JPH0735136U - 車両における雨避け用補助ルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】タクシー等の乗降時に、乗客等が雨に濡れるお
それがなく、しかも、容易に乗降でき乗客等への負担の
軽減を図ることのできるようにする。 【構成】車体１の乗降口４の上方に設けられた雨避け用
補助ルーフ１０と、該補助ルーフ１０を車体１の外方に
突出する雨避け位置Ｂと車体１側に収納される収納位置
Ａとに移動させる可動手段２２とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗車あるいは降車時に雨等に濡れるのを好適に防止できるタクシー 等の車両における雨避け用補助ルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、雨天の際にタクシーに乗車する場合には、乗客は雨に濡れない ように傘をさした状態で腰を屈めてシートに着座したり、あるいは、降車する場 合には、シートに着座した状態で傘を差した後に降車しているのが現状である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように雨天時において、雨に濡れないように傘をさした 状態での乗降は、面倒で容易に行うことができず、乗客に負担を与えるという問 題があった。 また、このように傘を差しての乗降は、面倒で容易に行えないことから、乗客 によっては、降車後に傘を差したり、傘を畳んでから乗車する場合があり、これ らの場合には、雨に濡れてしまうという欠点があり、何れにしても、好ましいも のではなかった。

【０００４】 本考案は、上記の如き従来の問題点に鑑みてなされたもので、タクシー等の乗 降時に、乗客等が雨に濡れるおそれがなく、しかも、容易に乗降でき乗客等への 負担の軽減を図ることのできる車両における雨避け用補助ルーフ装置を提供する ことを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案が、上記課題を解決するために講じた技術的手段は、車体１の乗降口４ の上方に設けられた雨避け用補助ルーフ１０と、該補助ルーフ１０を車体１の外 方に突出する雨避け位置Ｂ及び車体１側に収納される収納位置Ａに移動させる可 動手段２２とを備えてなることにある。

【０００６】 また、前記可動手段２２は電動モータから構成されている。 しかも、前記乗降口４を閉塞するドア３の前部がヒンジ２を介して枢支される と共に、前記補助ルーフ１０は、雨避け位置Ｂへの移動時に、開放された該ドア ３に沿う斜め後方に移動される構成にするのが好ましい。 更に、前記補助ルーフ１０は、雨避け位置Ｂにおいて車体１のルーフ６よりも 上方に位置することにある。

【０００７】

【作用】

本考案の雨避け用補助ルーフ装置において、雨天時に、駆動手段２２を駆動さ せると、補助ルーフ１０は移動されて雨避け位置Ｂまで移動される。補助ルーフ １０はこの雨避け位置Ｂにおいて、車両１の外方に突出し、乗降口４の付近に降 る雨を遮断する。

【０００８】 このため、乗車する者は、雨の遮断された補助ルーフ１０の下方の空間を利用 して傘を畳み、雨に濡れることなく容易にシートに着座することができる。 また、降車する際には、同様に補助ルーフ１０の下方の空間を利用して、足元 が雨に濡れるおそれなく傘を差して車両から降りることができる。

【０００９】 また、晴天時のように補助ルーフ１０が不要な場合には、補助ルーフ１０を収 納位置Ａに位置しておけば、乗降時に該補助ルーフ１０が邪魔にならず、支障と なることもない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。 図１及び図２において、１はヒンジ２を介して開閉自在な後部ドア３に閉塞さ れる乗降口４から乗客が乗降できるタクシーを示す。

【００１１】 ５はタクシー１のルーフ６上面で且つ、一方の後部ドア３側に設けられた雨避 け用補助ルーフ装置を示す。 該雨避け用補助ルーフ装置５は、雨天時にタクシー１に乗降する乗客が雨に濡 れるのを防止するためのもので、図３及び図４に示す如く固定具７を介してルー フ６に着脱自在に取付けられる装置本体９と、該装置本体９に対してタクシー１ の外方に突出可能な板状の補助ルーフ１０とを備えている。

【００１２】 前記固定具７は、図３に示すように基盤１２の一方に固着されたブラケット１ ３を有し、該ブラケット１３及び押圧体１４がボルト１６によりルーフ６の外周 縁部を挟持している。また、基盤１２の他方にはベルト体１７が連結され、該ベ ルト体１７の先端は、該固定具７を介してルーフ６の外周縁部に取付けられてい る。 １９は前記基盤１２と共に装置本体９を構成する駆動部で、該駆動部１９は、 図２及び図４に示すように基盤１２に対して斜め後方向きに設けられており、４ 本が一組とされるリンクからなる揺動アーム２０ａ，２０ｂと、これら揺動アー ム２０ａ，２０ｂを揺動させる駆動手段としての電動モータ２２とを備える。

【００１３】 前記補助ルーフ１０は矩形状を呈し、その下面の４箇所には、枢支ブラケット ２３がそれぞれ突設され、これら各枢支ブラケット２３に、前記揺動アーム２０ ａ，２０ｂの先端が枢支連結されている。また、電動モータ２２はバッテリー（ 図示省略）に接続され、運転者が該電動モータ２２を操作可能に設けられている 。 従って、補助ルーフ１０は、揺動アーム２０ａ，２０ｂの揺動により、円弧を 軌跡にして移動し、駆動部１９の上面に当接し且つルーフ６の外縁部よりも内側 に収納される収納位置Ａと、該収納位置Ａに対して斜め後方で且つ略補助ルーフ １０の全面が外側方に突出する雨避け位置Ｂとに移動可能に設けられている。

【００１４】 尚、この雨避け位置Ｂにおいて、図３に示すように揺動アーム２０ａ，２０ｂ は上向きとなる所定の角度位置で停止され、補助ルーフ１０はルーフ６より高い 位置で支持されるようになっている。 また、一方の一対の揺動アーム２０ａは、収納位置Ａにおいて、他方の一対の 揺動アーム２０ｂとの接触を防止すべく、他方の揺動アーム２０ｂの幅よりも広 く設けられている。

【００１５】 本実施例は以上の構成からなり、次に、雨天の場合において、この装置を使用 する場合について説明する。 先ず、乗客がタクシー１に乗車する場合に、運転者は後部ドア３を開放すると 共に、電動モータ２２を駆動させると該電動モータ２２により揺動アーム２０ａ ，２０ｂが揺動され、収納位置Ａにある補助ルーフ１０は円弧を描くように後方 に移動し、更に、開放されている後部ドア３に沿って雨避け位置Ｂに移動する。

【００１６】 この雨避け位置Ｂにおいて、補助ルーフ１０はルーフ６と後部ドア３との間の 上方に位置するため（図２参照）、補助ルーフ１０、後部ドア３及びタクシー１ との間の空間に雨が入ることはほとんどない。このため、乗車客は、この空間内 で傘を畳み、雨に濡れることなく容易に乗車できる。

【００１７】 一方、降車する場合には、前記乗車時と同様にルーフ６を雨避け位置Ｂに位置 させた後に後部ドア３を開放する。この場合においても、補助ルーフ１０等によ る雨の遮断された空間を利用して傘を差して降車できるので、足元を雨に濡らす ことはない。 また、補助ルーフ１０は、雨避け位置Ｂにおいてルーフ６よりも高い位置にあ るので、乗客は乗降時に該ルーフ６が邪魔になったりして、支障をきたすおそれ もなく、乗降を容易に行うこうができる。しかも、補助ルーフ１０は、開放され ている後部ドア３に沿う斜め後方に移動されることから、該補助ルーフ１０によ り後部ドア３とタクシー１との間の空間に雨が入るのを効果的に防止できる。

【００１８】 更に、雨避け用補助ルーフ装置は、固定具を介してタクシー１に容易に取付け ることができ、タクシー１の一側方のみならず、両側に設けることも可能である 。 また、スライド式のドア３を備えた車両１においては、図５に示すように補助 ルーフ１０は車両の左右方向に出退自在に設けることも可能である。しかも、補 助ルーフ１０を移動させる前記揺動アーム２０ａ，２０ｂは板体から構成するこ とも可能で、この場合、該揺動アーム２０ａ，２０ｂにおいても雨避けの効果が ある。

【００１９】 更に、本考案の雨避け用補助ルーフ装置は、上記実施例に限定されるものでは なく、例えば、図６（イ），（ロ）に示すように、バス１等の車両に直接設ける こともできる。 即ち、電動モータにより駆動される回転駆動部２５がバス１のルーフ６の上面 に一体的に取付けられ、該回転駆動部２５には、該回転駆動部２５の回動により 、水平方向に拡縮自在な蛇腹状の補助ルーフ１０が設けられている。尚、２６は 回転駆動部２５及び補助ルーフ１０を収納するカバー体である。

【００２０】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、例えば、補助ルーフ１０ を移動させる可動手段としては、電動モータ以外に、油圧又は空気圧シリンダー やワイヤー等であっても良い。 更に、雨避け用補助ルーフ装置は、タクシー及びバス以外の車両に設けること ができるのは無論であり、車両と別体の構成であっても、あるいは、車両の製造 時に一体に設ける構成であっても良く、その取付け位置及び個数は任意に設定可 能である。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように車体の乗降口の上方に設けられた雨避け用補助 ルーフと、該補助ルーフを車体の外側方向に突出する雨避け位置と車体側に収納 される収納位置とに移動させる可動手段とを備えているので、雨天時には、補助 ルーフを雨避け位置に位置させることにより、乗降口付近の雨を遮断することが できる。 この結果、乗降の際には、雨の遮断された空間を利用して傘を差したり、畳ん だりできることとなり、雨に濡れるおそれなく容易に乗降でき、乗客等の負担の 軽減を図ることができる。

【００２２】 また、雨天時のように補助ルーフが不要な場合には、補助ルーフを収納位置に 位置させることにより、乗降の際に該補助ルーフが邪魔にならず、支障をきたす こともない。

【００２３】 また、前記乗降口を閉塞するドアの前部がヒンジを介して枢支されると共に、 前記補助ルーフは、雨避け位置への移動時に、開放された該ドアに沿う斜め後方 位置に移動される構成である場合には、開放されたドアと車体との間の空間に雨 が入るのを効果的に防止できることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る雨避け用補助ルーフ装置を備えた
タクシーの斜視図。

【図２】補助ルーフを雨避け位置に位置させた状態を示
す平面図。

【図３】同要部を示す断面図。

【図４】同要部を示す斜視図。

【図５】本考案の他の実施例を示す平面図。

【図６】本考案の他の実施例を示し、（イ）は側面図、
（ロ）は要部断面図。

【符号の説明】

１…タクシー、２…ヒンジ、３…後部ドア、４…乗降
口、６…ルーフ、１０…補助ルーフ、２２…電動モータ
（駆動手段）、Ａ…収納位置、Ｂ…雨避け位置。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体１の乗降口４の上方に設けられた雨避
   け用補助ルーフ１０と、該補助ルーフ１０を車体１の外
   方に突出する雨避け位置Ｂと車体１側に収納される収納
   位置Ａとに移動させる可動手段２２とを備えてなること
   を特徴とする車両における雨避け用補肋ルーフ装置。
2. 【請求項２】前記可動手段２２は電動モータからなる請
   求項１に記載車両における雨避け用補助ルーフ装置。
3. 【請求項３】前記乗降口４を閉塞するドア３の前部がヒ
   ンジ２を介して枢支されると共に、前記補助ルーフ１０
   は、雨避け位置Ｂへの移動時に、開放された該ドア３に
   沿う斜め後方に移動される構成である請求項１又は２に
   記載の車両における雨避け用補助ルーフ装置。
4. 【請求項４】前記補助ルーフ１０は、雨避け位置Ｂにお
   いて車体１のルーフ６よりも上方に位置する請求項１、
   ２又は３に記載の車両における雨避け用捕肋ルーフ装
   置。