JPH0735177A - ドラム・ブレーキ - Google Patents
ドラム・ブレーキInfo
- Publication number
- JPH0735177A JPH0735177A JP5201890A JP20189093A JPH0735177A JP H0735177 A JPH0735177 A JP H0735177A JP 5201890 A JP5201890 A JP 5201890A JP 20189093 A JP20189093 A JP 20189093A JP H0735177 A JPH0735177 A JP H0735177A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- lining
- wear sensor
- shoes
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 摩耗センサを再使用可能にしてメンテナンス
・コストを低減する。 【構成】 シュー１２，１２が、所定の位置において表
面１７に開口される貫通穴１８を形成し、ライニング１
３，１３が、そのシュー１２，１２の貫通穴１８に対応
する位置において裏面２０に開口される窪み２１を形成
し、その窪み２１をその貫通穴１８に合わせてそのシュ
ー１２，１２の表面１７に張り付けられ、そして、摩耗
センサ２２が、先端をそのライニング１３，１３の窪み
２１に突き出させてそのシュー１２，１２の貫通穴１８
にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状態においてスプリ
ング２３でそのシュー１２，１２に押し付けられるとこ
ろである。
・コストを低減する。 【構成】 シュー１２，１２が、所定の位置において表
面１７に開口される貫通穴１８を形成し、ライニング１
３，１３が、そのシュー１２，１２の貫通穴１８に対応
する位置において裏面２０に開口される窪み２１を形成
し、その窪み２１をその貫通穴１８に合わせてそのシュ
ー１２，１２の表面１７に張り付けられ、そして、摩耗
センサ２２が、先端をそのライニング１３，１３の窪み
２１に突き出させてそのシュー１２，１２の貫通穴１８
にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状態においてスプリ
ング２３でそのシュー１２，１２に押し付けられるとこ
ろである。
Description
【０００１】
【発明に関係ある分野】この発明は、自動車の制動装置
に使用されるドラム・ブレーキ、特に、ライニング摩耗
警報装置の摩耗センサが組み込まれるドラム・ブレーキ
に関する。
に使用されるドラム・ブレーキ、特に、ライニング摩耗
警報装置の摩耗センサが組み込まれるドラム・ブレーキ
に関する。
【０００２】
【背景技術】最近では、実開昭６３−２２４４３号公報
に開示されるように、ライニング摩耗警報装置の摩耗セ
ンサがドラム・ブレーキに使用される傾向にある。とこ
ろが、その摩耗センサは、ライニングに埋め込まれ、そ
して、そのライニングが限界量まで摩耗されると、断線
される構造であるが、通常、そのライニングは使用限度
以前に交換されるので、この時点でその摩耗センサは、
そのライニングと一緒に廃棄され、メンテナンス・コス
トが嵩む。
に開示されるように、ライニング摩耗警報装置の摩耗セ
ンサがドラム・ブレーキに使用される傾向にある。とこ
ろが、その摩耗センサは、ライニングに埋め込まれ、そ
して、そのライニングが限界量まで摩耗されると、断線
される構造であるが、通常、そのライニングは使用限度
以前に交換されるので、この時点でその摩耗センサは、
そのライニングと一緒に廃棄され、メンテナンス・コス
トが嵩む。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、摩耗センサを再使用
可能にしてメンテナンス・コストを低減するところのド
ラム・ブレーキの提供にある。
可能にしてメンテナンス・コストを低減するところのド
ラム・ブレーキの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
シューが、所定の位置において表面に開口される貫通穴
を形成し、ライニングが、そのシューの貫通口に対応す
る位置において裏面に開口される窪みを形成し、その窪
みをその貫通穴に合わせてそのシューの表面に張り付け
られ、そして、摩耗センサが、先端をそのライニングの
窪みに突き出させてそのシューの貫通穴にはめ合わせら
れ、そのはめ合わせ状態においてスプリングでそのシュ
ーに押し付けられるところであって、そのライニングが
摩耗されてその摩耗センサの先端がドラムの内周面に当
ると、その摩耗センサは動作されるところである。
シューが、所定の位置において表面に開口される貫通穴
を形成し、ライニングが、そのシューの貫通口に対応す
る位置において裏面に開口される窪みを形成し、その窪
みをその貫通穴に合わせてそのシューの表面に張り付け
られ、そして、摩耗センサが、先端をそのライニングの
窪みに突き出させてそのシューの貫通穴にはめ合わせら
れ、そのはめ合わせ状態においてスプリングでそのシュ
ーに押し付けられるところであって、そのライニングが
摩耗されてその摩耗センサの先端がドラムの内周面に当
ると、その摩耗センサは動作されるところである。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明のドラム・ブレーキの
特定された具体例について、図面を参照して説明する。
図１ないし図３は、大型トラックに適用されるこの発明
のドラム・ブレーキの具体例１０を示している。このド
ラム・ブレーキ１０は、ドラム１１、シュー１２，１
２、ライニング１３，１３、ホィール・シリンダ１４、
およびリターン・スプリング１５，１５などから通常に
組み立てられ、そして、そのシュー１２，１２が所定の
位置において表面１７に開口される貫通穴１８を形成
し、そのライニング１３，１３がそのシュー１２，１２
の貫通穴１８に対応する位置において裏面２０に開口さ
れる窪み２１を形成し、その窪み２１をその貫通穴１８
に合わせてそのシュー１２，１２の表面１７に張り付け
られ、そして、摩耗センサ２２が先端をそのライニング
１３，１３の窪み２１に突き出させてそのシュー１２，
１２の貫通穴１８にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状
態においてリーフ・スプリング２３でそのシュー１２，
１２に押し付けられるところの構造に製造される。勿論
そのリーフ・スプリング２３は、コイル・スプリングに
置き換え可能である。
特定された具体例について、図面を参照して説明する。
図１ないし図３は、大型トラックに適用されるこの発明
のドラム・ブレーキの具体例１０を示している。このド
ラム・ブレーキ１０は、ドラム１１、シュー１２，１
２、ライニング１３，１３、ホィール・シリンダ１４、
およびリターン・スプリング１５，１５などから通常に
組み立てられ、そして、そのシュー１２，１２が所定の
位置において表面１７に開口される貫通穴１８を形成
し、そのライニング１３，１３がそのシュー１２，１２
の貫通穴１８に対応する位置において裏面２０に開口さ
れる窪み２１を形成し、その窪み２１をその貫通穴１８
に合わせてそのシュー１２，１２の表面１７に張り付け
られ、そして、摩耗センサ２２が先端をそのライニング
１３，１３の窪み２１に突き出させてそのシュー１２，
１２の貫通穴１８にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状
態においてリーフ・スプリング２３でそのシュー１２，
１２に押し付けられるところの構造に製造される。勿論
そのリーフ・スプリング２３は、コイル・スプリングに
置き換え可能である。
【０００６】そのシュー１２，１２では、図２に示され
るように、先端においてその貫通穴１８が段付き穴に加
工され、そして、はめ込まれるその摩耗センサ２２を抜
止め状態に保持可能にしている。
るように、先端においてその貫通穴１８が段付き穴に加
工され、そして、はめ込まれるその摩耗センサ２２を抜
止め状態に保持可能にしている。
【０００７】そのライニング１３，１３では、図２に示
されるように、その窪み２１が表面１９、すなわち、ラ
イニング表面１９に開口される貫通穴に形成されてい
る。勿論、この窪み２１はそのライニング１３，１３の
摩耗量を限定するためにその摩耗センサ２２の先端を受
け入れるスペースが確保される少なくともへこみであれ
ば十分で、それは適宜に変形可能である。
されるように、その窪み２１が表面１９、すなわち、ラ
イニング表面１９に開口される貫通穴に形成されてい
る。勿論、この窪み２１はそのライニング１３，１３の
摩耗量を限定するためにその摩耗センサ２２の先端を受
け入れるスペースが確保される少なくともへこみであれ
ば十分で、それは適宜に変形可能である。
【０００８】その摩耗センサ２２は、絶縁材２４を介在
させてその貫通穴１８にはめ込まれ、そして、他の絶縁
材２５を介在させてそのリーフ・スプリング２３でその
シュー１２，１２に押し付けられ、そのはめ合わせ状態
でそのシュー１２，１２に保持される。勿論、この摩耗
センサ２２は、図３に示されるように、ライニング摩耗
警報装置３０において電気的に接続される。そして、そ
こではその摩耗センサ２２は電源３１に電気的に接続さ
れる電磁リレー３２に直列に接続され、そして、その電
磁リレー３２を動作させて警報ランプ３３を点灯させ
る。
させてその貫通穴１８にはめ込まれ、そして、他の絶縁
材２５を介在させてそのリーフ・スプリング２３でその
シュー１２，１２に押し付けられ、そのはめ合わせ状態
でそのシュー１２，１２に保持される。勿論、この摩耗
センサ２２は、図３に示されるように、ライニング摩耗
警報装置３０において電気的に接続される。そして、そ
こではその摩耗センサ２２は電源３１に電気的に接続さ
れる電磁リレー３２に直列に接続され、そして、その電
磁リレー３２を動作させて警報ランプ３３を点灯させ
る。
【０００９】次に、そのドラム・ブレーキ１０の動作に
ついて、説明する。そのホィール・シリンダ１４によっ
てそのシュー１２，１２がそのドラム１１の内周面１６
に繰り返し押し付けられ、そのライニング１３，１３
は、漸次摩耗され、そして、その摩耗が進んでその摩耗
センサ２２の先端がそのドラム１１の内周面１６に当
り、そこでその摩耗センサ２２は動作され、その電磁リ
レー３２において電磁コイルを励磁させて接点を閉じ、
そして、その警報ランプ３３を点灯させる。その結果、
その摩耗センサ２２は、繰り返し使用が可能になって、
すなわち、再使用可能になってメンテナンス・コストが
低減される。
ついて、説明する。そのホィール・シリンダ１４によっ
てそのシュー１２，１２がそのドラム１１の内周面１６
に繰り返し押し付けられ、そのライニング１３，１３
は、漸次摩耗され、そして、その摩耗が進んでその摩耗
センサ２２の先端がそのドラム１１の内周面１６に当
り、そこでその摩耗センサ２２は動作され、その電磁リ
レー３２において電磁コイルを励磁させて接点を閉じ、
そして、その警報ランプ３３を点灯させる。その結果、
その摩耗センサ２２は、繰り返し使用が可能になって、
すなわち、再使用可能になってメンテナンス・コストが
低減される。
【００１０】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
その他の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の
内容は、その発明の課題に相応してその発明の成立に必
須である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
その他の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の
内容は、その発明の課題に相応してその発明の成立に必
須である。
【００１１】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
ドラム・ブレーキは、シューが、所定の位置において表
面に開口される貫通穴を形成し、ライニングが、そのシ
ューの貫通穴に対応する位置において裏面に開口される
窪みを形成し、その窪みをその貫通穴に合わせてそのシ
ューの表面に張り付けられ、そして、摩耗センサが、先
端をそのライニングの窪みに突き出させてそのシューの
貫通穴にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状態において
スプリングでそのシューに押し付けられるので、この発
明のドラム・ブレーキでは、その摩耗センサが再使用可
能になり、それに伴ってメンテナンス・コストが低減さ
れ、その結果、自動車の制動装置にとって非常に有用で
実用的である。
ドラム・ブレーキは、シューが、所定の位置において表
面に開口される貫通穴を形成し、ライニングが、そのシ
ューの貫通穴に対応する位置において裏面に開口される
窪みを形成し、その窪みをその貫通穴に合わせてそのシ
ューの表面に張り付けられ、そして、摩耗センサが、先
端をそのライニングの窪みに突き出させてそのシューの
貫通穴にはめ合わせられ、そのはめ合わせ状態において
スプリングでそのシューに押し付けられるので、この発
明のドラム・ブレーキでは、その摩耗センサが再使用可
能になり、それに伴ってメンテナンス・コストが低減さ
れ、その結果、自動車の制動装置にとって非常に有用で
実用的である。
【図１】大型トラックに適用されるこの発明のドラム・
ブレーキの具体例を示した正面図である。
ブレーキの具体例を示した正面図である。
【図２】図１に示されたドラム・ブレーキの部分断面図
である。
である。
【図３】図２に示された摩耗センサを電気的に接続する
ライニング摩耗警報装置の電気回路図である。
ライニング摩耗警報装置の電気回路図である。
１２ シュー １３ ライニング １８ 貫通穴 ２１ 窪み ２２ 摩耗センサ ２３ リーフ・スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 シューが、所定の位置において表面に開
口される貫通穴を形成し、ライニングが、そのシューの
貫通穴に対応する位置において裏面に開口される窪みを
形成し、その窪みをその貫通穴に合わせてそのシューの
表面に張り付けられ、そして、摩耗センサが先端をその
ライニングの窪みに突き出させてそのシューの貫通穴に
はめ合わせられ、そのはめ合わせ状態においてスプリン
グでそのシューに押し付けられるところのドラム・ブレ
ーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5201890A JPH0735177A (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | ドラム・ブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5201890A JPH0735177A (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | ドラム・ブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735177A true JPH0735177A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16448532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5201890A Pending JPH0735177A (ja) | 1993-07-22 | 1993-07-22 | ドラム・ブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735177A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151205A (ja) * | 2014-02-12 | 2015-08-24 | 株式会社日立製作所 | エレベータガイド装置およびそれを用いたエレベータ |
-
1993
- 1993-07-22 JP JP5201890A patent/JPH0735177A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015151205A (ja) * | 2014-02-12 | 2015-08-24 | 株式会社日立製作所 | エレベータガイド装置およびそれを用いたエレベータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |