JPH0735178U - 自動車用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ランプハウジング１に取り付けられた取付ボ
ルト１１を、車体５の取付孔５ｂに挿通して、上記ラン
プハウジング１を車体５に取り付ける構造を改良して、
各構成部材に製作寸法誤差が有ってもランプハウジング
１歪みを与えたり過大な応力を与えたりしないようにす
る。 【構成】 取付ボルト１１を直接的にランプハウジング
１に固着することなく、該取付ボルト１１の軸心方向
（図において左右方向）にその位置を調節できるように
する。本例では、ランプハウジング１に一体連設したボ
ックス１ｂにケース９を嵌着し、該ケースの内面に設け
られている鋸歯状歯９ａと、取付ボルト１１に固着した
弾性爪付係合片１０とを係合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用灯具のランプハウジングを、車体の板状部材に対して、ボ ルト・ナットを用いて取り付ける構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用灯具は専門工場で生産され、自動車工場で車体に取り付けられる。図 ５は従来例の取付構造を備えた自動車用前照灯が自動車の車体に取り付けられて いる状態の垂直断面図である。ランプハウジング１の前面開口部を覆って前面レ ンズ２が装着され、該ランプハウジング１に対してリフレクタ３が傾動可能に支 承されている。４は、上記の傾動を加減して当該前照灯の光軸方向を調整するた めの調整ネジである。一方、５は車体の一部分（板金製部材）であって、前照灯 を取り付けるための開口５ａが設けられている。 前記のランプハウジング１の上部に、アーム１ａが一体に連設されていて、上 部取付ボルト６によって車体５に固定されている。該ランプハウジング１の下方 にボス１ｃが一体に成形されており、該ボス１ｃ内に頭部を埋設固定して下部取 付ボルト７が植設されている。上記下部取付ボルト７を車体５の孔に挿通し、ナ ット８を螺合して、該ナット８と前記ボス１ｃとの間に車体５の板金部材を挟み 付けて固定されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図５に示した従来例の取付構造において、先ず上部取付ボルト６によってアー ム１ａを車体５に固定した状態（ナット８は未だ締めつけられていない状態）に おいて、前記のボス１ｃが車体５に対して、必ずしも軽く密着しない。すなわち 各種の製作寸法誤差のために隙間ができる。こうした状態でナット８を大きい力 で回して締め付けると、ランプハウジング１に歪みを生じる。ランプハウジング に歪みを生じると、亀裂の発生を招いたり、前面レンズ２との接合が悪くなって 洗車水や雨滴が灯室内に浸入したりする。 本考案は上述の事情に鑑みて為されたものであって、ランプハウジングに製作 寸法誤差が有ったり、車体の灯具取付部分に加工寸法誤差が有ったりしても、ラ ンプハウジングを歪ませる虞れの無い、自動車用灯具の取付構造を提供すること を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的（ランプハウジングの歪み防止）を達成するため本考案に係る自動車 用灯具の取付構造は、自動車用灯具のランプハウジングに植設されたボルトが、 車体の板状部材の孔に挿通され、上記ボルトにナットを螺合して前記ランプハウ ジングが車体に取り付けられている構造において、 前記のボルトが、ランプハウジングに対して、軸心方向の位置を調節し得るよ うになっていることを特徴とする。上述した構成を実施する場合において推奨さ れる一つの態様は、前記のランプハウジングに、鋸歯状の内歯が形成されており 、前記のボルトの頭部に、弾性を有する爪付の部材が取り付けられていて、上記 の爪が前記の鋸歯状の内歯に係合していて、該ボルトがランプハウジングから離 間する方向の過大な軸心方向の力を受けたとき、前記弾性を有する爪付部材の弾 性変形によって、爪と鋸歯状内歯との係合がずれるようになっていることを特徴 とする。この態様によれば、ボルト・ナットの締付力が自動調整される。さらに もう一つの態様は、前記のランプハウジングに、メネジ孔を有する部材が埋設固 定されていて、該メネジ孔の少なくとも１端がランプハウジングの表面に露出し ており、前記のボルトが上記メネジ孔に螺合されていて、該ボルトを回すことに よって軸心方向の位置を調節し得るようになっていることを特徴とする。この態 様によれば、灯具の取付姿勢を若干修正することも可能になる。

【０００５】

【作用】

前述の構成によると、ランプハウジングを自動車の車体に取り付けているボル トが、その軸心方向の位置を調節できるので、ランプハウジングのボスと車体と の間に隙間が有るときは、その隙間を残したままでボルトの位置を調節すること により、ランプハウジングに過大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該 ランプハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を害したりする虞れが無 い。

【０００６】

【実施例】

以下に述べる実施例は、図４に鎖線で示したＡ部を改良して、ランプハウジン グに過大な応力や歪みを与えないように、本考案を適用した２例である。図１は 本考案に係る自動車用灯具の第１の実施例を示し、ランプハウジングと一体に成 形されたボックスが車体に対向している部分を拡大して描かれた垂直断面図であ る。上記のボックス１ｂは、従来例（図５）におけるボス１ｃに対応する構成部 分であるが、取付ボルトを植設固定することくなく、車体５に向けて開口した函 状をなし、その中にケース９を嵌合固定されている。９ｂは抜け止め用の、弾性 を有するフックである。上記ケース９の内面に、断面鋸歯状の歯９ａが成形され ている。上記鋸歯状歯９ａと係合する爪を備えた係合片１０が、弾性を有する合 成樹脂材料によって構成されて、該ケース９内に収納されている。そして上記の 弾性を有する爪付きの係合片１０に、取付ボルト１１が植設固着されている。図 ２は上記実施例におけるボックスと、ケースと、弾性爪付係合片と、取付ボルト とを示す分解斜視図である。この図２から容易に理解できるように、弾性爪付係 合片１０をケース９内に収納し、該ケース９をボックス１ｂの中に押し込んで、 フック９ｂを係合孔１ｄに係合させると図１のようになる。本実施例において、 ボックス１ｂの内面に鋸歯状歯を設ける構成を採らず、鋸歯状歯９ａを有するケ ース９を嵌め付けた理由は組立上の問題である。 図１に示したように、取付ボルト１１を車体５の板金部材の取付孔５ｂに挿通 し、座金およびナット８を組み付けて、該ナット８を締めこんでゆく。これによ り、車体５に対して取付ボルト１１を図の右方へ引き寄せる力（矢印Ｆ）が作用 する。図３は上記実施例における鋸歯状歯と弾性爪付係合片とが係合している個 所の拡大断面図である。弾性爪付係合片１０が図の右方に向けて（矢印Ｆ）強く 引かれると、その爪が弾性変形して鋸歯状歯９ａに対する係合位置が右方へずれ る。 図１に示すように車体とランプハウジングとの間に隙間ｇが有るとき、取付ボ ルト１１がランプハウジング１に対して植設固着されていると、ナット８の締め 込みによって該ランプハウジング１が歪んだり、過大な応力を生じて破損したり する虞れが有る。しかし、本実施例のように取付ボルト１１に作用する力（矢印 Ｆ）が、弾性爪付係合片１０，鋸歯状歯９ａを介してランプハウジング１に伝え られるようになっていると、前記の力（矢印Ｆ）が過大になろうとすると、弾性 爪付係合片１０がケース９の鋸歯状歯に対して図の右方へずれ、過大応力の発生 やランプハウジング１の歪みを防止する。これにより、ランプハウジングのクラ ック発生や、レンズ接合部の水密性低下などが未然にかつ完全に防止される。図 ４は前記と異なる実施例を示し、ランプハウジングの下端部付近を拡大して描い た断面図である。ランプハウジング１と一体成形されたボス１ｃ′は、図５（従 来例）におけるボス１ｃと類似の構成部分である。本例のボス１ｃ′には、メネ ジ孔を有する部材としてインサートナット１２が埋設固定され、メネジ孔の図示 右端が露出している。六角ボルト１３を、車体５の取付孔５ｂに挿通し、ナット ８を螺着し、該ナット８を締め付けない状態で前記六角ボルト１３をインサート ナット１２のメネジ孔に螺合して、該六角ボルト１３の六角頭部が車体５に当接 するまで螺入する。六角頭部が車体５に軽く当接した状態で、もしくは当接して から適宜に締め込み、又は適宜に捩じ戻した状態で、ナット８を回して、該ナッ ト８と六角ボルト１３の頭部との間に車体５を挟んで緊定する。これにより、ラ ンプハウジング１に過大な応力や歪みを与えること無く、車体に対して固定する ことができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案を適用すると、ランプハウジングを自動車の車体に取り付けているボル トが、その軸心方向の位置を調節できるので、ランプハウジングのボスと車体と の間に隙間が有るとき、その隙間を残したままでボルトの位置を調節することに より、ランプハウジングに過大な応力を生じさせてクラックを誘発したり、該ラ ンプハウジングを歪ませて前面レンズ接合部の水密性を害したりする虞れが無い という優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用灯具の第１の実施例を示
し、ランプハウジングと一体に成形されたボックスが車
体に対向している部分を拡大して描かれた垂直断面図で
ある。

【図２】上記実施例におけるボックスと、ケースと、弾
性爪付係合片と、取付ボルトとを示す分解斜視図であ
る。

【図３】上記実施例における鋸歯状歯と弾性爪付係合片
とが係合している個所の拡大断面図である。

【図４】前記と異なる実施例を示し、ランプハウジング
の下端部付近を拡大して描いた断面図である。

【図５】従来例の取付構造を備えた自動車用前照灯が自
動車の車体に取り付けられている状態の垂直断面図であ
る。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、１ａ…アーム、１ｂ…ボック
ス、１ｃ，１ｃ′…ボス、１ｄ…係合孔、２…前面レン
ズ、３…リフレクタ、４…調節ネジ、５…車体、５ａ…
開口、５ｂ…取付孔、６…上部取付ボルト、７…下部取
付ボルト、８…ナット、９…ケース、９ａ…鋸歯状歯、
９ｂ…フック、１０…弾性爪付係合片、１１…取付ボル
ト、１２…インサートナット、１３…六角ボルト、ｇ…
隙間、Ｆ…取付ボルトに加えられる力。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用灯具のランプハウジングに植設
   されたボルトが、車体の板状部材の孔に挿通され、上記
   ボルトにナットを螺合して前記ランプハウジングが車体
   に取り付けられている構造において、 前記のボルトが、ランプハウジングに対して、軸心方向
   の位置を調節し得るようになっていることを特徴とす
   る、自動車用灯具の取付構造。
2. 【請求項２】 前記のランプハウジングに、鋸歯状の内
   歯が形成されており、前記のボルトの頭部に、弾性を有
   する爪付の部材が取り付けられていて、上記の爪が前記
   の鋸歯状の内歯に係合していて、該ボルトがランプハウ
   ジングから離間する方向の過大な軸心方向の力を受けた
   とき、前記弾性を有する爪付部材の弾性変形によって、
   爪と鋸歯状内歯との係合がずれるようになっていること
   を特徴とする、請求項１に記載した自動車用灯具の取付
   構造。
3. 【請求項３】 前記のランプハウジングに、メネジ孔を
   有する部材が埋設固定されていて、該メネジ孔の少なく
   とも１端がランプハウジングの表面に露出しており、前
   記のボルトが上記メネジ孔に螺合されていて、該ボルト
   を回すことによって軸心方向の位置を調節し得るように
   なっていることを特徴とする、請求項１に記載した自動
   車用灯具の取付構造。