JPH04966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はタイヤ用滑り止めネツト、詳しくはネ
ツト本体の一端に設けた連結帯を他端の連結部に
通して連結すると共に、夫々を掛止金具にてゴム
バンドに掛止してなるタイヤ用滑り止めネツトの
改良に関する。

（従来の技術） 従来この種の滑り止めネツトは、第６図に示す
ように、滑り止めネツト本体３１の一端に内外両
側方向へ突出する連結帯３２を備えると共に、こ
の滑り止めネツト本体３１の他端の内外両側部に
上記連結帯３２の内外両側部３２ａ，３２ｂを差
し入れて連結する内外両連結部３３ａ，３３ｂを
具備し、装着時において第７図に示す如く外連結
部３３ｂと、該外連結部３３ｂに差し入れた連結
帯３２の外側部３２ｂとを、滑り止めネツト本体
３１の外側縁に取付けた各ゴムバンド用フツク３
４に沿つて掛止装着する輪状のゴムバンド（図示
省略）に掛止金具３６及び３７を介して掛止し、
ゴムバンドの張力によつて連結帯３２の外側部３
２ｂと外連結部３２ｂとをタイヤ外側面側へ引き
込むことにより、連結帯３２の外側部３２ｂの外
れ止めをすると共に、滑り止めネツトＢをタイヤ
外周面に対して密着している。

しかし、連結帯３２の外側部３２ｂは、外連結
部３３ｂ内にずれることなく安定して掛止されて
いることが望ましいが、上記連結帯３２の外側部
３２ｂと外連結部３３ｂとは、前記ゴムバンド用
フツク３４と同様な掛止金具３６及び３７によつ
てゴムバンドにそれぞれ別々に掛止しているので
両者３２ｂ，３３ｂの相互位置がずれ易く、連結
帯３２の外側部３３ｂが走行中における衝撃力に
よつてずれたり、裏返しになつてしまうばかり
か、ゴムバンド３５から外れてしまうという可能
性があつた。

また、掛止金具３６及び３７は、重ね合わせて
ゴムバンドに一緒に掛止するものであるが、この
掛止作業は幾分手間のかかるものであつた。

（技術的課題） 本考案は、従来技術の有するこのような問題点
に鑑みなされたものであり、ネツト本体の一端に
設けた連結帯を他端の連結部に通して連結すると
共に、夫々を掛止金具にてゴムバンドに掛止して
なるタイヤ用滑り止めネツトにおいて、一つの掛
止金具にて連結帯の外側部と連結部の外連結部並
びにゴムバンドの３箇所を掛止め可能とし、連結
帯の外側部と連結部の外連結部との両者の相互位
置がずれない様に掛止させることを第一の目的と
する。

また、掛止金具を一つにすると連結帯の外側部
と連結部の外連結部との両者をあらかじめ掛止金
具に掛止させることはできず、少なくともどちら
か一方は単に掛止するだけとなり外れやすくなる
ため、上記第一の目的と同時に外れ防止を図るこ
とを第二の目的とする。

（技術的課題を解決する為の手段） 本考案が上記した技術的課題を解決する為に講
ずる手段は、滑り止めネツト本体の一端に内外両
側方向へ突出する連結帯を備えると共に、この滑
り止めネツト本体他端の内外両側部に上記連結帯
の内外両側部を差し入れて連結する内外両連結部
を具備し、装着時において外連結部と該外連結部
に差し入れた連結帯外側部とを、滑り止めネツト
本体外側縁に沿つて掛止装着する輪状の伸縮性バ
ンドに掛止金具を介して掛止するタイヤ用滑り止
めネツトであつて、前記掛止金具は該金具本体の
伸縮性バンド側端部に同伸縮性バンドを掛止する
バンド用フツク部を形成すると共に、滑り止めネ
ツト本体側端部には連結帯外側部を掛止する連結
帯用フツク部と、外連結部に掛止してかしめ固定
する固定部とを、滑り止めネツト本体全長方向へ
所定間隔を置いて並列させて形成し、上記連結帯
用フツク部は固定部とその挿入口レベルを同一に
すると共に、該固定部よりも全体長尺状に形成し
たことである。

（作用） 以上の手段によれば、掛止金具はその固定部が
滑り止めネツト本体の外連結部にかしめ固定され
る。装着時において外連結部に差し入れた連結帯
の外側部を連結帯用フツク部に掛止することによ
つて、連結帯外側部及び外連結部相互は、常に所
定の間隔を保つた状態で保持されて連結し、掛止
金具のバンド用掛止部に伸縮性バンドを掛止する
ことにより、相互間隔を保つたままでタイヤ中心
へ向けて引き込まれる。

また、連結帯用フツク部に掛止される連結帯の
外側部は、走行時の引張力と共に、上記フツク部
の長いストロークによりフツク部への掛止状態が
維持される。

（効果） 本考案は以上の如き、ネツト本体の一端に設け
た連結帯を他端の連結部に通して連結すると共
に、夫々を掛止金具にてゴムバンドに掛止してな
るタイヤ用滑り止めネツトにおいて、一つの掛止
金具にて連結帯の外側部と連結部の外連結部並び
にゴムバンドの３箇所を掛止め可能としたもので
あるから、連結帯外側部及び外連結部相互が掛止
金具の連結帯用フツク部と固定部とによつて滑り
止めネツト本体全長方向へ常に所定の間隔で保持
され、走行中においても適正な状態で連結される
ものであり、本考案の第一の目的とするところの
走行中の衝撃力によつて連結バンドがずれてしま
つたり、裏返しになつてしまうことを完全に防止
することができるものである。

また、連結帯外側部と外連結部を伸縮性バンド
に掛止する掛止金具を一つにまとめることができ
たので、両部分を伸縮性バンドに掛止する作業が
簡単になり、また、掛止金具の数と取付作業の手
間を削減することができるものである。

また、上記せるように掛止金具を一つにすると
連結帯の外側部と連結部の外連結部との両者をあ
らかじめ掛止金具に掛止させることはできず、少
なくともどちらか一方は単に掛止するだけとなり
外れやすくなるという問題点が生じてくるが、本
考案における連結帯用フツク部に掛止される連結
帯の外側部は、走行時の引張力と共に、上記フツ
ク部の長いストロークによりフツク部への掛止状
態が維持され外れることもなくなるため、上記第
一の目的と同時に第二の目的が十分達成でき大変
有用である。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示したＡはタイヤ用の滑り止めネツト
であり、高張力性の芯材を内設して成形した線条
材ｃでもつて図示した如き網目パターンの滑り止
めネツト本体ａを一体に編組成形し、この滑り止
めネツト本体ａの一端部に内外両連結部２ａ，２
ｂを形成すると共に、同本体他端には上記内外連
結部２ａ，２ｂ内に内外両側部３ａ，３ｂを差し
入れて掛止する連結帯３を一体に設ける。さら
に、上記滑り止めネツト本体ａ外側縁に沿つて所
定の間隔を置いて形成した各掛止部４′にゴムバ
ンド用フツク５をかしめ固定すると共に、同本体
ａ内側の各掛止部４に沿つて非伸縮性の締付ロー
プ６を固定金具７によつて取付け固定してある。
内外両連結部２ａ，２ｂは、滑り止めネツト本体
ａ一端の両側部に形成するものであり、連結帯３
の内外両側部３ａ，３ｂを差し入れることができ
る様に環状に形成してある。

また、内外両連結部２ａ，２ｂは環状に成すも
のであればどの様な形態でも良いが、滑り止めネ
ツトＡの内外両連結部２ａ，２ｂは第１図及び第
４図にて示した如く、略二等辺三角形状に形成
し、この底辺部を滑り止めネツト本体ａと反対側
に位置させた形態にしてあり、これによつて、走
行中において同内外両連結部２ａ，２ｂ自体が連
結帯３に引かれてタイヤ円周方向へ広がるのを防
止している。

上記内外両連結部２ａ，２ｂ内に差し入れて掛
止する連結帯３は、滑り止めネツト本体ａの他端
に同本体ａの幅方向全長にわたつて設けてあり、
その内外両側部３ａ，３ｂの先端には後述する連
結帯用内掛止金具８と掛止金具１に掛止する為の
掛止孔９ａ，９ｂを開設してある。

上記連結帯３は、内外両側部３ａ，３ｂを中央
部に対して滑り止めネツト本体ａと反対側へ突出
せしめ、同帯３全体を角度の浅いＶ字形に形成
し、さらに、内外両側部３ａ，３ｂにおける連結
部２ａ，２ｂの底辺部分に掛止される部分を、滑
り止めネツト本体１の両側方向へ向けて屈曲させ
てある。

連結帯３は上記した如き形態を取ることによつ
て、走行中において滑り止めネツトＡの両端部が
接地する際に生ずる振動を低減する効果を奏する
ものである。

滑り止めネツト本体ａ内側の各掛止部４に沿つ
て取付けた締付ロープ６は装着時において両端同
士を連結するものであり、同ロープ６両端を折り
返した上で固着金具１０をかしめ固定して輪状部
６ａ及び６a′を形成し、連結帯３側の輪状部６
a′に輪状部同士６ａ，６a′を連結する連結フツク
１１を取付けて構成し、両輪状部６ａ及び６a′を
内連結部２ａの内側端部と連結帯３側端の内側の
掛止部４に固定金具７によつて固定し、且つ内連
結部２ａに固定される輪状部６ａの所定位置に連
結帯３の内側部３ａを掛止する連結帯用内掛止金
具８をかしめ固定する。

そして、外連結部２ｂには掛止金具１を取付け
固定してある。

掛止金具１は、所要径、例えば直径４mm程度の
１本の鋼線を第２図に示す如く折曲して成形し、
ゴムバンド１２側の端部にバンド用フツク部１ａ
を形成すると共に、滑り止めネツト本体ａ側の端
部に連結帯３の外側部３ｂを掛止する為の連結帯
用フツク部１ｂと、外連結部２ｂの外側端部に掛
止してかしめ固定する為の固定部１ｃとを、滑り
止めネツト本体ａ全長方向へ所定の間隔を置いて
並列して形成したものである。

また上記連結帯用フツク部１ｂは、上記固定部
１ｃとその挿入口レベル１b′，１c′を同一にする
と共に、該固定部１ｃよりも全体長尺状に形成し
てそのストロークを長くし、この固定部１ｃを外
連結部２ｂ外側端の所定位置に掛止してかしめ固
定することによつて、連結状態における連結帯３
の外側部３ｂと、外連結部２ｂとが滑り止めネツ
ト本体ａの全長方向へ所定の間隔を保つて保持さ
れて、適正な状態で連結される様に成す。

また、締付ロープ６の内連結部２ａ側の輪状部
６ａに固定する固定金具７及び連結帯用内掛止金
具８も、内連結部２ａと連結帯３内側部３ａとが
所定の間隔を保ち、適正な状態で連結される位置
に取付固定するものである。

上記した掛止金具１は、バンド用フツク部１ａ
を棒状に構成したが、バンド用フツク部１ａは、
第３図に示した掛止金具１′の様に、連結帯用フ
ツク部１ｂと固定部１ｃとの間隔と同じ幅に構成
しても良いものである。

上記構成の滑り止めネツトＡをタイヤに装着す
る際には、滑り止めネツトＡをタイヤ周面に巻回
し、第４図に示す如く、連結帯３の内外両側部３
ａ，３ｂを内外両連結部２ａ，２ｂに裏側から差
し入れて掛止し、同内側部３ａを輪状部６ａの連
結帯用内掛止金具８に掛止すると共に、締付ロー
プ６端部の連結フツク１１を他端側の輪状部６ａ
に掛止して同締付ロープ６の輪状に連結し、滑り
止めネツト本体ａの内側縁をタイヤ中心へ向けて
締め込む。

次いで、外側部３ｂを掛止金具１の連結帯用フ
ツク部１ｂに掛止すると共に、滑り止めネツト本
体ａ外側縁の各ゴムバンド用フツク５と掛止金具
１のバンド用フツク部１ａに輪状のゴムバンド１
２を掛止して装着し、滑り止めネツト本体ａをタ
イヤ周面に圧着する。

装着後における内外両連結部２ａ，２ｂと連結
帯３内外両側部３ａ，３ｂとは、掛止金具１及び
固定金具７、連結バンド用内掛止金具８によつて
滑り止めネツト本体ａ全長方向に所定の間隔を保
つて保持され、ゴムバンド１２の張力によつて上
記状態のままで内外両側方向へ引き込まれてい
る。

而るに、連結帯３の内外両側部３ａ，３ｂ、及
び内外両連結部２ａ，２ｂは、固定金具７と連結
帯用内掛止金具８及び掛止金具１の固定部１ｃと
連結帯用フツク部１ｂによつて常時所定の間隔に
保たれて適正な状態で連結される。

尚、上記した掛止金具１は鋼線を用いて構成し
たが、同掛止金具は長帯状の鋼板を折曲成形して
も、若しくは鋼板を略Ｙ字形状に打抜き、各端部
を折曲して構成しても良いものである。（図示せ
ず）

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した滑り止めネツトを示
す正面図、第２図は掛止金具を示す斜視図、第３
図はバンド用フツク部の幅を広くした掛止金具を
示す斜視図、第４図は装着状態における滑り止め
ネツト本体の連結部分を示す正面図、第５図は滑
り止めネツトを装着したタイヤの内面側を示す斜
視図、第６図は従来の滑り止めネツトを示す正面
図、第７図は同ネツトの連結部分を示す正面図で
ある。 図中、Ａ……タイヤ用滑り止めネツト、ａ……
滑り止めネツト本体、１……掛止金具、１ａ……
バンド用フツク部、１a′，１b′……挿入口レベ
ル、１ｂ……連結帯用フツク部、１ｃ……固定
部、２ａ……内連結部、２ｂ……外連結部、３…
…連結帯、３ａ……連結帯内側部、３ｂ……連結
帯外側部、６……締付ロープ、１２……ゴムバン
ド（伸縮性バンド）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 滑り止めネツト本体の一端に内外両側方向へ突
   出する連結帯を備えると共に、この滑り止めネツ
   ト本体他端の内外両側部に上記連結帯の内外両側
   部を差し入れて連結する内外両連結部を具備し、
   装着時において外連結部と該外連結部に差し入れ
   た連結帯外側部とを、滑り止めネツト本体外側縁
   に沿つて掛止装着する輪状の伸縮性バンドに掛止
   金具を介して掛止するタイヤ用滑り止めネツトで
   あつて、前記掛止金具は該金具本体の伸縮性バン
   ド側端部に同伸縮性バンドを掛止するバンド用フ
   ツク部を形成すると共に、滑り止めネツト本体側
   端部には連結帯外側部を掛止する連結帯用フツク
   部と、外連結部に掛止してかしめ固定する固定部
   とを、滑り止めネツト本体全長方向へ所定間隔を
   置いて並列させて形成し、上記連結帯用フツク部
   は固定部とその挿入口レベルを同一にすると共
   に、該固定部よりも全体長尺状に形成したことを
   特徴とするタイヤ用滑り止めネツト。