JPH07329650A - 車載スピーカ取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車載スピーカ取付方法に関し、リアスピーカか
ら出力される音声を聴者に到達させること、リアスピー
カから出力される音声の音質を向上させることを目的と
する。 【構成】車体インナーのスピーカユニットの止め穴に係
合する止め穴を設けた座板とスピーカを係止するための
機構を設けた座板とを連結したアダプタを、前記車体イ
ンナーに係止し、該アダプタを内装板に設けられるグリ
ル穴に貫通させて前記座板を車内に突出させ、車内に突
出させた前記座板にスピーカを係止するようにして構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載スピーカ取付方法
に関する。車載オーディオ装置においては、音質が向上
し、また、サラウンド機能なども付加され、そのような
特性を十分に生かす車載スピーカ取付方法が求められて
きている。

【０００２】

【従来の技術】車載スピーカは、大きく分けると、おお
よそ前方に配設されるフロントスピーカ、センタースピ
ーカ、おおよそ後方に配設されるリアスピーカなどに分
類される。このなかで、リアスピーカは、車両後方にト
ランク部を有するような車体においては、図５(a) のよ
うに車両のリアアッパーバック部に配設されるのが一般
的である。

【０００３】同図(a) において、150 はスピーカユニッ
トである。該スピーカユニット150は、同図(a) では図
示できないが、左右に１つずつ配設される。該スピーカ
ユニット150 から出力される音声は、車室内後部におい
て反射し、前部座席の方へも到達するようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一方、車両後方にトラ
ンク部を有していない２ＢＯＸ、ワゴン、リフトバック
などの型式車両においては、後方においてリアスピーカ
の取付場所が大きく制限され、同図(b) のように取り付
けられる事がよくある。同図(c) には、ＡＡ断面図を示
す。

【０００５】同図(c) において、100 は車体インナーで
ある。スピーカユニット150 は、該車体インナー100 に
設けられる止め穴100aにネジ止めされる。該車体インナ
ー100 には、内装板110 が覆うように取り付けられる。

【０００６】但し、該内装板110 には、グリル穴110aが
設けられており、前記スピーカユニット150 から出力さ
れる音声が、該グリル穴110aを通して車内に響くように
なっている。該グリル穴110aには、前記スピーカユニッ
ト150 を保護するために、さらに、グリル110bが覆うよ
うに取り付けられている。

【０００７】ところが、このように取り付けられるリア
スピーカにおいては、音声が車室内後部に出力されるの
ではあるが、前部座席や、悪い場合には後部座席にも、
出力された音声が十分に届かないという欠点が見受けら
れる。

【０００８】また、前記のように取付場所が大きく制限
されるので、十分な口径を有するスピーカを使用するこ
とが困難で、音質も良くないという欠点が見受けられ
る。

【０００９】サラウンド機能などにおいては、リアスピ
ーカから聴者に到達する音声が重要であり、このような
不都合を解決することが望まれている。

【００１０】本発明の技術的課題は、このような問題に
着目し、車載スピーカ取付方法において、リアスピーカ
から出力される音声を聴者に到達させること、リアスピ
ーカから出力される音声の音質を向上させることにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の発明者は、車両
の所有者が嫌うので、大きな車体改造は行わないことを
前提とした。その結果、車体インナー100 に設けられる
スピーカユニットの止め穴100aを利用して前記課題を解
決する方法を発明した。

【００１２】本発明の車載スピーカ取付方法は、車体イ
ンナー100 に設けられるスピーカユニットの止め穴100a
を利用してボックス型スピーカなどを取り付けるための
方法であって、前記スピーカユニットの止め穴100aに係
合する止め穴10a を設けた座板10とスピーカを係止する
ための機構11a を設けた座板11とを連結したアダプタ
を、前記車体インナー100 に係止し、該アダプタを内装
板110 に設けられるグリル穴110aに貫通させて、前記座
板11を車内に突出させ、車内に突出させた前記座板11に
スピーカを係止するという方法である。

【００１３】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
そのような方法において、好ましくは、前記座板10に前
記座板11を直結させたアダプタを使用する。

【００１４】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
前記のような方法において、好ましくは、前記座板10と
前記座板11とをアーム13を介して連結したアダプタを使
用する。

【００１５】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
そのような方法において、好ましくは、前記アーム13に
は、中途で角度が調整できるように折れ曲がる部分を有
するもの、あるいは、長さの調整ができる部分を有する
ものを使用する。

【００１６】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
前記のような方法において、好ましくは、前記座板10か
ら前記座板11までを貫通する中空部分を設けたアダプタ
を使用する。

【００１７】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
前記アーム13を有するアダプタを使用する方法におい
て、好ましくは、前記座板10と前記アーム13とが離脱可
能に連結されるアダプタを使用し、前記内装板110 に設
けられるグリル110bに前記アーム13が貫通可能な穴110c
を設け、前記アーム13の一端を該穴110cに貫通させて前
記座板10に連結し、前記アーム13の他端には前記座板11
を連結させて、前記座板11を車内に突出させる。

【００１８】

【作用】本発明の車載スピーカ取付方法においては、座
板11を車室内に突出させ、該座板11にスピーカを係止す
るので、該座板11によってスピーカの向きを変えること
が可能であり、該座板11の方向を適切に設定すれば、ス
ピーカから出力される音声を聴者に到達させることが可
能になる。

【００１９】また、本発明の車載スピーカ取付方法にお
いては、座板11は車室内に突出するため、車体インナー
100 に設けられる取付け穴100aには係止できないボック
ス型スピーカ、大口径のスピーカをも係止することが可
能であり、そのようなスピーカを使用すれば、音質を向
上させることが可能になる。

【００２０】このとき、車体インナー100 に係止する座
板10と該座板11とを直結すれば、強固な構造を得ること
ができ、車載においても、十分な耐震性を得ることが可
能になる。

【００２１】また、車体インナー100 に係止する座板10
と該座板11とをアーム13を介して連結すれば、アーム13
の形状の自由度により、より微妙にスピーカの向きを設
定することが可能になる。

【００２２】そのとき、アーム13が中途で角度が調整で
きるように折れ曲がる部分を有していると、あるいは、
長さの調整ができる部分を有していると、アダプタを取
り付けた後にスピーカの向きを調整することが可能にな
る。

【００２３】また、そのようなアーム13において、前記
座板10から前記座板11までを貫通する中空部分を設ける
と、該中空部分にスピーカに結線する電線を通すことが
可能になる。

【００２４】また、そのようなアーム13と前記座板10と
を離脱可能にすると、前記座板11を車内に突出させるの
にグリル110bを全て取り外す必要がなくなり、該アーム
13が貫通するだけの穴を前記グリル110bに設けるだけ
で、前記座板11を車内に突出させ、スピーカの方向を変
えることが可能になる。

【００２５】

【実施例】次に、本発明による車載スピーカ取付方法
が、実際上どのように具体化されるのかを、実施例で説
明する。

【００２６】〔 第１実施例について 〕図１(a) は、
本発明の第１実施例におけるアダプタの形状を示す正面
図と側面図である。該アダプタ20は、座板10と、座板11
とから構成される。前記座板10と前記座板11とは、前記
座板10の法線と前記座板11の法線とがおおよそ直角をな
すように、かつ、前記座板11の平面方向が水平方向に対
してθ₂₀の角度をなすように、直結される。但し、θ₂₀
＝０であっても、つまり、前記座板11の平面方向が水平
方向であっても良い。

【００２７】前記座板10には、前記車体インナー100 に
設けられるスピーカユニットの止め穴100aに係合する止
め穴10a が設けられる。また、前記座板11には、スピー
カを係止するための止め穴11a が設けられる。

【００２８】同図(b) は、該アダプタ20の取付方法を示
す斜視図である。先ず、前記内装板110 は、前記車体イ
ンナー100 から一度外される。そして、前記車体インナ
ー100 からスピーカユニットも外される。該アダプタ20
は、前記止め穴10a を、前記スピーカユニットを外した
ため使用されていない前記車体インナー100 の止め穴10
0aにネジ止めされる。

【００２９】次に、前記内装板110 が前記車体インナー
100 に止められる。そのとき、前記座板11は、前記内装
板110 のグリル穴110aを通して車内に突出する。なお、
内装板110 に固着されていた前記グリル110bは取り除か
れる。そして、車内に突出した前記座板11の止め穴11a
にスピーカが止められる。

【００３０】図２は、このようにして止められるスピー
カの方向を図示したものである。前記座板11に止められ
るスピーカ12においては、前記座板11の面が水平方向に
対し傾斜しているため、同図に示すように、車室内前方
寄りに音波が放出される。そして、該音波は、車室内で
反射され、前部座席にいる聴者にも到達するようにな
る。

【００３１】〔 本発明の第２実施例について 〕前記
座板11は、前記座板10の中央寄りに直結しても良い。図
３(a) は、そのようなアダプタ30の正面図と側面図であ
る。該アダプタ30においては、該アダプタ30を前記のよ
うに前記車体インナー100 に取り付けたときに、望まし
くは、前記座板11が前記内装板110 のグリル穴110aの長
い空白部、例えば、前記グリル穴110aが円であれば中心
を通るように構成される。

【００３２】〔 本発明の第３実施例について 〕同図
(b) は、本発明の第３実施例におけるアダプタの斜視図
である。本例において、該アダプタ40は、前記座板10と
前記座板11とをアーム13、13a を介して連結することで
構成される。

【００３３】ここで、前記アーム13a は前記アーム13に
回動可能に取り付けられる。但し、該回動機構には、前
記座板11に係止するスピーカが床に接しないように、回
動範囲が制限される機構を使用するのが好ましい。同図
(b) においては、θ₄₀が回動範囲を示している。

【００３４】このようにすると、振動や慣性力によって
前記アーム13a に予期しない回動が生じてスピーカを破
損する恐れがなくなる。

【００３５】また、前記アーム13a には、長さを調整で
きる機構を有するものを使用するのが望ましい。

【００３６】〔 本発明の第４実施例について 〕図４
(a) は、本発明の第４実施例におけるアダプタの斜視図
である。本例において、該アダプタ50は、前記座板10と
前記座板11とを中空を有するアーム13で連結することで
構成される。

【００３７】ここで、前記座板10には、前記アーム13の
中空部分につながる穴10b が設けられる。また、前記座
板11にも、前記アーム13の中空部分につながる穴11b が
設けられる。このようにして形成される前記座板10から
前記座板11に貫通する中空部分には、前記座板11に係止
するスピーカに結線する電線が通される。

【００３８】このようにすると、スピーカに結線する電
線がアーム13に保護され、該電線を誤って引っかける恐
れがなくなる。

【００３９】〔 本発明の第５実施例について 〕同図
(b) は、本発明の第５実施例におけるアダプタの取付方
法を示す斜視図である。本例においては、前記座板10と
前記アーム13とが離脱可能に連接されるように構成され
る。

【００４０】取付けに際して、先ず、前記内装板110
は、前記車体インナー100 から一度外される。そして、
前記車体インナー100 からスピーカユニットも外され
る。前記座板10は、前記止め穴10a を、前記スピーカユ
ニットを外したため使用されていない前記車体インナー
100 の止め穴100aにネジ止めされる。

【００４１】次に、前記内装板110 が前記車体インナー
100 に止められる。なお、前記内装板110 に固着されて
いる前記グリル110bには、前記アーム13が貫通する穴11
0cが設けられる。そして、前記穴110cを貫通して、前記
アーム13が前記座板10に連結される。前記アーム13の他
端には前記座板11が連結され、前記座板11にはスピーカ
が係止される。

【００４２】このようにすると、前記グリル110bを前部
除去しないでも、前記座板11を車内に突出させてスピー
カを係止することが可能になり、スピーカの取付けが容
易である。

【００４３】

【発明の効果】本発明の車載スピーカ取付方法において
は、前記のように、車体インナーに設けられる止め穴を
利用して座板を突出させ、該座板にスピーカを係止する
ことが行われるので、従来とは異なって、聴者に音声が
到達するようにスピーカの向きを変えることが可能にな
る。

【００４４】さらには、従来とは異なって、車体インナ
ーに係止することができないボックス型スピーカを座板
に係止することが可能になるので、そのようなスピーカ
を使用して、音質を向上させることが可能になる。

【００４５】また、本発明の車載スピーカ取付方法にお
いては、前記のように、車体インナーに係止する座板と
スピーカを係止する座板とを直結するので、車載に対す
る十分な耐震性を有することが可能になる。

【００４６】また、本発明の車載スピーカ取付方法にお
いては、前記のように、車体インナーに係止する座板と
スピーカを係止する座板とをアームを介して連結するの
で、スピーカの方向を設定することが自在になり、聴者
に良好に音声を到達させることが容易になる。

【００４７】また、本発明の車載スピーカ取付方法にお
いては、前記のように、そのようなアームの中途の角度
が調整できるように、あるいは、長さが調整できるよう
にするので、スピーカを取り付けた後においてもスピー
カの向きを変えることが可能になり、聴者に良好に音声
を到達させることが容易になる。

【００４８】また、本発明の車載スピーカ取付方法は、
前記のように、そのようなアームにおいて、車体インナ
ーに係止する座板からスピーカを係止する座板までを貫
通する中空部分を設けるので、スピーカに結線する電線
を該中空部分に通すことが可能になり、そのような電線
を引っかけて破損するような恐れがなくなり、車載にお
ける実装に好適である。

【００４９】また、本発明の車載スピーカ取付方法にお
いては、前記のように、そのようなアームが貫通する穴
をグリルに設けるだけでスピーカを係止する座板を突出
させることが可能になるので、車体を大きく改造するこ
となしに、スピーカの向きを変えて聴者に音声を到達さ
せること、ボックス型スピーカを使用して音質を向上さ
せることが容易にできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す正面図と側面図と斜
視図である。

【図２】本発明の効果を説明する側面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示す正面図と側面図、及
び、本発明の第３実施例を示す斜視図である。

【図４】本発明の第４、５実施例を示す斜視図である。

【図５】従来における問題点を説明する側面図、断面図
である。

【符号の説明】

10 車体インナーに止める座板 10a 止め穴 10b 中空アームへ貫通する穴 11 スピーカを係止するための座板 11a スピーカを係止する機構 11b 中空アームへ貫通する穴 12 スピーカ 13 アーム 100 車体インナー 100a 止め穴 110 内装板 110a グリル穴 110b グリル 110c グリルに設けた穴

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体インナー(100) に設けられるスピー
   カユニットの止め穴（100a) を利用してボックス型スピ
   ーカなどを取り付けるための車載スピーカ取付方法であ
   って、 前記スピーカユニットの止め穴（100a) に係合する止め
   穴(10a) を設けた座板(10)とスピーカを係止するための
   機構(11a) を設けた座板(11)とを連結したアダプタを、
   前記車体インナー(100) に係止し、 該アダプタを内装板(110) に設けられるグリル穴(110a)
   に貫通させて、前記座板(11)を車内に突出させ、 車内に突出させた前記座板(11)にスピーカを係止するこ
   とを特徴とする車載スピーカ取付方法。
2. 【請求項２】 請求項１の車載スピーカ取付方法におい
   て、 前記座板(10)に前記座板(11)を直結させたアダプタを使
   用することを特徴とする車載スピーカ取付方法。
3. 【請求項３】 請求項１の車載スピーカ取付方法におい
   て、 前記座板(10)と前記座板(11)とをアーム(13)を介して連
   結したアダプタを使用することを特徴とする車載スピー
   カ取付方法。
4. 【請求項４】 請求項３の車載スピーカ取付方法におい
   て、 前記アーム(13)には、中途で角度が調整できるように折
   れ曲がる部分を有するもの、あるいは、長さの調整がで
   きる部分を有するものを使用することを特徴とする車載
   スピーカ取付方法。
5. 【請求項５】 請求項３の車載スピーカ取付方法におい
   て、 前記座板(10)から前記座板(11)までを貫通する中空部分
   を設けたアダプタを使用することを特徴とする車載スピ
   ーカ取付方法。
6. 【請求項６】 請求項３から請求項５までのいずれかの
   車載スピーカ取付方法において、 前記座板(10)と前記アーム(13)とが離脱可能に連結され
   るアダプタを使用し、 前記内装板(110) に設けられるグリル(110b)に前記アー
   ム(13)が貫通可能な穴(110c)を設け、 前記アーム(13)の一端を該穴(110c)に貫通させて前記座
   板(10)に連結し、前記アーム(13)の他端には前記座板(1
   1)を連結させて、前記座板(11)を車内に突出させること
   を特徴とする車載スピーカ取付方法。