JPH07329689A - 車両用エアバック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 展開箇所が狭隘でも、組込み上の制約があっ
てもこれらを克服できる適用範囲の広い車両用エアバッ
ク装置を得る。 【構成】 インフレータから送気により展開する第１の
エアバック７と、この第１のエアバック７の端に隔壁９
を介して連通し、隔壁９の開放により第１のエアバック
７とともに展開する第２のエアバック８とを備え、その
隔壁９は、第１のエアバック７の展開により開放する破
断構造１１を有し、第１のエアバック７と第２のエアバ
ック８とは展開する方向が異るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載され衝突時
に乗員を保護する車両用エアバック装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用エアバック装置は、ステア
リングやインストルメントパネルに内蔵され、衝突検知
センサの検知出力によりインフレータがガスを発生し、
畳み込まれたエアバックを展開させる構成のものが多
い。この種のものは正面衝突に対し、ステアリングやイ
ンストルメントパネルと乗員との間にエアバックが展開
するため有効であり、衝突によって乗員がステアリング
やインストルメントパネルに激突する危険を回避するこ
とができる。しかし車両の衝突事故には側面衝突も結構
多く、側面衝突に対しても機能するエアバック装置も安
全対策の上からは必要である。

【０００３】側面衝突に対する従来のエアバック装置と
しては、図１４に示すようなものがある。即ち、正面衝
突に対する前記構成のエアバック装置をシート脇の車両
内側壁に組込んだものである。図１４はエアバック１０
１が展開した状態を示しており、展開して膨らんだエア
バック１０１がシートに着座している乗員の体側と車両
内側壁との間に介在し、側面衝突において乗員に対する
保護機能を果たす。なお、同図において１０２はインフ
レータ、１０２Ａは衝突センサであり、１０３は例えば
ドアインナパネルであり、１０３Ａはトリム材である。

【０００４】上記構成の側面衝突に対するエアバック装
置においては、多くの車両ではシートが前後にスライド
する構造のため、シートのスライド範囲をカバーする必
要から前後方向に大きく展開するエアバック１０１が必
要で、ドアに内蔵しにくいうえ、ドア構造自体の大幅な
変更も伴うことから実用性が乏しいといった難点があ
る。こうした問題はスライドするシート側にエアバック
装置を内蔵させる事により解決できるが、実際の適用は
大変難しいことである。即ち、図１５に示すように座面
脇Ａやシートバック１０４の正面側部Ｂに組込むこと
は、シート自体の機能（人を座らせる機能）の支障を生
じて無理である。無理してこうした箇所にエアバック装
置を組込んでも、着座の仕方まで細かく規定しないと機
能しなかったりすることになる。また、シートクッショ
ン１０５の側部Ｃやシートバック１０４の側部Ｄに組込
むことは、ドアやピラーとの隙間が狭隘で、シートクッ
ション１０５やシートバック１０４のクッションパッド
を犠牲にしなければならないことになり、シートの座り
心地を低下させてしまうことになるのでやはり難しい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解消するためになされたもので、その課題
は、展開箇所が狭隘だったり、組込み対象に組込み上の
制約があってもこれらを克服できる適用範囲の広い車両
用エアバック装置を得ることであり、また、シートに組
込み易く側面衝突に対して機能する車両用エアバック装
置を得ることであり、さらに、その装置の機能を向上さ
せることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に請求項１の発明は、インフレータからの送気により展
開する第１のエアバックと、この第１のエアバックの端
に隔壁を介して連通し、この隔壁の開放により前記第１
のエアバックとともに展開する第２のエアバックとを備
え、前記隔壁は、前記第１のエアバックの展開により開
放する破断構造を有し、前記第１のエアバックと第２の
エアバックとは展開する方向が異ることを特徴とする手
段を採用する。

【０００７】前記課題を達成するために請求項２の発明
は、請求項１にかかる手段におけるインフレータと第１
のエアバック及び第２のエアバックとが車内のシート内
に収納され、第１のエアバックはシートから側方へ向か
って展開し、第２のエアバックは車両のシート脇の内側
壁に沿って展開することを特徴とする手段を採用する。

【０００８】前記課題を達成するために請求項３の発明
は、請求項１又は請求項２にかかる手段における破断構
造をミシン目やスリットによる孔開き構造とする手段を
採用する。

【０００９】前記課題を達成するために請求項４の発明
は、請求項１又は請求項２にかかる手段における破断構
造を、隔壁自体がバーストする構造とする手段を採用す
る。

【００１０】

【作用】請求項１にかかる前記手段においては、衝突に
よりインフレータから送気されると第１のエアバックが
まず特定な方向へ展開し、隔壁が破断されて第１のエア
バックとともに第２のエアバックが別の方向へ展開する
ことになる。

【００１１】請求項２にかかる前記手段においては、衝
突によりインフレータから送気されると第１のエアバッ
クがまずシートから側方へ向かって展開し、隔壁が破断
されて第１のエアバックとともに第２のエアバックがシ
ート脇の車両の内側壁に沿って展開することになる。

【００１２】請求項３にかかる前記手段においては請求
項１又は請求項２にかかる作用とともに、隔壁の破断構
造が簡単に構成でき、破断動作もスムーズに行なわれる
ことになる。

【００１３】請求項４にかかる前記手段においては請求
項１又は請求項２にかかる作用とともに、隔壁の破断が
バーストにより行なわれるので、第２のエアバックの展
開の立ち上がりが速くなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図１３に基
づいて説明する。図１に示すようにこの実施例の車両用
エアバック装置は、衝突検知センサ１の検知出力により
ガスを発生するインフレータ２と、インフレータ２のガ
スで展開するエアバック３とがケース４に収納された構
成である。ケース４の前側は図２に示すように開放さ
れ、容積の大きい第１収納部５に容積の小さい第２収納
部６が隣接して設けられている。インフレータ２は第２
収納部６の最深部に設けられている。エアバック３は図
３や図４に示すようにダクト状に展開する第１のエアバ
ック７と座布団状に展開する第２のエアバック８とから
なり、ケース４にそれぞれ折り畳み状態で図１に示すよ
うに収納されている。

【００１５】第１のエアバック７はインフレータ２が発
生するガスの導入を可能に一端が第２収納部６の内壁に
固着され、折り畳み状態で第２収納部６に収納され、ケ
ース４の前方においてケース４の開放部を横断する方向
に展開する。第２のエアバック８は第１のエアバック７
の反取付け側の端部に連設され、隔壁９を介して第１の
エアバック７に連通している。第２のエアバック８の平
面積は衝突から乗員を保護する主機能を果たすべく第１
のエアバック７より十分に広く構成され、容易に破断す
る結束テープ１０等により図３に示すように折り畳み状
態に結束され、第１収納部５に収納されている。この第
２のエアバック８の展開方向は第１のエアバック７の展
開方向に対して概ね９０度の角度を持っている。従っ
て、両者が完全に展開した状態のエアバック３は図４に
示すようにＬ字状となる。

【００１６】第１のエアバック７と第２のエアバック８
との連通箇所に設けられた隔壁９は、第１のエアバック
７の展開による内圧により開放する孔開きによる破断構
造１１を有している。破断構造１１は、図５に示すよう
にミシン目１２により破断線を形成するか、図６に示す
ように小孔１３を隔壁９全体に分布させるか、図７に示
すように隔壁９に数本のスリット１４を設けるかして構
成されている。こうした破断構造１１は、第１のエアバ
ック７又は第２のエアバック８のいずれか一方の生地で
隔壁９をそのまま構成し、破断構造１１を設ければよい
ので作り易く製作性が良く破断もスムーズである特徴が
ある。

【００１７】また、隔壁９については、図８に示すよう
に第１のエアバック７又は第２のエアバック８のいずれ
か一方に連通部の隔壁９となる局部的に脆弱な薄膜１５
を構成してもよい。この薄膜１５による隔壁９の破断構
造１１は、隔壁９自体が破裂するバースト構造である。
この破断構造１１によれば隔壁９のバーストにより第１
のエアバック７と第２のエアバック８とが連通するた
め、第２のエアバック８の展開に関する立ち上がりが速
くなる特徴がある。

【００１８】上記構成の車両用エアバック装置は、車両
の各所に組み込むことが可能である。図９はシートのシ
ートバック１６の背後側内部に組み込んだ適用例であ
り、側面衝突に対してシート着座者を保護することがで
きる。即ち、図１０に示すようにシートフレームパイプ
１７に対して構成されたパッド１８及びスプリング１９
の背後のバックボード２０内の車両の内側壁２１（ドア
の内壁であることも、ボディ構造の内壁のこともある）
寄りに、ケース４ごとケース４の開放側を背後側に向け
てシートフレームパイプ１７などに固定して取り付け
る。ケース４の開放部はバックボード２０に蝶着した車
内方向に開く開閉蓋２２で閉止しておく。第１のエアバ
ック７はシートバック１６の背後から内側壁２１に向か
って横断状に展開するようにし、第２のエアバック８は
当該シートの側方を内側壁２１に沿って前方へ向かって
展開するようにする。

【００１９】即ち、衝突検知センサの出力信号を受けて
インフレータ２がガスを発生すると、第１のエアバック
７が展開を開始し、開閉蓋２２を開放してケース４外へ
飛び出し、図１１に示すように内側壁２１に向かってシ
ートバック１６の背後を横方向へ展開する。第１のエア
バック７の展開とともにその内圧により隔壁９の破断構
造１１が破断し、第１のエアバック７と第２のエアバッ
ク８とが連通し、第２のエアバック８が結束テープ１０
を破断して、図１２に示すように一気に前方へ展開す
る。展開した第２のエアバック８は当該シートに着座し
ている乗員の体側と車両の内側壁２１との間に介在し、
側面衝突に対して乗員を保護することになる。

【００２０】このように、二段階に展開方向を変えなが
らエアバック３が展開するので、狭隘な箇所でも、組込
み箇所とエアバック３の展開箇所とが離れているような
場合でも機能させることが可能である。例えば、車両の
前席の脇のドア構造に内蔵させ、ドア構造に沿って前方
へ第１のエアバック７が展開し、着座者の前方を第２の
エアバック８が横断状態に展開するようにすれば、第１
のエアバック７で側面衝突要素の衝撃緩衝を果たさせ、
第２のエアバック８で正面衝突要素の衝撃緩衝を果たさ
せることもでき、衝突に対する乗員の安全対策が車両に
おいて一段と向上することになる。

【００２１】また、シート組み込みの場合にはシートバ
ック１６に限らずシートクッション２３に対しても先の
シートバック１６への組込みと同様、なんらシート本来
の機能を阻害することなく組込むことができる。即ち、
図１３に示すようにシートクッション２３の下部側一側
寄りにシートバック１６への組込みと同様の仕方で組み
込めばよい。これにより、衝突検知センサ１の出力信号
を受けてインフレータ２がガスを発生すると、第１のエ
アバック７が展開を開始し、開閉蓋２２を開放してケー
ス４外へ飛び出し、内側壁２１に向かってシートクッシ
ョン２３の下方を横方向へ展開する。第１のエアバック
７の展開とともに隔壁９が破断し、第１のエアバック７
と第２のエアバック８とが連通し、第２のエアバック８
が結束テープ１０を破断して一気に上方へ展開する。展
開した第２のエアバック８は当該シートに着座している
乗員の体側と車両の内側壁２１との間に介在し、側面衝
突に対して乗員を保護することになる。

【００２２】

【発明の効果】以上実施例による説明からも明らかなよ
うに請求項１の発明によれば、インフレータにより第１
のエアバックがまず特定な方向へ展開し、隔壁が破断さ
れて第１のエアバックとともに第２のエアバックが別の
方向へ展開するので、展開箇所が狭隘だったり、組込み
対象に組込み上の制約があってもこれらを克服した形態
でのエアバックの展開が可能になり、適用範囲の広い車
両用エアバック装置が得られる。

【００２３】請求項２の発明によれば、インフレータに
より第１のエアバックがまずシートから側方へ向かって
展開し、隔壁が破断されて第１のエアバックとともに第
２のエアバックがシート脇の車両の内側壁に沿って展開
することになるので、側面衝突に対して機能するシート
に組込み易い車両用エアバック装置が得られる。

【００２４】請求項３の発明によれば請求項１又は請求
項２の発明の効果とともに、隔壁の破断構造が簡単に構
成でき、破断動作もスムーズに行なわれ、エアバック装
置の機能が向上する。

【００２５】請求項４の発明によれば請求項１又は請求
項２の発明の効果とともに、隔壁の破断がバーストによ
り行なわれるので、第２のエアバックの展開の立ち上が
りが速くなり、エアバック装置の機能が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例としての車両用エアバック
装置の断面図である。

【図２】この発明の実施例の車両用エアバック装置のケ
ースを示す斜視図である。

【図３】この発明の実施例のエアバックを半展開状態で
示す斜視図である。

【図４】この発明の実施例のエアバックを展開状態で示
す斜視図である。

【図５】この発明の実施例の車両用エアバック装置の隔
壁の破断構造の一例を示す斜視図である。

【図６】この発明の実施例の車両用エアバック装置の隔
壁の他の破断構造の一例を示す斜視図である。

【図７】この発明の実施例の車両用エアバック装置の隔
壁の破断構造の一例を示す斜視図である。

【図８】この発明の実施例の車両用エアバック装置の隔
壁の破断構造の一例を示す斜視図である。

【図９】この発明の実施例の車両用エアバック装置を適
用したシートを示す斜視図である。

【図１０】図９におけるＡ−Ａ線での拡大断面図であ
る。

【図１１】図１０におけるエアバックの半展開状態図で
ある。

【図１２】図１０におけるエアバックの展開状態図であ
る。

【図１３】この発明の実施例の車両用エアバック装置を
シートクッションに組み込んだ適用例を示す断面図であ
る。

【図１４】従来のエアバック装置を展開状態で示した断
面図である。

【図１５】従来のエアバック装置をシートに適用する場
合の適用箇所を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 衝突検知センサ ２ インフレータ ７ 第１のエアバック ８ 第２のエアバック ９ 隔壁 １１ 破断構造 １２ ミシン目 １５ 薄膜 １６ シートバック ２１ 内側壁 ２３ シートクッション

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータからの送気により展開する
   第１のエアバックと、この第１のエアバックの端に隔壁
   を介して連通し、この隔壁の開放により前記第１のエア
   バックとともに展開する第２のエアバックとを備え、前
   記隔壁は、前記第１のエアバックの展開により開放する
   破断構造を有し、前記第１のエアバックと第２のエアバ
   ックとは展開する方向が異ることを特徴とする車両用エ
   アバック装置。
2. 【請求項２】 請求項１の車両用エアバック装置であっ
   て、インフレータと第１のエアバック及び第２のエアバ
   ックとが車内のシート内に収納され、第１のエアバック
   はシートから側方へ向かって展開し、第２のエアバック
   は車両のシート脇の内側壁に沿って展開することを特徴
   とする車両用エアバック装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２の車両用エアバッ
   ク装置であって、その破断構造がミシン目やスリットに
   よる孔開き構造であることを特徴とする車両用エアバッ
   ク装置。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２の車両用エアバッ
   ク装置であって、その破断構造が隔壁自体がバーストす
   る構造であることを特徴とする車両用エアバック装置。