JPH0734561Y2 - シートベルト用バックル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等の車両において乗員を拘束するため
に用いられるシートベルト用バックルに関する。

〔従来の技術〕

従来から、ケーシング内にバックルベースを収納し、こ
のバックルベースにタングの係合孔に係合するラッチ部
を有するラッチピースを回動自在に支持するとともに、
前記バックルベースにレリーズボタンを回動自在に支持
し、このレリーズボタンの回動によりこのレリーズボタ
ンを前記ラッチピースの上面に当接して前記ラッチピー
スを解除方向に回動させるようにしたシートベルトのバ
ックルが知られており、このような従来のバックルにお
いては、レリーズボタンをその上方に付勢するととも
に、ラッチピースをそのラッチ部がタングに係合するよ
うに付勢するばねが設けられている。

そして、このバックルによりウエビングの先端に取付け
られたタングを保持するためには、ケーシングに形成し
た挿入孔にタングの先端部を挿入し、ラッチピースのラ
ッチ部がタングの係合孔に対向すると、ラッチピースが
ばねの付勢力により下方に回動することにより、ラッチ
ピースのラッチ部がタングの係合孔に係合して、タング
の係止が行なわれる。

また、タングを取外すためには、レリーズボタンをばね
の付勢力に抗して下方に押し下げることにより、ラッチ
ピースをそのラッチ部がタングの係合孔から解放される
べく上方に向かうように回動させる。そして、この回動
により、ラッチピースのラッチ部とタングの係合孔との
係合が解除され、一方、前記レリーズボタンは、前記ば
ねの付勢力により元の位置に戻される。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、前述した従来のシートベルト用バックルにお
いては、レリーズボタンの付勢と、ラッチピースの付勢
とを行なうばねとして、従来から、レリーズボタンおよ
びラッチピースをそれぞれ独立して付勢するようにそれ
ぞれ別個に設けた場合と、レリーズボタンおよびラッチ
ピースをそれぞれの方向に同時に付勢するように１個の
み設けた場合とがあった。そして、前記レリーズボタン
およびラッチピースをそれぞれ別個のばねにより付勢す
る場合は、構造が複雑となり、製造コストが高価になっ
てしまうという問題点を有していた。

また、前記レリーズボタンおよびラッチピースを単一の
ばねにより双方向に付勢する場合は、ばね自体の構造が
複雑となってしまい、製造コストが高価になるし、しか
も、ばねの付勢力がレリーズボタンを押動したときに漸
増するため、操作感覚が悪く使い勝手が悪いという問題
点を有していた。

本考案は、前述した従来のものにおける問題点を克服
し、構造が簡単で、しかも、操作性を高めることのでき
るシートベルト用バックルを提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

前述した目的を達成するため本考案に係るシートベルト
用バックルは、バックルベースに、タングの係合孔に係
合するラッチ部を有するラッチピースを回動自在に支持
するとともに、前記バックルベースにレリーズボタンを
回動自在に支持し、このレリーズボタンの回動により前
記ラッチピースをタング解除方向に回動させるシートベ
ルト用バックルにおいて、前記レリーズボタンに、前記
ラッチピースに当接してこのラッチピースのラッチ部を
タングに対する係合方向に付勢する板ばねを一体に取付
けるとともに、前記レリーズボタンに、前記ラッチピー
スの回動中心を境界としてラッチピースのラッチ部と反
対側の部位と当接し得る当接部を形成したことを特徴と
している。

〔作用〕

前述した構成の本考案によれば、板ばねの作用によりラ
ッチピースをそのラッチ部がタングの係合孔に係合させ
るように回動習性を与えており、また、タングを挿入す
ると、板ばねにより回動習性を与えられたラッチピース
がレリーズボタンの突起に当接して、板ばねによるラッ
チピースの回動習性により生じるラッチピースの反力に
より前記レリーズボタンをラッチピースから離間する方
向に付勢する。したがって、板ばねによりラッチピース
をその係合方向へ付勢することにより、このラッチピー
スの反力を利用してレリーズボタンを間接的に付勢する
ことができ、構造が極めて簡単で、製造が容易となり、
さらに、レリーズボタンを間接的に付勢しているので、
レリーズボタンの操作感覚を向上させることができる。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例により説明する。

第１図は本考案に係るシートベルト用バックルの実施例
を示すものであり、相互に嵌合されかつねじ１により連
結される樹脂製の上カバー２および下カバー３によりケ
ーシング４が形成され、このケーシング４内には、バッ
クルベース５、レリーズボタン６、ラッチピース７およ
びスライダ８などが組込まれている。前記上カバーの上
壁2Aには、前記レリーズボタン６を露出させるための開
口９が形成されており、また、この上カバー２の先端壁
2Bには、図示しないウエビングの先端に取付けられてい
るタング10を挿入するための横長の挿入口11が形成され
ている。さらに、前記上カバー２および下カバー３の後
端部には、図示しない固定側のウエビングなどを接続す
るための取付孔12,13がそれぞれ穿設されている。

前記バックルベース５は、金属製とされ、平面状の基板
14の両側部を立上げ形成してなる１対の側壁部15,15を
有しており、前記基板14の幅方向の中央部には、前後方
向に延在する切欠き16が形成されている。前記切欠き16
内には、バックルベース５に一体に形成され基板14の長
手方向に延在するガイドロッド17が臨み、前記切欠き16
には、前記バックルベース５の両側壁15,15間の間隔と
ほぼ同様の幅寸法を有する樹脂製の前記スライダ８が前
記ガイドロッド17に沿って摺動自在に挿入されており、
前記ガイドロッド17には、前記スライダ８をバックルベ
ース５の先端側に付勢するコイルばね18が巻回されてい
る。なお、前記ガイドロッド17には、コイルばね18を外
周に容易に巻回するため中間に破断部19が形成されてい
る。また、前記バックルベース５の前端側の両側壁15,1
5には、ラッチピース７をその前後方向における中間部
を支軸として回動自在に保持する保持孔20,20が相互に
対向するように形成されており、各側壁15の前記保持孔
20の上方部分には、わずかに外方に向かって膨出された
膨出部21が形成されている。これらの両側壁15,15にお
ける両膨出部21,21間の間隔は、前記ラッチピース７の
幅方向寸法より若干大きくされている。また、一方の側
壁15の保持孔20の下方には、内側にＬ字状に突出した突
起22が前記スライダ８の移動を阻害しないように突設さ
れており、この突起22により前記ラッチピース７は所定
の向きでしか前記保持孔20,20内に挿入され得ないよう
になっている。さらに、前記バックルベース５の各側壁
15の先端の上部には、それぞれ半円形の軸支溝23が形成
されており、各軸支溝23の下方には、タング10の先端部
の浮上がりを防止しつつ基板14に沿って案内する案内突
起24が側壁15の内側に突出形成されている。なお、この
案内突起24は、その下線を前記上カバー２の図示しない
係合突起に係止させることにより前記バックルベース５
の先端部を保持するようになっている。

前記ラッチピース７の先端側には、前記バックルベース
５の両側壁15,15間の間隔より若干小さい寸法の折曲部2
5がわずかに上方に折曲げ形成されており、また、この
ラッチピース７の後端部には、タング10の先端部に形成
された係合孔26に係合するラッチ部27がわずかに下方に
突出するように形成されている。また、前記バックルベ
ース５の前記折曲げ部25およびラッチ部27間の両側部に
は、前記両バックルベース5,5の両側壁15,15の保持孔2
0,20に挿入される保持部28,28が突出形成されており、
このラッチピース７をその上面を上向きにし、かつ正規
の向きにした上で両側壁15,15の膨出部21,21の上方から
ラッチピース７を落し入れるだけでラッチピース７の両
保持部28,28を各保持孔20,20内に装着できるようになっ
ている。

前記レリーズボタン６の前端両側部には、回動軸29,29
が同軸的に突出形成されており、両回動軸29は、前記バ
ックルベース５の先端部に形成された１対の前記軸支溝
23,23と、前記上カバー２の内部に形成され、前記軸支
溝23,23とともに円形の軸受をなす図示しない１対の軸
支部とにより回動自在に保持されている。また、前記レ
リーズボタン６の先端側下面には、第２図に詳示するよ
うに、タング10の拘束（係止）時に前記ラッチピース７
の折曲げ部25の上面に当接する１対の突起30,30が幅方
向に間隔を隔てて一体に形成されている。さらに、前記
レリーズボタン６の先端側の幅方向中央部には、第３図
に詳示するように、前記ラッチピース７の後端部の上面
に当接し、このラッチピース７のラッチ部27を下方に押
動するようにラッチピース７を付勢してラッチピース７
に回動習性を与える板ばね31がレリーズボタン６に形成
された支持軸32に支持されるようにして一体に取付けら
れている。

なお、前記タング10の先端面の幅方向中央部には、凹部
33が形成されており、また、前記スライダ８の前端面に
は、このタング10の凹部33に嵌合してタング10が幅方向
にずれないように規制する突部34が形成されている。さ
らに、スライダ８の上面の前端側にはタング10がバック
ルベース５の基板14から浮上するのを阻止するストッパ
35,35が幅方向に間隔を隔てて形成されている。

つぎに、前述した構成からなる本実施例の作用について
説明する。

前述した構成からなるシートベルト用バックルを組立て
るには、あらかじめコイルばね18により付勢されている
スライダ８が組込まれたバックルベース５の両保持孔2
0,20の上方からラッチピース７を落下せしめてこのラッ
チピース７の保持部28,28を保持孔20,20内に回動自在に
支持せしめ、上カバー２の図示しない１対の軸支部にレ
リーズボタン６の両回動軸29,29を係合せしめるように
して上カバー２内にレリーズボタン６を収納しておく。
そして、バックルベース５の案内突起24,24を上カバー
２の係合突起（図示せず）に係合させることによりレリ
ーズボタン６の両回動軸29,29をバックルベース５の両
軸支溝23,23にも嵌合するようにしてバックルベース5,
レリーズボタン６などを上カバー２内に装着し、その下
方から下カバー３を装着して両カバー2.3の後端部をね
じ１により締付け固定することによりバックルが形成さ
れる。

第４図はシートベルト用バックルがタング10を係止して
いる状態を示し、また、第５図はシートベルト用バック
ルからタング10が解放されている状態を示すものであ
り、いずれの状態においても、レリーズボタン６は、ラ
ッチピース７に圧接する板ばね31の反作用により上方す
なわち上カバー２の開口９の内側に当接するように付勢
されている。また、タング10の解放状態においては、ラ
ッチピース７は、前記板ばね31によりそのラッチ部27が
下方に押動されるようにして回転習性を与えられている
が、スライダ８がコイルばね18によりバックルベース５
の先端側に付勢されてラッチピース７の下方に位置して
ラッチピース７に当接しているので、ラッチピース７の
ラッチ部27の下方への回動は阻止されている。

まず、タング10を係止する場合は、上カバー２の先端壁
2Bに形成されている挿入口11からバックルベース５の案
内突起24にガイドされるようにしてタング10の先端部を
挿入する。すると、タング10の先端部がスライダ８に当
接し、この状態において、さらにタング10を挿入する
と、このタング10はスライダ８をコイルばね18の作用に
抗してガイドロッド17に沿って押込み、このタング10の
係合孔26がラッチピース７のラッチ部27に対向する位置
まで押込まれると、ラッチピース７のラッチ部27が板ば
ね31の付勢力により下方に回動してラッチピース７のラ
ッチ部27がタング10の係合孔26に嵌合してタング10の係
止動作が終了する。この状態においては、ラッチピース
７のラッチ部27がタング10の係合孔26に嵌合しているこ
とによりラッチピースの折曲げ部25は上昇位置を取り、
レリーズボタン６の下面の突起30,30に板ばね31の作用
により圧接し、レリーズボタン６を上カバー２に圧接す
るように付勢する。

一方、シートベルト用バックルからタング10を解放する
ためには、レリーズボタン６を上カバー２の開口９を介
して板ばね31の作用に抗して下方に押し下げる。これに
より、レリーズボタン６の突起30,30がラッチピース７
の折曲げ部25の上面に当接して、ラッチピース７をその
ラッチピース７が上方に向かうように回動させる。そし
て、このラッチピース７の回動により、ラッチピース７
のラッチ部27がタング10の係合孔26から解放され、スラ
イダ８がコイルばね18の作用によりバックルベース５の
先端側に移動することにより、タング10は、スライダ８
により上カバー２の挿入口11から外部に押し出され、ラ
ッチピース７のラッチ部27にはスライダ８が当接され
る。その後、レリーズボタン６から指を離すと、ラッチ
ピース７に当接している板ばね31の反力によりレリーズ
ボタン６は上カバー２に当接する元の位置に復帰され
る。

前述したように本実施例によれば、板ばね31による一方
向への付勢によりタング10の係合孔26に対するラッチピ
ース７の係合方向への付勢を行なうとともに、レリーズ
ボタン６の復帰を行なうようにしており、しかも、タン
グ10の解除はレリーズボタン６に形成した突起30がラッ
チピース７を板ばね31に抗して回動することにより行な
われるので、構造が極めて簡単となり、製造が容易でし
かも安価に製造できる。さらに、レリーズボタン６の押
動時に付勢力の漸増がなく、レリーズボタン６の操作感
覚を著しく向上させることができる。

なお、前述した実施例においては、レリーズボタン６の
前端側の回動軸29,29の近傍に板ばね31の基端が取付け
られていたが、この板ばね31は、レリーズボタン６の後
端側に取付けられても前述した実施例と同様の作用効果
を奏することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係るシートベルト用バック
ルによれば、構造が簡単で、安価に製造できるし、また
レリーズボタンの操作感覚を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト用バックルの実施例
を示す分解斜視図、第２図はレリーズボタンを示す拡大
底面図、第３図は第２図のレリーズボタンおよび板ばね
を示す拡大縦断面図、第４図は第１図のシートベルト用
バックルにおけるタングの係合状態を示す縦断面図、第
５図は第１図のシートベルト用バックルにおけるタング
の解放状態を示す縦断面図である。 ２……上カバー、３……下カバー、５……バックルベー
ス、６……レリーズボタン、７……ラッチピース、８…
…スライダ、10……タング、18……コイルばね、20……
保持孔、23……軸支溝、26……係合孔、27……ラッチ
部、29……回動軸、30……突起、31……板ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バックルベースに、タングの係合孔に係合
   するラッチ部を有するラッチピースを回動自在に支持す
   るとともに、前記バックルベースにレリーズボタンを回
   動自在に支持し、このレリーズボタンの回動により前記
   ラッチピースをタング解除方向に回動させるシートベル
   ト用バックルにおいて、前記レリーズボタンに、前記ラ
   ッチピースに当接してこのラッチピースのラッチ部をタ
   ングに対する係合方向に付勢する板ばねを一体に取付け
   るとともに、前記レリーズボタンに、前記ラッチピース
   の回動中心を境界としてラッチピースのラッチ部と反対
   側の部位と当接し得る当接部を形成したことを特徴とす
   るシートベルト用バックル。