JPH07349Y2 - 車両用シートにおけるスライド機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用シートを前後方向にスライドさせる車
両用シートのスライド機構に係り、特に、車両の床面の
高さが左右で異なる場合に好適な車両用シートのスライ
ド機構に関する。

《従来の技術》 一般の乗用車には、車両用シートを前後方向にスライド
させるスライド機構が備わっており、このスライド機構
には、シートを適正位置で位置決めロックするロック装
置が組み込まれている。

第５図は、従来のスライド機構の構成を簡単に示すもの
で、図面において、車体の床面１上にレッグ２を介して
ロアレール３が固定され、シートクッション（図示せ
ず）の下面に固定されたアッパレール４が上記ロアレー
ル３に対してスライド可能に取付けられている。

そして、左右のレールのそれぞれ内側にロック装置５が
設けられている。このロック装置５は、第６図に示すよ
うに、アッパレール４に前端が連結され、この連結部6a
を基に揺動可能なロック部材６が連結支持されており、
このロック部材６の後端は、ロアレール３に設けられて
いる係止爪3aをロック部材６の係止孔6bに係合させるこ
とにより、ロアレール３に係合している。

上記ロック部材６はばね材７により、ロック方向、即
ち、上方に向け付勢されている。

また、シートをスライドさせるには、左右のロック部材
６と連結する操作レバー８を上方に引き上げることによ
り、ロック部材６の後端側を下方に揺動させ、ロック部
材６によるロアレール３とアッパレール４とのロック状
態を解除させるという構成になっている。

《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、上述したスライド機構は、操作レバー８
の引き上げ操作により、左右側のそれぞれのロック装置
５を同時にロック解除するというものであり、車両の床
面が水平状態であるときは問題はないが、床面に段差が
あり、左右側の床面高さが異なる場合には、レッグ２の
高さ寸法を調整するという方法で対応していたが、レッ
グ２の強度を確保するのが困難であり、レッグ２の強度
対策を施さなくても、段差のある床面にレイアウトでき
るスライド機構の開発が急務とされていた。

本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであ
り、本考案の目的は、カムの原理を利用することによ
り、レッグの強度対策を施さなくても、左右で段差のあ
る床面にレイアウトできる車両用シートのスライド機構
を提供することにある。

《課題を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案は、車両の床面に固
定されるロアレールと、シートクッションに固定され、
上記ロアレールに対してスライド可能なアッパレール
と、上記アッパレールに、その一端側が連結支持され、
他端側がロアレールと係合するロックアームと、シート
の下部前側に設置される引出し式の操作レバーと、操作
レバー後端に設けられ、上記ロックアームのカム受け面
と当接し該ロックアームをロアレールとの係合を解除さ
せる方向に揺動させるカムとを備えたことを特徴とす
る。

《作用》 以上の構成から明らかなように、操作レバーを手前側に
引き寄せれば、カムのスライド動作でロックアームが下
側に揺動し、ロックアーム後端とロアレールとの間の係
合が解除され、アッパレールがロアレールに対してスラ
イド可能となる。

《実施例》 以下、本考案による車両用シートのスライド機構の実施
例について図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は本考案によるスライド機構を示すもので、この
スライド機構10は、床面20上にレッグ21を介して固定さ
れる左右一対のロアレール30と、このロアレール30に対
してスライド可能に装着されるアッパレール40と、ロア
レール30とアッパレール40とをロックしてシートを所望
位置で位置決めロックするロック装置50とから大略構成
される。

ところで、このスライド機構10のレイアウト対象である
車両の床面20の造形上、段差22があるため、左右のレー
ル30,40の高さ、並びにロック装置50の高さ位置が異な
ることになる。

そこで、本考案では左右で高さ位置の異なるロック装置
50に対応するため、操作レバー51の動きを回動方式でな
く、引出し方式とし、この操作レバー51に段部52を形成
することでこの問題を解決した。

次に、操作レバー51とロック部分との関係を第２図及び
第３図に基づいて説明する。

まず、ロック装置50の構成について説明すると、アッパ
レール40に形成した切起し片41をロックアーム53の前端
側に穿設した三角形状の孔54内に挿入させ、ロックアー
ム53の前端をアッパレール40に連結させるとともに、こ
の連結部を基点としてロックアーム53の後端側を揺動可
能に構成している。

また、ロックアーム53の後端には係合孔55が設けられて
おり、この係合孔55内にロアレール30にその長手方向に
沿って多数形成されている係止爪31が係合し、スプリン
グ56によりロックアーム53が係合方向に付勢されてお
り、このロックアーム53を介してアッパレール40とロア
レール30とはロックされている。

そして、このロックアーム53の上面をスライドするカム
57aを形成するカム部材57が上述した操作レバー51の後
端に取付けられ、このカム部材57はスプリング58により
後方側に引張られている。

更に詳しくは、スプリング58のばね力によりカム部材57
は、第２図及び第３図に示す位置にあり、この状態では
カム部材57のカム57aはロックアーム53上面の凹部53aに
位置している。

本考案は、このように構成されており、ロックを解除し
て、シートをスライドさせるには、操作レバー51を手前
側に引き出せば、第４図に示すように、カム部材57が図
中右方向に移動し、カム部材57のカム57aがロックアー
ム53のカム受け面53bに沿ってスライドし、ロックアー
ム53を下側に押し下げることになり、ロアレール30の係
止爪31とロックアーム53の係合孔55との間の係合が外
れ、ロアレール30に対してアッパレール40は自在にスラ
イドできる。

また、操作レバー51から手を放せば、スプリング58のば
ね力により操作レバー51、並びにカム部材57が後退し、
ロックアーム53は上方に揺動し、ロアレール30の係止爪
31と係合孔55が係合して再びロックされる。

なお、操作レバー51はアッパレール40に設けたガイド部
材59により前後動可能に保持されている。

《考案の効果》 以上説明した通り、本考案による車両用シートによるス
ライド機構は、操作レバーを引出し操作により、カムを
介してロックアームを揺動させ、ロック状態を解除する
というものであるから、左右側のロック装置の設置高さ
が相違しても、操作レバーに段部を設けるだけで対応で
きるため、左右で段差のある床面に車両用シートのスラ
イド機構を簡単にレイアウトできる。

したがって、従来のように、段差のある床面に対応させ
るために、レッグの寸法調整やそのための強度対策を行
なう必要がなく、大幅なコストダウンもたらすという効
果がある。

更に、床面に大きな段差を設定しても、本考案のロック
装置は有効に機能するため、車体の床面形状における設
計自由度を向上させるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるスライド機構を示す斜
視図、第２図は同スライド機構におけるロック装置の構
成を示す斜視図、第３図は同ロック装置のロック状態時
を示す側面図、第４図は同ロック装置のロック解除状態
時を示す側面図、第５図は従来のスライド機構を示す斜
視図、第６図はスライド機構のロック装置の従来例を示
す側面図である。 10……スライド機構、20……床面、22……段差、30……
ロアレール、40……アッパレール、50……ロック装置、
51……操作レバー、53……ロックアーム、53b……カム
受け面、57a……カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の床面に固定されるロアレールと、シ
   ートクッションに固定され、上記ロアレールに対してス
   ライド可能なアッパレールと、上記アッパレールに、そ
   の一端側が連結支持され、他端側がロアレールと係合す
   るロックアームと、シートの下部前側に設置される引出
   し式の操作レバーと、操作レバー後端に設けられ、上記
   ロックアームのカム受け面と当接し該ロックアームをロ
   アレールとの係合を解除させる方向に揺動させるカムと
   を備えたことを特徴とする車両用シートにおけるスライ
   ド機構。