JPH0734729Y2 - タイヤ滑り止め具用締付けリングの固定具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、タイヤ滑り止め具用の
締付けリングの固定具に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤに巻回したタイヤ滑り止め具の外
側を締付けるにはいわゆる締付けリングを使用するのが
一般的であり、従来締付けリングとしては、タイヤ滑り
止め具の外側縁に係止する外リングを上記外側縁よりも
小径状に形成すると共に、該外リングの内方中心位置に
連結杆を介して外リングよりも小径状の核リングを備え
強力な締付け力を与える二重環状のものがあるが、タイ
ヤ滑り止め具の外側縁への着脱時における引っ張り（伸
張）に抗する力がかなり強く過大な労力を要するという
不具合を有していた。またタイヤ滑り止め具の外側縁よ
りも小径状に形成した外リング一本のみからなる締付け
リングもあったが、該一本ものの締付けリングは上記二
重環タイプに比して締付け力が少し弱いことから三本程
度重ねて係止する必要があったため取り付け作業が煩雑
で面倒であるという不具合を有していたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】そこで本考案出願人
は、上記従来の二重環タイプのような核リングによる強
力な引っ張り力がなく外リング一本もの程度の引っ張り
力で着脱作業が楽である締付けリングとして、タイヤ外
周面に装着したタイヤ用滑り止め具の外側縁に沿って係
止する外リングと、該外リングの内面から内方に向けて
適宜間隔をおいて二本の縦杆を突出させて先端部分で一
体に連結されてなる連結腕とで構成され、該連結腕が周
方向に等間隔をおいて４個延設されている締付けリング
を提供し、そして上記各連結腕にわたって簡単構造の締
付け固定具を係止して十分な締付け力が得られれば、上
記新規な締付けリングの実効が図れ上記各不具合が十分
解決できるものとして本考案固定具の考案に至ったもの
である。

【０００４】本考案は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、外リングの内面から内方に向けて適宜間隔をおいて
二本の縦杆を突出させると共に先端部分で一体に連結さ
れる連結腕を設け、該連結腕が周方向に等間隔をおいて
４個延設されている締付けリングの実効を図らしめる固
定具を提供することである。また、その固定具が、簡易
構造かつ安価でありながら、各連結腕を均等に引き寄せ
ることができ締付けが確実であって、さらに連結腕の引
き寄せ引掛け作業時に支障を来さずに使用勝手に優れる
ものとすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案がなした技術的手段は、タイヤ外周面に装着し
たタイヤ用滑り止め具の外側縁に沿って係止する外リン
グの内面に、該内面から内方に向けて適宜間隔をおいて
二本の縦杆を突出させると共に先端部分で一体に連結さ
れる連結腕を設け、該連結腕が周方向に等間隔をおいて
４個延設されている締付けリングの、該連結腕を係止せ
しめて締付ける固定具であって、底板の端縁を夫々上方
に立ち上げると共に、開口部が夫々内方に向くように湾
曲せしめて４個の連結腕用係止部が等間隔をおいて形成
されていることである。

【０００６】また、底板の裏面略中心部分に所望範囲で
凹窪部を設けてもよい。

【０００７】更に、底板の表面に取付け治具係止用の突
起を設けてもよい。

【０００８】また、底板の裏面略中心部分に所望範囲で
凹窪部を設けると共に、該凹窪部形設によって表面に設
けられた膨出部表面に取付け治具用の突起を設けたもの
としてもよい。

【０００９】

【作用】上記技術的手段により、タイヤ滑り止め具の外
側縁に外リングを伸張せしめて係止されている締付けリ
ングの中心位置で、各係止部に締付けリングの連結腕を
夫々係止して中心方向に引き寄せる。

【００１０】また、前述の作用と共に、底板裏面の凹窪
部によってホイールへの接触が避けられる。

【００１１】更に、底板表面の突起によって締付けリン
グの連結腕を引き寄せる際に使用する取付け治具の先端
が係合され、該取付け治具は係合部位を支点としてずれ
ることなく操作できる。

【００１２】また、底板の裏面略中心部分に所望範囲で
凹窪部を設けると共に、該凹窪部形設によって表面に設
けられた膨出部表面に取付け治具用の突起を設けること
により、ホイールへの接触防止及び取付け治具がずれな
く操作できるという前述した作用も同時に図れる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明
する。

【００１４】図中Ａは本考案固定具を示し、該固定具Ａ
はタイヤＤに巻回して装着したタイヤ滑り止め具Ｂの外
側縁ｂ…にそって係止される新規な締付けリングＣを、
そのリング中心位置で締付け固定する。ここで上記締付
けリングＣについて説明すると、タイヤＤに巻回した時
の各外側縁ｂ…によって形成される径よりも小径状に形
成された外リングＣ1 と、該外リングＣ1 の内面から内
方に向けて適宜間隔をおいて二本の縦杆Ｃ3 ，Ｃ3 を突
出させると共に先端部分で一体に連結されてなる、正面
略台形状の連結腕Ｃ2 …とを設け、該連結腕Ｃ2 …が周
方向に等間隔をおいて（互いに対角線上に等間隔をあけ
て）４個延設されて構成されている新規なものである。
尚、上記連結腕Ｃ2 は、図示例にあっては略台形状にて
示すが、三角形状，矩形状等任意である

【００１５】固定具Ａは、所望形状の底板１と、該底板
１の表面における相対する４箇所の端縁辺１ａ…を夫々
その辺幅と同一幅で上方に立ち上げて立設した連結腕係
止部２…とからなり、等間隔をおいて４個形成されてい
る。

【００１６】底板１は、締付けリングＣの各連結腕Ｃ2
…の先端Ｃ2 ′…を突き合わせて形成された所望な空間
よりも小型に、即ち上記連結腕Ｃ2 …を各係止部２…に
係止した際に締付けリングＣ全体を十分に締付け可能な
大きさに、例えば平面略正八角形状等に形成される。

【００１７】上記係止部２…は、夫々の開口部２ａ…が
底板１の内方に向くような、例えば側面形状略Ｃ字状等
に湾曲せしめて上記底板１の相対向する端縁辺１ａ…に
立設形成する。また、係止部２はその先端２ｂに連結腕
Ｃ2 の抜け止め防止用として所望な返し部を設けるもの
としてもよい（図示省略）。

【００１８】ここで上記固定具Ａの使用方法の一例につ
いて説明すると、まずタイヤＤに巻回されているタイヤ
滑り止め具Ｂの外側縁ｂ…にそって係止した締付けリン
グＣの任意の連結腕Ｃ2 に、任意の係止部２を係止して
固定具Ａを吊り下げ状態とし（図１参照）、そして次に
上記係止部２と対角線上に位置する係止部２に相対する
連結腕Ｃ2 を伸張せしめて引っ掛ける。

【００１９】次に、他のあいている係止部２，２を順次
所望な連結腕Ｃ2 ，Ｃ2 に夫々伸張せしめて引っ掛ける
ことにより、上記締付リングＣは各連結腕Ｃ2 …が固定
具Ａの各係止部２…に伸張状に係止されて締付けられる
ため、該締付けリングＣを係止したタイヤ滑り止め具Ｂ
はタイヤＤに対して密着される。

【００２０】尚、上記各連結腕Ｃ2 …を係止部２…に伸
張せしめて引っ掛ける場合、使用者が直接手で引っ張っ
ても構わないものであるが、図３に示すような取付け治
具Ｅを使用して取付け作業の容易化を図ってもよく任意
である。

【００２１】上記取付け治具Ｅは、例えば先端に爪部Ｅ
1 ，Ｅ1 を設けた引寄せ杆Ｅ2 の基端側Ｅ3 を、所望長
さに形成した握り杆Ｅ4 の所望位置に回動自在に取付け
ると共に、該握り杆Ｅ4 の先端に嵌合部Ｅ5 を設けて構
成されているもので、使用の一例を図３に基づいて説明
すると、上記嵌合部Ｅ5 を固定具Ａの係止部２の外面に
嵌合せしめると共に、該嵌合部Ｅ5 に嵌合されている係
止部２と対角線上にある係止部２に対向する連結腕Ｃ2
に、引寄せ杆Ｅ2 の爪部Ｅ1 ，Ｅ1 を係止し、そして握
り杆Ｅ4 を手前に引き倒して引寄せ杆Ｅ2 の爪部Ｅ1 ，
Ｅ1 に係止されている上記連結腕Ｃ2 を固定具Ａ方向へ
と引き寄せて係止部２に係止するものである。

【００２２】尚、限定されるものではないが本考案固定
具Ａは、締付リングＣのいずれかの連結腕Ｃ2 にあらか
じめ一又は複数の係止部２をかしめ固定して締付リング
Ｃに一体的に備えておいてもよいものであり（図１状
態）、使用勝手の向上及び紛失防止となる。

【００２３】また、上記詳述した固定具Ａは本考案の一
実施例を示したにすぎず、底板１の形状は他の多角形状
あるいは円形状等でもよく任意であり、また底板１の大
きさは締付リングＣの大きさに応じて、また係止部２の
形状および数等は締付けリングＣの連結腕Ｃ2 …の形
状、数に応じて夫々変更されるものであり（例えば連結
腕Ｃ2 が先細りの略三角形状である場合係止部２も細幅
状に形成する等）適宜変更可能であり何等限定はされな
いもので任意である。また、本実施例において図示した
締付けリングＣも一例にすぎず、図示例のように連結腕
Ｃ2 ，Ｃ2 間に架設杆Ｃ4 を備えていないものや、外リ
ングＣ1 を二重環状としたものであってもよく、外リン
グＣ1 に所望形状の連結腕Ｃ2 を備えておればよく任意
である。

【００２４】次に、図４及び図５に示す請求項２記載の
固定具Ａ1 について説明すると、該固定具Ａ1 は、前記
詳述した固定具Ａの底板１における裏面３の略中心部分
に所望範囲で凹窪部４を設けたものであり、該凹窪部４
は締付けリングＣに係止してタイヤＤ側面に固定具Ａ1
が位置した時に、背側に位置するホイールＦのセンター
キャップＦ1 が接触しないようにしたもので（図５参
照）、該センターキャップＦ1 の損傷及び接触時の不快
な接触音（特に両者共金属材からなっている場合は不快
音大である）を防止し、また凹設形状、凹設幅及び凹設
深さ等その凹設範囲は任意であり、また他の構成及び作
用等は前記詳述した図１の固定具Ａと同様であり同一箇
所に同一符号を付してその説明は省略する。

【００２５】次に、図６及び図７に示す請求項３記載の
固定具Ａ2 について説明すると、該固定具Ａ2 は、前記
詳述した固定具Ａの底板１における表面５の略中心部分
に突起６を設けたものであり、該突起６は図７に示す様
な連結腕Ｃ2 用の取付け治具Ｅ′の先端係合孔Ｅ′5 を
係合せしめるものであり、その形状、突設高さ及び突設
数は任意であり取付け治具Ｅ′の係合孔Ｅ′5 と対応す
るものであるが、図示せるように軸部６ａに対して頭部
６ｂをひさし状に突出させて形成し、該頭部６ｂのひさ
し部６ｂ′裏面に取付け治具Ｅ′の先端係合孔Ｅ′5 内
面が係合できる構造（即ち係合孔Ｅ′5 の径に対して軸
部６ａは小径状で頭部６ｂは大径状である）とした方が
好ましく締付けリングＣの取付け作業（連結腕Ｃ2 の引
き寄せ作業）の容易化に寄与する。また、他の構成及び
作用等は前記詳述した図１の固定具Ａと同様であり同一
箇所に同一符号を付してその説明は省略する。

【００２６】ここで上記取付け治具Ｅ′の一例について
説明すると、例えば先端に爪部Ｅ′1 ，Ｅ′1 を設けた
引寄せ杆Ｅ′2 の基端側Ｅ′3 を、所望長さに形成した
握り杆Ｅ′4 の所望位置に回動自在に取付けると共に、
該握り杆Ｅ′4 の先端面に挿通孔Ｅ′6 を介して該挿通
孔Ｅ′6 よりも小径状に係合孔Ｅ′5 を設けて構成され
ているもので、本請求項３において固定具Ａ2 の表面５
に突起６を設けたことにより、該突起６に係合孔Ｅ′5
を係合せしめると共に、所望な連結腕Ｃ2 に引寄せ杆
Ｅ′2 の爪部Ｅ′1 ，Ｅ′1 を係止し、そして係合部位
を支点として握り杆Ｅ′4 を手前に引き倒して引寄せ杆
Ｅ′2 の爪部Ｅ′1 ，Ｅ′1 に係止されている上記連結
腕Ｃ2 を固定具Ａ2 方向へと引き寄せて係止部２に係止
することができ握り杆Ｅ′4 がずれることなく操作でき
るものである（図７参照）。尚、上記取付け治具Ｅ′は
一実施例を示したものであり何等これに限定されない。

【００２７】そして、図８には請求項４記載の固定具Ａ
3 が示されており、該固定具Ａ3 は前記詳述した固定具
Ａの底板１における裏面３の略中心部分に前記固定具Ａ
1 と同様の凹窪部４を設けると共に、該凹窪部４形設に
よって表面５に設けられた膨出部７表面に前記固定具Ａ
2 と同様の突起６を設けてなるもので、固定具Ａ，Ａ1
及びＡ2 の各構成要素をすべて組み合わせたものであ
り、各固定具Ａ，Ａ1 及びＡ2 の前記詳述したすべての
作用効果を奏するものである。従って各構成要素の説明
は前記詳述した内容と同様であるため同一箇所に同一符
号を付してその説明は省略する。

【００２８】

【考案の効果】本考案は、上記せる如き構成としたた
め、二重環タイプのような核リングによる強力な引っ張
り力がなく外リング一本もの程度の引っ張り力で着脱作
業が楽である締付けリング、すなわちタイヤ外周面に装
着したタイヤ用滑り止め具の外側縁に沿って係止する外
リングの内面に、該内面から内方に向けて適宜間隔をお
いて二本の縦杆を突出させると共に先端部分で一体に連
結された連結腕を設け、該連結腕が周方向に等間隔をお
いて４個延設されている新規有用な締付リングを、リン
グ中心方向に引き寄せて締付ける簡易構造でかつ安価な
固定具が提供でき、上記新規締付けリングの実効が図れ
る。また、等間隔をおいて設けた４個の連結腕用係止部
が、外リングの内面から等間隔をおいて４個延設されて
いる連結腕を夫々均等にリング中心方向に引き寄せて十
分かつ確実に締付けることができ安全性に優れると共
に、底板の端縁をそのまま上方に立ち上げることによっ
て連結腕用係止部を形成したため、引き寄せ引掛け作業
時に係止部以外に誤って引掛る箇所もなく使用勝手にも
優れる。

【００２９】また、底板の裏面略中心部分に所望範囲で
凹窪部を設けるものとすると、締付けリングに係止して
タイヤ側面に固定具が位置した時に、該固定具の背側に
位置するホイールとの接触を避けることができるため、
前述した新規有用な締付リングの実効を図るという効果
と共に、ホイールの損傷及びホイールとの接触時の不快
な接触音（特に両者共金属材からなっている場合は不快
音大である）が防止できる。

【００３０】また、底板の表面に取付け治具係止用の突
起を設けるものとすると、締付けリングの連結腕を引き
寄せる際に使用する連結腕用の取付け治具を係合して有
効に操作でき、新規有用な締付リングの実効を図るとい
う効果と共に、該締付けリングの連結腕の引っ張り、引
っ掛け作業の容易化に寄与することができる。

【００３１】また、底板の裏面略中心部分に所望範囲で
凹窪部を設けると共に、該凹窪部形設によって表面に設
けられた膨出部表面に取付け治具用の突起を設けたもの
とすると、前記新規有用な締付リングの実効を図りつ
つ、ホイールへの接触防止及び連結腕の引っ張り、引っ
掛け作業の容易化という前述した効果が同時に図れ大変
使用勝手に優れ有用である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 請求項１記載の固定具を締付けリングに備え
た状態を示す正面図。

【図２】 図１に示す固定具の縦断正面図。

【図３】 使用状態を示す参考図。

【図４】 請求項２記載の固定具を示す縦断正面図。

【図５】 使用状態を示す縦断側面図。

【図６】 請求項３記載の固定具を示す縦断正面図。

【図７】 使用状態を示す参考図。

【図８】 請求項４記載の固定具を示す縦断正面図。

【符号の説明】

Ａ：固定具 １：底板 １ａ：端縁辺 ２：係止部 ２ａ：開口部 ３：裏面 ４：凹窪部 ５：表面 ６：突起 ７：膨出部 Ｂ：タイヤ滑り止め具 ｂ：外側縁 Ｃ：締付リング Ｃ2 ：連結腕

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ外周面に装着したタイヤ用滑り止め
   具の外側縁に沿って係止する外リングの内面に、該内面
   から内方に向けて適宜間隔をおいて二本の縦杆を突出さ
   せると共に先端部分で一体に連結される連結腕を設け、
   該連結腕が周方向に等間隔をおいて４個延設されている
   締付けリングの、該連結腕を係止せしめて締付ける固定
   具であって、底板の端縁を夫々上方に立ち上げると共
   に、開口部が夫々内方に向くように湾曲せしめて４個の
   連結腕用係止部が等間隔をおいて形成されていることを
   特徴とするタイヤ滑り止め具用締付けリングの固定具。
2. 【請求項２】底板の裏面略中心部分に所望範囲で凹窪部
   を設けたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ滑り止
   め具用締付けリングの固定具。
3. 【請求項３】底板の表面に取付け治具係止用の突起を設
   けたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ滑り止め具
   用締付けリングの固定具。
4. 【請求項４】底板の裏面略中心部分に所望範囲で凹窪部
   を設けると共に、該凹窪部形設によって表面に設けられ
   た膨出部表面に取り付け治具用の突起を設けたことを特
   徴とする請求項１記載のタイヤ滑り止め具用締付けリン
   グの固定具。