JPH08506548A - 上側に取り付けられるバッグを有するエアバッグモジュール - Google Patents
上側に取り付けられるバッグを有するエアバッグモジュールInfo
- Publication number
- JPH08506548A JPH08506548A JP6524492A JP52449294A JPH08506548A JP H08506548 A JPH08506548 A JP H08506548A JP 6524492 A JP6524492 A JP 6524492A JP 52449294 A JP52449294 A JP 52449294A JP H08506548 A JPH08506548 A JP H08506548A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- housing
- slit
- loop
- inflator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
エアバッグモジュール(10)は第1側壁(20)および第2側壁(22)、第1端壁(30)および第2端壁(32)により規定される開端(14)があるハウジング(12)を備えており、第1および第2の側壁および第1および第2の端壁は、開端に最も近く、各々突出ボス(40a−40d)を備え、各ボス(40a−40d)は少なくとも一つのスリット(42)を備え、各スリットにはその下部に拡大部分(42)があり、エアバッグ(50)にはハウジングの開端(14)の大きさおよび形状に近似する入り口部分(52)があり、入り口部分エアバッグ近端にはループ部分が形成されており、各ループ部分は対応するボス(40a−40d)のスリット(42)の内部に挿入されており、ループ部分が指示されたスリット内に入ってから複数のバーがエアバッグの各ループ部分に挿入されてループ部分がそこから移動しないようにしており、カバー(100)にはエアバッグが膨れると裂開する壊れやすい引き裂き部(102)がある頂部(102)があり、側壁(106)およびリップ部(108)が各側壁(86a−86d)から内側に突出し、カバー(80)が各ループ部分および対応するスリット内にある第1の手段を支持するハウジンクにぴったり嵌まっている。
Description
【発明の詳細な説明】
上側に取り付けられるバッグを有するエアバッグモジュール発明の背景および概要
本発明は一般に自動車両安全拘束システム用エアバッグモジュールに関する。
エアバッグモジュールは典型的に、インフレータが固定されるハウジングを有
している。エアバッグはしばしばインフレータの周りにまたはその代わりにハウ
ジングに取り付けられる。カバーがハウジングの周りに設置されてエアバッグを
保護している。本発明は組立を容易にするモジュールを形成する構成要素の独特
の組立を行なう。
本発明の特徴の一つはエアバッグをハウジングに直接取り付けることができる
ということである。このような従来技術の装置の一つは共通に所有している米国
特許第5,069,480号に図示されている。従って、本発明は、第1および
第2の側壁および第1および第2の端壁により形成される開端を備えているハウ
ジングを有しており、第1および第2の側壁および第1および第2の端壁は、開
端に隣接して突出するボスを備えているエアバッグモジュールから成る。各ボス
には少なくとも一つのスリットがあり、各スリットには、その下部に、拡大部分
がある。モジュールには他に第1および第2の側面パネル、およびそれと組み合
う第1および第2の端面パネルを備えている入り口部分をもつエアバッグがある
。各側面パネルの端には部材のループ部分がある。各側面パネルおよび端面パネ
ルの各ループ部分は対応するボスのスリット内に挿入される。バーのような手段
がループ部分をそのスリットに入れてからエアバッグの各ループ部分の中に挿入
されて、エアバッグをハウジングに固定している。カバーはエアバッグを保護し
、その頂部にはエアバッグが膨らむと裂開する壊れやすい引き裂き部分がある。
カバーには側壁および各側壁から内側に突出するリップ部もある。カバーはハウ
ジングにぴったり合い、エアバッグのループ部分およびバーを対応するスリット
内の所定位置に固定する。
本発明の他の多数の目的および効果は図面の下記詳細説明から明らかになるで
あろう。図面の簡単な説明
図面において、
図1は本発明の多数の主要構成要素を示す組立図を示す。
図2は部分断面図を示す。
図3はハイブリッド・インフレータを示す。
図4は転向器を示す端部平面図である。図面の詳細説明
図1および図2を参照すると、ハウジング12を有するエアバッグ10が図示
されている。ハウジング12には第1側壁20および第2側壁22、第1端壁3
0および第2端壁32により形成される開端14がある。本発明の好適実施例で
は、ハウジングはAllied Signal Inc.により製造されている
カプロンのような材料でモールドされている。更に、本発明の好適実施例では、
第1側壁20および第2側壁22はそれぞれ一体構造のものであり、ハウジング
12の底23を形成している。図1、一層詳細には図2でわかるように、第1側
壁20および第2側壁22、第1端壁30および第2端壁32は、開端に隣接し
て外側に突出する肩またはボス40a−40dを備えている。各ボス40a−4
0dには少なくとも一つのスリット42または一連の離して設けられたスリット
がある。各スリット42の下端は直径が拡大された部分44またはポケットが形
成されている。
ハウジング12に固定されて当業者に既知の一般的構成のエアバッグがある。
エアバッグ50には、第1側面パネル54および第2側面パネル56、それらに
組み合う第1端面パネル58および第2端面パネル60により形成される当業者
がしばしばネック部という、入り口部分52がある。図には示してないが、エア
バッグのネック部はその最も狭い部分である。各側面パネルおよび端面パネルは
ループ部分70とされた縫い綴じループ構造を備えている。図2でわかるように
、各ループ部分70は対応するスリット42の中に挿入されている。スリットが
一連の離して設けられた開口により形成されていれば、ループ部分は離して設け
られた開口に嵌入することができる一連のループ部として形成されることが認め
ら
れるはずである。下の説明からわかるように、エアバッグ50をハウジング20
に固定する手段は金属またはプラスチックの複数の細いロッド92a−92dを
利用する。ループ部分70は、エアバッグ入り口部分52の各側で、最初対応す
るスリツト42の内部に設置される。各ループ部分70は最初そのスリット42
の大直径部44の下および対応するボス40a−40dの下に置かれる。エアバ
ッグがこの位置にある状態で、ロッド92a−92dは各ループ部分70を通し
て挿入される。その後、ロッドがスリット42に形成された大直径部またはポケ
ット44の中に入るように、エアバッグ50はループ部分70およびロッド92
とともに上方に押される。エアバッグ50がハウジング12の頂上に設置された
状態で、エアバッグを既知のいずれかの手法を使用して図1に図式で示してある
ようにコンパクトなパッケージに折り畳んでもよい。
モシュール10は更に、頂部102のあるカバー100を備えている。頂部に
はエアバッグが膨らむと裂開する壊れやすい引き裂き縫い目104がある。典型
的に、エアバッグモジュールのカバーはモールドプラスチック材を使用して制作
される。カバー100には更に側壁106a−106dがある。各側壁106a
−106dは内側に突出するリップ部分108を備えている。エアバッグを折畳
み、ハウジンクの頂上に設置してから、カバー100をハウジングにぴったり合
わせる。図2に全般的に示すように、各リツプ部108はボス40a−40dの
対応する一つの周りにはまっている。その位置で、カバーのリップ部108はロ
ッド92a−92dおよびエアバッグのループ部分70を所定位置に保持してい
る。リップ部108および/または側壁106はファスナー、接着剤により、ま
たは音波溶接によりボス42に固定することができる。
再び簡単に図1を参照する。見てのとおり、端壁32には大きな開口120が
あるが、端壁30には小さい開口132がある。モジュール10を組立る際、イ
ンフレータは、全般に130として示してあるが、開口120の中に挿入してハ
ウジング12に固定することができる。インフレータ130は典型的にその端の
各一つまたは両方を突出している一組以上のワイヤ134を備えている。これら
ワイヤ134は小さい方の開口132を通して送られる。130のようなインフ
レータを12のようなハウジングに取り付けるには異なる多数の方法がある。こ
のような方法の一つにインフレータの部分から延びて、ハウジング12の底23
の対応する開口140を通す取り付けスタッド136を使用する方法がある。代
わりに、インフレータを、ここに引用して取り入れてある共通に譲渡されている
米国特許第4,964,654号に図示されているようにバンドを使用して固定
することもできる。インフレータをその後で各取り付けスタッド136または同
様の構成要素とねじ込み係合するナットまたは同様のファスナーによりハウジン
グに固定する。
当業者に既知であるように、エアバッグ安全拘束システム用のインフレータは
典型的に二つの範鴫に分類される。第1は活動すると不活性ガスを発生するアジ
化ナトリウムのような固体推進剤を使用するものである。インフレータの第2の
形式は制御可能に解放され加熱されてエアバッグを膨らます不活性ガスの貯蔵量
を利用するハイブリッド・インフレータとして知られている。このようなハイブ
リッド・インフレータの一つは引用によりここに取り入れてある米国特許第5,
076,607号に図解されている。図3は130のようなハイブリッドインフ
レータの構造を示している。図3に示す要素の多数は従来技術で知られている。
ハイブリツド・インフレータは典型的にアルゴンのような不活性ガスを所定量貯
蔵する圧力容器150を備えている。圧力容器の一方の側はガス発生部154に
より閉じられ、その一方の端には破壊し得る円盤156がある。発生部154は
円盤156を開いて貯蔵ガス152を複数の出口ポート160を通して出すのに
使用される手段158を備えるか、支持している。ポートは典型的に出て行く加
圧ガスがゼロ合力ベクトルを作るように配列されている。ゼロ合力ベクトルを発
生したインフレータはしばしば推力中立インフレータと言われる。手段158は
円盤156を溶かすのに使用される花火製造術要素または円盤156を通して推
進されてそれを開く滑動ピストン部材を備えることがてきる。本発明では、図3
に示すインフータ130は、出口ポート160を一つしか使用していないことの
他は、上に引用した米国特許に図示されているものと実質上同じである。ポート
160を一つだけ使用すると転向器170の使用により補償される非推力中立状
況が作り出される。インフレータ130に固定され、出口ポート160の傍に設
置されているのはインフレータ130の圧力容器部分に溶接されている薄い、比
較的剛い金属板から成る軸方向転向器170である。図1および図4でわかるよ
うに、転向器170は出て行くガスを外側および軸方向にインフレータ130の
長さに沿って導くトラフ172を形成する弓形形状をしている。トラフ172の
端の出口面積は出口ポート160の面積以上とすべきである。典型的にはこの金
属板または転向器170は1010ステンレス鋼から製作することができる。イ
ンフレータが作動するとガス152は、加圧および/または加熱されているが、
ポート160を出る。加熱され、加圧されたガスは比較的高速度で出て、転向器
170に当たり、図中で矢印174で示すように軸方向に外側に導かれる。イン
フレータ130を出るガスはハウジングの壁30および32に当たり、外側に転
向してエアバッグ50を膨らます。エアバッグ50が膨らむにつれて、カバー1
00の内部を押し、カバーをその引き裂き継目104に沿って開く。
本発明の上に説明した実施例に関して多数の変更および修正をその範囲から逸
脱せずに、勿論、行なうことができる。したがって、その範囲を付記した請求の
範囲の範囲にのみ限定するつもりである。
【手続補正書】
【提出日】1995年10月30日
【補正内容】
請求の範囲
1. 開口(14)を形成する壁部分(20、22、30、32)を
備えたハウジング(12)を有し、その壁部分には開口(14)の少なくとも一
部の周りに複数のボスがあり、各ボス(40a−40d)には少なくとも一つの
スリット(42)があるエアバッグモジュール、
入り口部分(52)を備え、入り口部分の近端にはループ部分が形成され、
各ループ部分は対応するボス(40a−40d)の指定されたスリット(42)
内に挿入されるエアバッグ(50)、
エアバッグのループ部分に挿入されて、ループ部分が指定されたスリットか
ら滑り出ないようにする第1の手段、
頂部(102)、頂部の周りの側壁(106)、少なくとも一つの側壁(1
06)から内側に突出するリップ部(108)から成り、各ループ部分および対
応するスリット内にある第1の手段を支持しているハウジングにぴったり嵌まる
カバー(100)、
から構成されている装置。
─────────────────────────────────────────────────────
【要約の続き】
内側に突出し、カバー(80)が各ループ部分および対
応するスリット内にある第1の手段を支持するハウジン
クにぴったり嵌まっている。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1. 開放端(14)とその開口(14)の周りの壁部分(20、2 2、30、32)を備えたハウジング(12)から成り、壁部分には全般的に開 口(14)の周りに肩またはボスがあり、ボス(40a−40d)には少なくと も一つのスリット(42)があるエアバッグモジュール(10)、 ハウジングの開放端(14)の大きさおよび形状に近似する寸法の入り口ま たはネック部分(52)があり、入り口部分の近端にはループ部分が形成され、 各ループ部分は対応するボス(40a−40d)の指示されたスリット(42) に挿入されているエアバッグ(50)、 エアバッグの各ループ部分に挿入され、ループ部分がそのスリットから滑り 出ないようにする第lの手段(90)、 エアバッグが膨らむと裂開する壊れやすい引き裂き部分(104)を備えて いる頂部(102)、頂部の周りの側壁(106)、および各側壁(106)か ら内側に突出するリップ部(108)、各ループ 部分および対応するスリット 内にある第1の手段を支持しているハウジングにぴったり嵌まっているカバー( 100)、 から構成されている装置。 2. 第1の手段は細いロッド(92)から成る請求項1に記載の装 置。 3. ロッドはプラスチックである請求項2に記載の装置。 4. エアバッグは入り口部分の近くに、第1(54)および第2( 56)の側面パネル、および側面パネルを接合する第1(58)および第2(6 0)の端面パネルを備え、各側面パネルの端にはループ部分(70)が設けられ ている請求項1に記載の装置。 5. ハウジング(12)は第1(20)および第2(22)の側壁 および側壁を接合する第1(30)および第2(32)の端壁を備え、第1およ び第2の側壁および第1および第2の端壁は、開放端の近くに、各々ボス(40 a−40d)を備えている請求項1に記載の装置。 6. 更に、ハウジングに固定されてエアバッグを膨らますようにな っているインフレータ(130)を備え、インフレータ(130)は一つの出口 ポート(160)および出口ポート(160)の周りに固定され、出て行くガス をインフレータ(130)から遠くへ推力中立的に発散させる軸方向転向器(1 70)を備えている請求項1に記載の装置。 7. 転向器は出口ポートの周りでインフレータに固定された弓形形 状部材を備え、該部材はインフレータの壁と協同するトラフを形成しており、ト ラフの反対端は開いており、開放端の全面積は出口ポートの面積以上である請求 項6に記載の装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/055,648 US5342081A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Air bag module with top mounted bag |
| US08/055,648 | 1993-04-30 | ||
| PCT/US1994/004598 WO1994025314A1 (en) | 1993-04-30 | 1994-04-26 | Air bag module with top mounted bag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08506548A true JPH08506548A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=21999258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6524492A Pending JPH08506548A (ja) | 1993-04-30 | 1994-04-26 | 上側に取り付けられるバッグを有するエアバッグモジュール |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5342081A (ja) |
| EP (1) | EP0695244B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08506548A (ja) |
| KR (1) | KR100289635B1 (ja) |
| CA (1) | CA2159333A1 (ja) |
| DE (1) | DE69403903T2 (ja) |
| ES (1) | ES2105706T3 (ja) |
| WO (1) | WO1994025314A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4415374A1 (de) * | 1994-05-02 | 1995-11-09 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul |
| US5505489A (en) * | 1994-06-15 | 1996-04-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable occupant restraint |
| US5542692A (en) * | 1994-10-18 | 1996-08-06 | Morton International, Inc. | Inflatable cushion assembly and system |
| US5782488A (en) * | 1996-06-14 | 1998-07-21 | Morton International, Inc. | Stress reducer passenger cushion |
| KR101047620B1 (ko) | 2009-08-27 | 2011-07-07 | 현대자동차주식회사 | 루프 에어백 장착구조 |
| DE102009052565A1 (de) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | GM Global Technology Operations LLC, Detroit | Airbagmodul für ein Fahrzeug |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05294203A (ja) * | 1992-04-22 | 1993-11-09 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2443267A1 (de) * | 1973-09-14 | 1975-03-20 | Eaton Corp | Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuginsassen |
| US4111457A (en) * | 1975-12-19 | 1978-09-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Inflatable restraining device for motor vehicles |
| US4986569A (en) * | 1989-06-19 | 1991-01-22 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Airbag attachment system |
| US5172933A (en) * | 1989-10-10 | 1992-12-22 | Ford Motor Company | Air bag diverter |
| DE9014749U1 (de) * | 1990-10-25 | 1991-02-07 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Befestigung eines Gassacks |
| JPH04356247A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバツグ装置 |
| US5186492A (en) * | 1991-08-08 | 1993-02-16 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc. | Air bag module |
| DE9110293U1 (de) * | 1991-08-20 | 1991-09-26 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Gassack-Rückhaltesystem-Baugruppe |
| US5263739A (en) * | 1992-12-28 | 1993-11-23 | General Motors Corporation | Air bag module |
-
1993
- 1993-04-30 US US08/055,648 patent/US5342081A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-04-26 ES ES94914920T patent/ES2105706T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-04-26 KR KR1019950704559A patent/KR100289635B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-26 WO PCT/US1994/004598 patent/WO1994025314A1/en not_active Ceased
- 1994-04-26 DE DE69403903T patent/DE69403903T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-26 EP EP94914920A patent/EP0695244B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-04-26 CA CA002159333A patent/CA2159333A1/en not_active Abandoned
- 1994-04-26 JP JP6524492A patent/JPH08506548A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05294203A (ja) * | 1992-04-22 | 1993-11-09 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100289635B1 (ko) | 2001-05-02 |
| DE69403903D1 (de) | 1997-07-24 |
| EP0695244A1 (en) | 1996-02-07 |
| ES2105706T3 (es) | 1997-10-16 |
| KR960701760A (ko) | 1996-03-28 |
| DE69403903T2 (de) | 1998-01-08 |
| CA2159333A1 (en) | 1994-11-10 |
| WO1994025314A1 (en) | 1994-11-10 |
| US5342081A (en) | 1994-08-30 |
| EP0695244B1 (en) | 1997-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4980056B2 (ja) | エアバッグシステム用のガス流方向変更装置およびガス流方向変更方法 | |
| KR970001742B1 (ko) | 에어백 보호시스템에 사용하기 위한 디퓨져 장치, 에어백/디퓨져 서브조립체 및 에어백 모듈 조립체 | |
| US5062664A (en) | Air bag assembly | |
| US5749597A (en) | Integral cover-deployment chute for side airbag module | |
| US5873598A (en) | Air bag device | |
| US5899489A (en) | Inflatable safety restraint for vehicle occupant protection | |
| US5746447A (en) | Airbag module | |
| US5505487A (en) | Side impact head air bag module | |
| US5803486A (en) | Air bag module with mounting and diffuser bracket | |
| JPH05155301A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| KR19980701381A (ko) | 측면 충격 소프트 팩 에어백 모듈(side impact soft pack air bag module) | |
| GB2293355A (en) | A side impact airbag deploying from a flexible pocket, attached to the vehicle at two points | |
| US5516146A (en) | Fastenerless airbag mounting | |
| US5431433A (en) | Fastenerless tethered deployment door for passenger-side airbag module | |
| US5967551A (en) | Reduced airbag deployment skewness with non-symmetric gas output inflators | |
| JPH06247248A (ja) | 搭乗者拘束システム | |
| JP2002524353A (ja) | エアーバッグモジュール | |
| US5738366A (en) | Chute structure for an inflatable vehicle occupant restraint | |
| WO1994025313A1 (en) | Air bag module with extruded housing | |
| EP0668196B1 (en) | Vehicle occupant restraint apparatus | |
| JPH08506548A (ja) | 上側に取り付けられるバッグを有するエアバッグモジュール | |
| US5779261A (en) | Vehicle air bag retaining arrangement | |
| US6196577B1 (en) | Air bag apparatus | |
| EP0694446A2 (en) | Reduced air bag deployment skewness with non-symmetric gas output inflators | |
| JPH09142245A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 |