JPH0542668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、バスの後方に設置された後方確認用
カメラの取り付け構造に関するものである。

〈従来の技術〉 バスなどには後方に車両後方を写すカメラが設
けられ、補助員の誘導がないときなどには上記カ
メラで確認しながら後進するようになつている。
このカメラは一般にバスの後方の屋根上に取り付
けられるが、又は後部部分に埋め込み式に取り付
けられている。

一方又、屋根の後方上部には、走行中における
車体表面の空気流を整流するためのリアデフレク
タが設けられることがある。このリアデフレクタ
と前記カメラとは略同一箇所に取り付けられるた
め、リアデフレクタ付のバスにおいては従来は、
カメラをデフレクタの上に取り付けたり、又は前
述したようにカメラを車体後部側面に埋め込み設
置し両者の取付け位置が重ならないようにしてい
た。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このようにテレビカメラを備えた車両にリアデ
フレクタを取り付けるようとする場合は、従来デ
フレクタの上に更にテレビカメラが突き出た状態
となつて、外観上又取付け構造上好ましくなく、
又、車体後部内に収納した場合にあつては、収納
したカメラが車室内に張り出し最後部座席の裏面
側に当接し最後部座席のリクライニングが充分に
行なえないという不都合等があつた。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は上記問題点を解決するため、バスの屋
根後方端部に設けられた整流用のリアデフレク
タ、同リアデフレクタに覆われた前記屋根後方端
部に配設されると共に前記リアデフレクタに穿設
された開口側に移動可能な作動部及び同作動部を
駆動する駆動機構を有する駆動部材、前記リアデ
フレクタの開口を覆い前記リアデフレクタの一部
を構成するカバー部、前記カバー部と共に前記作
動部の先端部に支持され前記駆動機構により前記
リアデフレクタと前記屋根後方端部との間の格納
位置又は前記リアデフレクタ外側で前記バスの車
体後方を確認可能な突出位置に移動されるカメラ
を備えてなる格納式バツクアイカメラを構成した
のである。

〈実施例〉 本考案にかかる車両後方確認用カメラの一実施
例について述べる。

このカメラ２はバス４の後方屋根６上に取り付
けられるもので、このバス４の後方を写し出す。
又このバス４の後方屋根６上には第２図に示すよ
うに整流用のリアデフレクタ８が設置してある。
リアデフレクタ８は、バス４の屋根６の最後端に
あり、屋根６の幅方向一杯にわたり、このバス４
の両サイドで固定されている。このリアデフレク
タ８の前端は、屋根６に平行に沿つており、そし
て後方にて屈曲しバス４の後方側面に沿うように
形成されている。つまり、バス４が走行して前方
から後方に向けて風が流れると屋根６上の空気流
を整流するようになつている。

カメラ２はこの前記リアデフレクタ８と屋根６
との間に収納してあり、リアデフレクタ８の開口
部１０より突出後退する。次に第１図を用いて具
体的に説明する。１２は開口部１０に設けられた
カバーであり、このカバー１２はカメラ２の上面
に固着されている。カメラ２はリンク１６に連結
しており、リンク１６により作動される。作動部
としてのリンク１６は、各々一対の平行な２本の
主リンク１８，１８及び副リンク２０，２０から
構成されている。車体に固定された支持部２２に
は、主リンク１８及び副リンク２０の基端部がそ
れぞれ回動自在に支持される。主リンク１８及び
副リンク２０の先端部には、カバー１２の内側の
面から車体方向に立設されたブラケツト２１，２
１が回動自在に支持されている。そして、カメラ
２は、このブラケツト２１，２１間に支持されて
いる、更に、第３図に示すように主リンク１８，
１８の基端部を連結する軸２４には歯車２６が設
けられ、モータ２８の回転が減速用のギアボツク
ス３０、及び歯車２６に噛み合う小歯車３２を介
して伝達され、駆動機構を構成する。又、支持部
２２には、リンク１６の回動を規制するストツパ
部３４が設けられている。

次に、第１図に基づいて、作動を説明する。

後方確認を必要としないときは、カバー１２が
リアデフレクタ８の開口１０を覆つた状態とな
り、カメラ２は格納位置にある。そして、後方確
認が必要なときには、乗員のスイツチ操作に連動
してモータ２８に電源が接続されると、モータ２
８の回転が小歯車３２、歯車２６、軸２４を介し
て伝達され、主リンク１８及び副リンク２０が第
１図において時計回りに回動され、カバー１２及
びカメラ２が徐々に押し出され、カメラ２が車体
後方を確認可能な突出位置となるように移動され
る。そして、図示しないリミツトスイツチ等によ
りモータ２８の回転が停止されるよう制御され
る。その際に、カメラ２は第３図に示すように主
リンク１８とストツパ３４との当接により、その
傾斜角度が規制され最適な位置に保持される。そ
の結果、運転席近傍に設けられた図示しないモニ
タに車両後方の画像を写し出すことができる。ま
た、本実施例においては、駆動機構の駆動源とし
てモータを用いて説明したが、これに限定される
ものではなく、主リンク１８に連結された軸２４
にレバーを設け、流体アクチユエータのロツドと
該レバーとを連結しロツドの進退によりリンク１
６を回動させてもよい。

したがつて、従来のボデイ格納式に比べ、カメ
ラ２の位置が高いので視界を広くとれ、且つ客室
側への出張りがないことからシートのリクライニ
ング角度が規制されない。しかもカメラ２はリア
デフレクタ８内に格納される方式のため、レンズ
面汚れ防止用のカバーが不用で、簡略化できる。

〈考案の効果〉 本考案のバス後方確認用カメラによれば、リア
デフレクタ内に収納し、ここより押し出されるよ
うに構成したことから、従来のボデイ格納式に
比べカメラ位置が高く設定でき視界を充分広くと
れる。客室側にカメラ収納部が出張らないこと
からシートのリクライニング角度が規制されな
い。カメラがリアデフレクタ内に収納されるた
め、レンズ面の汚れを防止するカバーを別に必要
としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる後方確認カメラの概略
構成図、第２図はバス後方を示す部分斜視図であ
る。第３図は第１図中の一部の斜視図である。 図面中、２はカメラ、４はバス、６は屋根、８
はリアデフレクタ、１２はカバー、１６はリンク
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バスの屋根後方端部に設けられた整流用のリア
   デフレクタ、同リアデフレクタに覆われた前記屋
   根後方端部に配設されると共に前記リアデフレク
   タに穿設された開口側に移動可能な作動部及び同
   作動部を駆動する駆動機構を有する駆動部材、前
   記リアデフレクタの開口を覆い前記リアデフレク
   タの一部を構成するカバー部、前記カバー部と共
   に前記作動部の先端部に支持され前記駆動機構に
   より前記リアデフレクタと前記屋根後方端部との
   間の格納位置又は前記リアフデフレクタ外側で前
   記バスの車体後方を確認可能な突出位置に移動さ
   れるカメラを備えたことを特徴とする格納式バツ
   クアイカメラ。