JPH07329675A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH07329675A JPH07329675A JP6128972A JP12897294A JPH07329675A JP H07329675 A JPH07329675 A JP H07329675A JP 6128972 A JP6128972 A JP 6128972A JP 12897294 A JP12897294 A JP 12897294A JP H07329675 A JPH07329675 A JP H07329675A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 アッパリテーナ２０の前縁部の対向する２辺
から、リッド支持部材２３，２４が一体に延出されてい
る。該リッド支持部材２３，２４は、基部２３ａ，２４
ａと先端片部２３ｂ，２４ｂとからなる断面略Ｌ字形状
を有している。該先端片部２３ｂ，２４ｂはインサート
成形によりリッド１８と結合されている。エアバッグ１
７の後端縁部３４が、アッパリテーナ２０とミドルリテ
ーナ２２の起立片３２との間及び起立片３２とロワリテ
ーナ２１との間に挟持され、ボルト３８で固定されてい
る。 【効果】 リテーナ前半部とリッド支持片とが一体とな
っているので、前記両部材の連結作業が不要となり、エ
アバッグ装置の組立作業性が向上する。
から、リッド支持部材２３，２４が一体に延出されてい
る。該リッド支持部材２３，２４は、基部２３ａ，２４
ａと先端片部２３ｂ，２４ｂとからなる断面略Ｌ字形状
を有している。該先端片部２３ｂ，２４ｂはインサート
成形によりリッド１８と結合されている。エアバッグ１
７の後端縁部３４が、アッパリテーナ２０とミドルリテ
ーナ２２の起立片３２との間及び起立片３２とロワリテ
ーナ２１との間に挟持され、ボルト３８で固定されてい
る。 【効果】 リテーナ前半部とリッド支持片とが一体とな
っているので、前記両部材の連結作業が不要となり、エ
アバッグ装置の組立作業性が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両に搭載されるエアバ
ッグ装置に係り、特に助手席用エアバッグ装置に好適な
エアバッグ装置に関する。さらに詳しくは、リッドの支
持構造の改良に関する。
ッグ装置に係り、特に助手席用エアバッグ装置に好適な
エアバッグ装置に関する。さらに詳しくは、リッドの支
持構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置では、容器状の
リテーナ内にエアバッグを収納し、このリテーナをリッ
ドで覆っている。車両の衝突時にインフレータが作動さ
れ、エアバッグが展開される。展開するエアバッグに押
されることによりリッドが車両室内側に開き出し、エア
バッグが車両室内に展開される。このリッドは、従っ
て、リテーナに対ししっかりと連結されていると共に、
エアバッグが展開するときには車両室内に向って速やか
に開放するよう構成されている。
リテーナ内にエアバッグを収納し、このリテーナをリッ
ドで覆っている。車両の衝突時にインフレータが作動さ
れ、エアバッグが展開される。展開するエアバッグに押
されることによりリッドが車両室内側に開き出し、エア
バッグが車両室内に展開される。このリッドは、従っ
て、リテーナに対ししっかりと連結されていると共に、
エアバッグが展開するときには車両室内に向って速やか
に開放するよう構成されている。
【０００３】かかる従来のエアバッグ装置のリッド支持
構造が米国特許第５１５０９１９号に示されている。第
５図の如く、このエアバッグ装置１はリテーナ２の後部
（奥部）にインフレータ３が配設されている。エアバッ
グ４は該リテーナ２内に収納されており、リテーナ２の
開口５近傍に該エアバッグ４の開口の端縁部６が取り付
けられている。
構造が米国特許第５１５０９１９号に示されている。第
５図の如く、このエアバッグ装置１はリテーナ２の後部
（奥部）にインフレータ３が配設されている。エアバッ
グ４は該リテーナ２内に収納されており、リテーナ２の
開口５近傍に該エアバッグ４の開口の端縁部６が取り付
けられている。
【０００４】リッド７，８がこのリテーナ２の開口５を
覆っている。該リッド７，８は胴部から延出する連結部
材９，１０によって、リテーナ２の開口５近傍に支持さ
れている。この連結部材９，１０は、途中部分に波形に
折り曲げられた屈曲部９ａ，１０ａが設けられている。
この連結部材９，１０は、それぞれその両端部がボルト
１１及びナット１２によって前記リテーナ２及びリッド
７，８に取り付けられている。
覆っている。該リッド７，８は胴部から延出する連結部
材９，１０によって、リテーナ２の開口５近傍に支持さ
れている。この連結部材９，１０は、途中部分に波形に
折り曲げられた屈曲部９ａ，１０ａが設けられている。
この連結部材９，１０は、それぞれその両端部がボルト
１１及びナット１２によって前記リテーナ２及びリッド
７，８に取り付けられている。
【０００５】このリッド７，８の先端辺７ａ，８ａは突
き合わされている。インフレータ３が作動するとインフ
レータ３から噴出されるガスによってエアバッグ４が前
方に展開し、該リッド７，８の裏面側を押圧する。これ
により、リッド７，８は第６図に示すように、連結部材
９，１０の屈曲部９ａ，１０ａ付近を回動中心として、
車室内に開き出す。
き合わされている。インフレータ３が作動するとインフ
レータ３から噴出されるガスによってエアバッグ４が前
方に展開し、該リッド７，８の裏面側を押圧する。これ
により、リッド７，８は第６図に示すように、連結部材
９，１０の屈曲部９ａ，１０ａ付近を回動中心として、
車室内に開き出す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
装置のリッド支持構造においては、リッド７，８をリテ
ーナ２に連結している連結部材９，１０が、ボルト１１
によってリテーナ２とリッド７，８とに取り付けられて
おり、このエアバッグ装置１の組立作業に手間と時間と
がかかっていた。
装置のリッド支持構造においては、リッド７，８をリテ
ーナ２に連結している連結部材９，１０が、ボルト１１
によってリテーナ２とリッド７，８とに取り付けられて
おり、このエアバッグ装置１の組立作業に手間と時間と
がかかっていた。
【０００７】本発明の目的は上記問題を解消し、容易か
つ短時間に組み立てることのできるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。
つ短時間に組み立てることのできるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、前面が開放した容器形状のリテーナと、該リテーナ
内に収納されたエアバッグと、該エアバッグを展開させ
るインフレーションガスを発生させるためのインフレー
タと、該リテーナの前面を覆うリッドとを備えているエ
アバッグ装置において、該リテーナは前半部と後半部と
に分けられており、該前半部の後縁が後半部の前縁に連
結されており、該リテーナの前半部の前縁から前記リッ
ド背面及び内部の少なくとも一方に延出するリッド支持
片が該リテーナ前半部と一体に設けられており、該リッ
ドとリッド支持片とが結合されていることを特徴とする
ものである。
は、前面が開放した容器形状のリテーナと、該リテーナ
内に収納されたエアバッグと、該エアバッグを展開させ
るインフレーションガスを発生させるためのインフレー
タと、該リテーナの前面を覆うリッドとを備えているエ
アバッグ装置において、該リテーナは前半部と後半部と
に分けられており、該前半部の後縁が後半部の前縁に連
結されており、該リテーナの前半部の前縁から前記リッ
ド背面及び内部の少なくとも一方に延出するリッド支持
片が該リテーナ前半部と一体に設けられており、該リッ
ドとリッド支持片とが結合されていることを特徴とする
ものである。
【０００９】請求項２のエアバッグ装置は、請求項１に
おいて、前記リッドは合成樹脂製であり、前記リッド支
持片とリッドとはインサート成形により結合されている
ことを特徴とするものである。
おいて、前記リッドは合成樹脂製であり、前記リッド支
持片とリッドとはインサート成形により結合されている
ことを特徴とするものである。
【００１０】請求項３のエアバッグ装置は、請求項１又
は２において、リテーナ前半部の前縁のうち対向する２
辺からそれぞれ前記リッド支持片が延出されており、前
記リッドは、この対向する２辺とほぼ平行方向に延在す
るテアラインを備えており、該リッド支持片は、それぞ
れ、該テアラインの近傍まで延設されていることを特徴
とするものである。
は２において、リテーナ前半部の前縁のうち対向する２
辺からそれぞれ前記リッド支持片が延出されており、前
記リッドは、この対向する２辺とほぼ平行方向に延在す
るテアラインを備えており、該リッド支持片は、それぞ
れ、該テアラインの近傍まで延設されていることを特徴
とするものである。
【００１１】請求項４のエアバッグ装置は、請求項１な
いし３のいずれか１項において、前記リテーナの後半部
は、容器形のロワリテーナと、該ロワリテーナの前部を
被うように該ロワリテーナに取り付けられたミドルリテ
ーナとを備えてなり、該ミドルリテーナは、該ロワリテ
ーナの前面部を横断すると共に、インフレーションガス
を通過させるための開口が設けられた主板部と、該主板
部の辺縁からリテーナ後方へ起立され、ロワリテーナの
前縁の外面に被さる起立片とを備えており、該起立片の
外面側に前記リテーナ前半部の後端が重なっており、前
記エアバッグの後端部は、該起立片の外面側から起立片
先端を回り込んで該起立片とロワリテーナとの間に入り
込んでおり、該起立片及び該エアバッグの後端部が該ロ
ワリテーナと前記リテーナ前半部の後端との間に挟持さ
れていることを特徴とするものである。
いし３のいずれか１項において、前記リテーナの後半部
は、容器形のロワリテーナと、該ロワリテーナの前部を
被うように該ロワリテーナに取り付けられたミドルリテ
ーナとを備えてなり、該ミドルリテーナは、該ロワリテ
ーナの前面部を横断すると共に、インフレーションガス
を通過させるための開口が設けられた主板部と、該主板
部の辺縁からリテーナ後方へ起立され、ロワリテーナの
前縁の外面に被さる起立片とを備えており、該起立片の
外面側に前記リテーナ前半部の後端が重なっており、前
記エアバッグの後端部は、該起立片の外面側から起立片
先端を回り込んで該起立片とロワリテーナとの間に入り
込んでおり、該起立片及び該エアバッグの後端部が該ロ
ワリテーナと前記リテーナ前半部の後端との間に挟持さ
れていることを特徴とするものである。
【００１２】
【作用】本発明のエアバッグ装置においては、リテーナ
前半部の前縁からこのリテーナ前半部と一体に設けられ
たリッド支持片が、リッドの背面（裏面）及び内部の少
なくとも一方に延出され且つ結合されているので、エア
バッグ装置の組み立てに際して、リテーナ前半部とリッ
ド支持片とを連結する作業が不要となる。
前半部の前縁からこのリテーナ前半部と一体に設けられ
たリッド支持片が、リッドの背面（裏面）及び内部の少
なくとも一方に延出され且つ結合されているので、エア
バッグ装置の組み立てに際して、リテーナ前半部とリッ
ド支持片とを連結する作業が不要となる。
【００１３】請求項２のエアバッグ装置においては、イ
ンサート成形により、リッドとリッド支持片とを簡単に
一体化することができる。
ンサート成形により、リッドとリッド支持片とを簡単に
一体化することができる。
【００１４】請求項３のエアバッグ装置においては、リ
テーナ前半部の前縁の対向する２辺から延出されるリッ
ド支持片がリッドのテアライン近傍まで延出されている
ので、エアバッグ装置の作動に伴ないテアラインが開裂
しリッドが展開する際にも、リッドはリッド支持片にし
っかりと支持される。
テーナ前半部の前縁の対向する２辺から延出されるリッ
ド支持片がリッドのテアライン近傍まで延出されている
ので、エアバッグ装置の作動に伴ないテアラインが開裂
しリッドが展開する際にも、リッドはリッド支持片にし
っかりと支持される。
【００１５】請求項４のエアバッグ装置においては、エ
アバッグの後端部が該起立片の外面側から起立片の先端
を内側に回り込み、該起立片と該起立片が外嵌するロワ
リテーナとの間に入り込んでいる。そして、該起立片及
び該エアバッグの後端部が、該ロワリテーナと前記リテ
ーナ前半部の後端との間に挟持されている。従って、該
エアバッグのリテーナからの抜け出しが確実に防止され
る。
アバッグの後端部が該起立片の外面側から起立片の先端
を内側に回り込み、該起立片と該起立片が外嵌するロワ
リテーナとの間に入り込んでいる。そして、該起立片及
び該エアバッグの後端部が、該ロワリテーナと前記リテ
ーナ前半部の後端との間に挟持されている。従って、該
エアバッグのリテーナからの抜け出しが確実に防止され
る。
【００１６】
【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は実施例に係るエアバッグ装置の縦断面図、
第２図は第１図のエアバッグ装置に使用されるリッドと
リテーナ前半部の一体品の一部断面斜視図であり、第３
図は第１図のエアバッグ装置の要部分解斜視図である。
る。第１図は実施例に係るエアバッグ装置の縦断面図、
第２図は第１図のエアバッグ装置に使用されるリッドと
リテーナ前半部の一体品の一部断面斜視図であり、第３
図は第１図のエアバッグ装置の要部分解斜視図である。
【００１７】このエアバッグ装置１５は、リテーナ１６
と、該リテーナ１６内に折り畳まれて収納されたエアバ
ッグ１７と、このリテーナ１６の前方開口を被うリッド
１８と、エアバッグ１７を展開させるためのインフレー
タ（ガスジェネレータ）１９とを備えている。
と、該リテーナ１６内に折り畳まれて収納されたエアバ
ッグ１７と、このリテーナ１６の前方開口を被うリッド
１８と、エアバッグ１７を展開させるためのインフレー
タ（ガスジェネレータ）１９とを備えている。
【００１８】このリテーナ１６の前半部は、リッド１８
と一体に設けられたアッパリテーナ２０にて構成されて
いる。リテーナ１６の後半部は、内部に前記インフレー
タ１９が収められている容器状のロワリテーナ２１と、
該ロワリテーナ２１に外嵌されているミドルリテーナ２
２とから構成されている。
と一体に設けられたアッパリテーナ２０にて構成されて
いる。リテーナ１６の後半部は、内部に前記インフレー
タ１９が収められている容器状のロワリテーナ２１と、
該ロワリテーナ２１に外嵌されているミドルリテーナ２
２とから構成されている。
【００１９】アッパリテーナ２０は角筒状であって、前
縁部の対向する長側辺からそれぞれ２本ずつ帯状のリッ
ド支持部材２３，２４が延出されている。該リッド支持
部材２３，２４は、アッパリテーナ２０から前方に向っ
て延出している基部２３ａ，２４ａと、該基部２３ａ，
２４ａからアッパリテーナ２０の内方に折曲している先
端片部２３ｂ，２４ｂとからなる断面略Ｌ字形状の部材
である。また、基部２３ａ，２４ａの途中は波状に屈曲
して屈曲部２３ｃ，２４ｃとなっている。
縁部の対向する長側辺からそれぞれ２本ずつ帯状のリッ
ド支持部材２３，２４が延出されている。該リッド支持
部材２３，２４は、アッパリテーナ２０から前方に向っ
て延出している基部２３ａ，２４ａと、該基部２３ａ，
２４ａからアッパリテーナ２０の内方に折曲している先
端片部２３ｂ，２４ｂとからなる断面略Ｌ字形状の部材
である。また、基部２３ａ，２４ａの途中は波状に屈曲
して屈曲部２３ｃ，２４ｃとなっている。
【００２０】このリッド支持部材２３，２４は、アッパ
リテーナ２０と一連になっている。即ち、リッド支持部
材２３，２４部分とアッパリテーナ２０部分とが一続き
となるように金属板を打ち抜き、折曲加工することによ
り、リッド支持部材２３，２４とアッパリテーナ２０と
が同時に且つ一体に形成される。
リテーナ２０と一連になっている。即ち、リッド支持部
材２３，２４部分とアッパリテーナ２０部分とが一続き
となるように金属板を打ち抜き、折曲加工することによ
り、リッド支持部材２３，２４とアッパリテーナ２０と
が同時に且つ一体に形成される。
【００２１】リッド１８は略長方形状のものであり、こ
のリッド１８の裏面に前記リッド支持部材２３，２４の
先端片部２３ｂ，２４ｂが結合されている。
のリッド１８の裏面に前記リッド支持部材２３，２４の
先端片部２３ｂ，２４ｂが結合されている。
【００２２】なお、本実施例では、リッド１８と先端片
部２３ｂ，２４ｂとはインサート成形により結合されて
いる。即ち、リッド１８は合成樹脂製であり、その射出
成形時に先端片部２３ｂ，２４ｂを金型内にインサート
しておくことにより、リッド１８と先端片部２３ｂ，２
４ｂとが一体化される。
部２３ｂ，２４ｂとはインサート成形により結合されて
いる。即ち、リッド１８は合成樹脂製であり、その射出
成形時に先端片部２３ｂ，２４ｂを金型内にインサート
しておくことにより、リッド１８と先端片部２３ｂ，２
４ｂとが一体化される。
【００２３】テアライン２９が該リッド１８の中央付近
をリッド１８の長側辺と平行方向に延設されている。こ
のテアライン２９は凹溝よりなるものであるが、凹部を
ミシン目状に連続して形成したものであっても良い。各
先端片部２３ｂ，２４ｂの先端は、このテアライン２９
の近傍まで延出している。リッド１８の背面が、展開途
中のエアバッグ１７によって押圧されると、このテアラ
イン２９部に引張応力が集中し、リッド１８はこのテア
ライン２９に沿って開裂する。
をリッド１８の長側辺と平行方向に延設されている。こ
のテアライン２９は凹溝よりなるものであるが、凹部を
ミシン目状に連続して形成したものであっても良い。各
先端片部２３ｂ，２４ｂの先端は、このテアライン２９
の近傍まで延出している。リッド１８の背面が、展開途
中のエアバッグ１７によって押圧されると、このテアラ
イン２９部に引張応力が集中し、リッド１８はこのテア
ライン２９に沿って開裂する。
【００２４】リッド１８が開裂するときには、リッド支
持部材２３，２４に設けられた前記屈曲部２３ｃ，２４
ｃに曲げ応力が集中し、リッド１８はこの屈曲部２３
ｃ，２４ｃ付近から曲がる。
持部材２３，２４に設けられた前記屈曲部２３ｃ，２４
ｃに曲げ応力が集中し、リッド１８はこの屈曲部２３
ｃ，２４ｃ付近から曲がる。
【００２５】ミドルリテーナ２２は、インフレータ１９
の噴出ガスを前方に通過させるためのスリット３０を有
した主板部３１と、この主板部３１の辺縁から折り立て
た起立片３２とからなる。ミドルリテーナ２２はロワリ
テーナ２１に外嵌する。このミドルリテーナ２２の起立
片３２の外側にアッパリテーナの後端部が外嵌してい
る。
の噴出ガスを前方に通過させるためのスリット３０を有
した主板部３１と、この主板部３１の辺縁から折り立て
た起立片３２とからなる。ミドルリテーナ２２はロワリ
テーナ２１に外嵌する。このミドルリテーナ２２の起立
片３２の外側にアッパリテーナの後端部が外嵌してい
る。
【００２６】エアバッグ１７の後端縁部３４がミドルリ
テーナ２２の起立片３２の外面に被せられるとともに、
該起立片３２の先端を回り込んで該ミドルリテーナ２２
の内側に折り返されている。従って、エアバッグ１７の
端縁部３４は、ロワリテーナ２１とミドルリテーナ２２
との間と、ミドルリテーナ２２とアッパリテーナ２０と
の間で挟持されている。
テーナ２２の起立片３２の外面に被せられるとともに、
該起立片３２の先端を回り込んで該ミドルリテーナ２２
の内側に折り返されている。従って、エアバッグ１７の
端縁部３４は、ロワリテーナ２１とミドルリテーナ２２
との間と、ミドルリテーナ２２とアッパリテーナ２０と
の間で挟持されている。
【００２７】アッパリテーナ２０、ミドルリテーナ２２
及びロワリテーナ２１には、同軸状となるようにボルト
挿通孔３５，３６，３７が穿設されており、これらにボ
ルト３８が挿通されている。該ボルト３８は、ロワリテ
ーナ２１の内周面に溶接されているナット３９に螺着さ
れており、これによりアッパリテーナ２０、ミドルリテ
ーナ２２及びロワリテーナ２１が連結されるとともに、
エアバッグ１７が該リテーナ１６にしっかりと固定され
る。
及びロワリテーナ２１には、同軸状となるようにボルト
挿通孔３５，３６，３７が穿設されており、これらにボ
ルト３８が挿通されている。該ボルト３８は、ロワリテ
ーナ２１の内周面に溶接されているナット３９に螺着さ
れており、これによりアッパリテーナ２０、ミドルリテ
ーナ２２及びロワリテーナ２１が連結されるとともに、
エアバッグ１７が該リテーナ１６にしっかりと固定され
る。
【００２８】符号４０はこのエアバッグ装置１５の車両
取付用ブラケットであり、ボルト４１とナット４２とに
よってロワリテーナ２１にしっかりと固定されている。
取付用ブラケットであり、ボルト４１とナット４２とに
よってロワリテーナ２１にしっかりと固定されている。
【００２９】このように構成された本実施例のエアバッ
グ装置１５にあっては、アッパリテーナ２０とリッド１
８とが一体となっているために、エアバッグ装置１５の
組み立て作業時にアッパリテーナ２０とリッド１８とを
連結する作業が不要である。従って、エアバッグ装置１
５の組み立て作業が非常に容易となる。
グ装置１５にあっては、アッパリテーナ２０とリッド１
８とが一体となっているために、エアバッグ装置１５の
組み立て作業時にアッパリテーナ２０とリッド１８とを
連結する作業が不要である。従って、エアバッグ装置１
５の組み立て作業が非常に容易となる。
【００３０】また、このエアバッグ装置１５のエアバッ
グ１７の端縁部３４は、アッパリテーナ２０とミドルリ
テーナ２２の起立片３２との間に挟持され、且つ該起立
片３２を回り込んで起立片３２とロワリテーナ２１との
間に挟持され、しかもボルト３８が刺通されているの
で、該エアバッグ１７はリテーナ１６にしっかりと固定
されている。
グ１７の端縁部３４は、アッパリテーナ２０とミドルリ
テーナ２２の起立片３２との間に挟持され、且つ該起立
片３２を回り込んで起立片３２とロワリテーナ２１との
間に挟持され、しかもボルト３８が刺通されているの
で、該エアバッグ１７はリテーナ１６にしっかりと固定
されている。
【００３１】リッド１８と、アッパリテーナ２０から延
出されるリッド支持部材２３，２４の先端片部２３ｂ，
２４ｂとは、インサート成形にて結合され、また、該先
端辺部２３ｂ，２４ｂの先端は、リッド１８のテアライ
ン２９近傍まで延出されている。従って、該リッド１８
とアッパリテーナ２０とはしっかりと固着されている。
出されるリッド支持部材２３，２４の先端片部２３ｂ，
２４ｂとは、インサート成形にて結合され、また、該先
端辺部２３ｂ，２４ｂの先端は、リッド１８のテアライ
ン２９近傍まで延出されている。従って、該リッド１８
とアッパリテーナ２０とはしっかりと固着されている。
【００３２】本実施例においては、第２図に示す如く、
該リッド支持部材２３，２４は別個に設けられている
が、第４図に示す１枚の先端片部２３ｄ，２４ｄにそれ
ぞれ複数の基部２３ｅ，２４ｅが繋がる構成としても良
い。
該リッド支持部材２３，２４は別個に設けられている
が、第４図に示す１枚の先端片部２３ｄ，２４ｄにそれ
ぞれ複数の基部２３ｅ，２４ｅが繋がる構成としても良
い。
【００３３】上記実施例では、リッド１８の裏面に先端
片部２３ｂ，２４ｂ，２３ｄ，２４ｄが結合されている
が、リッド１８の内部にこれらを埋設しても良い。
片部２３ｂ，２４ｂ，２３ｄ，２４ｄが結合されている
が、リッド１８の内部にこれらを埋設しても良い。
【００３４】上記実施例においては、リッド１８とアッ
パリテーナ２０とをインサートにより結合しているが、
接着などの他の結合手段によってリッド１８とアッパリ
テーナ２０とを結合しても良いことは明らかである。
パリテーナ２０とをインサートにより結合しているが、
接着などの他の結合手段によってリッド１８とアッパリ
テーナ２０とを結合しても良いことは明らかである。
【００３５】
【発明の効果】本発明のエアバッグ装置においては、リ
テーナ前半部とリッド支持片とが一体となっているの
で、前記両部材の連結作業が不要となり、エアバッグ装
置の組立作業性が向上する。
テーナ前半部とリッド支持片とが一体となっているの
で、前記両部材の連結作業が不要となり、エアバッグ装
置の組立作業性が向上する。
【００３６】請求項２のエアバッグ装置においては、イ
ンサート成形によってリッドとリッド支持片とを容易に
結合できる。
ンサート成形によってリッドとリッド支持片とを容易に
結合できる。
【００３７】請求項３のエアバッグ装置においては、リ
ッドとリッド支持片とが強固に結合されており、リッド
が展開する際にも該リッドの全体がリッド支持片にしっ
かりと支持される。
ッドとリッド支持片とが強固に結合されており、リッド
が展開する際にも該リッドの全体がリッド支持片にしっ
かりと支持される。
【００３８】請求項４のエアバッグ装置においては、エ
アバッグのリテーナへの取付強度がきわめて高い。な
お、リテーナを構成するアッパリテーナ、ミドルリテー
ナ、ロワリテーナの固定とエアバッグの取り付けとを一
箇所で行なうことにより、組立作業をきわめて容易に行
なうことも可能である。
アバッグのリテーナへの取付強度がきわめて高い。な
お、リテーナを構成するアッパリテーナ、ミドルリテー
ナ、ロワリテーナの固定とエアバッグの取り付けとを一
箇所で行なうことにより、組立作業をきわめて容易に行
なうことも可能である。
【図１】実施例構造を備えたエアバッグ装置の縦断面図
である。
である。
【図２】図１のエアバッグ装置に使用されるアッパリテ
ーナの一部断面斜視図である。
ーナの一部断面斜視図である。
【図３】図１のエアバッグ装置の要部分解斜視図であ
る。
る。
【図４】別の実施例に係るアッパリテーナの一部断面斜
視図である。
視図である。
【図５】従来のリッド取付構造を示すエアバッグ装置の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図６】従来例におけるリッド展開状態を示す斜視図で
ある。
ある。
１，１５ エアバッグ装置 ２，１６ リテーナ ３，１９ インフレータ ４，１７ エアバッグ ７，１８ リッド ２０ アッパリテーナ ２１ ロワリテーナ ２２ ミドルリテーナ ２３，２４ リッド支持部材
Claims (4)
- 【請求項１】 前面が開放した容器形状のリテーナと、 該リテーナ内に収納されたエアバッグと、 該エアバッグを展開させるインフレーションガスを発生
させるためのインフレータと、 該リテーナの前面を覆うリッドとを備えているエアバッ
グ装置において、 該リテーナは前半部と後半部とに分けられており、該前
半部の後縁が後半部の前縁に連結されており、 該リテーナの前半部の前縁から前記リッド背面及び内部
の少なくとも一方に延出するリッド支持片が該リテーナ
前半部と一体に設けられており、 該リッドとリッド支持片とが結合されていることを特徴
とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記リッドは合成樹
脂製であり、前記リッド支持片とリッドとはインサート
成形により結合されていることを特徴とするエアバッグ
装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、リテーナ前半
部の前縁のうち対向する２辺からそれぞれ前記リッド支
持片が延出されており、 前記リッドは、この対向する２辺とほぼ平行方向に延在
するテアラインを備えており、 該リッド支持片は、それぞれ、該テアラインの近傍まで
延設されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、前記リテーナの後半部は、容器形のロワリテーナ
と、該ロワリテーナの前部を被うように該ロワリテーナ
に取り付けられたミドルリテーナとを備えてなり、 該ミドルリテーナは、該ロワリテーナの前面部を横断す
ると共に、インフレーションガスを通過させるための開
口が設けられた主板部と、 該主板部の辺縁からリテーナ後方へ起立され、ロワリテ
ーナの前縁の外面に被さる起立片とを備えており、 該起立片の外面側に前記リテーナ前半部の後端が重なっ
ており、 前記エアバッグの後端部は、該起立片の外面側から起立
片先端を回り込んで該起立片とロワリテーナとの間に入
り込んでおり、 該起立片及び該エアバッグの後端部が該ロワリテーナと
前記リテーナ前半部の後端との間に挟持されていること
を特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128972A JPH07329675A (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128972A JPH07329675A (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329675A true JPH07329675A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=14997964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6128972A Pending JPH07329675A (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07329675A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006521970A (ja) * | 2003-03-31 | 2006-09-28 | ティーケー ホールディングズ インコーポレーテッド | エアバッグモジュールドア組立体 |
-
1994
- 1994-06-10 JP JP6128972A patent/JPH07329675A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006521970A (ja) * | 2003-03-31 | 2006-09-28 | ティーケー ホールディングズ インコーポレーテッド | エアバッグモジュールドア組立体 |
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