JPH0735170U - 車両用フロアカーペットの端末固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各部材相互の寸法精度等を緩和でき、しかも
取付作業性を向上することができるフロアカーペットの
端末固定構造を提供する。 【構成】 カーペットサイド端末部５３ａを取付リテー
ナ２を介してフロア側サイドシル部５７に設置されたハ
ーネス用プロテクタ４に係止するフロアカーペットの端
末固定構造において、取付リテーナ２は略逆Ｌ字形の小
片として形成されている一方、プロテクタ４は下開口の
断面略コ字状をなすとともに、コ字状の片側垂直部に設
けられて、Ｌ字形垂直部２ｂを差し込み可能な上開口の
係止用溝３を一体に有しており、カーペットサイド端末
部５３ａに対し、取付リテーナ２の複数個を点在させて
その水平部２ａで固定して、各取付リテーナ２の垂直部
２ｂを係止用溝３に差し込んで係止するするようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のフロアパネル上に敷かれるフロアカーペットの端末部を固定 する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、一般的な自動車の内部、特にダッシュ部の概略配置構成を示すもので ある。この自動車はオートマチック車であって、運転席側のダッシュフロア部分 には、アクセルペダル５１，ブレーキペダル５２等が配設され、またフロアパネ ルの略全面にわたってフロアカーペット５３が敷設されている。 このフロアカーペット５３は、図４に例示する如く車体フロアの形状に合わせ て立体的な一枚物として成形したものであり、車体フロアに敷き込んだ後、その サイド端末部５３ａが取付リテーナ５４を介して車体フロア側のサイドシル部側 に係止・固定されている。

【０００３】 なお、近年では、ワイヤまたは電装ハーネス等が車体を構成するサイドシル部 の肩面に沿って配置され、その上をハーネス用プロテクタで覆う構造が多くなっ ている。そこで、このハーネス用プロテクタを利用してフロアカーペットのサイ ド端末部を処理するようにした構造も従来より知られている。

【０００４】 図５，図６は、そのようなハーネス用プロテクタを利用してフロアカーペット のサイド端末部を固定処理している構造例を示している。フロアカーペット５３ のサイド端末部５３ａには、サイド端末部５３ａに沿って帯板状の取付リテーナ ５４が取り付けられている。取付リテーナ５４は樹脂製の長尺物であり、また四 角形の係合孔５５が長手方向に沿って複数箇所に開口形成されている。この係合 孔５０は係合操作性や寸法バラッキなどを考慮し多少大きめ設定されている。

【０００５】 一方、車体フロア側は、フロアパネル５６の左右両側端にあって、それぞれ車 体下側部を構成しているサイドシル部５７が溶接されて、前後方向に延びている 。このサイドシル部５７は、シルインナパネル５７Ａとシルアウタパネル５７Ｂ とで構成され、両パネル５７Ａ，５７Ｂの各上部フランジ部５７ａおよび各下部 フランジ部５７ｂが互いに当接一体化されて、またサイドシル部５７の肩面５７ ｃ上には互いに当接された上部フランジ部５７ａが前後方向に延びて立壁５８を 形成している。そして、シルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃ上には、立壁５８ に沿って前後方向に電装ハーネス５９が配置され、この電装ハーネス５９はハー ネス用プロテクタ６０で覆われている。

【０００６】 プロテクタ６０は、水平部６０ａと、この水平部６０ａの左右両側端よりそれ ぞれ下側に向かって折り曲げられた内側垂直部６０ｂおよび外側垂直部６０ｃと を一体に有して、下開口の断面略コ字状に形成されている。また、内側垂直部６ ０ｂの先端部分６０ｄは僅かに内側に折り曲げられている。なお、図示しないが この先端部分６０ｄの下面にクリップが形成されていて、このクリップをシルイ ンナパネル５７Ａの肩面５７ｃに形成されている同じく図示せぬ係合孔に圧入さ せると、クリップと係合孔との係合によりプロテクタ６０を肩面５７ｃ上に取り 付けることができる構造になっている（実開平２−２６９４９号を参照）。 さらに、水平部６０ａの上面には、前記係合孔５５に対応して、その先端に外 側に向って突出している爪部６１ａ付きの係止突起６１が一体に形成されている 。

【０００７】 以上のプロテクタ６０にサイド端末部５３ａを固定する場合は、まずフロアパ ネル５６上にフロアカーペット５３を敷き込んだ後、取付リテーナ５４の各係合 孔５５に、それぞれ対応している係止突起６１を差し込み、かつ係合孔５５の周 縁を係止突起６１の爪部６１ａに掛け止めして係合する。また、この後からは、 シルアウタパネル５７Ｂの肩面５７ｃにキッキングプレート６２が取り付けられ 、このキッキングプレート６２でサイド端末部５３ａやプロテクタ６０などが覆 われる。なお、キッキングプレート６２は、肩面７５ｃに固定される下側水平壁 部６２ａと、この下側水平壁部６２ａの一端より上方へ折り曲げられた垂直壁６ ２ｂと、垂直壁部６２ｂの上端より折り曲げられた上側水平壁部６２ｃと、上側 水平壁部６２ｃの先端に折り曲げられた当接壁部６２ｄとを有して一体に形成さ れている。取付状態では当接壁部６２ｄがシルインナパネル５７Ａ側において、 フロアカーペット５３を押さえ付けるようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のフロアカーペットの端末固定構造では、取付リテーナ５４の係 合孔５５にプロテクタ６０側の係止突起６１を係合させ、その後からキッキング プレート６２を取り付けた状態にすると、当接壁部６２ｄがフロアカーペット５ ３を上側から押さえ付けるので、係合孔５５と爪部６１ａとの係合が簡単に外れ ることはない。しかしながら、キッキングプレート６２が取り付けられる前の組 立途中においては、次の（ａ）〜（ｃ）に示すような問題点があった。

【０００９】 （ａ） 取付リテーナ５４はプロテクタ６０に対して、係止突起６１の爪部６ １ａが突出している方向である外側方向に多少移動できるので、組立の途中で取 付リテーナ５４がフロアカーペット５３と共に外側方向に動くと、一度、係合さ れた係止突起６１が係合孔５５から抜けて、キッキングプレート６２を取り付け るまでの間に外れてしまうことがある。 （ｂ） 取付リテーナ５４は押出成形により１枚ものの長い帯板状をなし、複 数の係合孔５５が予め所定の間隔で開口形成されるので、サイドシル部５７の精 度、プロテクタ５３の設置精度や複数の係止突起６１との相対的位置精度によっ て対応する係止突起６１に係合できないこともある。 （ｃ） なお、取付リテーナ５４は長くなればなるほど成形された後のそりな どによって平面性を維持でき難いことも加わって、前記複数箇所での係合操作が スムースに行えず、しかも外れ易く、作業効率が悪い。

【００１０】 本考案の目的は、以上の問題点に解消し、各部材相互の寸法精度等を緩和でき 、しかも取付作業性を向上することができる車両用フロアカーペットの端末固定 構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するため本考案は、カーペットのサイド端末部を取付リテー ナを介して車体フロア側サイドシル部に設置されたハーネス用プロテクタに係止 する車両用フロアカーペットの端末固定構造において、前記取付リテーナは略逆 Ｌ字形の小片として形成されている一方、前記プロテクタは、下開口の断面略コ 字状をなすとともに、コ字状の片側垂直部に設けられて、前記取付リテーナのＬ 字形垂直部を差し込み可能な上開口の係止用溝を一体に有しており、前記カーペ ットのサイド端末部に対し、前記取付リテーナの複数個を点在させてその水平部 で固定して、取付リテーナの垂直部を前記係止用溝に差し込んで係止することを 要旨としている。

【００１２】

【作用】

以上の構成によれば、取付リテーナはその垂直部がプロテクタ側の係止用溝に 差し込まれることにより係止される。この場合、係止用溝はプロテクタに設けら れて上開口した状態になっているので、取付リテーナの対応する垂直部を簡単に 差し込むことが可能となる。係止状態では、取付リテーナが水平移動および上方 向への移動も規制されるので、フロアカーペットと共に動くのが抑えられる。 また、従来構造の取付リテーナが複数の係合孔を設けた帯板状に形成していた のに対して、小片で形成し、これをサイド端末部に点在させて設けているので、 係止用溝への差し込み作業は小片毎に順次行うこととなり、各部材相互の寸法精 度をカーペットの弾性等によって十分に吸収することが可能となる。また、従来 の係合孔と係止突起との係合構造に対して取付リテーナの片側垂直部自体を係止 用溝に差し込むので、係止ないしは係合作業性が良い。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて説明する。図１及び図２は本考案 の一実施例を示している。なお、図１及び図２において図３図から図６に対応し ている部位には同じ符号を付して説明する。

【００１４】 図１及び図２は、サイドシル部５７の肩面５７ｃに沿って配設された電装ハー ネス５９の上を覆っているハーネス用プロテクタ４を利用してフロアカーペット ５３のサイド端末部５３ａを固定処理している要部構造を示している。 フロアカーペット５３のサイド端末部５３ａには、小片の取付リテーナ２が点 在して複数取り付けられている。この取付リテーナ２は、略Ｌ字状の樹脂成形体 であり、水平部２ａと、垂直部２ｂとを一体に有している。水平部２ａには、四 角形をした係合孔３が上下を貫通して設けられている。そして、各取付リテーナ ２は、水平部２ａをサイド端末部５３ａの真下に位置してホチキス止めすること によって固定されており、垂直部２ｂが下側に向いた状態となっている。

【００１５】 車体フロア側は、従来と同様であり、フロアパネル５６の左右両側端に、それ ぞれ車体下側部を構成しているサイドシル部５７がスポット溶接されて前後方向 に延びている。このサイドシル部５７は、シルインナパネル５７Ａとシルアウタ パネル５７Ｂとで構成され、両パネル５７Ａ，５７Ｂの各上部フランジ部５７ａ 及び各下部フランジ部５７ｂをそれぞれ互いに当接させ、その間をスポット溶接 することによって略筒状に形成されており、サイドシル部５７の肩面５７ｃ上に は互いに当接された上部フランジ部５７ａで前後方向に延びる立壁５８を形成し ている。シルインナパネル５７Ａの肩面５７ｃ上には、立壁５８に沿って前後方 向に電装ハーネス５９が配置され、この電装ハーネス５９がハーネス用プロテク タ４で覆われている。

【００１６】 プロテクタ４は、射出成形された樹脂成形体であり、水平部４ａと、この水平 部４ａの左右両側端よりそれぞれ下側に向かって折り曲げられた内側垂直部４ｂ 及び外側垂直部４ｃとを一体に有して、下面が開口された断面略コ字状に形成さ れている。また、外側垂直部４ｃの先端部分４ｄは僅かに内側に折り曲げられて いる。 さらに、内側垂直部４ｂには、上向きに開口した係止用溝３が前後方向に連続 して設けられているとともに、この内側垂直部４ｂの下端が下方へ延ばされてス カート部４ｅとして形成されている。なお、係止用溝３の幅は、開口部分では取 付リテーナ２の垂直部２ｂの厚みよりも僅かに大きく形成されており、溝底に向 かうに従って垂直部２ｂの厚みよりも次第に小さくなるテーパー状に形成されて いて、係止用溝３内に垂直部２ｂを押し込むことにより圧入係止でき構造になっ ている。 加えて、スカート部４ｅの内面（シルインナパネル５７Ａと対向する面）には 、そのシルインナパネル５７Ａに形成されている図示せぬ係合孔と対向してクリ ップ５が形成されている。

【００１７】 そして、プロテクタ４をサイドシル部５７上に取り付ける場合は、シルインナ パネル５７Ａの肩面５７ｃ上に電装ハーネス５９を垂直壁５８に沿って配設し、 このときスカート部４ｅをシルインナパネル５７Ａに対向させる。次いで、スカ ート部４ｅの内面に形成されているクリップ５を、シルインナパネル５７Ａ側の 係合孔に圧入させと、プロテクタ４が内部空間内に電装ハーネス５９を収容した 状態で肩面５７ｃ上に固定される。

【００１８】 次に、プロテクタ４にサイド端末部５３ａを固定する場合は、まずフロアパネ ル５６にフロアカーペット５３を敷き込んだ後、水平部２ａの内面が水平部４ａ の上面に当接されるまで取付リテーナ２の垂直部２ｂを係止用溝３に強く押し込 む。すると、係止用溝３の幅は開口部分が取付リテーナ２の垂直部２ｂの厚みよ りも僅かに大きく、底に向かうに従って垂直部２ｂの厚みよりも次第に小さくな り、係止用溝３内に垂直部２ｂが圧入係止できる構造になっているので、垂直部 ２ｂはその押し込まれた位置で係止され、抜け止め固定される。 さらに、この後からは、シルアウタパネル５７Ｂの肩面５７ｃから端末部５３ ａの内側に渡って樹脂製のキッキングプレート６２が取り付けられる。

【００１９】 すなわち、キッキングプレート６２は樹脂成形体であり、シルアウタパネル５ ７Ｂの肩面７５ｃに固定配置される下側水平壁部６２ａと、この下側水平壁部６ ２ａの一端より上方に折り曲げられた垂直壁６２ｂと、垂直壁部６２ｂの上端よ り略直角に折り曲げられた上側水平壁部６２ｃと、上側水平壁部６２ｃの先端よ り下側に向かって僅かに折り曲げられた当接壁部６２ｄとを有している。 また、下側水平壁部６２ａの下面には、図示しないがシルアウタパネル５７Ｂ の肩面５７ｃに設けられている同じく図示せぬ係合孔に圧入係止されるクリップ が一体に形成されている。そして、このキッキングプレート６２は、下側水平壁 部６２ａのクリップがシルアウタパネル５７Ｂにおける肩面５７ｃの係合孔に係 合されて取り付けられる（実開平２−２６９４９号を参照）と、シルインナパネ ル５７Ａ側において、当接壁部６２ｄがフロアカーペット５３の上面に当接し、 この当接壁部６２ｄでフロアカーペット５３を押さえ付けて、係合孔３と係止突 起５の爪部５ａとの係合がさらに外れないように作用し、かつサイド端末部５３ ａや係合箇所を覆う。

【００２０】 したがって、この実施例の構造によれば、取付リテーナ２の垂直部２ｂをプロ テクタ４側の係止用溝３内に差し込むと、取付リテーナ２の垂直部２ｂがプロテ クタ４側の係止用溝３に簡単に圧入係止されて、サイド端末部５３ａおよび取付 リテーナ２が動くのを抑える。 また、取付リテーナ２は小片であることから、従来構造の取付リテーナが複数 の係合孔を一緒に設けて帯板状に形成していたのに対して、取り扱い及び係止作 業をスムースに行え、しかもサイド端末部５３ａを部分的に引っ張ることも可能 であることから各部材相互の位置または寸法精度誤差を吸収できる。 なお、実施例の如く取付リテーナ２がサイド端末部５３ａに対しはみでないよ うに固定されることにより、フロアカーペット５３の車体取付前においては見栄 えおよび取り扱い性が向上する。

【００２１】 なお、以上の実施例では、スカート部４ｅにクリップ５を設けて、このクリッ プ５をシルインナパネル５７Ａ側の係合孔に圧入させて取り付けるようにした構 造を開示したが、他の構造でも良い。また、係止用溝３は内側垂直部４ｂの一部 を構成するように形成した例を示したが、例えば内側垂直部４ｂの外面に設ける ようにしても良い。このように、本考案は請求項記載の範囲内で種々展開できる ものである。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る車両用フロアカーペットの端末固定構造に あっては、取付リテーナの垂直部をプロテクタ側に形成されている係止用溝内に 押し込んで係止するので、従来の如くキッキングプレートを取り付けるまでの間 に簡単に外れてしまうこともなくなる。この係止作業では、前記係止用溝が上向 きに開口していること、取付リテーナの垂直部を単に押し込むだけなので、効率 よく行うことができる。 また、取付リテーナが小片であるため、従来構造の長尺な帯板状の取付リテー ナに対して、係止作業が容易で、各部材相互の寸法バラッキがあってもカーペッ トの弾性によって吸収可能となり、各部材相互の寸法精度等を緩和できる。しか も係構造が簡易であり、成形金型も簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例として示す自動車の要部断面
図である。

【図２】前記実施例の要部分解斜視図である。

【図３】一般的な自動車内部の一配置構成例を示す斜視
図である。

【図４】成形フロアカーペットの一例を示す斜視図であ
る。

【図５】従来自動車の要部断面図である。

【図６】従来自動車の要部分解斜視図である。

【符号の説明】

２ 取付リテーナ ２ａ 水平部 ２ｂ 垂直部 ３ 係止用溝 ４ プロテクタ ４ａ 水平部 ４ｂ 内側垂直部 ４ｃ 外側垂直部 ５３ フロアカーペット ５３ａ サイド端末部 ５７ サイドシル部 ５９ 電装ハーネス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーペットのサイド端末部を取付リテー
   ナを介して車体フロア側サイドシル部に設置されたハー
   ネス用プロテクタに係止する車両用フロアカーペットの
   端末固定構造において、 前記取付リテーナは略逆Ｌ字形の小片として形成されて
   いる一方、前記プロテクタは、下開口の断面略コ字状を
   なすとともに、コ字状の片側垂直部に設けられて、前記
   取付リテーナのＬ字形垂直部を差し込み可能な上開口の
   係止用溝を一体に有しており、 前記カーペットのサイド端末部に対し、前記取付リテー
   ナの複数個を点在させてその水平部で固定して、各取付
   リテーナの垂直部を前記係止用溝に差し込んで係止する
   ことを特徴とする車両用フロアカーペットの端末固定構
   造。