JPH0716529Y2

JPH0716529Y2 - シートプロテクター

Info

Publication number: JPH0716529Y2
Application number: JP11417988U
Authority: JP
Inventors: 武夫木村; 厚志国澤; 仁和吉村
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1988-08-31
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1995-04-19
Anticipated expiration: 2003-08-31
Also published as: JPH0234369U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、シートクッションの組込み孔に装着され、
シートの外観品質の低下を防止するとともに、シートベ
ルトとの接触によるシートパッド、表皮の損傷を防止す
るシートプロテクターに関する。

〔従来の技術〕

着座者の飛出しを防止するシートベルトが、自動車用シ
ートに広く採用されている。シートベルトは、端末にバ
ックル、または、タングの固定された一対のベルトを備
えて構成されている。着座者の着座後、シートベルト先
端のタングを対応するバックルに挿入、嵌合してシート
ベルトが使用される。

ここで、シートベルトの構成として、タングサイドのシ
ートベルトを牽引するリトラクターを利用するものと、
リトラクターを利用しないものとが知られている。リト
ラクターを利用する構成では、着座者は、タングサイド
のシートベルトをリトラクターから引出して、タングを
対応するバックルに挿入、嵌合し、リトラクターによっ
てシートベルトの長さが自動的に調整されて、シートベ
ルトが使用される。そして、降車の際、タングをバック
ルから離脱させると、リトラクターに内蔵されたばねの
偏倚力によってタングサイドのシートベルトがリトラク
ターに自動的に引込まれ、収納されて、着座者はシート
ベルトから開放される。

また、リトラクターを利用しない構成では、着座者がタ
ングを対応するバックルに挿入、嵌合した後に、シート
ベルトの長さを手動で調整してシートベルトが使用さ
れ、降車の際に、タングをバックルから離脱させると、
着座者は、シートベルトから解放される。

たとえば、２人掛けのベンチシートにおいて、シートベ
ルトは、バックル、タングの一方をシートの側部の車床
に、他方をシート中央の下方の車床にそれぞれ取付け
て、構成されている。ここで、シート中央の下方に取付
けられたシートベルトを、シートクッションに組込み、
シートクッション上に延出させるために、シートベルト
の挿通可能な組込み孔がシートクッションに形成されて
いる。しかし、組込み孔をシートクッションに設ける
と、組込み孔を介してシートクッションの表皮、シート
パッドが見え、シートの外観品質が低下する。また、組
込み孔内でシートベルトが往復動すると、シートベルト
との接触によってシートクッションのシートパッドが損
傷する。そのため、組込み孔の処理のために、中空のシ
ートプロテクターが組込み孔に装着されている。

シートプロテクターは、一般に、合成樹脂等から構成さ
れ、たとえば、上端に外方フランジを持ち、シートベル
トのバックル、タングの挿通可能な貫通孔を有して形成
されている。そして、シートクッションの組込み孔に装
着されたシートプロテクターの下方から、シートベルト
のバックル、タングを挿通して、シートベルトがシート
クッションに組込まれ、シートクッション上に延出され
る。

〔考案が解決しようとする課題〕公知のシートプロテクターにおいて、貫通孔の横方向の
幅は、シートベルトのバックル、タングが容易に上方に
挿通できるように、少なくともバックル、タングの厚さ
より大きく形成される。そのため、シートクッション上
に延出されたシートベルトのバックル、タングが、シー
トプロテクターの貫通孔から下方へ抜け落ちて、脱落す
る虞れがある。特に、リトラクターを利用した構成で
は、シートベルトが容易に離脱する虞れがある。

この考案は、シートプロテクターの本来の機能に加え
て、シートベルトのバックル、タングの下方への脱落を
防止する機能を備えたシートプロテクターの提供を目的
としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれば、内方フ
ランジが、シートベルトのバックル、タングの厚さより
小さな間隔だけ離反して、たとえば、対向して左右両サ
イドに設けられるとともに、内方フランジの下面に補強
用リブがそれぞれ形成されている。この補強用リブは斜
面を備え、斜面は、シートベルトのバックル、タングが
下方から挿通されるとき、バックル、タングに押圧され
補強用リブとともに内方フランジを拡開させて、バック
ル、タングの下方からの挿通を許容するように形成され
ている。

ここで、左右両サイドでなく、いずれか一方にのみ内方
フランジを設けてもよい。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係るシートプ
ロテクター10は、シートベルト12のバックル14、タング
16の挿通可能な長孔状の貫通孔18を有して成形されてい
る。シートプロテクター10は、たとえば、弾力性のある
合成樹脂等から、上端に全周的な外方フランジ20と、内
方フランジ22とを備えて成形されている。内方フランジ
22は、たとえば、貫通孔18の左右両サイドに、対向し
て、シートベルトのバックル14、タング16の厚さより小
さい間隔Ｗだけ離反して設けられている。ここで、内方
フランジ22は、後述するように、シートベルトのバック
ル14、タング16を挿通可能に拡開されるため、両端部に
逃げ部23を有する一対の部分的なフランジとして形成す
ることが好ましい。しかし、これに限定されず、内方フ
ランジ22を全周的に設けてもよい。

そして、補強用リブ24が、内方フランジ22の下面に、た
とえば、適当な間隔をおいて複数個設けられている。こ
のような構成では、内方フランジ22は、補強用リブ24に
よって十分に支持され、内方フランジに上方から押力が
加えられても、押力に耐え、下方への内方フランジの変
形が十分に防止される。

また、シートプロテクターの下端部26a,26bは、平板状
に下方に延出し、それぞれ両サイドに拡開可能にスリッ
ト28を有するとともに、係止孔30が下端部の末端に形成
されている。

このような、シートプロテクター10は、第２図、第３図
に示すように、たとえば、２人掛け用のベンチシート32
のシートクッション34のシートパッド36、表皮38に形成
された組込み孔40に装着される。シートクッションの組
込み孔40に装着されたシートプロテクター10は、接着等
によってシートパッド36、表皮38に固定されるととも
に、第２図からわかるように、シートパッド36内に配設
されたワイヤ42に、下端部26a,26bの末端の係止孔30に
挿通されたホグリング44を連結して、固定されている。
このとき、シートパッド36を覆う表皮の縁部38aは、シ
ートプロテクターの外方フランジ20によって覆われてい
る。このような構成によれば、シートクッションの組込
み孔40の周辺の表皮縁部38aは、シートプロテクターの
外方フランジ20に覆われ、遮蔽されて、外観上認識され
ない。また、シートパッド36も、シートプロテクター10
によって遮蔽される。そのため、組込み孔40の存在にも
かかわらず、良好な外観品質が得られる。

実施例においては、貫通孔18の左右両サイドに、シート
ベルトのバックル14、タング16の厚さより小さい間隔Ｗ
だけ離反した内方フランジ22が対向して設けられてい
る。ここで、第１図、第２図に示すように、内方フラン
ジの補強用リブ24に、たとえば、シートベルトのバック
ル14、タング16の下方からの挿通を許容する斜面46が形
成される。第２図からわかるように、フロアアンカー48
を介して車床50に取付けられたシートベルト12は、バッ
クル14、タング16を先頭にして、シートプロテクター10
の下方から挿通される。シートベルトのバックル14、タ
ング16の下方からの挿通時に、バックル、または、タン
グが補強用リブの斜面46に当接すると、対向した一対の
内方フランジ22の間隔Ｗが斜面に沿って拡開され、バッ
クル、タングの厚さ以上となり、バックル、タングが挿
通可能となる。

そして、シートベルトのバックル14、タング16が通過し
た後に、内方フランジ22が弾性力によって復帰する。つ
まり、内方フランジ22の間隔は、シートベルトのバック
ル14、タング16の厚さより狭い幅Ｗに復帰する。そし
て、内方フランジ22は、下面に形成された補強用リブ24
によって十分に支持されている。そのため、内方フラン
ジ22の上方から押力が加えられても、下方への変形が十
分に阻止され、シートクッション34上に延出されたシー
トベルトのバックル14、タング16の下方への脱落が十分
に防止される。

また、シートプロテクターの貫通孔18の上端が、内方フ
ランジ22によって、狭い幅に形成されるため、見栄えが
よくなり、シートの外観品質が向上される。

実施例において、内方フランジ22は、貫通孔18の左右両
サイドに対向して形成されている。しかし、これに限定
されず、たとえば、第４図に示すように、左右サイドの
いずれか一方のみに、内方フランジ22を設けた構成とし
てもよい。このような構成においては、内方フランジ2
2、他サイドの縁部間が、シートベルトのバックル14、
タング16の厚さより狭い幅Ｗに形成され、バックル、タ
ングは内方フランジ22に阻止されて、脱落が防止され
る。

また、実施例のように、内方フランジ22をシートプロテ
クター10の上面と面一に形成すれば、外観品質上好まし
い。しかし、これに限定されず、シートベルトのバック
ル14、タング16の長さより短い段差を、上面との間に有
して内方フランジ22を形成し、内方フランジより上方の
貫通孔18をシートベルトのバックル、タングの収納空間
として利用してもよい。

なお、実施例において、シートプロテクター10は、たと
えば、第３図に示すように、ベンチシートのシートクッ
ションに形成された組込み孔40に装着されている。しか
し、シートベルトのバックル14、タング16の挿通される
組込み孔の形成されたシートであれば足り、ベンチシー
トに限定されず、他の各種シートに装着してもよい。ま
た、２人掛け用のシートに限定されず、３人掛け用のシ
ートにも装着できることはいうまでもない。この場合、
シートベルトの組込み孔が２ヶ所に設けられるため、シ
ートプロテクター10も２個必要となる。

上述した実施例は、この考案を説明するためのものであ
り、この考案を何等限定するものでなく、この考案の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの考案
に包含されることはいうまでもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るシートプロテクターによ
れば、補強用リブを備えた内方フランジを貫通孔の左右
両サイドに対向して形成し、補強用リブにシートベルト
のバックル、タングの下方からの挿通を許容する斜面が
形成されている。そのため、シートベルトのバックル、
タングが下方から挿通されるとき、補強用リブの斜面が
ガイドとなって補強用リブとともに内方フランジを拡開
し、下方からのバックル、タングの挿通が可能となり、
シートベルトの組込みが容易に行なえる。

そして、貫通孔は、内方フランジによって、シートベル
トのバックル、タングの厚さより狭い幅に形成され、内
方フランジは下面に形成された補強用リブによって、十
分に支持されている。そのため、内方フランジの上方か
ら押力が加えられても、下方への変形が十分に阻止さ
れ、シートクッション上に延出されたシートベルトのバ
ックル、タングの下方への脱落が十分に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るシートプロテクターの一部破
断の概略斜視図、第２図は、第３図の線II−IIに沿った端面図第３図は、シートプロテクターの装着されたベンチシー
トの概略斜視図、第４図は、別実施例におけるシートプロテクターの一部
破断の端面図である。 10:シートプロテクター、12:シートベルト、14,16:シー
トベルトのバックル、タング、18:貫通孔、20:外方フラ
ンジ、22:内方フランジ、24:補強用リブ、26a,26b:下端
部、34:シートクッション、36:シートパッド、38:表
皮、40:組込み孔、46:斜面。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッションの組込み孔に装着され、
シートの外観品質の低下を防止するとともに、シートベ
ルトとの接触によるシートパッド、表皮の損傷を防止す
るシートプロテクターにおいて、シートベルトのバックル、タングの厚さより小さな間隔
だけ離反した内方フランジを対向して左右両サイドに設
けるとともに、内方フランジの下面に補強用リブをそれ
ぞれ形成し、バックル、タングが下方から挿通されるとき、バック
ル、タングに押圧され補強用リブとともに内方フランジ
を拡開させて、バックル、タングの下方からの挿通を許
容する斜面が、補強用リブにそれぞれ形成されているシ
ートプロテクター。
【請求項２】シートクッションの組込み孔に装着され、
シートの外観品質の低下を防止するとともに、シートベ
ルトとの接触によるシートパッド、表皮の損傷を防止す
るシートプロテクターにおいて、シートベルトのバックル、タングの厚さより小さな間隔
だけ他方サイドから離反した内方フランジを左右サイド
のいずれか一方に設けるとともに、内方フランジの下面
に補強用リブを形成し、バックル、タングが下方から挿通されるとき、バック
ル、タングに押圧され補強用リブとともに内方フランジ
を拡開させて、バックル、タングの下方からの挿通を許
容する斜面が、補強用リブに形成されているシートプロ
テクター。