JPH0733961Y2

JPH0733961Y2 - シートプロテクター

Info

Publication number: JPH0733961Y2
Application number: JP11418188U
Authority: JP
Inventors: 厚志国澤; 仁和吉村
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1988-08-31
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1995-08-02
Anticipated expiration: 2003-08-31
Also published as: JPH0234371U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、シートクッションの組込み孔に装着され、
シートの外観品質の低下を防止するとともに、シートベ
ルトとの接触によるシートパッドの損傷を防止するシー
トプロテクターに関する。

〔従来の技術〕

着座者の飛出しを防止するシートベルトが、自動車用シ
ートに広く採用されている。シートベルトは、端末にバ
ックル、または、タングの固定された一対のベルトを備
えて構成されている。着座者の着座後、シートベルト先
端のタングを対応するバックルに挿入、嵌合してシート
ベルトが使用される。

ここで、シートベルトの構成として、タングサイドのシ
ートベルトを牽引するリトラクターを利用するものと、
リトラクターを利用しないものとが知られている。リト
ラクターを利用する構成では、着座者は、タングサイド
のシートベルトをリトラクターから引出して、タングを
対応するバックルに挿入、嵌合し、リトラクターによっ
てシートベルトの長さが自動的に調整されて、シートベ
ルトが使用される。そして、降車の際、タングをバック
ルから離脱させると、リトラクターに内蔵されたばねの
偏倚力によってタングサイドのシートベルトがリトラク
ターに自動的に引込まれ、収納されて、着座者はシート
ベルトから解放される。

また、リトラクターを利用しない構成では、着座者がタ
ングを対応するバックルに挿入、嵌合した後に、シート
ベルトの長さを手動で調整してシートベルトが使用さ
れ、降車の際に、タングをバックルから離脱させると、
着座者は、シートベルトから解放される。

たとえば、２人掛けのベンチシートにおいて、シートベ
ルトは、バックル、タングの一方をシートの側部の車床
に、他方をシート中央の下方の車床にそれぞれ取付け
て、構成されている。ここで、シート中央の下方に取付
けられたシートベルトを、シートクッションに組込み、
シートクッション上に延出させるために、シートベルト
の挿通可能な組込み孔がシートクッションに形成されて
いる。しかし、組込み孔をシートクッションに設ける
と、組込み孔を介してシートクッションの表皮、シート
パッドが見え、シートの外観品質が低下する。また、組
込み孔内でシートベルトが往復動すると、シートベルト
との接触によってシートクッションのシートパッドが損
傷する。そのため、組込み孔の処理のために、中空のシ
ートプロテクターが組込み孔に装着されている。

シートプロテクターは、一般に、合成樹脂等から構成さ
れ、たとえば、上端に外方フランジを持ち、シートベル
トのバックル、タングの挿通可能な貫通孔を有して形成
されている。そして、シートクッションの組込み孔に装
着されたシートプロテクターの下方から、シートベルト
のバックル、タングを挿通して、シートベルトがシート
クッションに組込まれ、シートクッション上に延出され
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

公知のシートプロテクターにおいて、貫通孔の横方向の
幅は、シートベルトのバックル、タングが容易に上方に
挿通できるように、少なくともバックル、タングの厚さ
より大きく形成される。そのため、シートクッション上
に延出されたシートベルトのバックル、タングが、シー
トプロテクターの貫通孔から下方へ抜け落ちて、脱落す
る虞れがある。特に、リトラクターを利用した構成で
は、シートベルトが容易に離脱する虞れがある。

ここで、シートプロテクターの平板状の下端部に、たと
えば、ゴム製のベルトの両端を縫合等によって取付け、
ベルト内にシートベルトを挿通して、シートベルトの脱
落を防止する対策が講じられている。このような構成に
よれば、シートベルト、ゴムベルト間に大きな摩擦抵抗
が生じ、シートベルトを保持して、シートベルトのバッ
クル、または、タングの車床への完全な脱落が防止され
る。しかし、シートプロテクターにゴム製ベルト等の別
部材を取付ける構成では、作業効率が低下するととも
に、コストがアップするため、好ましくない。

この考案は、シートプロテクターの本来の機能に加え
て、シートベルトのバックル、タングの下方への脱落を
防止する機能を備えたシートプロテクターの提供を目的
としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれば、シート
ベルトの挿通可能な上下に離反した一対のスリットが、
上端の外方フランジから下方に延出した平板状の壁部に
形成されている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係るシートプ
ロテクター10は、シートベルト12のバックル14、タング
16の挿通可能な長孔状の貫通孔18を有して成形されてい
る。シートプロテクター10は、たとえば、弾力性のある
合成樹脂等から、上端に全周的な外方フランジ20を備え
て成形されている。

また、シートプロテクターの壁部（下端部）22a,22b
は、下方に、平板状に延出し、それぞれ両サイドに拡開
可能にスリット24を有するとともに、係止孔26が下端部
の末端に形成されている。そして、シートプロテクター
の下端部22a,22bに、シートベルト12の挿通可能な上下
に離反した一対のスリット28a,28bが形成されている。
スリット28a,28bは、たとえば、シートベルトのバック
ル14、タング16の厚さより小さい幅に形成されている。

このような、シートプロテクター10は、第２図、第３図
に示すように、たとえば、２人掛け用のベンチシート32
のシートクッション34のシートパッド36、表皮38に形成
された組込み孔40に装着される。シートクッションの組
込み孔40に装着されたシートプロテクター10は、第２図
からわかるように、シートパッド36内に配設されたワイ
ヤ42に、下端部22a,22bの末端の係止孔26に挿通された
ホグリング44を連結して、シートプロテクター10が固定
されている。このとき、シートパッド36を覆う表皮の縁
部38aは、シートプロテクターの外方フランジ20によっ
て覆われている。

このような構成によれば、シートクッションの組込み孔
40の周辺の表皮縁部38aは、シートプロテクターの外方
フランジ20に覆われ、遮蔽されて、外観上認識されな
い。また、シートパッド36も、シートプロテクター10に
よって遮蔽される。そのため、組込み孔40の存在にもか
かわらず、良好な外観品質が得られる。

そして、第２図からわかるように、フロアアンカー46を
介して車床に取付けられたシートベルト12が、シートプ
ロテクターの下端部22a,22bのスリット28a,28bを経由し
て、貫通孔18内に挿通されている。ここで、シートベル
ト12は、一般に、シートプロテクターの下端部22a,22b
をホグリング44でワイヤ42に連結する前に、挿通され
る。たとえば、シートベルト12は、バックル14、また
は、タング16を先頭に、シートプロテクターの貫通孔18
側から下方のスリット28aを介して、下端部22a,22bの外
側へ挿通される。ここで、スリット28aは、シートベル
トのバックル14、タング16の厚さより小さい幅に形成さ
れている。しかし、シートプロテクター10は、弾性力の
ある合成樹脂等から成形されているため、シートベルト
のバックル14、タング16を強制的に押込むと、スリット
28aが拡開され、バックル、タングの厚さ以上となり、
バックル、タングが挿通可能となる。

そして、シートベルトのバックル14、タング16がスリッ
ト28aを通過して下端部22a,22bの外側に延出されると、
スリット28aが下端部の弾性力によって初期の幅に復帰
する。また、シートプロテクターの下端部22a,22bの外
側に延出されたシートベルトのバックル14、タング16
は、スリット28bを介して貫通孔18内に戻される。この
とき、スリット28bは、スリット28aと同様に、シートベ
ルトのバックル14、タング16を押込むと同時に拡開さ
れ、バックル、タングの挿通を可能とする。そして、シ
ートベルト12がスリット28a,28bを経由して、貫通孔18
内に挿通される。

このように、スリット28a,28bを経由して、シートプロ
テクターの貫通孔18内に挿通されたシートベルト12は、
シートプロテクターの下端部22a,22bと接触し、シート
ベルト、下端部間に大きな摩擦抵抗が生じて、シートベ
ルトが保持される。そのため、シートベルトのバックル
14、タング16の、車床への完全な脱落が防止される。従
って、公知の構成のように、ゴム製のベルト等の別部材
を取付けることなく、上下に離反したスリット28a,28b
を下端部22a,22bに形成すれば足りるため、作業性が向
上されるとともに、コストが低減できる。

実施例においては、スリット28a,28bをシートプロテク
ターの両サイドの下端部22a,22bにそれぞれ形成し、バ
ックル14サイドのシートベルト、タング16サイドのシー
トベルトをそれぞれ個別に挿通している。しかし、これ
に限定されず、スリット28a,28bを下端部22a,22bのいず
れか一方に設け、バックル14サイドのシートベルト、タ
ング16サイドのシートベルトを同一のスリットに挿通す
る構成としてもよい。

なお、実施例において、シートプロテクター10は、たと
えば、第３図に示すように、ベンチシートのシートクッ
ションに形成された組込み孔40に装着されている。しか
し、シートベルトのバックル14、タング16の挿通される
組込み孔の形成されたシートであれば足り、ベンチシー
トに限定されず、他の各種シートに装着してもよい。ま
た、２人掛け用のシートに限定されず、３人掛け用のシ
ートにも装着できることはいうまでもない。この場合、
シートベルトの組込み孔が２ヶ所に設けられるため、シ
ートプロテクター10も２個必要となる。

上述した実施例は、この考案を説明するためのものであ
り、この考案を何等限定するものでなく、この考案の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの考案
に包含されることはいうまでもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るシートプロテクターによ
れば、シートベルトの挿通可能な上下に離反した一対の
スリットが、上端の外方フランジから下方に延出した平
板状の壁部に形成され、シートベルトが、スリットを経
由してシートプロテクターの貫通孔内に挿通されてい
る。そして、スリットを経由して、シートプロテクター
の貫通孔内に挿通されたシートベルトは、シートプロテ
クターの壁部と接触し、シートベルト、壁部間に大きな
摩擦抵抗が生じて、シートベルトが保持される。そのた
め、シートベルトのバックル、タングの、車床への完全
な脱落が防止される。従って、公知の構成のように、ゴ
ム製のベルト等の別部材を取付けることなく、上下に離
反したスリットを壁部に形成すれば足りるため、作業性
が向上されるとともに、コストが低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るシートプロテクターの概略斜
視図、第２図は、第３図の線II-IIに沿った端面図、第３図は、シートプロテクターの装着されたベンチシー
トの概略斜視図である。 10:シートプロテクター、12:シートベルト、14,16:シー
トベルトのバックル、タング、18:貫通孔、20:外方フラ
ンジ、22a,22b:壁部（下端部）、28a,28b:スリット、3
4:シートクッション、36:シートパッド、38:表皮、40:
組込み孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上端に設けられた外方フランジと外方フラ
ンジから下方に延出した壁部とを備え、外方フランジが
シートクッションに形成された組込み孔の縁部に装着さ
れてシートの外観品質の低下を防止するとともに、壁部
が組込み孔に挿入されてシートベルトからシートパッド
を隔離し、シートベルトとの接触によるシートパッドの
損傷を防止するシートプロテクターにおいて、壁部が平板状に形成され、シートベルトの連通可能な上
下に離反した一対のスリットが、平板状壁部に形成され
たことを特徴とするシートプロテクター。