JPH0732886Y2 - 内燃機関のシリンダライナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、内燃機関のシリンダライナの改良に関し、
シリンダ油による油膜をシリンダライナ内周の全面に一
様に形成できるようにし、異常摩耗などを防止できるよ
うにしたものである。

〔従来の技術〕

内燃機関においては、シリンダライナ内をピストンが往
復するため潤滑油を供給して摩擦を減少するとともに、
シール性を向上するようにしている。

このため低速ディーゼル機関のような低質油を燃料とす
るものでは、燃焼生成物による影響をなくすためシリン
ダ内への潤滑油の供給系と動弁系など他の部分の潤滑油
供給系とを分けるようにしており、シリンダ内にはシリ
ンダ油を多数の小孔から注油するようにし、回収しない
方式とされることが多い。

このため第４図に一部分を抽出して示すように、シリン
ダライナ１には、内周面の潤滑が必要な位置に円弧上の
注油溝２を形成するとともに、シリンダライナ１を貫通
してシリンダ油供給路３を形成しておき、このシリンダ
油供給路３から最も適切なクランク角度の期間内に図示
しないシリンダ油供給装置（いわゆる内部注油器）から
注油が行われるように構成されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、従来のシリンダライナ１では、シリンダ油供
給路３から供給されたシリンダ油がシリンダライナ１の
内周面に形成された注油溝２からしみだすことで油膜が
形成されるが、全周に渡って一様に油膜を形成すること
は難しく、油膜が形成され無い部分で異常摩耗が生じる
などの問題がある。

また、シリンダライナ１の内周面に注油溝２を形成する
必要があるため製作工程が複雑になる等の問題もある。

この考案は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたも
ので、シリンダライナ内に一様な潤滑油膜を形成するこ
とができるとともに、製作も容易な内燃機関のシリンダ
ライナを提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記従来技術が有する課題を解決するため、この考案の
内燃機関のシリンダライナは、内燃機関のシリンダライ
ナをシリンダライナ本体とこのシリンダライナ本体の内
周部に積層嵌合されるリングとで構成し、これらリング
の内周部上下の角部を切り欠いて注油溝を形成するとと
もに、これらリングの上下の端面のいずれか一方面に注
油溝から外周部まで連通する油溝を形成し、前記シリン
ダライナ本体のリング積層嵌合部にリングの油溝に連通
する潤滑油供給路を形成したことを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

この内燃機関のシリンダライナによれば、シリンダライ
ナをシリンダライナ本体と、これに嵌合積層されるリン
グとで構成するようにし、リングの内周側上下を切り欠
いて積層状態としたときに注油溝が形成されるようにし
ており、簡単に全周に注油溝を形成して一様な油膜を形
成することができる。

また、リングに加工を施せば良いので、加工も簡単にで
きるとともに、リングの嵌合積層位置を変えることで、
注油溝を移動することが簡単にできる。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１図〜第３図はこの考案の内燃機関のシリンダライナ
の一実施例にかかり、第１図は右半部の縦断面図、第２
図はシリンダライナ本体の縦断面図、第３図は一部分を
拡大したリングの上半分の平面図である。

この内燃機関のシリンダライナ10はシリンダライナ本体
11と、このシリンダ本体11の内周部に積層嵌合される複
数本のリング12とで構成されている。

このシリンダライナ本体11は、第２図に示すように、円
筒状に形成されており、内周上部がピストンの外径より
相当大きい外径のリング積層嵌合部11aとされ、内周下
部がピストンの外径に対応した内径となっている。

このリング積層嵌合部11aの軸方向の長さは、シリンダ
油の注入の必要な領域により決定され、ピストンやシリ
ンダライナの異常摩耗が生じやすい部分を含むようにさ
れるとともに、リング12の装着のため上端から形成して
おく。

そして、このリング積層嵌合部11aの内周部には、軸方
向に給油溝11bが円周上等配に数箇所形成してあり、そ
れぞれがシリンダライナ本体11を貫通するよう形成され
た潤滑油供給路11cと連通するようになっている。

次に、このようなシリンダライナ本体11のリング積層嵌
合部11aに嵌合されるリング12は、第３図に示すよう
に、内径がピストンの外径に応じた大きさとされ、外径
がリング嵌合部11aの内径に応じた大きさとしてあり、
複数本を積層することでリング積層嵌合部11aを埋める
ようになっている。

各リング12は円筒状に形成され、内周部の上下の角部が
斜めに削り落とされて切欠部12aとされており、積層状
態としたとき、隣り合うリング12の切欠部12aで注油溝1
3が形成されるようになっている。

さらに、各リング11の上下の端面のいずれか一方面に
は、第３図中に拡大して示すように、ほぼ直交した油溝
12bが多数形成してあり、内周部の注油溝13となる切欠
部12aから外周部まで連通するようになっている。

このようなシリンダライナ本体11とリング12とによるシ
リンダライナ10は、第１図に示すように、シリンダライ
ナ本体11のリング積層嵌合部11aに上端部からリング12
を順次装着して積層していく。

そして、必要本数のリング12の装着が終わったところ
で、押さえリング14を嵌め込んでリング12を固定する
が、この押さえリング14の内周部の下側の角部にも切欠
部14aを形成するようにすれば、この部分にも注油溝13
が形成される。

このようなリング12の装着状態では、シリンダライナ10
の内周部には、全周にわたって形成された注油溝13がリ
ング12の積層数に応じて形成され、各注油溝13はリング
12の油溝12b及びシリンダライナ本体11の給油溝11bを介
して潤滑油供給路11cと連通している。

したがって、潤滑油供給路11cに図示しないシリンダ油
供給装置（内部注油器）からシリンダ油を加圧供給する
と、潤滑油供給路11cからリング12の背部の給油溝11bに
シリンダ油が入り、リング12の油溝12bを経て注油溝13
に溜まる。

そして、ピストンの上下動に伴って多数の注油溝13から
シリンダ油がシリンダライナ10内にしみ出していくこと
で供給され、シリンダライナ10の全周に渡って一様に潤
滑油膜が形成される。

このためピストンは完全な潤滑油膜上を摺動することと
なり、異常摩耗を生じることがない。

また、リング12の装着位置を変えるようにすれば、異常
摩耗が生じるような部分をも潤滑することが簡単にでき
る。

なお、上記実施例では、リングの上側の端面に油溝を形
成して注油溝と供給溝を連通するようにしたが、下側の
端面に油溝を形成するようにしたり、上下両方の端面に
油溝を形成するようにしても良い。

また、注油溝の形状は、リングの上下に形成する切欠部
を同一の角度の直線状とする場合に限らず、潤滑油のし
みだしを容易にするため下側の切欠部を急にしたり、曲
面に切欠くなど潤滑油の供給量や潤滑油の特性などによ
り任意の形状に選択することができる。

〔考案の効果〕

以上、一実施例とともに具体的に説明したようにこの考
案の内燃機関のシリンダライナによれば、シリンダライ
ナをシリンダライナ本体と、これに嵌合積層されるリン
グとで構成するようにし、リングの内周側上下を切り欠
いて積層状態としたときに注油溝が形成されるようにし
たので、簡単に全周に注油溝を形成して一様な潤滑油膜
を形成することができ、異常摩耗が生じることを防止す
ることができる。

また、組立てにあたって、リングの嵌合積層位置を変え
ることで、注油溝を移動することが簡単にでき、異常摩
耗の発生が予想される部分に注油溝を形成するようにす
れば、確実な潤滑油膜の形成によってこれを防止するこ
とができる。

さらに、製作にあたっても注油溝の加工をリングに施せ
ば良いので、加工を簡単に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの考案の内燃機関のシリンダライナ
の一実施例にかかり、第１図は右半部の縦断面図、第２
図はシリンダライナ本体の縦断面図、第３図は一部分を
拡大したリングの上半分の平面図、第４図は従来のシリ
ンダライナの一部分にかかる概略斜視図である。 10:内燃機関のシリンダライナ、11:シリンダライナ本
体、11a:リング積層嵌合部、11b:給油溝、11c:潤滑油供
給路、12:リング、12a:切欠部、12b:油溝、13:注油溝、
14:押さえリング、14a:切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関のシリンダライナをシリンダライ
   ナ本体とこのシリンダライナ本体の内周部に積層嵌合さ
   れるリングとで構成し、これらリングの内周部上下の角
   部を切り欠いて注油溝を形成するとともに、これらリン
   グの上下の端面のいずれか一方面に注油溝から外周部ま
   で連通する油溝を形成し、前記シリンダライナ本体のリ
   ング積層嵌合部にリングの油溝に連通する潤滑油供給路
   を形成したことを特徴とする内燃機関のシリンダライ
   ナ。