JPH0245542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は油圧式緩衝器を運搬する際、あるい
は、自動車等に取り付ける際に収縮状態に保持す
る最小長保持装置に関するものである。

「従来の技術」 従来、上記最小長保持装置の例として、実開昭
56−157446号に記載された如き構造のものがあ
る。

すなわち、この最小長保持装置は、第９図に示
す如く締結ベルト１を止め金具２によりループ状
に締結してなるもので、第１０図に示す如く油圧
式緩衝器３のアイ４に前記ベルト１を巻回し、か
つ、前記止め金具２に形成された挿通孔５に緩衝
器の取り付けボルト６を挿通させた状態で緩衝器
３の周囲を囲むことにより該緩衝器３を収縮状態
に保持している。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、前記締結ベルト１の止め金具４
は、緩衝器３を自動車の車体等に取付けるための
取り付けボルト６を利用して取り付けられている
から、前記車体等への取り付けの以前でなければ
取り外すことができず。したがつて、緩衝器３の
取り付けに際しては、まず、締結ベルト１を取り
外し、その後、緩衝器３に外力を加えて収縮状態
を維持しながら取り付け作業を行う必要があり、
作業性がわるいという問題がある。

本考案は上記事情に鑑みて提案されたもので、
緩衝器を確実に収縮状態に保持することができ、
かつ、自動車等への取り付け後に緩衝器から容易
に取り外し得る最小長保持装置を提供することを
目的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するため、本考案は、緩衝器の
作動ロツド、もしくはこの作動ロツドの先端に固
着された取り付けボルトに、半径方向外方に突出
し、かつ取り付けボルトの周方向に相互に離間し
た２箇所に配置された二つの係止片を有するリテ
ーナを設けるようにしたものである。

「作用」 上記係止片は、取り付けボルトの外周にほぼ半
周に亙つて巻回された状態の無端ベルトを２箇所
で係止することにより、該無端ベルトの作動ロツ
ド軸線方向への移動を規制し、一方、無端ベルト
を係止片に沿つて作動ロツドの半径方向外方に向
けて移動させることにより容易にその係合を解く
ことができる。

「実施例」 以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。なお、図中従来例を共通の部分には同一符号
を付し、説明を簡略化する。

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例に係
る最小長保持装置が取り付けられた緩衝器３Ａを
示すものであつて、緩衝器３Ａの作動ロツド７
と、該作動ロツド７の先端に接合された取り付け
ボルト８との間に取り付けられるリテイナー９
と、該リテイナー９と前記緩衝器３Ａの底部のア
イ４とに巻回される無端ベルト１０とによつて、
最小長保持装置が構成されている。

前記リテイナー９は、その中央部に取り付け孔
１１を有し、作動ロツド７の先端部と取り付けボ
ルト８の基端部のつば部８ａとの間の接続部分を
前記取り付け孔１１に挿通させた状態で取り付け
られる金属板であつて、その周囲には、周方向に
90度ずつの相互間隔をおいて、半径方向外方に突
出する係止片１２Ａ〜１２Ｄが形成されており、
全体として十字状の平面形をなしている。

このように構成された最小長保持装置は、第１
図に示すように、無端ベルト１０を取り付けボル
ト８の先端側から降ろして行き、一つの係止片１
２Ｃに下側から引つ掛けた状態とするとともに、
該係止片１２ｃの両側の係止片１２Ｂ・１２Ｄに
上側から引つ掛けながら下方に引き降ろし、作動
ロツド７を収縮させた状態としながら、無端ベル
ト１０の下部を緩衝器３Ａのアイ４の外周に引つ
掛けながら図示の如く巻回する。

上記の如く最小長保持装置によつて収縮状態に
保持された油圧緩衝器は、まず、取り付けボルト
８を下側座金１３と下側ラバー１４とに挿通させ
ておき、次いで、自動車等の取り付け板１５に挿
通させ、さらに、中間座金１６、上側ラバー１
７、および上側座金１８に挿通させて、これらを
ナツト１９によつて一体に締め付けることにより
自動車等の車体に取り付けられる。

そして、このようにして緩衝器３Ａを車体に取
り付けた後、係止片１２Ｂ・１２Ｄに引つ掛けら
れている無端ベルト１０を取り付けボルト８の半
径方向（第２図左右方向）に引つ張つて係止片１
２Ｂ・１２Ｄから外すと、無端ベルト１０が緩衝
器３Ａから外れて作動ロツド７の規制が解除さ
れ、使用可能状態となる。なお、リテーナ９は、
そのまま緩衝器３Ａに取り付けたまま残される
が、板状に形成されているから、容易に切断する
ことができ、必要に応じて除去することができ
る。

次いで、第４図および第５図は本考案の第２実
施例を示すものである。

この第２実施例の最小長保持装置は、リング状
に形成されたリテーナ９Ａの一部に切り欠き２０
を設けて、緩衝器３Ａに着脱し得るような構造と
したものである。

すなわち、取り付けボルト８の下端部には外径
寸法l₁のつば部８ｂが設けられており、前記切り
欠き２０の幅寸法l₂をつば部８ｂの外径寸法l₁よ
り大きく設定しておくことにより、リテーナ９Ａ
を取り付けボルト８にその軸線と交差する方向か
ら係脱することができる。また、前記つば部８ｂ
の下方には、下方に向つて徐々に外径寸法が大き
くされたテーパー面８ｃが形成されて、取り付け
られたリテーナ９Ａを下方に案内するようになつ
ている。

また、この第２実施例のリテーナ９Ａは、前記
つば部８ｂにおいて取り付けボルト８に装着され
て、緩衝器３Ａのアウタシエル３ａの上部のアウ
タキヤツプ３ｂ上に乗せられ、この状態で、前記
第１実施例の場合と同様にリテーナ９Ａの係止片
１２Ｂ・１２Ｄに無端ベルト１０を引つ掛けるこ
とにより、緩衝器３Ａを収縮状態に保持すること
ができる。

一方、このようにして取り付けられた最小長保
持装置を取り外す場合には、第１実施例の場合と
同様にしてリテーナ９Ａから無端ベルト１０を取
り外した後、リテーナ９Ａをつば部８ｂの高さま
で若干持ち上げ、その後、半径方向に引き抜けば
よい。

この第２実施例においては、緩衝器３Ａを車体
にと取り付けた後、最小長保持装置を構成するリ
テーナ９Ａ、無端ベルト１０等の要素を全て緩衝
器３Ａから除去することができるから、緩衝器３
Ａの周囲の取り付け条件に全く影響を与えること
ない。

さらに、第６図は本考案の第３実施例を示すも
のである。

この第３実施例の最小長保持装置は、主とし
て、アウタシエルを持たない方式の緩衝器３Ｂに
取り付けて使用されるもので、リテーナ９Ｂの外
径寸法を緩衝器３Ｂの外径寸法より小さくすると
ともに、各係止片１２Ｅ・１２Ｇ（なお第６図に
は他の二つの係止片は図示されていない）を図示
の如く湾曲した形状として、無端ベルト１０を引
つ掛けた際の該ベルトの半径方向へのずれを防止
し得る構造したものである。

この第３実施例の最小長保持装置は、リテーナ
９Ｂを取り付けボルト８下端のつば部８ｂの上に
乗せた状態で緩衝器３Ｂに取り付けられ、取り付
けボルト８を下側座金１３、下側ラバー１４に挿
通させた後、取り付け板１５を介して自動車等に
取り付けられる。

そして、この第３実施例の装置においても、係
止片１２Ｅ・１２Ｇから無端ベルト１０を外すだ
けの操作により、車体に取り付けた状態の緩衝器
３Ｂから無端ベルト１０を除去することができ
る。

さらにまた、第７図および第８図は本考案の第
４実施例を示すもので、リテーナ９Ｃに座金とし
ての機能を持たせて、該リテーナ９Ｃと取り付け
板１５との間に下側ラバー１４を挾んだ状態で緩
衝器３Ｂを取り付けるようにしたものである。

すなわち、上記リテーナ９Ｃには、下側ラバー
１４が保持される凹部９ａが同心円状に形成され
るとともに、その外周部に、前記第３実施例と同
様の湾曲した形状の係止片１２Ｅ〜１２Ｈが半径
方向外方に向けて形成されており、これらの係止
片（例えば１２Ｅ〜１２Ｇ）に無端ベルト１０を
引つ掛けることにより、緩衝器３Ｂを最小長に保
持することができる。そして、この実施例のリテ
ーナ９Ｃは、緩衝器３Ｂの取り付け終了後に、取
り付けボルト８に装着されたまま残されて、前記
第１ないし第３実施例において取り付け板１５と
の間に下側ラバー１４を挾持していた下側座金と
同様の機能を果たす。

そして、前述の如くリテーナ９Ｃに座金の機能
を持たせることにより、車体への装着に際して取
り付けボルト８を挿通させるべき部品の数を減少
させてその限られた長さを有効に利用することが
できる。

なお、リテーナに設けられる係止片の個数は上
記実施例に限定されるものではなく、少なくとも
２枚の係止片を持つていれば、前記各実施例と同
様に無端ベルトを係止させることができる。

また、ベルトの形状は必ずしも前記各実施例の
如き無端ベルトに限定されるものではなく、例え
ば、リテーナの係止片、および緩衝器下端部のア
イにそれぞれ係止される金具等を両端に備えた単
なるベルトであつてもよい。

「考案の効果」 以上の説明で明らかなように、本考案は、緩衝
器の作動ロツド、もしくはこの作動ロツドの先端
に固着された取り付けボルトに、半径方向外方に
突出し、かつ取り付けボルトの周方向に相互に離
間した複数箇所に配置された少なくとも二つの係
止片を有するリテーナを設けるようにしたもので
あるから、ベルトを緩衝器の端部と前記係止片と
に掛け渡すことにより、緩衝器を収縮状態に保持
することができるとともに、前記係止片に引つ掛
けられているベルトを取り付けボルトの半径方向
に外方に向つて引つ張ることにより、容易に係止
片との係合を解き、緩衝器が自動車の車体等に取
り付けられているか否かにかかわらず容易に保持
を解除することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は最小長保持装置を取り付けた
状態における緩衝器の外観を示す斜視図、第２図
は同じく平面図、第３図は緩衝器に取り付けた状
態における縦断面図、第４図および第５図は本考
案の第２実施例を示すもので、第４図は緩衝器に
取り付けた状態における縦断面図、第５図はリテ
ーナの平面図、第６図は本考案の第３実施例を示
すもので、緩衝器に取り付けた状態における縦断
面図、第７図および第８図は本考案の第４実施例
を示すもので、第７図は緩衝器に取り付けた状態
における縦断面図、第８図は同じく平面図、第９
図および第１０図は最小長保持装置の一従来例を
示すもので、第９図は締結ベルトの斜視図、第１
０図は緩衝器に取り付けた状態における側面図で
ある。 ３，３Ａ，３Ｂ……緩衝器、７……作動ロツ
ド、８……取り付けボルト、９，９Ａ，９Ｂ，９
Ｃ……リテーナ、１０……無端ベルト（ベルト）、
１１……挿通孔、１２Ａ〜１２Ｈ……係止片、１
４，１７……ラバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧式緩衝器の周囲に巻回されるベルトにより
   油圧緩衝器のロツドの伸張を規制する最小長保持
   装置において、前記緩衝器の作動ロツド、もしく
   は該作動ロツドの先端に設けられて一体に動作す
   る取り付けボルトに前記ベルトを係止するリテー
   ナを設けてなり、該リテーナには、その周方向に
   相互に間隔を有する少なくとも２箇所に、前記作
   動ロツドの周囲のほぼ半周に亙つて巻回された前
   記ベルトが引つ掛けられる係止片が、前記取り付
   けボルトの半径方向外方に突出させてそれぞれ設
   けられたことを特徴とする油圧式緩衝器の最小長
   保持装置。