JPH0733885Y2 - 鉄道車輌用などの空気清浄装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、鉄道車輌用などの空気清浄装置に関する。更
に詳しくは、鉄道車輌用などの冷暖房装置に組み込んで
利用するのに最適な空気清浄装置、或いは、室内設置型
の薄型空気清浄装置に利用することが最適な電極部の改
良に関する。

［従来の技術］ 鉄道車輌の天井に配備されている既存の冷暖房装置に静
電式の空気清浄装置を組み込んで、客車内の空気の清浄
化を計ることに関しては、本願出願人の特願平1-245774
号によって明らかにされている。

従来の静電式空気清浄装置の多くは、帯電々極（＋）の
周囲を（前段）集塵電極（−）で囲んで空気通路を形成
すると共に、後段に集塵電極（−）とフィルターとを配
置するようにしている。また、電極の前段にプレイフィ
ルターを配置するものも公知である。

［考案が解決しようとする課題］ 一般に、静電式の空気清浄装置の場合、帯電々極（＋）
と集塵電極（−）の材質や形状及び寸法によって集塵能
力に大巾な差が生じるので、その設計は極めて重要であ
る。

従来の床設置型の静電式空気清浄装置では、奥行き寸法
を比較的大きくしてもよいので、プレフィルター・帯電
々極（＋）・集塵電極（−）・フィルターを直線状に配
列する寸法に自由度があり、殊に電極の形状を様々の態
様に設計することが可能であった。

これに対して壁掛け型の静電式空気清浄装置などでは、
薄型に仕上げるために、奥行き寸法に限界があり、従っ
て、電極（＋）（−）の構造に制約がある。

更に、鉄道車輌用の空気清浄装置、殊に、既存の冷暖房
装置に組み込んで利用するタイプのものでは、既存の冷
暖房装置の空気取入口、若しくは空気排出口部分を利用
せざるを得ないので、寸法的な制約から来る電極構造の
設計上の困難がある。

前記した本願出願人の先の出願のものでは、既存の鉄道
用冷暖房装置における空気の取入・排出口部分が、車輌
の天井面よりも下側に大きく突出したものであったため
に、この部分に組み込む電極（＋）（−）の設計に比較
的自由度があり、高い集塵性能のものを提供することが
可能であった。

しかし、鉄道車輌にも様々なタイプのものがあり、例え
ば、改良型の新幹線用客車では、冷暖房装置における空
気の取入・排出口部分は、車輌の天井面から突出した部
分が薄く設計されており、下側に突出した部分の寸法が
従来のものに比較して大巾に小さな構造になっている。

上記のような構造では、空気清浄装置を組み込むための
スペースが極めて狭溢なだけでなく、特に奥行き寸法が
小さく、従来の如き電極構造では、天井面よりも下側に
突出した部分を拡大しないと予定された集塵能力を発揮
することができない。しかし、天井面に大きな突出部を
形成することは車輌内部の統一的デザイン思想を破滅さ
せるものであり、到底採用できない問題である。

本考案は上記に鑑み、電極の配列を極めて薄型にするこ
とができ、天井面から突出する部分を拡大して設けずと
も所定の集塵性能を発揮することができる、改良された
電極構造を有する鉄道車輌用の空気清浄装置を明らかに
することを主目的とするものである。

また本考案は、電極構造を極めて薄型にすることによ
り、装置を薄型に設計でき、更に、既存の空調設備のあ
らゆる位置、例えば、室外空気の取入口、室内空気の取
入口、浄化空気の吹き出し口、エアダクトの中間などに
セットして利用することができる改良された空気清浄装
置の電極構造を明らかにすることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案の上記目的は、タングステン線を格子状に配置
して帯電々極（＋）とすると共に、その前段及び後段
に、（−）極に帯電されている金属製の網状フィルター
を配置したこと、及び、帯電々極（＋）の直後に、多
数の透孔を有する（−）極性の集塵電極板を配置したこ
とを特徴とする鉄道車輌用などの空気清浄装置、により
達成される。

［実施例］ 次に本考案を鉄道車輌用の空気清浄装置に適用した実施
例を添付の図面に従って詳細に説明する。

第１図は、鉄道車輌における空調設備の概略図であり、
本考案の空気清浄装置は、まず第１に客室上部にある空
気吹き出し口部Ａに設置するものであるが、電極の薄型
化により、空気取入口ＢやエアダクトＣ、Ｄなどにも配
置することができる。

第１図に示すものは客室上部にある空気吹き出し口部分
に適用したものであり、符号10は本体化粧セキであり、
既存の冷暖房装置では、この下側に化粧扉11が取り付け
られており、化粧扉７の内側にはフィルターが内装され
ていた。

符号10で示す本体化粧セキの上部は、車輌の天井に固定
されており、図示しないが、ファン・クーラーなどが配
備されている。

20は（−）極性に帯電されているフィルターであって、
打ち抜き金網の如き多数の孔を持つ鋼製のフィルターで
ある。材質はアルミニウム板や鉄板などであってもよい
ことは勿論である。

メッシュの大きさは約17.6mmであり、配置密度は約3.2
個/10cm²程度であればよい。また、メッシュを矢符方向
に通過する空気に乱流が生じるように、ブリッジがねじ
れている方が好ましい。

21はフレームであり、帯電々極22として、0.15〜0.3程
度のタングステン線が格子状に取り付けられる。勿論、
格子は斜めであってもよい。

タングステン線（帯電々極）22の配置間隔は約50mmであ
ることが好ましい。

23は多数の透孔24を有する集塵電極板であり（−）極性
に帯電されている。

透孔24は真円であることを要しないが、その大きさは直
径約30mm程度であり、配置密度は１個/10cm²程度である
ことが好ましい。

25は、（−）極性に帯電されているフィルターであり、
前記したフィルター20と同じ構成である。

フィルター20と帯電々極22との間の配置間隔は、約25m
m、帯電々極22と集塵電極板23との間の配置間隔は約25m
m、集塵電極板23とフィルター25との間の配置間隔は約1
0mmであることが最適な集塵効率を得るために好まし
い。

帯電々極22は、３〜7kvの直流電源の（＋）極に接続さ
れ、フィルター20、集塵電極23、フィルター25は、同じ
く３〜7kvの直流電源の（−）極に接続される。

利用する直流は、鉄道用の電源からインバータを介して
昇圧して得られるが、ON・OFFが繰りかえされるパルス
電流であることが好ましい。

図面において矢符方向への空気の流れは、図示しない既
存の冷暖房装置の通風手段（ファン）により形成され
る。

なお、集塵電極板23を用いないで専ら、フィルター25で
集塵を行う態様も本考案に包含される。

［考案の効果］ 本考案は上記のように構成されているので、フィルター
20からフィルター25までの厚み寸法を従来のものに比較
して大巾に薄くすることができ、実施例で説明したよう
に、鉄道車輌の空気吹き出し口に適用すれば、突出部分
を少なくすることができ、また、室内外からの空気取入
口やダクトの中間等にも配置することができ、更に、室
内設置型のものに適用すれば、奥行寸法を大巾に薄くす
ることができるので、頭記した課題が解決される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、鉄道車輌における空調設備の概略図、第２図
は、電極部を示す斜視図、である。 10:本体化粧セキ 11:化粧扉 20:フィルター（−） 21:フレーム 22:帯電々極（＋）（タングステン線） 23:集塵電極（−） 24:透孔 25:フィルター

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０３Ｃ 3/41 Ａ 3/47

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タングステン線を格子状に配置して帯電々
   極（＋）とすると共に、その前段及び後段に、（−）極
   に帯電されている金属製の網状フィルターを配置したこ
   とを特徴とする鉄道車輌用などの空気清浄装置。
2. 【請求項２】帯電々極（＋）の直後に、多数の透孔を有
   する（−）極性の集塵電極板を配置したことを特徴とす
   る請求項１に記載の鉄道車輌用などの空気清浄装置。