトを設けてお
き、後席用ベントとして設けられるセンターコンソール
ベントとリアフットベントを介して空調された内外気を
後席に対して吹き出すように構成されている。

【０００７】そして、普及車用の空調装置は前席のみを
空調の対象にすることにより、コストダウンを図るよう
にしている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】以上説明したように、
従来の空調装置は、エンジンルームと車室内を仕切るダ
ッシュパネル後方とダッシュボード下方の空間部位にお
いて、ダッシュボードに設けられるステアリングシャフ
ト、アクセサリー乃至メータ類に対して干渉することな
く、しかも車体横方向に配設される補強部材のクロスメ
ンバーを回避するように配設しなければならない関係か
ら、取り付けられる部品点数が比較的に少ない助手席側
のグローブボッツクス下方の空間部位を占領するように
配設される場合が多く、このため足下空間が制限されて
しまい、所謂居住空間を制限してしまう欠点があった。

【０００９】また、従来の空調装置はダッシュボード下
方のいわば隙間となる空間部位に配設されることから、
その組み付け性に非常に劣るものであり、例えば自動組
み立て化を実現する際に障害となるものであった。

【００１０】さらに、従来のフルエアミックス式の空調
装置において、高級車用のものは上述の後席空調装置を
設けることにより後席への空調が前席と独立して可能と
なる利点があるが、リアトランク室内に設けられる後席
空調装置とその冷媒の配管他が必ず必要となるのでコス
ト高を招く問題点と、内気のみを用いた空調に限定され
てしまう欠点があった。

【００１１】そして、中級車用のものは上述のように前
席用に設けられた空調装置から後席用に延設された後席
用ベントを介して空調後の内外気を後席に対して吹き出
すように構成されていることから、比較的に安価に構成
できる利点を備えているが、空調後の冷・暖気が長い後
席用ベントを通過する過程において温度変化してしまう
結果、前席のように後席を任意に空調することができな
い欠点があった。

【００１２】また、普及車用のものは、低コストで実現
可能であるが、空調対象が前席に限定されてしまう欠点
があった。

【００１３】したがって、本発明の車両用空調装置は上
記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とす
るところは、空調装置を配設することで車室内の居住空
間に対して影響を与えることなく、空調装置の組み付け
性に優れ、前席と後席の両方、または前席のみのきめ細
かい空調を実現でき、しかも前席の間に設けられるセン
タコンソールを有効に活用できる空調装置を提供するこ
とにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】及び

【作用】上述の課題を解決し、目的を達成するために本
発明は、前席用の前席吹き出し口または後席用の後席吹
き出し口を備えた車両用空調装置であって、送風路を形
成するとともに車体幅方向のほぼ中央において前後に配
置される本体部と、本体部内に外気と内気を導入する空
気導入手段と、空気導入手段の下流に配設される前方エ
バポレータと、前方エバポレータの下流に配設されるヒ
ータコアと、本体部の所定部位に配設されてなり送風路
の開閉を行う複数のフラップと、送風路の下流に配設さ
れるセンタコンソール部とを具備することで前方エバポ
レータとヒータコアを適宜通過するように各フラップの
開閉動作により下流に送風することで前席または後席に
対するきめ細かい空調をするように働く。また、空調装
置を安価かつコンパクトな構成にできかつセンタコンソ
ール部を有効に活用できるようにする。

【００１５】また、好ましくは、センタコンソール部に
後席吹き出し口用の後席送風路を設けたことで、後席に
対するきめ細かい空調をするように働く。

【００１６】また、好ましくは、ヒータコアの下流にお
いて後方エバポレータを設けたことで、後席に対するよ
りきめ細かい空調をするように働く。を特徴とする請求
項１に記載の車両用空調装置。

【００１７】また、好ましくは、センタコンソール部を
後席送風路の有無のものを共通部品化したことで、車種
別に空調装置を適宜取り付けられるようにする。

【００１８】また、好ましくは、センタコンソール部と
後席送風路を一体的にユニット化したことで、部品コス
トを低くでき取り付け作業を簡便にする。

【００１９】そして、好ましくは、センタコンソール部
に設けられる後席送風路において送風音を遮断するイン
シュレータを設けたことで、送風の騒音を低減する。

【００２０】

【実施例】以下に、添付の図面を参照して本願発明の好
適な実施例を説明する。尚、全図を通して同一符号は同
一対象物を示す。図１は以下に述べる各実施例に共通す
る構成を示した外観斜視図である。

【００２１】図１において、本体部２は図示のように車
室前方から後方にかけてその内部において送風路を形成
するするために、所定の金属板、樹脂材料などを用いて
加工形成されている。また、この本体部２の内壁部また
は外壁部には温度を遮断するインシュレーター（不図
示）が張られており、内部を上流から下流にかけて通過
する空気の温度変化が最小になるようにされている。

【００２２】このように構成される本体部２の最上流で
あって、車両の前方部位に該当する部位には本体部２内
に車室外の外気をフロントカウル３４から導入する一
方、車室内の内気を導入する空気導入手段であるブロア
３が配設されている。このブロア３の下流にはエアピュ
リファイアが設けられており、導入外気の清浄化を行う
ようにしている。

【００２３】また、このブロア３の下流には図示のよう
に後方に向けて傾けて配設される前方エバポレータ５が
設けられており、前方エバポレータ５の動作時におい
て、ブロア３の作用により導入された内気、外気を冷却
してから下流に配設されたヒータコア６に送るように構
成されている。

【００２４】このヒータコア６は図示のように本体部２
内において固定される一方、ヒータコア６の上流側の側
面において回動自在に設けられた主フラップ１０と、ヒ
ータコア６のコア面の上方において本体部２により回動
自在に支持された第１フラップ１１とが設けられてい
る。

【００２５】また、このヒータコア６のさらに上方に
は、サイドベント２５とフロントセンタベント２４か、
またはフロンドウインドに対して送風を行うデフロスタ
２６と足下に送風を行うフロントフットベント２７に送
風を行うかを任意に制御する第７フラップ１７が設けら
れている。

【００２６】次に、本体部２には、後席の足下への送風
を行なうリアフットベント２９が左右に接続されてい
る。また、本体部２の最下流の位置にはダクト端末とな
る壁面部２Ｅが設けられており、図中において二点鎖線
で示されたセンターコンソール４７を設ける場合に下流
への送風を行なわないように構成されている。また、後
席への送風する場合には、センターコンソール部４７に
設けられた送風路に送気を行うようにするために開口部
を設けたように構成されている。

【００２７】そして、センターコンソール部４７は前席
３８間のセンタフロアパネル３６上に固定されており、
センターコンソール部４７の上面４７ｃが乗員の肘の高
さに丁度位置するようにして所謂アームレストとしての
機能を果たすように構成されている。

【００２８】以上説明の構成において、図中の各矢印で
示されたように送気が行われて、前席と後席に対して適
温にされた空気の送気を行う。

【００２９】即ち、本体部内に導入された外気と内気を
前方エバポレータ５とヒータコア６を適宜通過するよう
に各フラップ１０、１１、１７を回動、開閉させること
により適宜下流に送風することで前席に対するきめ細か
い空調ができるとともに、空調装置を安価かつコンパク
トな構成で実現可能にできるものである。以上のように
する結果、組み付け性に優れ、前席へのきめ細かい空調
を実現でき、しかも前席の間に設けられるセンタコンソ
ールと空調装置との一体感を得ることができるものであ
る。

【００３０】

【第１実施例】次に、図２はセンタコンソール４７の中
心断面図であって、第１実施例にかかる構成を示してお
り、図中の破線で示された本体部２と共に示したもので
ある。本図において、センタコンソール４７には前方小
物入れ部４７ｅと後方小物入れ部４７ｆが形成されてお
り、後方小物入れ部４７ｆの上には開閉式の蓋４７ｇが
設けられており、アームレストとしての使用ができるよ
うに構成されている。このように構成されるセンタコン
ソール４７を用いることにより、前席間の空間を有効活
用することができる。そして、この構成によれば、後席
への空調をおこなわない低級車種乃至２座席の車種にお
いて最適となる。

【００３１】

【第２実施例】続いて、図３はセンタコンソール４７の
中心断面図であって、第２実施例にかかる構成を示して
おり、図中の破線で示された本体部２と共に示したもの
で中級車種において適用される場合を示したものであ
る。

【００３２】本図において、既に説明済の構成部分には
同様の符号を付して説明を割愛して特徴部分についての
み述べると、本体部２に内蔵されたヒータコア６の下流
部位には回動自在にされた第２フラップ１２が設けられ
ており、下流に対して図中の白抜き矢印で示された冷気
と黒矢印で示された暖気をセンタコンソール４７内に設
けられたリアセンタベント２８に送るようにしている。

【００３３】この構成によれば、後席への空調を足下と
上体部に行うことができるので、中級車種において最適
な構成となる。

【００３４】

【第３実施例】以上説明の第１、第２実施例は、後席用
に専用の後方エバポレータ７を設けた構成ではないが、
第３実施例においては、ヒータコア６の下流にさらに後
方エバポレータ７を設けることで、後席の空調をより精
度良く実施できるようにしている。このために、後方エ
バポレータ７の上流には、回動自在に設けられた第２、
第３フラップ１２、１３が設けられており、例えばヒー
タコア６を通過して所定の一定温度にされた送気の温度
を各フラップの回動、開閉動作により適宜制御するよう
にしてから、センタコンソール４７内に設けられたリア
センタベント２８に送るようにしている。このようにし
て送られた送気を、開口部２８ａを介して後席の乗員の
上体部分に送るようにして、足下と上体部に対するより
きめ細かい送風を行うことができる。したがって、本構
成によれば、高級車種において最適となる。

【００３５】最後に、図５は図３、図４のＡ−Ａ矢視断
面図であって、センタフロアパネル３６上に設けられた
センタコンソール４７の様子を示したものである。本図
において、センタコンソール４７の内壁部には温度を遮
断するとともに防音部材として機能するインシュレータ
ー７０が内蔵されており、上述のリアセンタダクト２８
の外周面を覆うように構成されている。

【００３６】以上の構成により、リアセンタダクト２８
内を、内部を上流から下流にかけて通過する空気の温度
変化が最小になるようにする一方、送気音が外部に漏洩
しないように構成されている。

【００３７】以上説明の各実施例によれば、空調装置の
共通部分を車種別に共通化することが可能となり、セン
タコンソール４７を適宜、増設するようにして、グレー
ド別の車種に対応することができる。

【００３８】なお、以上説明した本願発明は、上記実施
例の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱
しない範囲において適宜設定変更可能なことは勿論であ
る。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、空
調装置を配設することで車室内の居住空間に対して影響
を与えることなく、空調装置の組み付け性に優れ、前席
と後席の両方、または前席のみのきめ細かい空調を実現
でき、しかも前席の間に設けられるセンタコンソールを
有効に活用できる車両用空調装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】各実施例に共通の構成を示した中心断面図であ
る。

【図２】第１実施例に係る中心断面図である。

【図３】第２実施例に係る中心断面図である。

【図４】第３実施例に係る中心断面図である。

【図５】図３と図４におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【符号の説明】

２ 本体部、 ３ ブロア、 ５ 前方エバポレータ、 ６ ヒータコア、 ７ 後方エバポレータ、 １０ 主フラップ、 １１ 第１フラップ、 １２ 第２フラップ、 ２５ サイドベント、 ２６ デフロスター、 ２７ フロントフットベント、 ２８ リアセンタベント、 ３６ センタフロアパネル、 ４１ フロントクロスメンバ、 ４７ センタコンソールである。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前席用の前席吹き出し口または後席用の
   後席吹き出し口を備えた車両用空調装置であって、 送風路を形成するとともに車体の幅方向のほぼ中央に前
   後に配置される本体部と、 前記送風路の下流に配設されるセンタコンソール部と、
   を具備することを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記センタコンソール部に前記後席吹き
   出し口用の後席送風路を設けたことを特徴とする請求項
   １に記載の車両用空調装置。
3. 【請求項３】 前記ヒータコアの下流において後方エバ
   ポレータを設けたことを特徴とする請求項１に記載の車
   両用空調装置。
4. 【請求項４】 前記センタコンソール部を前記後席送風
   路有無のタイプのものを共通部品化したことを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用空調装置。
5. 【請求項５】 前記センタコンソール部と前記後席送風
   路を一体的にユニット化したことを特徴とする請求項１
   に記載の車両用空調装置。
6. 【請求項６】 前記センタコンソール部に設けられる前
   記後席送風路において送風音を遮断するインシュレータ
   を設けたことを特徴とする請求項５に記載の車両用空調
   装置。