JPH07329552A - 空調装置のドレン水排出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドレンホースを不要とする構造として、ドレ
ンホースの開口部への装着不良により隙間からの水の侵
入を防止すると共に、ドレン水排出口が室外に剥き出し
に突出させないことにより、泥の付着やドレン水排出口
付近が正圧となってドレン水が逆流することを防止す
る。 【構成】 ダッシュパネル６に設けられた開口部７に、
クーリングユニット１の底部１ａから延出したドレン水
排出口３が挿入されて、ダッシュパネル６の車室外側に
膨出形成した下方が開口した略箱状のドレン水案内部１
５内の空間に突出する。これにより、ドレン水排出口３
から流出したドレン水は、ドレン水案内部１５の内壁を
伝って下側に垂下し、車室外５に排出されるので、ドレ
ーンホースは不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車等に用
いられる空調装置を構成するクーリングユニットにおい
て、かかるクーリングユニットに収納されたエバポレー
タで発生したドレン水を、車室外に排出するための構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用空調装置を構成するクー
ラユニット内に設けられたエバポレータに起因して発生
した凝縮水を車室外に排出する構造としては、実開平４
−１０８４１０号公報の図１において示されるものがあ
る。

【０００３】かかるクーラユニットの凝縮水排出構造を
説明すると、ダッシュパネル２に開設された通孔３と、
クーラユニット１の底部１ａからかかる通孔３方向に伸
延した排出管５と、当該排出管５の基部に形成されたク
ーラユニット側のシール面６と、前記通孔３に車室内７
側から挿入されて装着されると共に、前記排出管５が挿
入されるドレンホース８と、当該ドレンホース８と一体
又は別体に設けられ、前記クーラユニット側のシール面
６に対面したシール面９とで構成されている。

【０００４】そして、前記ドレンホース８は、通孔３の
内径より大きい外径で形成されたダッシュパネル２に当
接する円盤状の鍔部１２と、通孔３に嵌合する環状凹部
１３と、通孔３の内径より大きい外径で形成されている
が自己の弾力により縮径して通孔３を乗り越え、その後
に再び拡径する環状隆起部１１とが形成されている。

【０００５】このため、ドレンホース８を車室内７側か
ら通孔３に挿入することにより、ドレンホース８は前記
環状隆起部１１、鍔部１２、及び環状凹部１３とで通孔
８に強固に固定できることとなる。

【０００６】また、従来の自動車用空調装置を構成する
クーラユニット内に設けられたエバポレータから落下す
る水滴を車室外に排水する構造として、実開平５−７６
８１９号公報の図１において示されるものもある。

【０００７】かかる自動車用空調装置の排水構造を説明
すると、クーラユニット１０の底面から延びるドレイン
ノズル１１を、エンジンルームと室内とを区画するパネ
ル１４からエンジンルーム側へ突出させると共に、該パ
ネル１４に凹所１５を形成した構造となっている。

【０００８】このため、ドレインノズル１１からのドレ
イン水は、パネル１４の凹所１５内を落下して、パネル
１４を伝わって流下することにより排出されることとな
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
のうち前者のクーラユニットの凝縮水排出構造では、ド
レンホース８に形成の環状隆起部が通孔を乗り越えるた
めにドレンホースを強引に押し込まなければならず、ド
レンホースの装着作業が煩雑であった。

【００１０】このため、ドレンホースの環状凹部が通孔
に確実に嵌合されないまま、空調装置全体を組付ける可
能性があり、その際にダッシュパネルとドレーンホース
との間に隙間ができ、かかる隙間から車室外の水が車室
内に侵入したり、凝縮水が車室内に逆流するという不都
合を有していた。

【００１１】その一方で、ドレーンホースは、エンジン
ルームに置かれるため、ドレーンホースのゴムに耐久性
が要求されるので、高価なゴムを使用することとなり、
空調装置全体のコストがかかっていた。

【００１２】これに対し、従来例のうち後者の自動車用
空調装置の排水構造では、ドレンホースを不要とするの
で、上記課題は解決するが、ドレインノズルがエンジン
ルームに突出しただけであるので、かかるドレインノズ
ルに泥が付着したり、また自動車のスピードが高速にな
るとドレインノズル付近が正圧となり、ドレイン水が逆
流するという不都合が生じてしまう。

【００１３】そこで、本願に係る発明においては、上記
問題点に鑑み、ドレンホースの開口部への装着不良によ
る車室外からの水の侵入、ドレン水の逆流を防止をドレ
ンホースを不要とすることにより図ると共に、ドレンホ
ースを不要としてもドレン水排出口に泥が付着し、また
ドレン水排出口付近が正圧となってドレン水が逆流する
のを回避できる空調装置のドレン水排出構造を提供する
ことを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明に記
載の空調装置のドレン水排出構造は、ダッシュパネルに
設けられた室内と室外とを連通する開口部と、クーリン
グユニットの底部から延出して成ると共に、その一部が
室外に突出する様に前記ダッシュパネルの開口部に挿入
されるドレン水排出口と、前記ダッシュパネルに、前記
ドレン水排出口の突出部分の周囲を覆うと共にドレン水
垂下側は開口する様に設けられたものとなっている。

【００１５】

【作用】従って、この発明に記載の空調装置のドレン水
排出構造によれば、ドレーンホースが不要となるため、
ドレーンホースを開口部に強引に挿嵌しなくても良くな
り、これによりドレンホースのダッシュパネルの開口部
への装着不良という事態が回避されるので、ドレン水の
逆流、室外からの水の侵入がなくなる。また、高価な材
質で成るドレンホースが不要となるため、空調装置全体
のコストが削減され、組付作業工数の減少も図られる。

【００１６】また、ドレン水排出口の室外への突出部分
はその周囲をドレン水案内部により略覆われているの
で、ドレン水排出口に泥が付着せず、またドレン水排出
口近傍は常に負圧に維持されることとなり、ドレン水が
逆流することを防止できる。

【００１７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１８】図１において、クーリングユニット１は、
図示しないブロワユニットとヒータユニットとの間に配
され、前記ブロワユニットから送られてきた空気を冷却
して後流側のヒータユニットに送るもので、かかるクー
リングユニット１内にはエバポレータ２が収納されてい
る。

【００１９】そして、クーリングユニット１の底部１ａ
からは、前記エバポレータ２の後流側においてエバポレ
ータ２のフィン等から垂下したドレン水を外部に排出す
るために下方に傾斜したドレン水排出口３が延出してい
る。このドレン水排出口３は、円筒状を成すと共に、下
記するダッシュパネル６の開口部７及びシール材９の孔
１０に挿入した場合において、ダシュパネル６の開口部
７からその一部が突出できる軸方向寸法を有している。

【００２０】尚、前記クーリングユニット１の底部１ａ
も、ドレン水が前記ドレン水排出口３に導かれる様にド
レン水排出口３側に下方に傾斜している。

【００２１】ダッシュパネル６は、前記クーリングユニ
ット１が配置される側たる車室内４とエンジンルーム側
である車室外５とを仕切る板状のもので、かかるダッシ
ュパネル６はプラスチック等の合成樹脂で形成されてい
る。そして、かかるダッシュパネル６には、前記ドレン
水排出口３が挿入される車室内４と車室外５とを連通す
る開口部７が形成されている。

【００２２】また、ダッシュパネル６の車室内４側に
は、絶縁体であるダッシュインシュレータ８が設けれて
いる。但し、かかるダッシュインシュレータ８は、前記
開口部７の周縁近傍までとなっており、かかる開口部７
内の車室内４側には、別部材のシール材９が配されてい
る。

【００２３】そして、かかるシール材９には、前記ドレ
ン水排出口３の径と略同径の孔１０が形成されて、前記
開口部７と連通している。

【００２４】ドレン水案内部１５は、図２及び図３に示
される様に、開口部３の上端部から斜めに延出した上壁
１５ａと、車室外５に突出したドレン水排出口３の前方
を微ずかな隙間を残し塞ぐように前記上壁１５ａから延
出した前壁１５ｂと、かかる上壁１５ａ、前壁１５ｂと
開口部３の側端とをむすぶ側壁１５ｃとで形成されてい
る。但し、開口部７の下端側は、ドレン水が垂下できる
様に開放されている。

【００２５】そして、かかるドレン水案内部１５は、開
口部７を形成する際にダッシュパネル６を切り起こした
後、２つの金型で両側からプレス加工することにより、
ダッシュパネル６と一体に、しかも簡易に形成されるも
のである。

【００２６】しかるに、以上の構成によれば、ドレン水
排出口３は、シール材９を介しながらダッシュパネル６
の開口部７に挿入することにより、ドレン水案内部１５
内の空間にその一部が突出するので、かかるドレン水排
出口３から流出したドレン水はドレン水案内部１５の内
面を伝って外部に排出される。

【００２７】このため、本願発明の空調装置のドレン水
排出構造においては、ドレン水排出口３から車室外５に
ドレン水を排出するために、ドレンホースをドレン水排
出口に連結する必要はない。

【００２８】また、ドレン水案内部１５は、ドレン水排
出口３の室外への突出部分を覆っているので、泥等が付
着しないと共に、その周囲が常に負圧となってドレン水
の逆流が生じないものである。更に、ドレン水案内部１
５は、ダッシュパネル６と一体であるため、ダッシュパ
ネル６との間に隙間ができることがないので、車室外５
から水が侵入したり、ドレン水が逆流したりすることが
なく、従来の空調装置のドレン水排出構造に比し、その
排水性、水密性が向上する。

【００２９】更にまた、ドレン水案内部１５の加工が簡
易であるので、加工費用が安価で済み、また現行の空調
装置にも改修により直ちに対応できる。

【００３０】尚、車両の構造によっては、ドレン水案内
部１５からドレン水を真下側に滴下させると、車両のエ
ンジンのエキゾーストにドレン水が直接当たり、これに
よってかかるドレン水が急激に蒸発し、異音を発生させ
るという不都合が生ずる虞れがある。

【００３１】このため、かかる構造の車両においては、
図４に示される様に、ダッシュパネル６に、樋状の段部
１６と、かかる段部１６の一端から延びる傾斜面１７と
を形成し、これによって段部１６でドレン水を受け止
め、傾斜面１７に沿って流す形状としたものであっても
良い。尚、その他のドレン水排出構造については、前述
した実施例の構造と同様なので、同一の符号を付し、そ
の説明を省略した。

【００３２】

【発明の効果】以上の様に、この発明に記載の空調装置
のドレン水排出構造によれば、ドレン水案内部にてドレ
ン水排出口の室外突出部分が覆われるので、ドレン水排
出口に泥が付着せず、またドレン水排出口の周囲を常に
負圧に維持できるので、ドレン水の逆流を防ぐことがで
きる。

【００３３】また、この発明に記載の空調装置のドレン
水排出構造においても、ドレーンホースが不要となるた
め、ドレーンホースを開口部に強引に挿嵌しなくても良
くなり、これによりドレンホースのダッシュパネルの開
口部への装着不良という事態を回避するという効果も維
持できる。

【００３４】更に、この発明に記載の空調装置のドレン
水排出構造においても高価な材質で成るドレンホースが
不要となるため、空調装置全体のコストを削減し、組付
作業工数の減少を図るという効果も維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係る空調装置のドレン水排
出構造と、クーリングユニットの構成が示された全体構
成説明図である。

【図２】同上の実施例に係る空調装置のドレン水排出構
造の構成が示された要部説明図である。

【図３】同上の実施例に係る空調装置のドレン水排出構
造のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】（ａ）は、ドレン水が真っ直ぐに滴下するのを
防止するための段部及び傾斜面をダッシュパネルに形成
した状態を示す側面図で、（ｂ）は、ドレン水が真っ直
ぐに滴下するのを防止するための段部及び傾斜面をダッ
シュパネルに形成した状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ クーリングユニット １ａ 底部 ３ ドレン水排出部 ４ 車室内 ５ 車室外 ６ ダッシュパネル ７ 開口部 １５ ドレン水案内部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネルに設けられた室内と室外
   とを連通する開口部と、 クーリングユニットの底部から延出して成ると共に、そ
   の一部が室外に突出する様に前記ダッシュパネルの開口
   部に挿入されるドレン水排出口と、 前記ダッシュパネルに、前記ドレン水排出口の突出部分
   の周囲を覆うと共にドレン水垂下側は開口する様に設け
   られたドレン水案内部とで構成されたことを特徴とする
   空調装置のドレン水排出構造。